Как называется дом на колесах
А вот газ да. Полуинтегрированные — на базу серийного шасси легкого или грузового автомобиля устанавливается специализированный кузов. Такой жилой модуль можно снять с пикапа и использовать автомобиль в обычном режиме. В автодоме автора два полноценных спальных места в алькове - наплыв над кабиной, потом должно быть два огромных спальных места в хвосте, над гаражом.
Поняв это все, вам будет проще найти для себя то, о чем вы мечтаете. Вид отдыха в доме на колесах берет своё начало в Америке, когда лет назад Генри Форд запустил массовое производство легендарной Лиззи, после чего многие американцы массово стали колесить по бескрайним просторам Америки в поисках приключений и свободы. Позже европейцы тоже увлеклись этой идеей и присоединились к американскому движению, которое называется караванинг.
С момента запуска первого автодома было создано огромнейшее количество различных моделей домов на колесах и жилых прицепов.
В Америке дома на колесах делятся на классы: к ласс А, класс B и класс С. Американские автодома рассматривать не будет, так как они очень редко встречаются на Европейских дорогах из-за своих внушительных размеров и огромного расхода топлива. Хотя по внутреннему удобству и комфорту не имеют себе равных. В большинстве своем это пятизвездочные отели на колесах и их стоимость в долларах доходит до цифр с шести нулями.
Европейцы делят свои дома на интегрированные и полуинтегрированные кемперы, альковные и жилые минивены. Рассмотрим и нтегрированные автодома. Эти автодома имеют уникальный внутренний дизайн, где водительская кабина совмещена с жилой зоной автодома. Они представляют из себя единое пространство, то есть кабина водителя интегрирована в жилую зону, отсюда и название - И нтегрированный автодом. Сиденья водителя и пассажира вращаются вокруг своей оси и имею двойное назначение.
Ими можно пользоваться во время движения для водителя и пассажира. Так же во время стоянки они служат креслом для гостиной. Такие дома на колесах обычно на много дороже других автодомов. Очень важная особенность, что такие автодоиа имеют дополнительную кровать трансформер, которая находится над водителем и пассажиром. В связи с этим увеличено количество спальных мест и удорожание автодома.
На фото наглядно представлено, как устроен и нтегрированный автодом. Полуинтегрированный автодом представляет из себя дом на колесах, где жилая зона взята из интегрированного автодома и поставлена на шасси Fiat, Renault, Ford, Pegeot, Mercedez и других видом автомобилей.
Отсюда и название полуинтегрированные. В них кабина водителя отделена от жилой зоны автодома, отсутствует дополнительная кровать над салоном водителя, а в остальном они схожи. Такие автодома немного дешевле и более маневренны чем интегрированные автодома. Каждый сам для себя выбирает, какой автодом ему больше подходит. Альковные автодома имеют свою особенность в том, что сконструированы с целью удешевить первые два типа автодомов и при этом сохранить маневренность и увеличить количество спальных мест.
Конструкторы взяли полуинтегрированный автодом на базе шасси Fiat, Renault, Ford, Pegeot, Mercedez и т. Отсюда такая необычная форма. Такой вид автодома немного дешевле вышеупомянутых, сохранил свою маневренность и при этом увеличил число спальных мест до 8 человек. Жилой минивэн кастенваген. Это уникальный жилой дом, который сконструирован на базе фургонов и микроавтобусов. По остальным критериям такой дом на колёсах мало чем отличается от стандартного полуинтегрированного.
Общая масса от кг до кг. Интегрированные — кабина и жилая часть представляют собой единую конструкцию. Являются средствами передвижения, специально проектируемыми для использования под жильё. Сильно отличаются от полуинтегрированных автодомов как внешне, так и по конструкции.
Технически допустимая общая масса от до кг. Трёхосные — предоставляют максимально возможный уровень комфорта для серийных моделей. Такой дом на колёсах полностью укомплектован всеми необходимыми средствами для комфортного проживания как в летний, так и в зимний период.
