Почему потеет аккумулятор, Потеет аккумулятор
Чаще всего причиной течи становится расшатывание клемм, а также повреждение корпуса батареи или коррозия вследствие постоянной вибрации. Думаю, что проблема не проявится больше. By Musha Started September 6,
By Yurij , October 19, in Аккумуляторы.
Начало обсуждения здесь. Свой аккумулятор выкипел, подменный за км пробега начал прилично "потеть".
Напряжение зарядки на заведённой машине 14,,4 в. Куда рыть? Yurij , а смысл? По-моему, ток заряда аккумулятора измерять нет никакого смысла, так как ток может быть разным , от нескольких миллиампер при полностью заряженном АКБ до десятков ампер при разряженном АКБ. Вам прежде всего надо замерить АКБ нагрузочной вилкой, хорошо ли он держит напряжение под нагрузкой.
Если напряжение под нагрузкой постоянно падает и становится ниже 10 В, то АКБ в утиль, если держит, то замерить ареометром плотность электролита, которая на полностью заряженном АКБ в районе 1,27 - 1, Если плотность мала, а электролит кипит и греется, то АКБ в утиль. Не в коем случае не повышайте плотность доливкой кислоты, это смерть АКБ, доливайте только дистиллированную воду. На исправном АКБ плотность поднимется в процессе заряда. При замере плотности ареометром убедитесь, что все пузырьки газа из электролита который в ареометре вышли, а температура электролита градусов.
АКБ может выкипать при повышенном напряжении заряда смотреть регулятор напряжения или при агонировании аккумулятора. Так же "потеть" может из-за перелива, то есть электролит просто просачивается через дренажные отверстия при его высоком уровне, особенно когда много тряски по нашим российским дорогам.
Помню был случай: дедок на Ниве приехал, говорит посмотрите АКБ, он "кипит". Выхожу, смотрю сербский Black Horse весь мокрый. Открываю планку банок, а там уровень по "самую горловину". Дедок так долил водички. Так у него электролит тёк со всех щелей Вероятно проблема именно в заряде на авто. АКБ был обслуживаемый, с пробками и практически сразу я заметил, что он кипит. Летом кипел больше, зимой меньше, но всегда следы появлялись, сколько ни вытирай.
Не то, что он мёртвый, просто такое качество. Типа ждите как умрёт - тогда и поменяете. Аккумулятор выше написали как проверить нагр. Выдержка из ТИСа:. При соблюдении этого условия контроллер BCM переходит в режим зарядки на 2—3 минуты. Затем контроллер BCM определяет необходимый режим в зависимости от требований к напряжению.
Режим зарядки Контроллер BCM переходит в режим зарядки, если соблюдается одно из следующих условий. Высокая скорость вентилятора охлаждения, обогрев заднего стекла и высокая скорость вентилятора системы HVAC могут заставить контроллер BCM перейти в режим зарядки.
При соблюдении любого из этих условий система устанавливает заданное значение выходного напряжения генератора на уровень зарядки — от 13,9 до 15,5 В, в зависимости от состояния заряда аккумулятора и его измеренной температуры. Напряжение, выдаваемое генератором в этом режиме, равно напряжению разомкнутой цепи аккумулятора и может составлять 12,,1 В.
Блок управления кузовным оборудованием BCM выйдет из этого режима и перейдет в режим зарядки при выполнении любого из описанных выше условий.
Режим фар Контроллер BCM переходит в режим фар, когда включены фары дальний или ближний свет. Напряжение будет регулироваться в интервале 13,,5 В. Режим пуска Когда запускается двигатель, контроллер BCM устанавливает заданное выходное напряжение генератора равным 14,5 В на 30 секунд.
Расчетный ток аккумуляторной батареи менее 1 ампера, но больше -7 ампер, а скважность импульсов возбуждения генератора менее 99 процентов. Напряжение, выдаваемое генератором в этом режиме, равно 12,9 В. Блок управления кузовным оборудованием BCM выйдет из этого режима как только будут соблюдены условия для перехода в режим зарядки.
Индикатор загорается приблизительно на 3 секунды. Вчера купил новый. Без нагрузки - 12,7 в, при нагрузке - 10,4 в дошло в течении секунд, потом повышаться начало до 10,7 в далее проверку прекратили. Если он "потеть" - буду смотреть генератор. Так же в районе АКБ стоит датчик, через который проходит минусовой провод идущий на клемму. Называется он датчиком силы тока. Так нет таких у нас. GM ушёл из России. А нормальную диагностику никто не умеет делать - максимум напряжение бытовым мультиметром могут померять, и то уговаривать надо.
Не хотят работать, а тут думать надо. Новый - ФБ - обслуживаемый, только вчера обратил внимание, что пробки есть. Генератор уже не покрывает все потребности в токе, и возникнет явление недозаряда. В таком случае, Вам придется слишком часто заряжать батарею. Особенную опасность разгерметизация корпуса представляет для необслуживаемых аккумуляторов, они особо уязвимы, потому что в них нельзя самостоятельно заменить электролит. До выполнения манипуляций, оботрите его содовым раствором для нейтрализации кислоты.
Работайте только в защитных очках и резиновых перчатках. Не переворачивайте АКБ, ведь это может привести к осыпанию пластин и выходу из строя. После обработки, просушите и выполните осмотр устройства на предмет трещин и повреждений. Если вы обнаружили утечку, ее необходимо запаять. Большинство корпусов изготовлены из пластика, поэтому для того чтобы удачно запаять трещины или дырки, нужно иметь под рукой набор для пайки пластика или паяльник.
Место, которое повреждено и кусочек пластмассы такого же типа одновременно нагревают до размягчения и плотно соединяют на несколько минут. Далее необходимо обработать паяльником и припоем для пайки пластика, все края.
Маленькие трещины, можно заделать только припоем для пластика, предварительно его разогрев. Множество современных автомобильных батарей не подлежит ремонту в ходе эксплуатации. Ни крышка, ни корпус, ни пластины нельзя заменить, причем даже на заводе производителе. Если такие батареи имеют дефекты, то их утилизируют. Если вы заметили что аккумулятор авто потек, а запаивание дефектов не дало желаемого результата, то необходимо купить новый автоакб. Параметри Почему потек аккумулятор С тем, что автомобильная батарея течет, автовладельцы сталкиваются довольно часто.
Основные причины Одними из главных причин того что потек акб, является: расшатывание клемм, повреждение коррозией, нарушение герметичности корпуса. Еще одной из причин может стать неисправность генератора или сульфатация пластин.
