Вильнюсское по сом со 7б, Предприятие Пневмо-комплект: Компрессоры, рем комплекты, детали, купить, продажа (Украина, Киев)

Цитата: Maradona от 14 Фев. Подскажите, пожалуйста, какой подойдет для данного компрессора? Учет выработка сжатого воздуха и нормирование расхода электроэнергии на его производство. Поршень 1ст.

Выход один самому мастерить. По инжектору просто делается форсунка 0,8 мм вн. И в путь. На шкафы купе может и не подойдет А вот для глубокой и для мелких форм типа зеркал в ванну самое то будет.

Как правильно расшитывать напорники не знаю. Но наверное при не большом баке к примеру литров так на 5 и при сопле в 2 мм. Для обработки металлических деталей какой нужен компрессор?? На вашем компресоре вы можете расчитовать на кв. При упорной долбежке. И правильно заточеном оборудовании. Ну а по железу наверное с одним двумя авто дисками справитесь за смену это при условии что будете мет. Но сам компресор у вас сдохнет месяца через два, при таком режиме работы.

А на таком? Собралась брать компрессор. И установку напорную. Ну ребята, не могу собрать мозги в кучу, скажите пойдет для напорника?

Ольга Бурик, отличный компрессор. Для напорника и при больших объемах будет слабоват для инжектора куда ни шло. Сначала определитесь какую установку будете брать инжектор или напорник,для какой работы если напорную то какое будет сопло от диаметра сопла зависит расход воздуха.

У меня напорник используется для филигранной или очень глубокой работы а пескоструйный автомат для основного потока и мелкого рельефного матирования. Автомат именно предназначен для очень больших объемов производства обычное матирование.

Boroda, Вы ошибаетесь голова у него белорусский. А так как я уже давно на них работаю то скажу что выдавать она будет как по паспорту ну по крайней мере пол года пока клапаны не подгорят. Единственный недостаток это в том что масло быстро перегревается и в непомерная высоких ценах на запчасти. Boroda, Извини если что, но на напорник этого хватит, хотя и можно получше. Хотя мой компрессор молотит без остановки, но покак молотит.

Единственный недостаток это в том что масло быстро перегревается и в непомерная высоких ценах на запчасти Всем привет! А по поводу это легко лечится, можно конкретней. Ато я уже заказал другую голову. Может эту можна исправить?. Про запас, хахол ссори. Я про клапаны.

А по поводу это легко лечится, можно и конкретней. Смотря какой компрессор. Если поршневой и группа на нём целая,сними головки клапана там зачастую пластины,можно взять в авто магазине щуп или железный метр и попробовать подобрать толшину,выпилить на точиле нужную форму и вперёд с песнями. Ещё ньюанс посмотри головки чтобы в них небыло раковин. Всем привет! В этой голове стоят пластины. Одна широкая другая узкая не помню щас какая из них входящий какая выходящий.

Проблему создает узкая под неё набивается гарь от масла. Лечится легко разберается ложится на ночь в уайт или соляру потом хорошо протирается в случае необходимости подполировается и ставится на место.

А по поваду головки на сигоднешней день лучше ничего нет из отечественных. Просто она относится к мало оборотистым но по сваим тех даным может работать как высоко оборотистая тоесть можно увеличивать не стеснясь обороты на валу шкивами при этом увеличится производительность. У меня стоят Белорусские. Аж 3 штуки. Обычные,бытовые накопились за время работы с пескоструем. Почти л получается. Почему купил 3 а не один. Начинал работать,купил один,мало. Ну так и поехало.

Но всеравно пришел к тому,что нужен хороший,промышленный большой производительностью. А то, то они греются,то не запускаются,то клапан залег,короче "юный техник". Сегодня оплатил,завтра забираю и устанавливаю. Делаю для него в цеху отдельное помещение у окна Деревянный короб с дверью,чтобы не попадала пыль. В окно планирую поставить вентилятор для принудительной подачи воздуха. Думаю что разница будет видна. Доброе времени суток всем.

Охлаждение масляное через радиатор,масло льётся турбо. Стоит в жестяном коробе на улице в работе не прихотлив,при жаре в 36 градусов перегрева нет и в мороз запускается нормально. Воздушный фильтр с го москвича.

К нему поставили 3 ресивера по литров. Воздух идёт на 10 станков основные из них центр по обработке стекла пескоструй Магнетомат и печь по закалке. Адрес завода производителя "г. Бежецк,Тверская об. Краснослободская,д 1 телефон Наконец обзавелся нормальным компрессором. Минуту работает минуту стоит.

Отличия компрессора СО 7А - СО 7Б - СО 243

В таком режиме ресурс я думаю будет больше,вот только нужно огородить закрыть от пыли. Классная машина. А вот закрывать от пыли не стоит да и нет необходимости. Лучше снять штатные фильтры.

Так у вас проблемы с перегревом не возникнет. Можно ли его слепить из подручных средств? Обычный стакан от водо очистки засыпается в него гайки или мет. Как по шуму техника?

Когда начинал,не было интернета,купил один,потом подкупал. Несколько деталей и к тому же мелких. Пошли объемы,рисунки на шкафы купе зеркальные на матовой основе. Начались проблемы перегрев,медленно,абразивом "плюется". Поставил дополнительный ресивер,не помогает-не та производительность. А приобрел автоматическую камеру,вообще засада. Так мучился весь г. Но железно решил на Новый год,сделать себе подарок.

Стоимость Шумит меньше чем предшественники которые работали вместе. Вот master , советует вывести забор воздуха,была такая мысль.

Но у меня тепло на производстве ,боюсь будет греться, да и если его закрыть коробом шума меньше. Стоит у окна,а в окно сделать принудительный приток воздуха с улицы. Да греться будет по любому. На то он и поршневой. И эта марка ещо не доросла до принудительного охлаждения масла. А уж про водяное охлаждение это вообще мечта.

Хотя все можно сделать при желании. По крайней мере я видел такие чудеса кулибенской мысли. Классные монстры получались. В подвал его, в подпол Форумчане не подскажите ли мне как высчитать производительность этого компрессора?

Интересует что он может дать на входе, выходе? Ну разве-что колесо у легковушки подкачать А чтобы узнать производительность в домашних условиях.

