Демпфер сцепления это, Демпфер сцепления, VW T5 TDI 96kw/kw (AXD, AXE, BNZ, BPC), SACHS ( )
Артикул: - Демпфер сцепления Сельхоз. Доставка по Украине:. Одна прикреплена к коленвалу, вторая — к коробке передач. Срок рассмотрения претензий 5.
Да и альтернатив так никто и не предложил. Так как работает двухмассовый маховик и чем его конструкция отличается от одномассового? Ответ частично спрятан в терминах.
Одномассовый маховик — это литой металлический диск, то есть «одна масса», которая вращается. Двухмассовый маховик — это «две массы», потому что он состоит из двух металлических пластин. Одна прикреплена к коленвалу, вторая — к коробке передач.
Между собой части соединены подшипником, что позволяет им проворачиваться друг относительно друга. Но самая сложная часть — это демпферная система, которая расположена между дисками маховика.
Это набор пружин и шестерен, которые находятся в густой масляной среде, внутри закрытого корпуса из двух основных пластин. В результате, когда часть, закрепленная на коленвале, начинает отклоняться, она приводит в движение пружинный механизм, который тянет за собой часть, связанную с коробкой передач. Все это позволяет очень эффективно поглощать вибрации в работе двигателя и коробке при передаче крутящего момента. Двухмассовый маховик очень много ругают и это просто объяснить.
Несмотря на то, что производители заявляют, что DMF может ходить до километров, часто он выходит из строя раньше. Причем бывают ситуации, когда коробку сняли, комплект сцепления поменяли, и становится понятно, что маховик еще походит, но весь интервал замены сцепления не выдержит.
А снимать коробку дорого и лучше заменить маховик сейчас. Серьезный удар по кошельку, да? Как тут не начать ненавидеть «буржуйских» инженеров, которые придумали ненадежные детали? Действительно, двухмассовый маховик имеет свои слабые места и его ресурс может серьезно уменьшиться, если вы недостаточно внимательно относитесь к своему автомобилю. Например, маховики очень не любят, когда обороты вашего мотора находятся на границе «тряски» двигателя, а вы пытаетесь разогнаться, не понижая передачу.
Это особенно иронично, учитывая что маховики сами снижают силу этой самой «тряски», провоцируя водителей на то, чтобы они «забывали» снизить передачу. По сути все, что не вписывается в понятие «нормальный стиль езды», сильнее или слабее убивает двухмассовый маховик: агрессивная езда, резкие ускорения и торможения, езда на низких оборотах, постоянное глушение и запуск двигателя.
Все что ведет к росту количества вибраций маховика больше обычного, понемногу сокращает его ресурс. Более того, на работоспособность маховика негативно влияют и неисправности сопряженных систем. Проблема пропусков в системе зажигания и впрыска, неотрегулированная степень сжатия в цилиндрах, резкие вибрации из-за проблем в системе сцепления, сниженная частота вращения стартера и даже изношенные подушки двигателя , приводящие к вибрациям — все это тоже убивает маховик.
Так как снимать коробку и проверять маховик дорого и бессмысленно, то диагностировать его состояние нужно по другим признакам. По мнению инженеров компании Sachs, одного из производителей сцеплений и двухмассовых маховиков, о том, что проблемы именно с DMF, говорят следующие признаки. Кроме оригинальных DMF, на рынке присутствует продукция многих производителей. Но мы бы выделили всего троих, кого можно реально называть лидерами рынка. LUK — всемирно известный производитель деталей сцепления из Германии, часть концерна Schaeffler Group.
Именно инженеры LUK придумали двухмассовый маховик в м году. Предлагает как сами маховики, так и комплекты сцепления с маховиками для комплексного обслуживания КПП.
Sachs — такой же крупный немецкий производитель деталей сцепления и амортизаторов, часть концерна ZF. Несмотря на то, что в ZF уступили первенство конкурентам в разработке DMF, сказать что чья-то продукция лучше или хуже нельзя.
Оба производителя производят качественные детали премиум-качества, которые являются надежной заменой оригинальным маховикам. Более того, часто их маховики и стоят «в оригинале». Valeo — крупнейший французский концерн. Самостоятельно изготовленная направляющая промежуточных пластин может стать причиной выхода из строя сцепления. Е Для дисков исполненных со сменными накладками рекомендуется применять комбинированный способ крепления — накладки не только приклепываются заводским крепежом с преднатягом, но и приклеиваются специальными высокотемпературными составами.
