Ширина обода диска как узнать, Соответствие размеров шин и дисков на легковых авто
Пластмассовые кольца менее прочные, но у них есть очень большое преимущество над алюминиевыми переходными кольцами. Быстрый износ рисунка протектора, а также необходимость преждевременной замены ступичных подшипников станут причиной напрасных финансовых расходов и временных затрат на устранение технических неисправностей. Нужно измерить расстояние между центрами дальних отверстий, расположенных напротив друг друга, как показано на рисунках:. Причина этого в том, что у разных моторов - разный вес, при изменении которого меняются и сила и вектор её приложения. Как купить?
Стандартный ряд: 3,5; 4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5 и 7,0 дюймов; тюнинговые, спортивные и внедорожные машины могут иметь колеса и шире. Стандартный ряд для легковых машин и внедорожников: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 и 19 дюймов. ET30 — вылет колеса в миллиметрах. Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной привалочной плоскостью колеса при совпадении этих плоскостей вылет нулевой.
Брать диски с нештатным для вашей машины вылетом нельзя. Уменьшение вылета колея колес становится шире может создать дополнительную нагрузку на подшипники ступиц и подвеску. При увеличенном же вылете колея сужается диск может воткнуться в тормозной узел. Вообще, все игры с вылетом — дело тонкое. На тюнинговых и спортивных модификациях его меняют, но это делают в комплексе с целым рядом других изменений.
J и H2 — символы, нужные больше специалистам. А H2 — это код конструкции хампов — кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске вариаций много: H, FH, AH Кроме того, диск подбирают по диаметру центрального отверстия при ошибке в минус колесо на машину не наденешь и по особенностям крепежных отверстий: затяжка болтов гаек «на плоскость», «на сферу» или «на конус» — с этим нельзя ошибаться.
Группировка дисков Колесные диски делятся на две большие группы: стальные и сделанные из легких сплавов. Стальные диски , точнее, их части, штампуют из листа, а потом эти части соединяют сваркой. Получается предельно дешево и достаточно качественно — именно поэтому подавляющее большинство автомобилей на заводском конвейере оснащают стальными.
Достоинства: - невысокая цена; - довольно высокая прочность и возможность восстановления даже в случае очень сильного смятия закраин. Основные недостатки: - большая масса, - невысокая точность изготовления а значит, возможны проблемы с балансировкой и устаревший дизайн.
При этом самая низкая коррозионная стойкость у дисков, покрытых эмалью и электрофорезом. Легкосплавные диски по многим свойствам лучше стальных. Они допускают любые игры с дизайном, у них высочайшая точность изготовления, они прекрасно отводят тепло от тормозного узла, но главное — они легкие чем легче диски, тем меньше общая масса неподрессоренных частей автомобиля, а значит, тем лучше. Это общие достоинства.
Уточненно же судить об их плюсах и минусах можно, лишь учитывая, каким способом и из какого именно сплава они сделаны — тут много нюансов, колесо колесу рознь. Недостатки: - Во-первых, литой диск требует серьезной защиты поверхности, без этого он быстро покрывается белесой оксидной пленкой и теряет товарный вид. Чтобы обеспечить достаточную механическую прочность, приходится увеличивать толщину стенок, а это снижает столь желанный выигрыш в весе. Ковка обеспечивает исключительно высокую прочность и жесткость конструкции.
Кованый диск держит сильнейшие удары; в крайнем случае он не лопается, как литой, а гнется без образования трещин, что, безусловно, безопаснее. Кроме того, он очень легкий.
Сравните: стальной штампованный диск, допустим, для 7-й модели ВМW весит 9 кг, литой алюминиевый - 7,8 кг, а кованый алюминиевый - 6,8 кг. Помять его теоретически можно, но скорее разлетится подвеска, чем помнется закраина кованого колеса. Коррозионная стойкость кованого диска значительно выше, чем литого, а значит, ниже требования к защите поверхности.
Если бы не высокая стоимость, обусловленная сложностью технологии, кованые диски, наверное, давно бы вытеснили все остальные - по большинству характеристик кованым нет равных. Льют и куют диски из алюминиевых и магниевых сплавов.
Если расположить легкосплавные диски в порядке «от минуса к плюсу» по чисто техническим параметрам, то ряд будет таким: литой магниевый легкий, но капризный, быстро растрескивается , литой алюминиевый нормальный по совокупности качеств , кованый алюминиевый прочный и легкий и кованый магниевый сверхпрочный и легкий. Но при выборе дисков, понятно, не только технические параметры играют роль. Советуем сразу отбросить крайности: магниевые диски, как литые, так и кованые, — большая редкость, их, как правило, делают только на заказ для спортивных машин.
