40 лет ниве, От Нивы до Надежды: 40 лет легенде
Но отрыгнет коробку. Промвал со шрусом. Набережные Челны.
Цена обновленной машины начинается с рублей, что является немного большей, чем была у предыдущей модели. При этом авто все равно остается самым недорогим на отечественном рынке. Новая модель данного авто г. Автомобиль оснастили новой панелью приборов от Priora.
В числе нововведений также есть удобная и качественная климатическая система с комфортным управлением при помощи колесиков. Пассажир переднего сидения и водитель получили сидения с подогревом и хорошо развитой боковой поддержкой. В новинке даже появились подушки безопасности. Также производители заявили о том, что они улучшили шумоизоляцию и уменьшили вибрацию, характерную для прошлых моделей этого авто.
Внешне Lada 4x4 не слишком изменилась в сравнении с предшественниками. Появились дневные ходовые огни. В более дорогой комплектации появились противотуманные фары и легкосплавные диски у колес. Приятно, что все изменения никак не повлияли на проходимость данного внедорожника.
Во времена Советского Союза было создано много красивых моделей машин, но в историю вошла только одна из них — не слишком привлекательная внешне и с угловатым кузовом. Тем не менее она стала родоначальницей нового класса кроссоверов, у которых есть несущий кузов. Это авто — «ВАЗ Нива». Скоро исполнится 43 года с момента начала производства этой легендарной машины, что является рекордом. Через год после постановки задачи появился «ВАЗ-Э».
Конструкторы приняли решение создать машину с высоким уровнем унификации по отношению к другим моделям. Еще одной важной особенностью стал тот факт, что новая машина стала «легковой». В ней было мало от классического внедорожника.
В «Ниве» применялись детали от «ВАЗ», а также практически все элементы салона. Из Боры вышла бы отличная альтернатива квадроциклам! Не думал, что этот автомобиль окажется таким «индустриальным» в ощущениях, — он совсем не похож на самоделку.
И, конечно, Лада Надежда. На лицо ужасная, но настоящий трансформер внутри. Mitsubishi Delica по-русски. Уверен, подобной машины очень не хватает на российском рынке. Увы, за сорок лет другой полноприводной трансмиссии в Тольятти не разработали, и грядущая Лада 4х4 третьего поколения рискует оказаться не вполне 4х4. Но пока у нас есть такая возможность, врубаем понижайку, блокируем межосевой дифференциал и съезжаем с асфальта!
Предоставляя e-mail, вы подтверждаете свое согласие с условиями политики конфиденциальности. Арктик-тест: едем на Русский Север Реклама.
ООО «Айкон Шина». От Нивы до Надежды: 40 лет легенде Блог Авторевю 5 апреля Владимир Мельников. Фото: Дмитрий Питерский. Сектор обзора Новости Центральный тоннель можно было еще выше сделать, что бы совсем отгородить водителя и переднего пассажира.
Передний привод, коробки передач между водителем и пассажиром нет, зачем такой тоннель? Автомобили все больше, а места ….