Нужен ресивер с известным объёмом и секундомер. После запускаете компрессор и засекаете время до срабатывания автоматики. Ну а дальше чистая математика. А что ее скидывать. Так как у вас давление выставляется реле давления то можно считать эту величину постоянной. Так что в принципе не важно. По любому высчитывается средние значение производительности. Что достаточно для выбора оборудования. Подвал это хорошо,но в подвале сырость,а для метала это медленная смерть.

Год два и ржавчина его съест. А зачем тебе вход-выход? Под что хочешь приспособить? Под аэрографию самый класс. Но 10 атмосфер с таким маленьким рессивером?! Для покраски и то маловато. Последнее время начал плеваться маслом даже через влаго-масло отделитель. Пришлось мыть фильтр. А на песок вообще не годится. Или "гуру" думают иначе? Правда даренному коню пищу разжевывают. Доброго Всем времени суток! Очень хочу заняться матированием стекла.

Определился что это будет эжекторная пескоструйка в самодельной камере. Прочитав всю тему до конца понял что ни один из существующих в продаже готовых компрессоров для ее сборки мне не подходит из-за того что имеется доступ только к сети В.

Размышления привели к тому что компрессор нужно собрать самому. Знающие люди!!! Подскажите какой ие электромотор ы могут раскрутить данную голову при сети В. Или если есть какие другие мысли как организовать процесс. В принципе задача не глобальная, а обеспечить художественное матирование поверхностей метр на метр или чуть больше раз в день - 2 дня.

Подскажите пожалуйста неопытному человеку!!! Для ваших обемов достаточно компрессор в л. А такие компрессоры есть в продаже. И говорили здесь все что для пескоструя впринципе нужен компрессор производительностью на выходе литров в минуту минимум, а таких с питанием от не существует в природе.

Легендарный новый компрессор СО-7Б из СССР, которому 39 лет

Вы пишите что можно и меньше. Посоветуйте пожалуйста какой компессор можно преобрести. Повторюсь: нужно обеспечить художественное матирование поверхностей метр на метр или чуть больше раз в дня akozirev добавил Подобных постов на форуме не нашел!

Как раз то что вам нужно. Просто когда я слител с трех фаз годика три назад то завел сибе подобие только римеза фирма изготовитель. И в принципе не жалуюсь по общим моментам. С стандартным пистолем то что в магазине продается спокойно тянет 7 атмосфер.

Есть притенении по электрике. Да и обратный клапан барахлит часто но при прямых руках все исправимо. Да еще если вы его захотите использовать больше 4 часов в день то желательно прикупить еще одну головку и запускать их поочередно с интервалом через час. Выйдут из строя. Им можно работать, но процесс будет длительным. Я когда начинал,тоже не было У меня он был 1 потом 2 потом 3.

Появилось и я купил нормальный промышленный компрессор. Начинай с малого. Но если кольца "посажены", без маслоотделения не обойтись. Ребята, не тратте время на изобретения из отечественного автопрома!

Да такие сборки эффективно работают как стационарные компрессора для покраски и у меня тоже. Стационарные - потому что тяжелые : движок, водяное охлаждение, масленка, станина из уголка потолще итд.

Покупаем китайца миоли за гр - в багажник влезет, в, на 9-й этаж в квартиру не лень занести чтобы стенку ДВП-ю пристрелять скобами, для накачки колес и соседу забор покрасить на 10 лет хватит! Подскажите формулы как раcсчитать расход воздуха через сопло определенного диаметра при разном давлении?

Все что дают бесплатно - бери! А серезно на вид достаточно мощный агрегат, для пескоструя хватит с головой. С виду достаточно поюзаный, так что возникнет вопрос о замене - колец, клапанов, двигатель? IVANN, тебе для песочки хватит за глаза и атм. А так видно что агрегат нормальный, правда оригинальных запчастей ты не найдешь - но аналоги наверно существуют.

А что заценивать суперский агрегат. Только в ремонте дороговат. Если приспичит менять по кругу цилиндры поршня и кольца то проще купить новый компрессор по деньгам тоже выдет. Это точно. Главное за них следить нужно, что в чистом месте стоял, за маслом следить и строго ТО делать и не доводить до крайности, что-то поломалось лучше сразу менять одну зап часть, чем потом всю голову, которая как раз как и компрессор стоит.

Весь смысл в том что если эксплуатировался правильно то уходит в небытие вся группа и менять ее надо всю а не по отдельности. А иначе получается полумера к примеру если вы поменяете только кольца то они начнут притираться к уже набитому цилиндру что приведет к неоправданному увеличению рабочего диаметра цилиндра что приведет к болтанию цилиндра что приводит к его убиению.

Просто у этих головок хоть и хорошие показатели но они не относятся к профессиональным у них очень маленький ресурс. А так как они делаются в Белоруссии то цены на запчасти заоблачные.

Пардон если не в тему. В компрессора заливаем масло для вакуумных насосов. Вроде как дольше бегают самому старому 4 года, ещё живой. А так к размышлению факты. У меня двух головый СБ-4 так при моих запросах он убивается за год правда пашет как трактор по 8 часов в день в течении года производительность падает на одну треть. И ещо тема для головоломки. У нас в городе аж 6 сервисных центров по ремонту этих головок.

А толку запчасти они все равно заказывают в Москве у единственной фирмы которая их продает у которой они тоже в дефиците вот и приходится ждать по пол года. Правда нашол выход не переберать головку а покупать новую по цене получается даже дешевле. Вроде как дольше бегают самому старому 4 года, ещё живой Масло для вакуумных насосов разное бывает, подскажите, какую конкретно марку вы используете? Насколько предполагаю, масло используется для форвакуумных насосов, но у насосов нагрев меньше, чем у компрессора, как хорошо масло выдерживает такую повышенную температуру?

И еще, при плохом испарении вакуумного масла, не влияет ли это на худшее смазывание цилиндро-поршневой группы компрессора? Масло для вакуумных насосов разное бывает, подскажите, какую конкретно марку вы используете? Фирменное мобиловское масло марку не помню вязкость Поставщики должны владеть информацией.

Ну компрессор работает нормально их 3 у нас. При нагреве компрессор сам выплюнет лишнее масло, и дальше работает без проблем : Ну мы ещё не сталкивались с проблемой ремонта цилиндро-поршневой группы. И какой у вас компрессор? Я в этом деле новичок но очень интересует. Господа, у меня тут такой вопросик образовался. После замены поршневой группы в компрессоре изменилась нижняя точка авт. Раньше он включался при падении давления, как по паспорту, на 2 атм, то теперь лишь при падении на ,5 атм.

