Расход топлива зил бычок

Причина в том, что под шляпку одного из болтов не ставят гроверную шайбу. От чего зависит увеличение потребления топлива? Коммерческие Грузоподъемностью тонны и микроавтобусы вместимостью человек. Первый владелец 1 тыс.

Стоит он 14 руб. Начинка у обоих одинаковая, только корпуса незначительно отличаются. Поставляемые тюменским заводом диски сцепления при грамотной эксплуатации смело выхаживают 80 км. Пятиступенчатая КПП хоть и надежна, но передаточные числа подобраны отвратительно.

Пустая машина со второй передачи трогается нормально. Чтобы тронуться на груженом «Бычке», необходимо включить первую скорость. Передаточное число первой передачи - 6, Это означает, что даже при высоких оборотах двигателя скорости разгона не хватает для включения второй передачи.

Двигатель сразу «садится» и машина разгоняется еле-еле, не хватает мощности. Это выясняется на автомобиле с максимальной загрузкой. Самым слабым звеном в трансмиссии «Бычка» является задний мост. Дифференциал не выдерживает нагрузок.

Крестовины дифференциала выходят из строя. Если упустил начало этого процесса, то разбивает посадочные места подшипников и ломает зубья шестерен. Мост на выброс: приходится покупать картер заднего моста. Раньше эти крестовины были трехсоставными, сейчас цельнолитые. Подвеска «Бычка» особых нареканий не вызывает.

Достаточно мягкий городской автомобиль. Рессорных втулок хватает на 50 - 60 тыс. Амортизаторы не текут даже в сильные морозы. Рессоры пока не ломались. Большие нарекания вызывают покрышки «Таганка».

Через некоторое время эксплуатации начинается отслоение корда и появляются «грыжи».

К тому же она трескается по кругу вокруг колесного диска. Но транспортной фирме хвалят нижнекамскую и ярославскую резину. На «бычках» установлена тормозная система с гидравлическим двухконтурным приводом и пневмоусилителем. Заливной бачок для тормозной жидкости задних тормозов спрятан под раму, что не очень удобно при обслуживании. Передних тормозных колодок в городском режиме эксплуатации хватает на 15 - 20 тыс.

Большим ресурсом это назвать нельзя. Заводские тормозные диски кривые, поэтому после покупки машины их лучше расточить. Направляющий штифт суппорта мазать надо через каждые 5 км пробега смесью «Литола» с ТАДом. Кроме проблем с гидроусилителем, о котором мы упомянули выше, других нет.

ЗИЛ 5301 БЫЧОК – последний выдох великого завода - Автомобили 90-х - Иван Зенкевич Про Автомобили

Наконечников рулевых тяг по нашим дорогам хватает на км, что можно считать неплохим результатом. Через какое-то время эксплуатации начинает заедать замок зажигания. Водители на панель выводят кнопку пуска стартера.

Кнопка выключения массы находится за аккумуляторным ящиком. Чтобы уберечь ее от грязи и влаги, накрывают разрезанной пополам пластиковой бутылкой. Колодка соединительная клемная, находящаяся внутри рамы, совершенно не закрыта. Как следствие - замыкание и выход электрооборудования из строя.

На фирме концы проводов спаивают напрямую. Об аккумуляторах мы писали выше. Пусковой контактор, бывает, выходит из строя. Стоит около рублей. В общем, как городская машина «Бычок» устраивает и водителей и транспортные фирмы. Не устраивает качество сборки и комплектующих, дорогое обслуживание. Для примера: задний мост ЗИЛ стоит 16 руб.

Почувствуйте разницу. Но альтернативы машине нет, кроме подержанных иномарок. А здесь уже надо считать. Среднетоннажный городской грузовик вытеснил прожорливый бензиновый ГАЗ и по сравнению с ним был шагом вперед в создании машин такого класса. На руку машинам ЗИЛ, в том числе и «бычкам», было постановление Правительства Москвы о запрете въезда грузовиков в пределы МОЖД и разрешение проезда «бычков» под знак «Движение грузовых автомобилей запрещено».

Это постановление здорово помогло сбыту зиловских машин в Москве. Опытом эксплуатации ЗИЛ с нами поделилась московская транспортная фирма, в которой около трех лет работают 18 «бычков».

Средний класс. Разрешить смайлики в этом сообщении. Battle motors: битва за качество.

Разоблачен американский коммерческий агент B4. Новости Последние события в мире авто. Обзоры Истории марок и моделей автомобилей.

Ремонт Поломки, вопросы и советы по ремонту. Рейтинги На основе опросов владельцев автомобилей. Выберите модель ЗИЛ 2 дв. История ЗИЛ Серийный выпуск этого 3-тонного грузового автомобиля, за специфическую внешность прозванного в народе "Бычком", начался на Московском автомобильном заводе имени Лихачева с г.

Дальнобой по России # Точный замер топлива # Обзор Кабины

Модель полукапотной компоновки стала основой семейства пятого поколения развозных грузовых автомобилей среднего класса полной массой до 7 тонн, предназначенных для преимущественного использования в городах для доставки малых партий груза. По ряду комплектующих коробка передач, 3-местная кабина, гидроусилитель руля модель унифицирована с грузовиком ЗИЛ Данное семейство основано на нескольких однотипных шасси с короткой, удлиненной или двойной 7-местной кабиной и колесной базой и мм.

В г.

Зил бычок Деньги выкинутые на ветер

Наличие лонжеронной рамы и отдельной кабины предоставляют очень большие возможности по использованию шасси для монтажа специального оборудования и различных кузовов. Среди них различные самосвалы, цистерны, эвакуационные машины, пожарные автомобили, автобусы на место. По внешнему виду и силовому агрегату ближайшим родственником "бычков" является полноприводный автомобиль ЗИЛ 4x4 грузоподъемностью 2,3 т, унифицированный по шасси с серией "".

Масса перевозимого груза кг при допустимой полной массе автомобиля кг. Максимально допустимая нагрузка на передние колеса кг, на задние — кг. Погрузочная высота мм.

Машины оборудуются кабинами трех видов: трехместная, двухместная с двумя спальными местами, семиместная двухрядная. ЗИЛ оснащен автомобильной модификацией тракторного рядного 4-цилиндрового дизельного двигателя Д объемом 4,75 л - л.

Мотор может быть различных исполнений, в том числе ЕВРО Двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой синхронизированной коробкой передач от ЗИЛ Подвеска на автомобиле рессорная. Грузовик имеет малый радиус разворота 7 м.