Как подобрать диски. Если вы определились с типом диска литой или кованный и т. Ширина обода.
Ширина ее профиля мм. В дюймах это будет 7,68 надо разделить на 25,4. Маркировка указанного типа указывается как на стальных, так и на литых дисках. Отличия в буквах объясняется необходимостью обозначения различных типов закраин колесного диска. Самостоятельно измерить ширину диска можно с помощью линейки, штангенциркуля или линейки.
Длина измерительного прибора может быть незначительной. Операцию деления следует выполнить с целью перевода полученного измерения в значение ширины обода в дюймах. При необходимости эту операцию можно повторить с использованием другого измерительного прибора.
Таким образом можно будет исключить вероятность ошибки. Определившись с тем, как измерить ширину диска, многие водители выполняют эту операцию и сразу пытаются превысить ее с целью придания внешнему виду автомобиля большей презентабельности. Если ширина диска существенно отличается от рекомендованных заводом-изготовителем автомобиля параметров, то могут наблюдаться следующие негативные проявления:.
Проблемы, связанные с обеспечением безопасности движения транспортного средства, являются наиболее значительными. Эксплуатация автомобиля с более широкими покрышками может стать причиной заклинивания колес при выполнении маневра. Примеров, когда подобная техническая неисправность была причиной аварий, довольно много, поэтому следует убедиться в наличии зазоров между колесом и элементами кузова перед использованием автомобиля. Более узкие колеса не способны выдержать стандартную нагрузку, что может привести к разрыву покрышки.
Кроме того, относительно небольшое пятно контакта шины с дорожным покрытием не способно обеспечить качественное замедление автомобиля при торможении даже на сухой трассе. Экономическая составляющая ошибок при подборе новых покрышек также важна.
Быстрый износ рисунка протектора, а также необходимость преждевременной замены ступичных подшипников станут причиной напрасных финансовых расходов и временных затрат на устранение технических неисправностей. Если дизайн колесного диска идеально подходит автомобилю, но значения некоторых параметров превышают предельные показатели для данного вида транспортного средства, то водителю следует помнить о том, что небольшие отклонения размеров возможны.
Незначительное превышение или уменьшение диаметра или ширины возможно без негативных последствий:.
При подборе нового колесного диска следует также учитывать количество отверстий под крепежные элементы. Каких-либо отклонений по этому параметру не допускается.
Тенденция автомобильной моды последних двух десятилетий заключается в установке колесных дисков большого размера. Сокращение расстояния между колесом и аркой позволяет получить более презентабельный вид транспортного средства, но подобные изменения таят в себе и большое количество сложностей.
Прежде всего, при увеличении нагрузки колесо может удариться об элементы кузова, а при выполнении поворотов вращение этого элемента может быть полностью заблокировано. При прохождении техосмотра, а также при остановке автомобиля на дороге сотрудниками автомобильной инспекции могут возникнуть сложности, поэтому важно знать об особенностях правильного подбора шин заранее.
При определении соразмерности колесных дисков и покрышек следует учитывать:.
Инженеры завода-изготовителя просчитывают нагрузку и другие параметры колесных дисков задолго до запуска конвейерного производства автомобиля определенной марки, поэтому четкое следование предписаниям, указанным в документации к транспортному средству, позволит избежать ошибок.
Если же появилось желание поэкспериментировать, то, используя различные измерительные инструменты, следует замерить зазоры, которые образуются между колесом и другими элементами автомобиля.
Рекомендуется выполнять измерительные работы в крайних положениях колес, а также при максимально возможной загруженности автомобиля. Только в этом случае можно получить достоверные сведения о возможности безопасного использования транспортного средства. Как узнать ширину колесного диска, подробно рассказано в этой статье.
Для выполнения измерительной операции можно воспользоваться практически любым измерительным прибором. Чтобы перевести полученные таким образом измерения в дюймы, можно также воспользоваться калькулятором. Правильный подбор колесных дисков позволит избежать проблем при эксплуатации автомобиля, а также при проведении технического обслуживания.
Город: Москва. Мой гараж Избранное. Онлайн примерка. Каталог легковых дисков. Каталог грузовых дисков. Каталог комплектующих.
Как сделать заказ. Гарантия и возврат. Цветовые решения. Полезно знать. Как узнать параметры диска. Таблица соответствия дисков и шин. Часто задаваемые вопросы.