Получается так, что при работе на пескоструйке он молотит без остановки. Чувствую он так долго не протянет. Думаю установка второго ресивера решит данную проблему. Так ли это?

Это у российской автоматике а у немцев сложней там два болта на нижнее и верхние и еще третий на общий. Только на какой лях вам это надо? Просто он у вас по любому будет молотить без перекуров из за его слабости. Спасибо за совет, я попробую. Хотя досконально изучив тех. До ремонта все работало идеально. Компрессор отключался переодически, не перегревался. Компрессор отключался периодически, не перегревался. Если до ремонта было все нормально а после что то изменило а в электрику вы не лазили то напрашивается вывод что отремонтировали вы как то криво.

Явно производительность упала. По моему опыту с клапанами намудрили то есть они криво встали при сборке. Это к тому что если вы снимали клапанные пластины то их после этой операции обязательно требуется полировать. Иначе их невозможно установить чтобы они попали на старые выбоины. Никто такого не встречал?

И какая у него будет производительность, человек хочет за него долларов. Заранее спасибо. Сам обжегся когда с улитками на вытяжку экспериментировал подешевле хотел, а в итоге пришлось готовую покупать. Если вы не хотите к примеру сжиживать природный газ, ну типа с трубы в баллон. То он больше не начто непригоден в обычном состоянии у него производительность малая. Ломаю себе голову что делать,собрать этот компрессор или купить белоруса л ресивер,м. Врят ли он подойдет т. Евгений Павлович добавил На выходе у этого белоруса л.

Для начала у меня длилось ровно 2 недели после этого компрессор стал тратить моё время и нервы. Лучше подкопить и взять итальянца с большим ресивером и большей производительностью. Можете поверить на слово. Как писалось где-то на форуме автора к сожалению не помню Вот уже 5 лет на них работаю с некоторыми переделками вполне доволен. А если учитывать то что в этом сегменте итальянцев просто не наблюдается.

То есть однофазных при производительности л. Да и то что итальянцы не приспособлены для длительной постоянной работы из за своей скорости на валу то на пескоструйку даже на инжектор нужно брать с производительностью как минимум л. А это уже другая ценовая категория перерасход по электроэнергии и три фазы.

А можно поконкретнее про переделки? Я на своих у меня их 2 в ремеза и 1 на абак поставил принудительное охлаждение установил вентиляторы от системы охлаждения тоёты.

Выкинул кнопки защиты маленькие такие которые постоянно выключались. Заменил масло в картерах на равенол. Один постоянно стоит на резерве. Работают на в и все ресиверы объединены. Также как и масленные системы. Установлена дополнительная ёмкость под воздух. Установлены промежуточные осушители на входе и выходе головок. На выходе системы стоит общий влагоотделитель. Не хватает только охлаждения воздуха.

Нельзя отпускать из виду тот момент что нервов потрачено ещё больше. Чес слово надоело тратить время впустую. С охлаждением все просто нужно добавить на маховик крыльчатку от газона или подобную этого будет достаточьно. Прин охлаждение масла это хорошо пожалуй но необязательно. На выходе воздуха после цилиндров надо поставить змеевик из меди чтоб его обдувала крыльчатка это решит проблему с влагоотделением. То-есть довести до ума корявые компрессоры. Все равно что купить запор и пытаться делать из него ферари.

Конечно что винтовой компрессор лучше Это как феррари с ладой сравнивать. Вопрос в другом а сколько стоит обслуживание этой феррари. Где простой сальник идет по цене лады. В одном есть смысл что понты дороже денег это аксиома. Да и то что итальянцы не приспособлены для длительной постоянной работы из за своей скорости на валу а какая скорость вала у компрессоров Ремеза?

Уважаемые, мы хотим, малыми вложениями, получить максимальный результат. Но согласитесь, это абсурд. Можно взять, Ваз 01, поставить на него двигатель Бугати Верон, и ждать результата.

Результат не заставит себя ждать. Колен вал двигателя , намотает на себя всю машину, вместе с водителем. Во первых, определитесь, какой вид работ по пескоструйной обработки вы проводите. Как быстро нужно это сделать, и как часто это будет повторяться. Поймите нет универсальной технологии.

Для одного подходит белый верх, черный низ, для другого наоборот. Невозможно купить один раз компрессор, который будет удовлетворять всю жизнь. В инструкции сказано, предназначен для непрерывной работы.

В нем стоит счетчик мото-часов до следующего ТО часов часов часов часов часов мы пока выкатали часов за 2,5 года Пескоструим каждый день и минимум по 4 часа прошли 2 ТО, последнее мне обошлось 6 тысяч руб.

И еще, шумность 66 ДБ в моем помещении он стоит рядом с людьми и в рабочем состоянии его практически неслышно. Для сравнения машинка Кристалл работает с такой же громкостью как и он. Немножко негативной теории в сторону Ремезы.

Во всех источниках указано, что коэффициент производительности компрессорной головки для одноступенчатой - 0,6 - 0,65, для двухступенчатой 0,, Ремеза, указывая производительность компрессоров на входе и на выходе, использует коэффициент в среднем 0,,85, чем по-моему мнению вводит в заблуждение покупателей. Loky, какими вы устанавливаете режимы работы винтового компрессора верхнее давление, диапазон верхнего и нижнего давления, время холостого хода до остановки двигателя : стараетесь устанавливить их так, чтобы при пескоструе при необходимом рабочем давлении двигатель вообще не останавливался кроме ухода в холостой режим работы, если это возможно или работаете как на поршневом с полными остановками двигателя?

Качает 10 атмосфер в литровый ресивер, при понижении давления, кажись до 6 атмосфер включается подкачка. На одном компрессоре 3 рабочих места и как долго он качает, и сколько времени включенный, когда идет работа у меня нет данных.

А какой объём ресивера? Купил ремезу на л, два горшка, одна ступень, ресивер л. Вроде бы сэкономил с рес л на дороже , но режим работы получился что зря. Одна минута моей работы- 30 сек работа компрессора. Добавил литров, лучше не стало. Добавил ещё и теперь с ю литрами получилось нормально. Это хорошо, что у меня с ёмкостями нет проблем. Надо обязательно согласовывать производительность и объём ресивера.

