Можно ли доливать масло в акпп, Как самостоятельно долить масло в АКПП
Если коробка не имеет щупа применительно к автоматам и так называемым необслуживаемым коробкам , тогда следует слегка приоткручивать сливную пробку для оценки состояния масла в трансмиссии. По этой причине каждый водитель должен уметь правильно определить количество залитой в АКПП трансмиссионной жидкости. Или полностью придется менять? Высокая популярность автоматов обусловлена надежной, отработанной в течение многих десятилетий конструкцией, удобством пользования.
Другими словами, жидкость смазывает нагруженные элементы, защищает детали от коррозии, смывает металлическую стружку и отложения, охлаждает детали и т. При этом в автоматические коробки нужно заливать исключительно специальную трансмиссионную жидкость ATF. Дело в том, что кроме вышеперечисленного, такая жидкость является не просто смазкой и защитой, но еще и рабочим элементом, так как с момента изобретения гидромеханической АКПП и до сегодняшнего дня принцип работы такой коробки принципиально не изменился.
Гидромеханическая АКПП имеет гидротрансформатор для передачи крутящего момента от ДВС выполняет функцию сцепления коробки автомат , а также планетарную коробку передач. При этом жесткой связи двигателя и коробки нет. ГДТ состоит из ведущего насосного колеса и ведомого турбинного.
Между ними находится реактор. Крутящий момент от ведущего колеса к ведомому передается через трансмиссионную жидкость, которая при этом сильно нагревается. Что касается коробки, передаточное число изменяется автоматически в зависимости от того, с какой скоростью движется автомобиль, какая нагрузка на ДВС и т. За передачи ступени отвечает планетарный ряд шестерен, по принципу действия напоминающий механическую КПП. Чтобы нужные шестерни той или иной передачи входили в зацепление, используются фрикционы и тормозная лента.
Если просто, указанные элементы осуществляют блокировку отдельных элементов планетарного ряда, тем самым изменяя передаточное число. Также для управления коробкой используется клапанная плита гидроблок. Такая плита имеет большое количество каналов, по которым под давлением жидкость АТФ подается к исполнительным устройствам, что и позволяет включать нужные передачи в автоматическом режиме.
В современных автоматах перепускают жидкость клапаны соленоиды , которые срабатывают по команде ЭБУ коробкой.
Как видно, трансмиссионная жидкость фактически является рабочим телом. Через трансмиссионное масло:. Становится понятно, что от качества, уровня и состояния ATF будет зависеть не только исправная работа, но и общий ресурс агрегата.
Как правило, производители утверждают, что в современных АКПП масло залито на весь срок службы коробки, однако на практике жидкость нужно полностью менять каждые тыс. А нужно лить и проверять уровень на работающем двигателе или глушить?
А В Остальном все ясно,лью на полностью прогретом двигателе до чуть ниже верхней отметки 65 градусов. Роман Олегович Лить и проверять уровень на работающем двигателе. Обязательно после поездки не менее 15 минут чтобы масло в коробке прогрелось , и обязательно на работающем двигателе метка на щупе рассчитана именно на это. Лучше недолить, чем перелить от перелива может выдавить сальник. Не забудь поставить парковку-ручник.
Например, в коробке стремительно начал снижаться уровень смазки, что требует срочного долива. Если такое произошло в пути, то естественно не всегда получается найти и купить масло машинное индентичное, присутствующему в системе. Вот и приходится добавлять масло, которое есть на прилавке. В ином случае это приведет к моментальной поломке механизмов запчасти. Еще одна ситуация, когда может произойти смешение — банальная замена жидкости.
Плановая замена масла подразумевает сливание из системы остатков отработанной смазки, но все же малая часть всегда остается на стенках внутренних деталей. Здесь и происходит контакт новой трансмиссионки с отработкой. Не исключена ошибка и на СТО. Часто возникает ситуация смешения по причине приобретения неоригинальной жидкости.
Находятся и такие автовладельцы, которые, стремятся снизить эксплуатационные затраты. А кто-то хочет сделать свое авто совершенным, прибегают к некоторым экспериментам. Они считают, что если самостоятельно смешать дорогостоящую синтетику с дешевой минералкой, то на выходе получится полусинтетика с отличными показателями. В действительности, подобные смеси являются непригодными для эффективной эксплуатации трансмиссии, разрушая ее механизмы.
Если вы откроете техпаспорт автомобиля, то увидите перечисление жидкостей, рекомендованных производителем для конкретной модели. Указанные масла прошли проверку на соответствие стандарту API.
