Нива бронто тюнинг, УЗБЕКИСТАН ТАШКЕНТ ✊ НИВА БРОНТО 😎 Тюнинг для Любителей 👇 @auto_king_uzb ☎️ | Instagram
Комментарии 0. Архивировано 7 июня года. Показать еще. Что вы думаете об этом?
Приемущество дефлекторов боковых окон пр-ва Кобра-Тюнинг? При любых погодных условиях защищают салон авто от воды, снега и грязи Улучшают аэродинамические характеристики автомобиля, изменяя движение потока воздуха, не давая ему попасть в салон, тем самым устраняя эффект парусности и уменьшая расход топлива Дефлекторы — это декоративный элемент, который может украсить и подчеркнуть индивидуальность автомобиля Материал изготовления и способ крепления Дефлекторы окон ветровики производятся из лёгкого и высококачественного оргстекла, устойчивое к УФ излучению и с высокой светопроницаемостью.
Количество Ваз "Нива Бронто" 3-х дв. Спросите в Whatsapp. Поделитесь с друзьями. Описание Детали Отзывы 0 Описание Отправляем дефлекторы окон ветровики производства Cobra-Tuning по России через транспортные компании.
Отзывы Отзывов пока нет. Добавить в корзину.
Ветровики дверей дефлекторы окон Classic полупрозрачный Audi Q7 — 3, Все направления — на базе Нивы, ныне Lada 4x4. Работали и работают здесь и с внедорожниками Chevrolet Niva. Все модели имеют одобрение транспортного типа и выпускаются под собственным брендом Bronto. Сейчас основу модельного ряда ПСА "Бронто" составляет специальная версия внедорожника Lada 4x4 Рысь, поставленная на производство в году. У нее несколько модификаций Рысь, Рысь-2 и Рысь-3 с короткой и длинной базами, а также с грузовым отсеком, закрытым пластиковым тентом, но основа у них единая: "лифтованный" на 40 мм кузов Lada 4x4, межколесные дифференциалы спереди и сзади, подвеска от Chevrolet Niva, усиленная балка заднего моста, "внедорожные" дюймовые колеса.
Кроме того, каждый месяц по спецзаказам собирают снегоболотохода Марш с доработанным кузовом Lada 4x4, модифицированной рамой УАЗ и шинами низкого давления и броневика 2 и 3 классов защиты. Кстати, именно здесь была создана знаменитая "Нива Путина" — закамуфлированная машина, официально означенная как Бронто Джунгли, в силу непрошедшего сертификацию 1. Слияние компаний, каждая из которых имеет более чем летнюю историю, фактически вылилось в перенос производства Бронто на мощности ВИС-Авто.
Тем не менее каждая компания сохранила самостоятельность своего бренда на рынке под маркой ВИС-Авто выпускаются полурамные пикапы, новейший на данный момент — на базе Lada Granta , а бронтовцам объединение позволило изменить технологию сборки автомобилей — если раньше они брали у АВТОВАЗа готовый автомобиль, полностью разбирали его, переделывали и собирали заново, то теперь для производства Рысей они получают "черный" то есть неокрашенный кузов , что позволило сократить затраты и снизить себестоимость.
Суммарно Бронто каждый месяц выпускает порядка автомобилей — это немного даже на фоне "побратима" ВИС-Авто, выпускающего примерно в 10 раз больше своих пикапов.
Но своя ниша у Бронто есть, несмотря на кризис и сокращение объемов продаж — работа ведется с каждым клиентом отдельно, есть возможность быстро подстраиваться под меняющуюся конъюнктуру. Клиент может приехать непосредственно на завод, чтобы обговорить комплектацию, может обратиться в автосалон собственной дилерской сети Бронто таких сейчас порядка 80 по России , а может попробовать купить "спецверсию" и через автосалоны Lada — некоторые из дилеров принимают продукцию Бронто на реализацию.
В прошлом году базовая Рысь была дороже серийной Lada 4x4 примерно на 50 рублей. Компания "Супер-Авто" сделала себе имя на продукции несколько иной направленности, хотя и внедорожники, и пикапы были и есть в ее модельном ряду. Но "лицом" компании всегда были "дорожные" модели с удлиненными кузовами и более мощными, нежели серийные, силовыми агрегатами.
Ведь в х в компании строили те самые "заряженные" "десятки" ВАЗ с 2-литровым клапанным мотором Opel C 2. С этого всё и началось. Основа для поддержания бизнеса на плаву периодически менялась — например, до недавнего времени в компании делали ставку на автомобили семейства Самара-2, но с подвеской и силовым агрегатом от Lada Priora, а также с эксклюзивным салоном, если того требовал заказчик.
Эти машины неплохо продавались, но с уходом с конвейера модели-основы приоритеты в Супер-Авто, разумеется, тоже поменялись. Здесь попробовали войти второй раз в одну и ту же реку — подготовили двигатель объемом 1. Впрочем, в прошлом году мы подробно знакомились с автомобилем Lada Priora 1.
По точно такому же рецепту в Супер-Авто получили двигатель и для внедорожника Lada 4x4, и мотор тоже получился неплох, но судьба этой версии пока не решена — она будет зависеть от вектора модернизации внедорожника на самом АВТОВАЗе, а вектор этот всё время меняется.
Так что если такая машина и появится, то лишь в обозримом будущем.
А в действующем модельном ряду Супер-Авто — Приоры с 1. Все годы своего существования Супер-Авто тесно сотрудничает с АВТОВАЗом, на этом компактном производстве действуют стандарты качества, привнесенные в деятельность "большого брата" альянсом Renault-Nissan, а за первыми месяцами выпуска 1. Схема сборки такая: в Супер-Авто поступает полностью собранный автомобиль, с него снимается двигатель, модифицируется и ставится обратно.
Чемпион среди странных доработок — отключение одного из мостов как правило, переднего. Некоторые тюнингисты считают, что отключение переднего моста дает экономию топлива. Но этого не происходит. Если отключить один мост, уменьшатся механические потери в трансмиссии, но увеличатся механические потери на шинах.
Баланс этих потерь одинаковый: то есть, отключая один мост, мы не снижаем расход топлива, двигатель работает в тех же режимах, просто одно сопротивление меняется на другое. Еще один момент. Если отключить один мост, то, помимо того, что автомобиль теряет все свои внедорожные свойства, он еще значительно теряет в устойчивости и управляемости, проще говоря, машину может неожиданно развернуть.
При отключении одного моста переизбыток тяги на одной оси и недостаток на другой приводит к тому, что автомобиль теряет устойчивость. Вот и получается: отключение полного привода — занятие не только бестолковое, но и вредное. Не делайте так! Если нивовод желает получить максимальную тягу на бездорожье, то можно поставить максимальную главную пару.
Штатная пара — 3. Оборотная сторона: чем больше пара, тем меньше будет скорость автомобиля. На всякий случай еще раз напоминаем, что тюнинг автомобиля запрещен ПДД и заводом-производителем. Но мы же понимаем, что увлеченный нивовод всегда ищет возможность для технического творчества.
Надеемся, этот текст убережет вас от ошибок и натолкнет на интересные идеи. Что бы хотелось иметь в Ниве 1.