А как проверяли производительность, если не секрет? Я не смог найти ни одного источника, в котором у поршневого компрессора коэффициент производительности головки равен 0, На первом я мог работать максимум на 6 атм, на втором - 9 атм. Пистолет, жиклер и сопло не менялись. Вот я сразу и подумал, что л это мало.

Увеличением объёма можно уменьшить к-во пусков в раз. Что такое запуск 5ти киловатного движка всем понятно. Ну и нагрузка на пусковую аппаратуру большая. Не хотелось бы вступать в затяжные споры, но тезис о хорошем температурном режиме спорен. Свидетельство тому Ваш вентилятор. За минуту компрессор сильно не нагреется, но за следующую минуту и не остынет. Частые пуски- это не только смерть пускателя.

В соседних гаражах при пуске будут тухнуть лампы дневного света и спасибо от соседей Вы не услышите. Еще частые пуски и остановки вредны самому компрессору. Во время остановки стекает масло и пуск происходит на очень тонкой масляной плёнке.

По этой причине в своём авто никто после пуска двс сразу газовать не станет. А тут большой разницы с двс нет, только обороты постоянные. Пока не накопил на винтовой Никто такие не пользует? Я эксплуатировал такой. Полтора года работал у меня 8 часов в день с перерывом на обед. Ремеза с таким компрессором рядом не стояла.

А как на него с запчастями? В чём состояла ревизия? На что стоит обратить внимание при покупке БУ? Я считаю что вопрос спорный. В компрессоре маховик "купается" в масляной ванне, это не автомобиль с принудительной подачей масла. А на счет выбора компрессора, вот что хочу сказать. Начинать можно с любого, но потом нужно подбирать по производительности, бытовой или промышленный, или Не рентабельно вкладывать деньги в подготовку ВАЗ, для участия в гонках Дакар.

В компрессоре маховик "купается" в масляной ванне Извините, но я считаю, что это утверждение спорно. Во первых, в компрессоре нет маховика, а его функцию выполняет шкив привода и он же вентилятор. Вы видимо имели ввиду, что масло разбрызгивается коленвалом погруженным в масло. Но это тоже спорно. У меня на компрессоре представленном red-line был шестерёнчатый масляный насос, как и в автомобиле.

Я поднимал головы для проверки состояния цилиндров. Но проблема таилась в нагнетательных клапанах. Износ и коррозия, притёрли и вопрос снялся. У меня отсутствовал манометр давления масла, стояла заглушка. Установил его и узнал, что кривошипно-шатунный механизм в порядке. Всё, далее проблем не возникало. Не встречал аппарат с 4 соплами. В основном 2. По моим соображениям: наилучший режим работы винтового компрессора - это непрерывный режим без частого включения-выключения двигателя.

Может это из-за какой-то особенности пуска двигателя этого компрессора, когда при запуске происходит переключение соединения обмоток с треугольника на звезду или наоборот, не совсем понял и не все винтовые компрессоры имеют режим холостого хода? Уменьшение диаметра шлага нужный обьем воздуха не успевает проходить через шланг ,попробуйте увеличить диаметр.

Компрессор и движок в режиме обкатки, на средних оборотах, попробовал с напорником сопло 2,5мм. По расходу топлива пока сказать нечего, работал 30минут. Вот он и заполняется воздухом. С напорником 20лит. Добрый день! Хотела бы спросить совета у тех кто занимается пескоструйной обработкой.

Скажите, как вы выходите из данного положения? У любого компрессора на входе стоит фильтр, пыль есть везде, если он будет стоять в другом помещении лучше не в подвале, там большая влажность - будет много конденсата и вовремя менять фильтра то ему ничего не случится.

Не забывайте что компрессора сильно греются в процессе работы, и им нужен приток холодного воздуха для охлаждения. Да, фильтр там стоит, но он утверждает, что этого недостаточно и как то абразив попадет. Тоже сначала так думала, но что самое интересное - он не продает и в этом не заинтересован.

Ни какой веретёнки он в глаза не видел заливали масквичёвское моторное или тад17 , что попало.. Стаял круглый год на улице но под навесом. Работал каждый день.

ИМХО скупой платит дважды, лучше добавить капитала на с хотя бы, зато будет чувство уверенности в аппарате. Я так понимаю что у нас разница только в реле давления! Хотя я свой покупал б. В связи с тем что сейчас напряг с сетью тоесть что нет 3 фазной. LB30 A на входе л. Иногда когда нужно песочить к примеру на 10 от.

А к чему приводит перегрев головки расказывать не буду не вижу смысла. W80 вот тока не пойму, цена см выше почти в 2 раза при тех же показателях, в чем причина? Производительность не влияет на цену. На цену влияет конструкция материалы из чего сделано ну и ценовая политика предприятия. W80 какой из этих двух компрессоров доступней и дешевле в обслуживании и как часто нужно производить ТО? А никто не задумывался сделать компрессор и ДВС, например от копейки?

А то есть такая задумка, вот только не понятно что из этого выйдет Преодолевая комплекс неполноценности , хотелось бы пообщаться на эту тему. Я пользовал СМ, на инж. Но увлёкшись "глубиной", понял ,что вопрос нужно решать срочно. Поэтому делаю напорник и решаю "про воздух". Соображения мои, в пользу попытки сделать компр. Это только часть розмыслов. Если кому интересно пообщаться? С подковкой в теории и практике у меня всё в порядке , поэтому хотелось бы поговорить "по теме" , без лирики ,типа- "не майся дурью".

Заранее Всем спасибо. CARLO, интересная затея, а по вашим прикидкам какую производительность ожидаете? Какой мощности движок планируете поставить, что-бы крутнуть четыре цилиндра? На фото , конструктор изяществом не заморачивался. Я голову ДВС ,сбросил вообще. Сверху дюралевая плита с клапанами и каналами охлажения. Не литьё ,всё дешёвая фрезеровка. На вдохе снимается все , что может "затруднить дыхание" , кроме фильтра, разумеется, родной с задачей справится на отлично.

Нутро движка потрошится полностью, включая маслонасос. При оборотах, уже компрессора, , его не хватит для создания стабильного масляного клина в парах. Используя внешний насос его легко настроить на нужное давление в системе, а оно указано в руководстве по ВАЗу, этого достаточно.

