Ауди 100 двигатель 2.3 отзывы
Двух литровые двигатели послабей, но как мне кажется внешний вид машины покрывает этот недостаток. Разборка и в самом деле была недалеко за соседним забором. Никогда в дороге не подводила ,но и из гаража не вылазил. Коля Кравченко 3 января
Расскажу вам свою историю об эксплуатации Ауди До ки. После была Ауди А4 года 1,8т. После была Ауди 80 Б-4 года 1,6. Всеми ними я был очень и очень доволен за исключением А4: слабая подвеска, и какая-то она слабая сырая после ток казалась Я решил в очередной раз поменять машину, искал недолго, около недели, весь интернет на изнанку вывернул..
И подвернулся мне как оказалось идеальный вариант..
Ауди года 2,8 V6 на МКПП с пробегом км, да, да именно с таким пробегом я лично проверял в сsdd в полиции , когда на учет ставил. Audi Год выпуска: Двигатель: 2. Купил с4 года выпуска 2 л, пэп, кл. Едешь как в лимузине. Ездил два года и ни разу не подвела.
Расход 7 - 9л. Запчасти дешевле чем у Вазов. Машина просто супер, учитывая ее стоимость. Отзыв o Audi оставил: Талгат из города Караганда 18 ноября г. В эксплуатации не дорогая, кузов весь целый, он оцинкован, и ему ещё лет 20 ничего не будет, превосходная динамика, особенно на трассе, когда скорость за Комфортный салон, двигатель - супер, лошадки тянут, и ещё как, мотор вообще не проблемный, если ухаживать, да и цена за надёжный и приятный бизнес-класс для меня составила дешевле чем ВАЗ где-то года.
Отзыв o Audi оставил: Диман из города Тамбов 3 февраля г. Ни разу не подвела. Впечатления только отличные. Если что менялось, то больше не ломается. Хочу сейчас новую машину купить, но эту продавать жалко, прикипел Новую жене, а эту себе оставлю. Ездил на советском автопроме Лучше ти летнюю такую, чем нашу. Отзыв o Audi оставил: Игорь из города Байконур 9 ноября г. Движок 2.
А так великолепная. В салоне места-хоть танщуй, даже крупным людям. А так же эта машина уже несколько раз нас возила на наш юг! К сожалению audi как и все машины имеет свойства ломаться, но к счастью она доступно делается! Но в целом я могу сказать вам так, это супер машина!
Я к ней на столько привыкла, что теперь у нас с папой иногда возникают споры, кому она нужнее больше всего! Я теперь без проблем езжу на ней, привыкла к габаритам, свободно сдаю назад, езжу на природу на ней, очень удобная машина!
Я могу сказать с уверенностью, что это лучшая машина! В свои 24 она считается старушкой, но ни хрена она мне ровесница, и выглядит и внутренне audi молода! Для своего возраста, переживет любую новую иномарку! Если вам нравиться этот автомобиль, то покупайте его не раздумывая! Вы не пожалеете! Раньше так же не плохо собирали автомобили! Машина действительно обходит некоторые новые машины!
Хорошо выглядит. Комфорт при езде. Относительно не дорогие запчасти. Механический впрыск. И вот друзья, 2й год я владею этим прекрасным автомобилем. Все началось с того, что наш автором надоел и я захотел иномарку, а так как я любитель немцев рассматривал бмв 34 кузов, мерин и Авдотью.
В итоге после осмотров остановился на ауди. Скажу честно смотрел 3 сотки. Первая была ничего, но бедная и тек люк. Вторая тоже вроде неплохая, но мятый порог и непонятно что было с охлаждением. Третью как увидел, понял-вот она. Комплектация скажем чисто немецкая: абс, люк, все туманки, подогревы сидений, полная приборка, но нет кондея и ни одного стеклоподъемника.
Открыв капот очень удивился-ни единой изоленты и никакого колхоза. В общем решил брать, цена стояла тыр, сторговался до В общем поехал домой, а она не греется выше 70 градусов итог термостат-ерунда р. Не работал сигнал р.
Не работал электронный вентилятор р. Замок зажигания болезнь оригинал р. Новый аккумулятор р. Ну и на этом первые пол года ограничились. Далее ездил эти пол года без проблем. Скажу сразу люблю погонять, поэтому скорость по мкаду для машины было нормой. Однажды поехал влип на замену вискомуфты и радиатора с вентилятором, все с работой 10 тыр. Хватило еще не пол года. Поменял только половину. Почти всю подвеску, кроме стоек хотя их тоже пора , много чего по двигателю, но есть одна большая беда, это долбаный механический впрыск.