На основаниях дисков, где привалочные поверхности выполнены с шероховатостью, рекомендуется ее восстановление в заводских параметрах и неиспользование клеев. Ж Окончательная сборка сцепления после восстановительного ремонта производится по указаниям завода изготовителя компонентов сцепления с оглядкой на указания производителя вашего двс и трансмиссии.
Пожалуйста, используйте рекомендованный крепеж для конечной сборки сцепления, некоторые комплекты используют специфические крепежные элементы и использование штатных болтов маховика, к примеру, может быть невозможно или опасно. З Проверяйте сопутствующие установке комплектующие, замените подшипник первичного вала направляющий, замените выжимной подшипник на рекомендованный производителем комплекта сцепления. И Обязательно настройте привод выжимного механизма сцепления и повторите процедуру после обкатки новых запчастей К Обязательная обкатка вновь установленных запчастей производится в городском цикле или эмитируя городской цикл на протяжении не менее км.
Нужно время для приработки новой жесткой детали и использования всей рабочей зоны при работе. Л Правильно эксплуатируйте диски и элементы сцепления в соответствие с их предназначением.
Не допускается использование керамических дисков, предназначенных для городского режима, на любых автосоревнованиях, в т. Использование комплектов сцепления с 1 диском запрещено в дрифте и прочих подобных дисциплинах с большой ударной нагрузкой на трансмиссию.
При соблюдении всех пунктов данного документа на товар действует ограниченная 2-х двух недельная гарантия. После разрушения диска проверьте степень его износа, в случае неравномерного износа поверхности обычно внешний диаметр изнашивается сильнее, чем внутренний из-за не плоскости маховик либо корзины примите меры для устранения причин, вызвавших это - замена либо ремонт маховика или корзины.
Керамический диск сцепления демпферного типа на evo 7, 8, 9 и коробки от rx7 проверяйте. А надёжность узлов на ткм продиктована спросом на рынке, мировое население в большинстве стало слишком богатое и относится к машинам как к расходнику, производителю нет смысла удорожать конструкцию, с помощью современных вычислительных мощностей можно заложить надёжность любого узла с минимальной погрешностью.
Любое современное надёжное ТС с ресурсом в ткм обычно будет относительно неэкономичным, без излишней мощности и стоить будет больших денег. Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.
Условия пользовательского соглашения. Чем вызвано такое решение? Объективны ли слухи о ненадежности этой конструкции, и как часто недешевый двухмассовый маховик нуждается в замене? О некоторых особенностях этого компонента трансмиссии расскажем на примере продукции концерна ZF. Станислав Шустицкий. Не нужны даже даром: почему не угоняют «китайцев».
Почему работать в доставке на своей машине не выгодно: личный опыт. В России заработал форум технической поддержки: бесплатная профессиональная помощь автомобилистам. Обсуждение Отменить Ваш адрес email не будет опубликован.
Виктор :. Андрей :. Вартан :.
Павел :. Denis :.
Andrey :. Хочу получать самые интересные статьи. Неэвклидова геометрия: пересечения траектории знаменитых немецких брендов. Вязкость одна, а допуски разные: как подобрать SAE по допускам масел reinWell.
Чем будем смазывать авто будущего? Чем обслуживать китайскую механику? Ответ где-то рядом….
Чем дисковые тормоза лучше и хуже барабанных. Защита автомобиля от грязи и химических реагентов: советы по уходу за интерьером и экстерьером. Как открыть свой автосервис в гараже и сколько можно заработать: личный опыт.
Пересел со Skoda Yeti на Haval F7, минусов оказалось больше, чем плюсов: честный отзыв владельца. Хорошо, но не идеально: мое мнение о новом Geely Atlas. Названа цена Solaris HS: седаны уже начали отгружать дилерам. Накануне посевной: какие новинки техники для фермеров показали в России.
Не путайте с «Бизнесом»: почему «Соболь NN 4х4» — совсем другой внедорожник. Чем квадрицикл отличается от квадроцикла: тест и обзор Kayo AU В Россию привезли седан Honda по цене Lada Vesta.