Поскольку используется внешний маслобак , поддон картера обрезается по "горизонту" и заваривается плоскостью. А вот помпа остаётся ,она вполне справится с делом.

Радиатор-родной , тут кашу не испортишь. По давлению можно и больше, зависит от мощности привода. Но исходя из подчерпнутого на форуме опыта и своего - этого достаточно. При таких режимах он и под пальмами нежится не будет ,и как дядя Том на плантации не надорвётся.

По поводу С - хорош спору нет. Покупая его , опять же ,варим станину , ставим привод то есть -доделываем. Даже учитывая, бесспорно, высокую надёжность этих головок мой до "песка" , трудился у меня 20 лет, пока я занимался столяркой , рано или поздно сталкиваемся с небходимостью ремонта. Вот тута нас и плющут! Поскольку запцацки в основе своей ,широкому обчеству не доступны, за ремонт свинчивают стоко на скоко рот разинетцца.

Многие здесь уж писали , что иной раз дешевле и быстрей купить новую голову. При бюджете у. Судя по кол-ву вопросов на форуме - "А вот я нашел ломачину , кто знает что ето и с чем её пользовать Затея собственно в том , чтобы используя потенциал ДВС сделать высокоресурсный, ремонтопригодный, достаточно мощный агрегат за скромные деньги.

Многим это не по силам, а работать хочется. Boroda, По рассчётам надо бы не менее 8 кВт. Но я попробую рискнуть сначала сделать под 4.

Для облегчения запуска, между основным ресивером и компр. Таковы вот мои соображения , кое что уже делается. Но есть и сомнения , посём и советуюсь. CARLO, При оборотах, уже компрессора, , его не хватит для создания стабильного масляного клина в парах. Но при работе от топлива хватает и этого давления!!!!??? Мало того люди еще и с уклонов спускаются на передаче.

Набираем в поиске - "запчасти С" - выбираем наиболее лояльного продавца. Если поинтересоваться спецификацией - большинство деталей - автомобиль ГАЗ. Так, переделать? Задумка неплохая,взять движок в утиле за пару тысяч ,отремонтировать можно в пределах пяти тысяч.

Оставить головку,выкинуть распредвал чтобы клапана были всегда закрыты ,оставить масляный насос родной при оборотов его вполне хватит , водяное охлаждение оставить родное. Выкинуть карбюратор,выточить переходник под фильтр родного вполне хватит если установку поставить в отдельную комнату.

Выточить штуцера с обратными клапанами и в крутить в посадку для свечей,плюс ресивер и ел двигатель-эта установка обойдется в пределах 20 рублей.

Пару лет назад, заморочился этой идеей ДВС- компрессор, но взвесив свои технические возможности остановился с реализацией. Идея хорошая и не лишена рационального зерна, но не каждому возможно её решить, много вопросов, которые надо решать, и не исключено фиаско, а это переделки и увеличение затрат.

Не вижу смысла в переделке мас. При длительной работе копрессора когда он нагрет и давление воздуха близко к максимальному его может не хватить. Коренные и шатунные пдшипники в ДВС ,не трутся , а плавают на масляном клине.

Его обеспечивает давление маслонасоса, рассчитанное для этого мех-ма, вот здесь на авось полагаться и не нужно. Boroda Лет 7 назад решил откапиталить свой "по уму". Вроде как на на краю света живу, а оказалось нужно волочь его в Минск, ждать 3 недели и отдать ну неразумно много.

Я не жлоб, но Так что , кто где живёт А вообще спасибо nideng , еж ли б я нарыл такую тему хотя искал -не отнимал бы у коллег время. Поршневой компрессор, как и автомобиль не боится низких температур. Больше надо беречь от перегрева, уделять внимание его охлаждению и, конечно же маслу.

На улице оставлять компрессор не лучший вариант для ремней и автоматики. Сухое помещение с постоянным притоком воздуха, в крайнем случае - навес от осадков. Ресивер компрессора, вещь которая подлежит сертификации, и проверки на безопасность. Но вот появилась возможность купить компрессор но без ресивера. Из чего можно сделать производительность компр. Если считаете что мало держат, то делайте из кислородных держат по паспорту номинальное давление. Баллоны газовые найти не проблема, бытовые, но у них объём литров Тогда их соединить штук 5 наверное надо.

А куда вам такие объемы? Вы что желаете цех мебельный воздухом снабдить? Одного просто для выравнивания давления хватит. Что-то я не могу понять, один баллон выпускаю 50 литров воздуха, компрессор должен включится добить. Но 50 литров это мало, значит он будет постоянно работать. А моторчик суди по виду KW так на Или всё-таки объём надо больше. Коль ноги мандражируют то делайте из газовых баллонов до 50 от.

Рабочее давление 16 атмосфер, испытательное 25!!!! Это для пропановых баллонов как автомобильных так и бытовых. А что тут не понятного. Воздух это такая штука которую не напасешся в прок сколько накачаете столько и выйдет. А это значит главное это то что качает то есть головка вашего компрессора. Если вы пишете что головка у вас дает л. Ну а дальше делайте выводы. Люди умные! Имеется головка компрессора-2 цил. Какая может быть производительность у такого компрессора.

Спрашиваю, ибо никаких документов на эту головку не сохранилось. Чтобы посчитать производительность надо еще знать диаметры шкивов на головке и на моторе, или там прямая передача? Объясню почему. Час назад я обнаружил на задней стенке данной головки литую надпись - УА. Далее дело техники - комп. Правда, накачивает 9Атм без особого труда. Но, видимо для пескоструйки стекла этого недостаточно - на 1 кв. Чешу репу дальше. Всем привет! Хочу собрать пескоструйную камеру, предлагают компрессор с поезда тм, это который с краном, больше ничего про него не говорят, может кто знает или сталкивался с подобными?

Наконец хоть что то знал про компрессор с поезда, его производительность 0. Посоветуйте стоит ли связываться с таким? И какие объемы в м2 может потянуть такой компрессор в 8-ми часовую рабочую смену, если я буду песочить установкой ижекторного типа по амальгаме?