Я и врагу такого не Посоветую. От ремонтировал его уже на р, но надо опять делать на 30 тыс. Решил в итоге ставить лискар. Плюс еще много по подвеске.
В общем машина стоит уже месяц. В ближайшее время делать не вижу смысла ибо предложили кабана за хорошие деньги. Подведу итог. Автомобиль очень хороший. За свои 23 года дать жару может без проблем. Кузов оцинкованный, соответственно ничего ему не будет, подвеска тоже крепкая, единственное не берите себе 2. В принципе он не плохой динамика на уровне, расход , налог маленький но он со своим механическим впрыском вынесет все мозги.
А так за свои деньги авто очень хорош. Продавать не думаю, стоит в гараже и ждет восстановления. Короче буду возвращать ее к жизни и наслаждаться дальше. Запчасти не дорогие. Расход приемлемый. Налог маленький. Страховка не дорогая. Выглядит до сих пор на уровне.
Не судите меня строго ибо первый отзыв. Превосходная управляемость, удобный салон, средний расходы на ремонт. Высокий расход топлива, дорогие оригинальный запчасти. Ауди , платформа С4, модификация S4 кватро. Двигатель 5-ть цилиндров с турбонаддувом на базе легендарного мотора Ауди кватро спорт. Свечи иридиевые, как стояли, так и стоят. Коробка механическая, 6-ть передач вперёд. Большой шикарный салон. Кресла с поддержкой ног Рекаро. Аккуратный, кожанный, спортивный руль. Спортивная динамика и чёткая агрессивная управляемость.
Широкие катки колёс - не чувствующие разбитую дорогу, просто прокатывают её, по другому и не скажешь. Шикарный спортивный мотор. Настоящий, комфортабельный спорт-седан. Кто ещё такие выпускал? Да никто. Чтобы понять и почувствовать, надо поездить не один день, месяца хотя-бы 3-ри, что бы понять, прочувствовать и раскрыть возможности этого шедевра. Не знаю, как у кого, но масла не доливал от замены до замены.
Использовал Ликви-Молли с молигеном. Четкий автомобиль! Танк по сути, шикарный, элегантный танк! Конечно стоит, авто стоит своих денег. Выбор между русским авто и немецким, очевидно, стоять не должен. Авто которому больше 20 лет на отличном ходу! Что еще нужно? Подумайте какой автомобиль русского производства смог бы столько продержать на наших дорогах за 20 лет усредной эксплуатации? Назовете хотя бы одну марку?
А немцы, это качество. После того как пересел на Ауди, и проездил на ней 13 лет, это небо и земля, не сравнить с нашим автопромом. Советую всем, удобен в эксплуатации, небольшие расходы на ремонт, удобно чинить, особенно если руки прямые и можешь сам что-нибудь сделать. В общем, всем советую. Недорогое обслуживание. Добрый день всем кому интересна данная модель. И так с чего бы начать??
Начну пожалуй как и все остальные с небольшой предыстории. Я вообще то волговод со стажем, по этому сравнения будут в основном с волгой хотя вещи как я позже понял вообще не сравнимые.
У меня были все модели волги кроме 24й, 29й и сайбера но сайбер это уже не волга и мерседес е в кузове. А так у друганов моих много разных пепелацев было и есть от 15 жигулей до порше кайена.
То есть сравнить могу. Сам отзыв я начну с разрушения мифов. Миф первый: Ауди в кузове с4 не найти уже в нормальном состоянии. Миф второй: Вечный оцинкованный кузов. Миф третий: Поставил запчасть, и забыл о ней. Если вы читаете дальше, значит мы переходим к выбору комплектации перед покупкой.
Лично я советую только полную комплектацию. Двигатель объёмом 2. Кватро это отдельная песня. А в минимальной нет кроме гура вообще ничего, крутилки печки даже как в 15 модели жигулей, вёсла вместо кнопок на дверях, половины датчиков нет.
