Заводить машину со сцеплением
АВСД guru Сообщений: Главный аргумент "за", можно сказать, вынужденный — на некоторых автомобилях двигатель без выжима сцепления попросту не запустится. Причем, автозапуск был установлен предыдущими владельцами таким образом, что не было никакой защиты, подготовки и т. Во-вторых, у любого относительно современного автомобиля давно есть функция блокирующая катушку зажигания, если машина стоит на передаче, а сцепление не выжато.
Тем временем, некоторые автомобили, например, распространенные модели «Тойоты», устроены так, что без нажатия на педаль сцепления попросту не заведутся. Так как же быть, выжимать или не выжимать?
Попытайтесь вспомнить, кто вас приучил выжимать сцепление и как это аргументировал? Автоэксперты считают, доведенная до автоматизма привычка пришла из СССР. Те, кому довелось ездить на карбюраторных автомобилях, знают: такие авто испытывают определенные трудности с запуском двигателя, особенно холодным.
А с выжатым сцеплением стартеру легче провернуть коленчатый вал. Хотя мои одногруппники рассказывали, что им такого не говорили. Я доверяла своему инструктору, за рулем 7 лет, и уже сама не замечаю, как выжимаю сцепление. Пробовала контролировать себя и не нажимать на педаль, но было такое ощущение, что без этого я забываю, как заводить машину, — рассказала ижевчанка Марина Яковлева. А холодное масло — густое, от этого ресурс аккумулятора расходуется быстрее, возрастает нагрузка на стартер, — объяснил ижевчанин Андрей.
С выжатым сцеплением этого не случится. И как показывает практика, зачастую новички быстрее приучаются нажимать на педаль, чем снимать коробку с передачи, — рассказал инструктор одной из ижевских автошкол Николай Лиманов.
Теперь рассмотрим утверждения противников, которые твердо уверены в том, что выжимать сцепление перед запуском двигателя не нужно. В ответ на: 1. Погнулась вилка выжимного пошипника Да легко, сузуки гранд витара, двиг. М16А, год , трехдверка. Все три причины мимо, все это уже было, все это поменяно, главный цилиндр сцепления тоже поменян.
Следующая в списке трубка маслопровода КПП. Мне не нужен диагноз неисправности, по телефону и инету он не ставится - все к чему приходят диагносты, даже видящие своими глазами и трогавшие своими руками, уже было, уже сделано, но не работает. В сиситеме или вода или воздух, где дыра не понятно. В ответ на: муж настаивает видимо на ремонте Ну я ее вообще то ремонтирую. Ок, если система действительно завоздушена или перегоняется том. Нужно проверить ход вилки выжимного подшипника, если ход в нужном значении, значит система не завоздушена возможно вилка согнута, как я выше говорил.
Проблема возникла сразу после замены диска и корзины? Или машина норм.
В ответ на: Следующая в списке трубка маслопровода КПП. До замены сцепление умирало месяца 4. Проблема возникла месяца через 3 после замены сцепления, было это год назад я мало езжу, у меня годовой пробег тыс. В ответ на: то замена гцс Замена ГЦС проблему не решила, то есть она снова возникла в тот же день, когда был поменян цилиндр. После прокачки сцепления прокачивали дважды при мне, до этого прокачивали еще раз 5 точно проблема на год исчезла, правда педаль вялая какая то была, но за пару месяцев пришла в норму и вот снова здрасьте, приехали Причем если в первый раз это здрасьте приехали до критического состояния шло недели 2, то сейчас случилось неожиданно и сразу.
В прошлый раз я грешила на рабочий цилиндр сцепления, но меня никто не слушал В ответ на: раздувался "грыжей" и не хватало хода привода Вот да, шланг именно так себя и ведет - растягивается при нажатии на педаль сама не видела, со слов механика. У меня шланг и трубка в сборе, поэтому обозвала так, как деталь называется. Хотя возможно перед сменой ГЦС на это внимание не обратили.
DmNSK guru Сообщений: В ответ на: было в практике, что уставший шланг при нажатии на педаль, раздувался "грыжей" и не хватало хода привода Еще он лопнуть может А если в момент запуска авто то и сделать ничего не успеешь.
Ээээ, а что можно успеть сделать не в момент запуска? В ответ на: движка заглушена, давления масла нет, крутим нагруженные детали дальше продолжать?
Какого давления? Почему движка заглушена? Прикол - американские тойоты на мехе после 20хх годов идут с фичей - нажал сцепу - стартер запустился. Не нажал - не запустится. Эдакая защита от дурака Не только проверь нейтраль но и заводи на всяк случай на сцепе. Пружины корзины могут сточить металлические упорные Ф-1 guru Сообщений: Вот интересно, статистика этому явлению есть?
Типа,N раз заводил на сцеплении, получил Xмм люфт? Или это всё из разряда: "так может быть, потому что теоритически ничему не противоречит"? ЗМЗ, он же , пробег под Последнее время появились сиптомы износа упорных полуколец колена. При этом заводил с нажатым сцеплением крайне редко. В ответ на: Вот интересно, статистика этому явлению есть?
TechnoGreen v. Проблем не было, сцепа раз менялась на сотке. Искрический experienced Сообщений: Еще для нее же: жигуль пятой модели с года, то есть всю жизнь заводится с выжатой сцепой, спидометр на третий круг, вышеозначенных проблем не было.
В ответ на: Ээээ, а что можно успеть сделать не в момент запуска? Остановить автомобиль. Yklesiast experienced Сообщений: В ответ на: Еще для нее же: жигуль пятой модели с года, то есть всю жизнь заводится с выжатой сцепой, спидометр на третий круг, вышеозначенных проблем не было го года девятка, я прокатался на ней почти 10 лет, больше тыс.
Постоянно с выжатым сцеплением. Видимо, один раз, корзина попалась не очень качественная, диск почти не износился, а ламели корзины его к маховику не прижимали, вплоть до пробуксовки. При последующем, нередко резком отпускании сцепления, имеем опять-таки рывок, переизбыток тяги и в результате - насилие над элементами трансмиссии.
В свою очередь поздняя подача газа приводит к тому, что автомобиль осуществляет рывок вперед и глохнет, что также ускоряет износ сцепления. Не секрет, что достаточно быстро можно приговорить сцепление, практикуя быстрые старты на светофоре, когда педаль резко утапливается в пол. Отдельный случай - когда "спортсмены" сначала раскручивают двигатель до высоких оборотов с выжатым сцеплением, а затем бросают левую педаль для стремительного ускорения.
В этом случае идет не менее стремительный износ всех элементов сцепления, а также выжимного подшипника.
Не меньший урон узлу наносит такое торможение двигателем на горных спусках, когда водитель переключается сразу на две, а то и на три передачи "вниз".
Наконец, буксирование тяжелого прицепа на горных дорогах и буксование на бездорожье или в снегу также приводят к выходу из строя элементов сцепления раньше срока, установленного заводом изготовителем. Новости Новости компаний. Наши проекты. Свежий номер. Тематические приложения.
Подписка на издание. Подписаться на новости. Легковые авто. Российский автопром.