Работать без ресивера, значит похоронить свой компрессор через некоторое время. Если у вас компрессор на литров, поставьте ресивер литров на , пересмотрите схему пистолета, дабы уменьшить давление которым работаете, а соответственно уменьшить расход. Попробую объяснить, что Вам нужно сделать. Взять свой компрессор, подключить его в ресиверу литров на , а лучше на , настроить свой пистолет так, чтобы при минимальном давлении воздуха, он у Вас песочил.

А попробуйте обосновать ваше предложение.

Обзор доработки компрессора СО - 7Б

То-есть причем величина ресивера и упокоение компрессора. Какая связь тут? Если компрессор по определению будет пахать без перерыва с такой производительностью.

А движочек похоже, должен быть, киловатт на Такие я видел 4 кв тянут нормально. Хотя они разные бывают хотя самые распостраненые на базе СБ-7 сделаны если память не изменяет.

Хотя они разные бывают хотя самые распостраненые на базе СБ-7 сделаны если память не изменяетя исхожу из того, что голову М, литров, крутит движок 5. А с другой стороны может и правы вы. Хоть я и своими глазами видел но это не что не значит. Его может на рабочее давление и не нагоняли. А чтоб 4 отм нагнать так и 2 кв. Ресивер по определению ставится для того, чтобы компрессор не пахал без перерыва. Поддерживая нужное количество расходуемого воздуха. А производительность надо уменьшать, если допустим уходит по л в минуту, это не нормально.

На выходе из компрессора сжатый воздух имеет не слабую пульсацию, чтобы её убрать ставят ресивер. А если производительности компрессора не хватает, он с любым ресивером будет пахать круглые сутки не выключаясь.

Другое дело если его производительности хватает, тогда с более обьёмным рессивером он будет реже включаться, но на более продолжительное время. Это как я понимаю, ошибаюсь поправьте.

К этому добавлю что при слабом компрессоре ну у которого производительность равна потреблению или чуть больше потребления то в большой ресивер время создания нужного давления будет в разы больше чем в маленький.

А это увеличение перекуров с ожиданием. И ещё по поводу компрессора и его мот-часов. Каждый механик скажет что для любой поршневой техники главный убивающий фактор это его пуск то есть кольца скользят по зеркалу практически без масла.

У авто двигателя запуск равен часам работы на холостом ходе. У компрессоров уже не помню но цифры тоже убеждают. Так что решайте что лучще постоянная работа его или частые пуски? Хочу извиниться за не корректные вопросы, просто пока в этой области я ещё мало понимаю и поэтому я здесь, но вернусь к компрессору, узнал, что его родной движок на 7 квт, ресивера нет.

Как вы думаете, какой ресивер лучше поставить? Наверное от места и возможностей решать надо. У меня примерно литров сейчас, четыре пропановых балона последовательно и один небольшой, первый от компрессора, все сделаны как циклоны. Была раньше ремеза 80 на ней л был ресивер, воду гнала безбожно. Вам решать. Не секрет, но ничего конкретного не скажу, просто не знаю, головка у меня переделанный УД-2 два цилиндра по 72 мм, крутится около об в минуту.

Надо как-то замерять, но как не придумал ещё. Пока хватает. Автоматики включения, выключения нет, набирает 3 килограмма и лишнее в атмосферу.

А вот и фото зверька. Нормальный или нет покажет тока вскрытие. А так, я думаю, для напорного пескоструя тока-тока, а на инжектор с запасом. Ну и довести до ума. Шкива нет?

Это плохо, найти трудно. Здравствуйте, уважаемые участники форума! Это моё первое сообщение здесь. Знаю, что часть ответа уже написана ранее, но хотелось бы знать конкретику не указанную ранее, либо благополучно мной пропущенную.

Есть сильное желание заняться пескоструйной обработкой стекла и зеркал, спектр выполняемых работ планируется достаточно обширным, то есть и трафарет, и сплошное матирование, и глубокий пескоструй. Подбираю материалы для аппарата напорного типа.

Дабы, так сказать, «объединить усилия» компрессоров. Плюс можно сделать внизу краник, и вот получается доп. Имеет ли смысл ставить такой ресивер? Или можно воздух напрямую в бак абразива вести и далее, куда там его ведут. И сложно ли делать один пускатель? Или любой электрик мне в помощь? Что посоветуете? Глубокий по своей сути. Если у вас есть возможность запустить все 3 одновремено и при этом получить л.

То это самый экономически оправданный вариант, по сравнению если один пользовать на ». Собственно к тем же выводам пришёл и я. По деньгам два компрессора дешевле, да и по кВт, вроде меньше «кушают». Не совсем понял, как надо считать.

Было бы хорошо, если кто подсказал, каким должен быть объём ресиверов для максимально щадящего режима работы компрессорной пары если имеет смысл ставить пару. Параметры предполагаемых компрессоров пока не пишу, так как ещё не определился даже с тем, сколько их должно быть.

И есть ли стандартные защиты от перекачки давления? Или нужно самому клапан в ресивер вваривать? Заранее благодарю за внимание, терпение и развёрнутые ответы с возможными вопросами на уточнение! По деньгам два компрессора дешевле Дешевые компрессоры Стандартная защита - реле давления.

Есть с регулировкой по "верхней" точке, есть - по "верхней" и по "нижней" Boroda, спасибо за ответ! Правильно ли я Вас понял, что компрессоры уже комплектуются системой защиты в виде реле, но дополнительно желательно внедрить систему защиты в ресивер?

Система защиты в ресивере покупается аналогичная компрессорной, или есть более надёжные и возможно менее дорогие варианты? Но вот разница в стоимости и "прожорливости" в кВт одного компрессора, в сравнении с двумя более недорогими склоняет к мысли купить пусть и два, пусть даже три! Мелькала где-то фраза о том, что их качество не самое лучшее, однако подобные заявления делались относительно и других производителей, из других стран.

Реле - это управление, а система защиты существует в виде перепускного клапана, настроенного на критическое давление как правило - производителем. Boroda, спасибо!

Вот только ещё один момент, по данному вопросу уточню: правильно ли я понимаю, что системы защиты установленной производителем должно хватить, и ничего дополнительно ставить не нужно? Доброговремени суток всем форумчанам! Помогите советом! Похоже у меня назревает проблема Компрессор запускается очень тяжело, как буд-то его за хвост кто-то держит: включаю, сек начинает пуск потом останавливается на сек, потом опять запускается, и такой цикл раз 10 может повторятся с постепенным увеличением временем работы.

