Не вышедшие модели волги
Автомобили Тест-драйв Тест-драйв обновленного UAZ Patriot: курс на асфальт Испытываем модернизированный внедорожник в экстремальных условиях. Дата обращения: 17 июня Надеюсь и дальше будут появляться статьи за авторством этого замечательного журналиста. Производство легковых моделей собственной разработки в ближайшее время пока не предполагается.
Впоследствии Т стал вторым по численности танком Красной Армии. Одновременно, весной года на производство встал лёгкий бронеавтомобиль БА , разработанный на базе армейского внедорожника ГАЗ В году были освоены модернизированный с уширенной колеёй бронеавтомобиль БАБ и унифицированный с ним по шасси легковой армейский автомобиль повышенной проходимости ГАЗ Танковое конструкторское бюро ГАЗ под руководством Николая Александровича Астрова в течение второй половины года работало над усилением ходовой части Т, стремясь устранить его недостаток — одноместную башню.
В октябре года с конвейера стал сходить модернизированный ТМ, а в декабре того же года был успешно испытан и принят на вооружение новый лёгкий танк Т с двухместной башней. В году работы танкового КБ были сосредоточены на совершенствовании САУ СУ, поскольку её первый вариант обладал серьёзным конструктивным дефектом моторно-трансмиссионной группы, усовершенствованная модель СУ, а позже СУМ второй версии была избавлена от этого недостатка.
В сентябре года был освоен модернизированный легковой армейский автомобиль повышенной проходимости ГАЗБ , выпускавшийся и в послевоенное время. Кроме того, ГАЗ массово выпускал двигатели, миномёты и прочую продукцию военного назначения.
В годы войны завод стал одной из главных целей немецких бомбардировок в Горьком. В году налёты были наиболее массовыми, только за месяц, с 4 по 22 июня, германская авиация бомбила ГАЗ семь раз.
Серьёзные разрушения получили 50 корпусов и зданий. Прервалось поточное производство. Однако пришлось отказаться от выпуска технологически сложного трёхосного грузовика ГАЗ-ААА, на некоторое время было остановлено производство и прочей автомобильной техники и броневиков БА Однако изготовление и сдача войскам лёгкого танка Т не прекращались ни на день, хотя майские показатели заводчанам удалось перекрыть только в октябре года.
Выдающимися конструкторами — новаторами в создании боевой техники показали себя А. Липгарт , Н. Астров, В. Дедков , В. Грачёв, А. Кригер, Л. Косткин, Ю. Сорочкин, В. Правительством СССР был высоко оценён труд автозаводцев в годы войны. По окончании Великой Отечественной войны на заводе была проведена работа по замене всего довоенного модельного ряда, разработка которого была начата частично до войны и активно возобновилась в — гг. Уже в первом послевоенном году в серию пошла «Победа» М прототип в году и 2,5-тонный грузовик ГАЗ прототип в году.
Тогда же освоен выпуск гусеничного снегоболотохода ГАЗ В период с по год завод назывался ЗиМ , то есть «Завод имени Молотова ». В году на смену «Победе» пришёл седан среднего класса «Волга» ГАЗ , претерпевший на пути к массовому производству ряд модернизаций. Во второй половине х годов ведётся подготовка производства третьего поколения грузовых автомобилей, включавшего модели ГАЗ грузоподъёмность 1,5 т , ГАЗ 2,5 т и ГАЗ 3,5 т. Для Советской армии в м был освоен десантный 1,2-тонный грузовик ГАЗ с кабиной над двигателем.
В е годы завершилось обновление линейки грузовых автомобилей. С начала х годов на смену знаменитой «й» «Волге» велась разработка легкового автомобиля ГАЗ «Волга» , опытно-промышленная партия которого была готова в году , а с года началось массовое производство. Автомобиль был отмечен наградами: золотыми медалями на Международных выставках в году в Пловдиве Болгария и в году в Лейпциге ГДР. Последний сошедший с конвейера легендарный грузовик отправился в Музей истории ГАЗ.
