Краш тест ауди тт
Даже при сильном столкновении автомобиль продемонстрировал хорошую защиту пассажиров и водителя. Модель получила новый кузов марки 8S состоящий из стали и алюминия. Целью нового теста является проверка работы ремней и подушек безопасности на фоне возросшей жесткости кузова современных автомобилей — чем крепче машина, тем большая нагрузка выпадает на позвоночник и грудную клетку. Для этого краш-теста в салон Audi TT поместили специальный небольшой манекен, имитирующий водителя-женщину, а позади неё разместился манекен задний пассажир.
Новости автомира. Audi TT ,. В Беларуси изменился порядок передачи жилья дольщикам. Теперь получить жилье можно быстрее. В Android появится нативная поддержка спутниковых сообщений. Видео: мальчик на велосипеде резко выехал на переход и попал под колеса. Давно пора ещё более ужесточить правила EuroNCAP, а то уже 5 звезд уже только вазовская классика не получает Тьфу - не себя процитировал, а статью конечно.
Хорошо, что ужесточили методику проведения краш-тестов, ато куда ни глянь все авто "безопасные". Зачем выеживаться, делать подушки с пиропатронами, надо сделать так: залезли люди в машину, сразу надулись огромные подушки низкого давления и все как в коконах сидят, в таких подушках удара о части машины вообще не будет, единственная проблема, требуха будет о кости биться, но это почувствуешь на очень большой скорости.
Тем более скоро водиле и рулить не надо будет, все компьютеры делать будут. Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли. А почему не делают краш-тесты пассажирских самолетов? Такую красавицу разбили. Не гони, хочешь сказать, что если падают самолетов и врезаются в препятствие автомобилей, то в машинах все трупы, а в самолетах только один?
Можешь не отвечать это была шутка. Сaмоe интeрeсноe,что большинство прулeй тожe нe пройдeт крaш-тeст,но экспeртов дромa это пожaлуй совсeм нe зaбит! Cовсeм нe думaют о сeбe!
Ага, тут скорее наоборот. Вот и результат. Московская область. Хорошо, что в Европе думают о безопасности свих граждан, когда они за рулем. А где российский автомобильный союз или что то похожее? Европа и японцы давно уже пользуются тем, что в России на безопасность наплевать и поставляют к нам усеченные варианты, то есть хуже бампера, в них нет усилителей, нет в базе систем активного торможения, и прочее. Сами себя не ценим, и никто россиян не ценит.
Мой отзыв: Mitsubishi Outlander Алекс56 рус.
Мои отзывы: Mazda Mazda3 , Subaru Forester Оператор ПК. Ну так ничего. Хоть колесо на коленке не оказалось.
А вот лобовой удар надо подправлять. Да и сидушка болтается не порядок. Кот из дома, мыши в пляс. Интересно,какую бы оценку дал америкосовский институт при этом испытании?! ВДВ Кузовной ремонт любой сложности, высокое качество, гарантия. Оставить комментарий. Текст комментария: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото. Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl. Переднюю подушку безопасности в таком случае можно отключить при помощи ключа зажигания и замка в перчаточном ящике.
Боковая подушка безопасности для головы обеспечила смягчение при ударе о столб, однако раскрылась не полностью. Лобовой удар: Подушка безопасности защитила голову водителя, однако нагрузка на грудь передних седоков от ремней безопасности была выше нормы. Водительская дверь спроектирована с учетом возможности передать импульс от столкновения в заднюю часть автомобиля.
Однако, несмотря на сжатие одной из балок и деформацию задней части порога, кузов автомобиля при ударе целостности не утратил. Оба седока рисковали получить серьезную травму ног из-за контакта с травмоопасными элементами вокруг рулевой колонки и в передней панели. Безопасность детей-пассажиров: ТТ является двухместным автомобилем и, так как в испытаниях оба передних кресла были заняты «взрослыми» манекенами, места для установки детского кресла не осталось.
Подушку безопасности переднего пассажира можно отключить ключом зажигания в переключателе, спрятанном в перчаточном ящике.
О статусе подушки сообщает лампочка между сиденьями и за рычагом КПП.