Иногда после работы оставляю давление в рессивере компрессора на сутки, двое. Это если на А если на , вообще пофиг "земля".

Заземление как таковое - это безопасность работающего. Контакты конечно проверить надо Нужно пробовать запустить компрессор без автоматики Пока вот так вот Компрессор от или вольт? Ко всему что Boroda сказал я бы ещё тепловое реле посмотрел, если оно есть. А вот здесь вспоминаем про контакты в щитке и вообше про все соединения. Осмелюсь предположить, раз он всё таки запускается, просто неисправна теплушка.

Хотя проверить остальное не будет лишним. Тоже хочу добавить сваю лепту к размышлениям по поводу Первое что я бы проверил Это напряжение в сети во время работы компрессора. Просто это болезнь у однофазной сети при подключении компрессора большой производительности мне пришлось ставить выпрямитель на 15 кил.

Тоже может давать такой эффект. Хотя это чисто из теории. Ну вроде и все. Уважаемые участники форума, не смог найти информацию на форуме и в Сети. В первую очередь хотелось бы прочесть отзыв людей реально с ними работавших. Все нормально было то-есть что в документе предъявлено то и выдают.

Деньги выброшены на ветер. На первой недели появились проблемы с производительностью. Вот и думайте. Но из ответа следует новый вопрос. Разве не являлись описанные сложности гарантийными случаями? О чём вы говорите какая гарантия.

О Во первых если вы прочитаете паспорт то там прописано что работать он должен 15 минут а затем отдыхать с полчаса.

А на песке он будет пахать беспрерывно. Вы ведь не покупаете технику промышленного применения с охлаждением масла и головок, так даже полу профи и то назвать затруднительно.

Вот и ожидайте от него того же. Чудес не бывает. Мы ведь в сказке живем чем дальше тем страшней. Спасибо всем за советы. У меня компр-р АВАС, В, 1,5 кВт, с небольшой производительностью не помню сколько: около л может Сегодня включаю - запустился без проблем. У нас в сибири запахло летом - ура! Плохо что нет документов на компр-р, узнать бы допустимую температуру окружающего воздуха для нормальной работы.

Ресивер уже был у Зак-ка. Литров Я тока сделал диагностику состояния головы, сварил раму, собрал эл. По подробнее можно? Ну набирает 5 отм. И какой компрессор и какая у него производительность и сколько он должен накачивать по паспорту.

Подробнее пожалуйста мы ведь не волшебники. То есть работает дальше но давление не нарастает,или просто отключается. Похоже у вас сбился датчик давления на автоматику. Снимете крышку с него уведите головку болта на 10 и стрелку под ним. Вот и регулируйте им. Подскажите, пожалуста. Как определить причину сгорела обмотка на электродвигателе или пусковой конденсатор вышел из строя.

Сейчас даже с ноля не включается гудит и все. По началу снимите ремень,и попробуете запустить если запустится то у вас сошёл с ума варикоптер что находится под решеткой охлаждения у электродвигателя Если не получится то надо прозвонить обмотку у двигателя. В принципе все, дальше из разряда невероятного. Ремень снимал и он запускался. Запускался и сремнем снуля до того как в сервис кривой свозил они помоему в этом варикоптери и копались и он сейчас запукается только без ремня.

А кто-нибуть может сказать как видет себя двигатель с горевшей обмоткой он гудит или не должен гудеть? И как прозвонить обмотку?

Алексашка добавил А можете подсказать как регулировать варикоптер? В принципе регулировать его не надо просто надо его правильно выставить на валу есть углубления под винты а на варикоптере сами винты.

Прозвонить двигатель легко можно удлененкой с лампочкой. На двигателе найти провода что выходят с корпуса двигателя. Доброго времени суток! Купил на днях компрессор AirCast Как я не регулировал регулятором давления, выше 4 атм не набирает, а по паспорту 8 атм.

В чем проблема? Помогите пожалуйста! Скорее всего напряжения в сети не хватает. Померил напряжение В без нагрузки, при включенном компрессоре - В. Наверное нужен стабилизатор? Подскажите, пожалуйста, какой подойдет для данного компрессора? Желательно по-дешевле. Как считаете, его хватит что-бы запустить компрессор на 2. Правильней будет на 15 квт. Почитал про ресанту отзывы - говорят много брака и часто горят. Может посоветуете другой недорогой стабилизатор? Что скажете по-поводу фирмы Rucelf?

Моё мнение не заморачивайся, возня со стабилизаторами тупик и деньги в ж Выход или место поменяй или если дома, три фазы подведи. Я сам так мучаюсь. Добрый день. У меня вопрос к nideng. Можно ли узнать мощность двигателя, соотношение шкивов и вообще ваши отзывы о нем после обкатки.

Сам собираюсь лепить что-то подобное так как подключить нет возможности вообще. В жару компрессор поливаю водой перегрева нет и работал без остановки по часов. Непонятно назначение байпаса почему стравливающий клапан стоит в обводной линии и для чего тогда необходимо прямое соединение и не увидел где именно стоит обратный клапан после краника холостого хода. Тогда и на регуляторе воздуха тоже должен обратный клапан стоять?

А я собираюсь нержавеющую гофру поставить на выход компрессора та что для подключения бойлеров идет. Держит 16 Бар, 0С, думаю выдержит нагрев воздуха. Стационарное соединение мне не подходит так, как компрессором натягиваю приводной ремень.

В регуляторе давления стоит обратный клапан, и он также работает как пердун предохранительный клапан. И еще один вопросик: вы както компрессор закрепляете, уж сильно он скачет у вас на видео? В процессе работы он "не убегает"? Вчера сделал первый запуск своего дизелька на базе двигателя Садко, тоже трясет нехило. О, Вы не видели как он прыгал до балансировки маховика компрессора. Сейчас на средних терпимо, на больших похуже, крепил болтами жёстко без подушек. О У меня если честно такая же ситуация.

Если интересно, то могу пофоткать свое чудо, я еще туда водянку присобачил на ВАЗовской помпе, чтоб от электричества была полная независимость. Нахожусь в поиске компрессора, но выбора у нас не особо. Мне хотя бы для начала производства, а потом уже можно и поменять будет. У нас что то трудно найти не Китайское!!!