В году начался выпуск ГАЗ «Чайка» — представителя третьего поколения легковых автомобилей большого класса. Также в е годы провели реорганизацию производства: 24 августа года на базе заводов-филиалов и производств головного предприятия образовано производственное объединение «АвтоГАЗ». За успешное освоение производства новых грузовых и легковых автомобилей для народного хозяйства в году автозавод ГАЗ награждён орденом Ленина. В эти годы начинается разработка следующего поколения грузовых автомобилей ГАЗ с прицелом на их дизелизацию, а также намечается существенная модернизация «Волги».
В е годы, руководствуясь правительственной программой дизелизации, ГАЗ начинает работу над грузовиком четвёртого поколения и дизельным двигателем для него. В году был собран первый грузовой автомобиль ГАЗ с дизельным двигателем воздушного охлаждения.
Дизелизация в х годах стала приоритетным направлением развития предприятия. Строительство завода дизельных двигателей началось в году, но пуск завода автомобильных моторов ГАЗ произошёл уже в году. На фоне этого долгостроя в производстве легковых автомобилей наметился определённый застой. Появившаяся в году «новая Волга» ГАЗ с двигателем с форкамерно-факельным зажиганием и передними дисковыми тормозами, была не принципиальной новинкой, а лишь глубоким рестайлингом «ки».
К тому же объёмы её производства были ограничены несколькими тысячами в год. В результате престижная «я» модель «Волги» заняла нишу между обычной «Волгой» и «Чайкой» и, как и последняя, предназначалась исключительно для обслуживания руководства важных государственных учреждений. В то же время ГАЗ, модернизированный в году и получивший индекс ГАЗ , продолжал поступать в таксопарки и в ограниченном количестве продаваться частным владельцам преимущественно через сеть чековых магазинов « Берёзка ».
В конце х началась разработка принципиально нового семейства легковых автомобилей с передним и полным приводом. Первым началось проектирование представительского седана ГАЗ , который впоследствии выпускался ограниченной серией. Предназначенные для массового производства седаны ГАЗ передний привод и ГАЗ полный привод из-за кризиса в х так и не стали серийными.
В году на волне перестройки на заводе начались инициативные работы по созданию малотоннажного грузовика полной массой до 3,5 тонн для нужд только появившегося в то время малого бизнеса.
Благодаря системе конструирования САПР и ускоренной процедуре испытаний будущее семейство «Газель» встало на конвейер в рекордно короткие сроки — уже в первой половине х годов.
С конца года на конвейер встал переходный от третьего к четвёртому поколению грузовик ГАЗ Проектная мощность и выпуск автомобилей заводом к концу советского периода превышали тысяч в год, около половины из числа которых составляли легковые автомобили. ГАЗ стал одним из первых крупных предприятий страны, попытавшихся адаптироваться к новым рыночным условиям. В ноябре года Горьковский автомобильный завод был преобразован в акционерное общество открытого типа ОАО.
С начала х среднетоннажный карбюраторный грузовик ГАЗ переходного поколения, а также призванные ему на смену дизельные модели четвёртого поколения: ГАЗ , ГАЗ и ГАЗ с оригинальными дизелями ГАЗ воздушного охлаждения, потеряли массовый рынок и уже не могли обеспечить полной загрузки мощностей и дальнейшего успешного финансового существования огромного градообразующего предприятия в условиях отсутствия господдержки.
Попутно осуществлялась перманентная модернизация семейства «Волга». Так, в году появился седан ГАЗ , отличавшийся от прежней модели ГАЗ преимущественно осовремененным дизайном передней и задней частей кузова. Параллельно на базе «Волги» был создан развозной пикап ГАЗ «Бурлак», так и не пошедший в серию по причине резкого увеличения выпуска легковой модели.
Мелкосерийный седан бизнес-класса ГАЗ , намечавшийся на место «Чайки», спроса не нашёл из-за высокой стоимости, которая была связана, прежде всего, с отсутствием отечественных технологий производства современных комплектующих и аксессуаров, а также всё усиливающейся конкуренцией со стороны престижных иномарок.