Мотор объёмом 2 литра вообще не может тянуть машину весом в 1. Зачем вам такая ауди? Кузов один.. И так, данную ауди мы приобрели, на год средняя рыночная цена у неё тысяч за машину в состоянии "на ходу". Что мы делаем дальше? Мы едем в магазин автозапчастей и покупаем там ремень ГРМ с роликом, поликлоновый ремень с натяжителем, помпу, 10 литровую канистру антифриза красного G12 , масло для мотора фильтр само собой , масло для акпп, масло для ГУРа, проверяем трубки шланги если есть задубевшие берём и их тоже, бензиновый фильтр, свечи специальные для 5 цилиндрового мотора, ВВ провода.
Кидаем это всё в багажник и едем в автосервис менять Ну, само собой трубки и свечи с провода и т. Зачем мы это делаем? А потому что для того что бы поменять ремень грм, помпу, поликлоновый ремень нужно разбирать всю морду, по этому лучше не ждать пока это будет ломаться по отдельности и поменять всё сразу и не париться.
На специальные свечи никто конечно же тратиться не хотел и наколхозил туда купленные поштучно. Акпп вообще агрегат нежный, по этому ездить и не знать что в него и когда было залито не рекомендуется.
Тоже самое с маслом в ГУРе. Бензиновый фильтр скорее всего никогда не менялся как в моём случае было. Всё это нам обойдётся в районе 25 т. Ну всё, теперь только масло вовремя меняй.
Теперь, когда мы всё это сделали, мы можем вздохнуть спокойно и поговорить об ощущениях езды на данном авто. Первое что меня порадовало это конечно эргономика. До всего легко можно дотянуться. Сиденья с боковой поддержкой и регулируются во всех положениях. Руль правда не регулируется, но он стоит так как надо. На приборке всё прекрасно и информативно, красная подсветка просто заводит в тёмное время суток, там датчиков как в самолёте.
Цена сбилась на реально активно работающем языке моего знакомого механика, которые прекрасно владел информацией о ценах на вторичном рынке, и главным его аргументом было, то что машина 88 г. И красная цена ей вообще т. В итоге вердикт, что брать можно, лучше варианта за такие деньги не найти. В итоге цена вопроса - т.
Ни разу не сидев за рулем иномарки после ки 3х летки, с которой я пересел на 21 годовалую ауди, это было шоком! В Машине, которой 21 год! Мягкий дорогой пластик, который на наших машинах не будет ставится до 2го пришествия христа, отличная эргономика, как я уже говорил салон переходной, поэтому даже сейчас он смотрится современно! Что еще? Включающий в себя не какой-то кондей — бриллиант нынешних Приор, а полноценный климат-контроль.
Естественно все электроприводы. Руль на машине, которая почти в 2раза тяжелее 10ки, крутился легче раза в 3 согласен, что на 10 нет гидро, но она меньше и легче , не говоря уже о большем радиусе разворота, а машине намного больше!
В общем, внутри все супер. Теперь дальше. Двигатель 2. Это нечто! Динамика поражала, казалось бы лошадей для такой машины не очень много, но все так отстроено, передачи подобраны так грамотно, что 21 годовалая сотка просто несется к ограничителю, не давая ни малейшего намека на какие-то компромиссы, на подхват, это как раз тот запас мощности, которого так не хватает в наших машинах.
Расход многоват, но это расплата за движок и пространство. Есть намерение поставить газ, с чем и с экономим на топливе. Те, кто плавали на больших пароходах, они поймут меня. Это корабль. Больше нечего добавить, мягко, все неровности просто незаметны. Никакой гнили. Не крашен, краска уже конечно не блестит и напрашивается глубокая полировка. В общем, поездив на ней зиму и начало весны я понял, что мы отстали от них навсегда, машина, которой столько лет, просто идеальна, я имею ввиду в плане комфорта и ездовых характеристик.
А что говорить о новых иномарках, в общем я был рад. Но, как выяснилось, радоваться мне оставалось недолго. Проездив на ней пару тройку тысяч км с работы на работу и до моря периодически, благо живу от него рукой подать, начались проблемы. А теперь я расскажу вам историю, благодаря которой сейчас я бы взял ВАЗ! Удивительно, не правда ли! Поездка в другой город, 50 км пути, обнаруживаю, что моя педаль вжатая в пол на 4й передаче, а мощей нет, что-то случилось! Стала троить, мощность падала, машина умерла, благо дала возможность вернуться, Ваз бы сдох, я уверен.