Имеет несколько источников питания: аккумуляторные батареи, отдельный генератор для салона, генератор двигательной установки. Отделка салона выполнена, преимущественно, в премиум-классе. Жилой прицеп дача на колёсах — представляет собой помещение на специальном шасси, оборудованное всеми необходимыми средствами для длительного комфортного проживания.
Размеры, внутреннее наполнение и отделка жилых помещений, в зависимости от модели, существенно различаются. Начиная от небольшого помещения с лежаком и кухней и заканчивая, практически, полноценным домом на несколько комнат. Кемпинг-прицеп — прицеп, трансформирующийся в палатку. В сложенном состоянии имеет минимальные размеры. Недостатком является необходимость раскладывания палатки по приезду на место отдыха, а также невозможность находиться в прицепе во время его транспортировки.
Из преимуществ можно отметить лучшую манёвренность. Для его перевозки, согласно законодательству Российской Федерации, достаточно водительской категории «В». Съёмный жилой модуль — используется в комплекте с соответствующими моделями автомобилей пикап. Предоставляет минимально комфортные условия для проживания. Имеет небольшой жилой отсек с кухней, санузлом и спальным местом. Основным преимуществом является большая мобильность транспортного средства и универсальность.
Такой жилой модуль можно снять с пикапа и использовать автомобиль в обычном режиме. В России дома на колёсах используются по-разному. Традиционное для европейских стран и Америки применение, обеспечивающее комфорт в длительных путешествиях, сталкивается с суровой реальностью отечественных дорог.
Конечно, на большей части европейской территории России и возле больших городов дороги вполне проходимы. Но отправиться в увлекательное семейное путешествие из Москвы во Владивосток представляется чем-то средним между фантастикой и ужасами. Однако, несмотря на некоторые ограничения, область применения домов на колёсах в РФ довольно широкая:. Наиболее развитой инфраструктурой кемпингов могут похвастаться южные приморские регионы.
Хотя отдых в официальных парках трейлеров уже становится довольно дорогим. А попытка обосноваться дикарем на «ничейном» морском побережье может привести к конфликтам с местными жителями, которые таким образом отстаивают свои финансовые интересы.
Использование жилого прицепа в качестве дачи. Это эксклюзивный, отечественный способ использования. Как правило, для этого приобретаются бэушные бюджетные модели полуприцепов. Учитывая, что из передвижных, после прибытия на место, они превращаются в стационарные, ходовая часть частично демонтируется. Это, кстати, является дополнительной гарантией, что прицеп «самостоятельно» не уедет в неизвестном направлении во время вашего отсутствия.
Постоянное проживание.
Наименее распространенный, по сравнению с той же Америкой, способ использования трейлеров в России. Существует несколько объективных причин неприятия нашими соотечественниками стиля жизни в автодоме:. Принципиальная конструкция различных моделей домов на колёсах среднего класса альковные, полуинтегрированные и интегрированные не слишком отличается.
Как правило, жилой отсек оборудован системой отопления. Это радиаторная система либо система наддува тёплого воздуха , которая может работать как от электроэнергии, так и от газового баллона. Отопление от газа, чаще всего радиаторное, более эффективное и мощное. Но является энергозависимым и требует подключения аккумулятора.
Электрическая сеть представлена одной или несколькими аккумуляторными батареями для обеспечения салона и внешней электросетью на V. Имеются два бака — для чистой и отработанной воды, а также биотуалет , душ , холодильник и кухня с газовой плитой. Компоновка расположения спальных мест, кухни, обеденного стола, душевой кабины может быть различной, и её выбор зависит от личных предпочтений каждого. Гигиена — одна из самых больных тем для отечественных владельцев автодомов.
Преимущественное большинство современных моделей домов на колёсах оборудовано не слишком большими ёмкостями для чистой и отработанной воды. Проектировщики, очевидно, предусматривают, что данного количества достаточно для использования в пути.
