Ресурс двигателя гольф 4, EA111 1.4 TSI / TFSI
В основе силового агрегата лежит чугунный блок цилиндров, накрытый алюминиевой 16 клапанной головкой с двумя распределительными валами, с гидрокомпенсаторами, с фазовращателем на впускном валу и с непосредственным впрыском. Именно этот компонент активно продвигается в качестве обоснования после упоминания экологии пользы от перехода автомобиля с ДВС на электромобиль. В версиях с мотором 2,8 литра и R32 он был уже в базовой комплектации.
Все — объемом 1,9 литра. Самый слабый «атмосферник» SDI развивал всего 68 л. Эти агрегаты обладают завидным ресурсом, экономичностью и экологичностью. Но все это достигается при использовании высококачественного топлива. Дизель имеет смысл брать в том случае, если мотор с небольшим пробегом находится в отличном состоянии, а будущий хозяин планирует большие годовые пробеги.
Но есть один недостаток — он очень шумный. Старые 1. Его ремонт обойдется в долларов, если вышла из строя механическая часть, и долларов — если электрическая. Восстановление форсунок на этом двигателе стоит коло 70 долларов за штуку. В году появился 1. В последующие годы дизельный ряд пополнили , и сильные версии мотора. По-сравнению со старым 1,9, они обеспечивают более высокую производительность, экономичность, но дороже в обслуживании. Стоимость новых насос-форсунок около долларов, а восстановления — долларов.
Самый слабый из 1. На ремонт обычной турбины потребуется около долларов, а с изменяемой геометрией — уже долларов. Новые компоненты в среднем раза в два дороже Замена двухмассового маховика со сцеплением обойдется в долларов. Несомненный плюс этих дизелей — отсутствие DPF фильтра.
Последние могли похвастать функцией ручного переключения скоростей. Все «коробки» достаточно надежные. На механической КП иногда разбалтывается рычаг переключения передач.
На многих «коробках» с мотором 1,6 литра нередко наблюдается затрудненное включение первой передачи. Масло в «механике» рекомендуется менять каждые 90 км, а замена сцепления зависит от стиля езды и опыта сидящего за рулем. Средние же показатели — — км. В «автоматах» менять масло необходимо каждые 60 км, причем заливать только рекомендованное заводом. Но здесь есть свои нюансы. При покупке необходимо узнать у продавца, с какой периодичностью он обновлял масло в АКПП.
Оно меняется не полностью, а частично, так как новое в большинстве случаев, обладая высокими моющими свойствами, растворяет старые отложения и выводит коробку из строя. Не верьте сервисам, которые утверждают, что масло залито на весь срок службы коробки. В версиях с мотором 2,8 литра и R32 он был уже в базовой комплектации. Полный привод делает VW Golf 4 чрезвычайно устойчивым на скользкой дороге и дарит незабываемые впечатления от вождения.
Обратная сторона этих модификаций — сложность обслуживания и высокая стоимость запчастей, касающихся элементов полного привода. К тому же такие аппараты берутся первым владельцем не для поездок в булочную, и на вторичном рынке они появляются, как правило, либо сильно изношенными, либо очень дорогими.
Ходовая часть большинства Фольксваген Гольф 4 имеет простую конструкцию, она надежная, недорогая в обслуживании и довольно комфортная для своего класса. Передняя подвеска — «Макферсон», а задняя имела варианты. На переднеприводных версиях применялась простая Н-образная балка, а при наличии полного привода устанавливалась многорычажная подвеска, усложняющая и удорожающая обслуживание.
Износ подвески напрямую зависит от стиля вождения и скорости прохождения ям. Первыми дают о себе знать стойки и втулки стабилизатора — в среднем каждые 50—60 тыс. Остальные элементы подвески в среднем служат более км.
Передние колодки в зависимости от стиля езды «ходят» 20—30 тыс. Задние колодки «живут» порядка 60—70 тыс. Ремонт подвески не обременителен в финансовом плане, так как сегодня представлено достаточно много заменителей в различных ценовых диапазонах. Анна Голуб Новичок. Регистрация: Анна Голуб Новичок Регистрация: Дарья Фомичёва Новичок. Дарья Фомичёва Новичок Регистрация: Алёна Глазунова Новичок. Алёна Глазунова Новичок Регистрация: Марина Вараксина Новичок.
Марина Вараксина Новичок Регистрация: Татьяна Афросина Новичок. Татьяна Афросина Новичок Регистрация: Худаш Байрамов Новичок. Худаш Байрамов Новичок Регистрация: Валентина Лупан Новичок. Валентина Лупан Новичок Регистрация: Лена Москалева Новичок.
Лена Москалева Новичок Регистрация: Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл. HTML код Выкл. Похожие темы. Привет, у всех двигателей golf 4 1. Кто что расскажет про 1. Какой ресурс? Стоит ли его брать. В салоне предусмотрено множество мест и отсеков для хранения мелочей. Объем багажника составляет литров, под ковриком — запаска и ремкомплект.
Задние сиденья складываются, увеличивая пространство багажника вдвое. Что касается электроники, то часто в четвертом Гольфе выходит из строя задний стеклоочиститель — закисает его механизм. То же самое может постигнуть и передний. Решение — замена детали, смазка помогает только на время. Еще может выйти из строя выключатель стоп-сигнала.
Базовым среди бензиновых стал мотор 1,4 мощностью в 75 л. Агрегатировался он только «механикой».
Владельцы единодушны: мощности этого мотора Гольфу явно маловато, а необходимость постоянно раскручивать мотор для удовлетворительной динамики не лучшим образом отражается на его ресурсе. Из типичных болячек — система вентиляции забивается картерными газами, а масложор приводит к преждевременному износу поршневых колец. Следующие в линейке бензиновых моторов — популярные и самые удачные 8-клапанный 1,6-литровый сильный и клапанный сильный агрегаты с распределенным впрыском топлива.
Хорошая динамика, скромный топливный расход и ресурс в тыс. Главное, не допускать перегревов и каждые 90 тыс. К недостаткам этих моторов можно отнести утечки антифриза из системы охлаждения через термостат и потрескавшиеся пластиковые патрубки, а также неисправности дроссельной заслонки и катушек зажигания.
С тем же 1,6-литровым объемом выпускался и двигатель FSI мощностью л. Но для этих моторов характера проблема с топливной системой и образование нагара в головке блока цилиндров, что напрямую связано с качеством топлива — ведь производитель рекомендует 98 бензин. Бензиновый 1,8-литровый мотор представлен в двух вариантах. Атмосферный мощностью л. Атмосферник может похвастаться отличной динамикой, особенно в сочетании с МКПП. Турбированные версии разгоняют четвертый Гольф до «сотни» за 8 с лишним секунд, но при выходе турбины из строя стоимость ее замены неоправданно высока.
Да и нюансов по эксплуатации и обслуживанию турбированный Гольф потребует больше. Двухлитровый сильный бензиновый агрегат неприхотлив и надежен, но стоит помнить о замене ремня ГРМ и помпы каждые 90 тыс. Формированные и дорогие V5 2,3 л. Слабенький SDI развивал 68 «лошадок», а турбированные версии TDI уже ехали заметно бодрее: 90, , , , и л.
Слабое место дизельных 1,9 TDI 90 и л. Еще дороже в обслуживании, при всех своих достоинствах в плане мощности и экономичного топливного расхода — 1, 9 TDI с насос-форсунками , , и л.