Доехала до дома жутко троя, черный дым — свидетельство проблем с топливной системой. До этого был немного сизый, что означало, что она подъедает немного масла, и напрашивалась замена поршневых колец и сальников клапанов, но пока было все абсолютно не критично. Из лошадей в стойле осталось штук 40 измотанных верблюдов. Расход повысился до 20 л. Машину очень троило, обороты плавали, на холостых глохла, в общем попа.
Выкручиваю свечи, все в черном сухом нагаре, значит перелив, т. От начала топливной магистрали, т. Между ними еще куча узлов — потенциальных неисправностей, дозатор-распределитель, электрогидровлич.
Регулятор давления, потенциометр, лямбда зонд, короче это вам не ВАЗ! А теперь самая большая беда, и внимательно прислушайтесь те, кто захочет купить этот автомобиль. Подвох в том, что концерн Ауди - это не какой-то Хундай, который заимствует технологии у более развитых фирм вроде Мазда и создает на их базе агрегаты.
Ауди - это новатор и разработчик, и как любой разработчик Ауди шло длинный и тернистым путем в производстве инжекторных систем. Все начиналось с карбюратора и закончилось непосредственным электронным впрыском, что стоит сейчас на новых иномарках, но если многие фирмы просто перешли с карбюраторов на электронный впрыск, то ауди двигались ступенчато, и у них есть так называемый механический впрыск, это нечто среднее между карбом и электронным впрыском, топливо подается через форсунки, но управляет всем этим делом не электроника, а механические узлы.
Электроника в лице блока управления участвует лишь косвенно, и если поотключать все датчики, то машина все равно будет ехать.
Короче, я надеюсь, что вы получили представление, что это нечто средние, переходной этап от карбов к электронным впрыскам. Запомните это название, так как это самое основное зло, что поджидает вас в этой машине!! Если вы живете в маленьком городе, то забудьте о СТО, никто не возьмется за ремонт этой системы.
Механики сделают вам карб. Без знания имено этой системы и запчастей эту систему не отстроишь, кстати, запчасти очень дороги. Если вы живете в городе миллионере, то вам будет проще, потому что есть специалисты, хотя и они уже по моим данным не хотят связываться с этой системой, им это невыгодно, приедет какая-нибудь камри, к которой подключается гаджет размером с телефон, и машина сама говорит, замени датчик хх!
Меняешь и едешь дальше. Но я живу в маленьком городе, и у меня проблемы со спецами, в городе взялся лишь один, и тот спец по мерсам, косвенно знающий эту систему. Разобрав её полностью, спустя пару недель он говорит, что очень слабое давление бензонасоса - 3,5, а надо 6,5. Заказываю бензонасос, хотел китайский за пару штук, но потом подумал и все же машину-то купил для себя, заказал фирменный немецкий Пирбург за тыс. Вот такие вот цены!
Привезли за неделю со склада в Москве. Давление повысилось, но дым все еще валил, в общем все симптомы те же. Машина разбиралась и собиралась раза 3, прошло 2,5 месяца, результат 0. Да, мастер уже не знает, что может быть, после последней сборки она ожила, но прогревшись до градусов опять повалил дым, возможно неисправен потенциометр, возможно даже настал конец дозатору, который, кстати, стоит 80 тысяч, это как вся машина почти.
Короче, проблема больше в сервисе, в нашем городке нет толкового мастера по этой системе, сейчас буду рассматривать варианты в ближайшем большом городе - Краснодаре.
Хотя по слухам и там уже с ней связываться не хотят. Машина стоит, уже скоро будет 3й месяц. Вспоминая 10ку, которая по уровню комфорта и прочему как ведро, и ломалась тоже, хотя не очень много, но зато делалось все за пару часов, максимум за день, я бы взял сейчас 10ку.
Просто если на одной чаше весов будет комфорт от езды и вообще все, что заставляет чувствовать себя человеком , а на другой отсутствие комфорта и огромная зависть к водителям проезжающий старых иномарок, когда ты знаешь, что твоя новенькая десятка - это бревно по сравнению с ними, но зато ты всегда будешь с машиной под попой , то я бы взял нашу Если ты живешь в Москве или других больших городах, то пробей делает ли кто-нибудь этот аппарат, если да, то бери не думай, это супер тачка, а если ты живешь в каком-нибудь селе городского типа, то даже и не думай.
Сочувствую автору Причем один на весь Краснодар.