Вот нашел по параметрам компрессор, что вы о нем можете сказать? Объемов больших пока нет, хватит ли на первое время? Доброго времени суток всем. Окажите помощь начинающему, нужна небольшая консультация, вобщем такая ситуация: сделал пробное сопло из свечи зажигания, хотел попробовать с различным давлением. Подключил пистолет в первый разъем, включил компрессор, на свободном разъеме давление около 8 бар, кручу редктор, до давления 6 бар на пистолете , нажимаю на курок давление резко падает , отпускаю курок, давление пытается восстановиться до 6 бар Вопрос: давление так и должно резко падать?

На свободном разъеме оно падает гораздо медленнее. Итак, хотел увеличить производительность своего компрессора л-всасыв. Два компрессора со своими ресиверами пусть дуют в один, сколько сделать обший ресивер сделать? Еще по редуктору, думаю поставить его на выходе общего ресивера, правильно так будет? Пока нет финансовой возможности на нормальный компрессор, поэтому всё это и затеил Ну так, на вскидку Ну китайский у меня есть, за ЗИЛовский с двигателем хотят, ну и плюс если надо будет ЗИЛовский немного перебрать, не знаю пока как он в работе Италия не Китай Fini Amico года, стоял в сервисе, качал колеса Дк вот нету у меня пока 3-х фаз Посоветуйте конкретно ресивера, исходя из моего оборудования Замаялся с электродвигателем на В 2,2 кВт постоянно садится пусковой конденсатор.

Компрессор белорусский, голова LB Вопрос следующий можно ли LB30 перевести на бензотягу? В интернете есть видео бензоагрегата с этой головой.

Но сколько по продолжительности он сможет работать, так чтобы не перегрелся? Вот собрал компрессор на бензотяге: двигатель Кама 6. Подключаю к родному ресиверу 50л. Интересно посчитать коэфициент полезного действия ,знакомый купил бензо-генератор так себестоимость одного киловата в 2,5 раза дороже обычной цены в электросети не считая износ оборудования ,а вот вопрос как будет осуществляться пуск во время работы пескоструем -компрессор накачал нужное давление и отключил движок -давление в сети упало как будет заводится движок?

На компрессорах с электродвигателями для пуска под давлением ставится обратный клапан. На В с повторным пуском я думую проблем не должно быть, а вот В другая тема подсел пусковой кондер и уже не пускается повторно под давлением, ну а если с сетью не очень совсем беда.

У меня вот с кондерами и начились проблемы. Через небольшой промежуток времени и они сели. Вот и решил на бензин перейти. На бензине компрессор работает постоянно. Но я делаю так: накачал максимальное давление в рисивере начался аварийный сброс и убавил обороты так чтобы поддерживало где-то 4 атмосфера и пошел работать. По поводу цены: дорого но, что делать воздух та нужен. Алексашка, Вот почитал я про ваши опыты с компрессором и жалко вас стало. Начнем с электрического мото приводы вообще не выгодны Конденсатор вообще подсесть не может по определению он или работает или нет.

Значит дело не в нем. Что влияет на запуск двигателя? Тут все просто если при наборе давления при выключении компрессора он шипит недолго то есть спускает воздух то все нормально. Если шипит долго пока есть воздух в ресивере то копайте в клапане. Если не шипит то смотрите в автоматике. Наверное самая основная если у вас в сети будет даже а не то компрессор не запустится с полным ресивером да и с пустым будет сопротивляется как может.

Ну вот так их сделали запаса мощности у двигателя вообще нет все на приделе. Я это решил большим стабилизатором киловатт так на Зато нет проблем при запуске. Ну а про мото-привод. Ну не рентабельно до безобразия по деньгам да и по эксплуатации тоже. Здраствуйте, master Бензодвигатель мне встал в р, а стабилизатор мне встанет практически как новый компрессор. Вот я выбрал первый вариант.

Про электродвигатель: 1 С варикаптером все нормально 2 Обратный тоже нормально ведет себя. Через определеный промежуток времени к примеру месяц перестал заводится под давлением, на пустом пускается свободно. Ставлю новый кондер и снова все работает.

В чем причина? Алексашка, Просто я уже лет 7 работаю на компрессорах типа вашего. Та же причина нет трех фаз. Один раз кондер взорвался больше с ними проблем не возникало ни разу. Про стабилизатор ну дорого зато окупается это быстро. Ресивер дополнительный точно рулит только делайте его вертикально стоячим и конструкцию как у влагоотделителя только за место фильтра гаек на 10 туда насыпьте.

И с низу кран маевского приделайте. Получится масло отделитель. Спасибо большое за дельные советы, master Не знаю как со стабилезатором, а с ресивер точно буду делать ближе к лету. Только сейчас скоро зима и с мото мне пока удобней нет отапливаемого помещения и легче загнать домой на обогрев. Во многом на пескоструе я ёще любитель, объемов больших нет и работаю не каждый день. Наступит лето переду опять на электричество.

У меня тоже тут вопросик нарисовался, коллеги. Как правильно подключить два компрессора для работы в одну и ту же линию? Конкретно у меня два компрессора Абак и Фубаг, один мощнее другого, оба со своими родными ресиверами. Я их просто запаралелил поставив предварительно за каждым обратные клапана, чтобы не передавило. Долго и упорно регулировал в каждом винт на верхние и нижние пределы откл. Но все равно один включается раньше другого.

Может кто что нибудь посоветует как сделать что бы они одновременно включались? Поставьте одно реле давления по мощности равное или большее суме мощностей моторов ваших обеих компрессоров подключите моторы к нему отключив родные реле и будет вам счастье. Сдохли два компрессора Abac spinn11 на одном двигатель сгорел причина? Ремонтники второй месяц мозги парят.

Купил двигатель 11квт поставили минут 15 поработал и сгорел. Может кто подскажет номальную контору по абакам где есть ремкомплекты особенно на винт. Еще хочу дополнить, что контакты любого электромеханического реле имеют свойство подгорать. Зачем ставить мощное реле, когда можно разгрузить контакты "родного" реле поставив пускатель. Как уже писали. Максик добавил А зачем вообще добиваться одновременного включения?

А так, идет расход воздуха - один компрессор молотит. Если один компрессор не справляется и давление начинает падать - подхватывает второй компрессор.

• Сколько Стоит Вездеход Росомаха
• Водка С Квасом