Появившийся в июле года малотоннажный грузовик « Газель » полной массой 3,5 т стал самой востребованной автомашиной малотоннажной серии в зарождающемся классе LCV. Первый миллион «Газелей» будет выпущен за 11 лет. Микроавтобус ГАЗ семейства «Газель», освоенный весной года, стал основой возрождённого массового вида общественного транспорта — маршрутного такси.
В году ГАЗ стал первым в России производителем, применившим на своих моделях двигатели с 4 клапанами на цилиндр. Это были 2,3-литровые 4-цилиндровые моторы семейства ЗМЗ Однако они ещё долго не могли вытеснить морально устаревшие карбюраторные двигатели семейства ЗМЗ , ведущие свою родословную с года, по причине их более низкой стоимости.
В году была проведена очередная модернизация «Волги». Новая модель получила индекс ГАЗ В том же году ГАЗ приобрёл лицензию у австрийской компании Steyr на производство малолитражных дизельных двигателей для легковых автомобилей, микроавтобусов и лёгких грузовиков.
Также в году ГАЗ заключил соглашение с итальянским концерном Fiat о создании совместного предприятия под названием «Нижегород-моторс» по сборке легковых автомобилей Fiat. Под новое СП были подготовлены площади цехов бывшего завода дизельных двигателей ГАЗ, простаивавшие после сворачивания их выпуска, но из-за дефолта года проект не состоялся.
Во второй половине года в производство было запущено второе семейство малотоннажных грузовиков и микроавтобусов ГАЗ «Соболь» полной массой до 2,8 т. В году внедорожный грузовик двойного назначения ГАЗ , выпущенный почти миллионным тиражом, был заменён более совершенным капотным грузовиком ГАЗ «Садко», также принятым на вооружение Российской армии.
Однако после дефолта года даже стоимость не столь сложной модели ГАЗ оказалась слишком высокой для «просевшего» рынка. С конца х ГАЗ начал конструкторские работы по созданию перспективного среднетоннажного низкорамного грузовика ГАЗ В е годы ГАЗ развернул сотрудничество с мировыми производителями оборудования и автокомпонентов:.
Соответственно все продукты «Группы» были распределены между дивизионами, сформированными по производственному, а не территориальному принципу.
Специализация ГАЗа по выпуску лёгких и средних коммерческих автомобилей была сохранена. По данным «Группы» она занимает лидирующее место в России по выпуску лёгких коммерческих автомобилей.
Уже в конце года на ГАЗе началась крупная реорганизация. Впоследствии ряд перспективных направлений, в том числе программа выпуска пикапов и внедорожников «Атаман», легковой автомобиль ГАЗ сегмента D и ряд других проектов были свёрнуты из-за недостатка финансовых средств и низкой маркетинговой привлекательности.
Была кардинально реорганизована дилерская сеть по сути она была создана с нуля , проведена полная финансовая ревизия предприятия, ряд непрофильных активов выведен за рамки ОАО. Эти меры позволили сначала уменьшить убыточность, а к середине десятилетия выйти на уровень рентабельности.
Основное внимание было уделено развитию самого конкурентоспособного направления — лёгким коммерческим автомобилям полной массой до 3,5 т Light Commercial Vehicle.
В году предприятие смогло освоить серийный выпуск нового семейства низкорамных среднетоннажных грузовиков ГАЗ «Валдай», а общее оживление экономики повысило спрос и на традиционные среднетоннажные грузовики ГАЗ, и ГАЗ «Садко». В м и годах «Группа ГАЗ» предпринимала существенные усилия по преодолению технологического и временного отставания от ведущих мировых производителей. В число стратегических целей «Группы ГАЗ» входило увеличение масштабов бизнеса и вхождение в клуб глобальных игроков международного автомобильного рынка.
Основное внимание «Группа ГАЗ» сосредоточила на сегментах лёгких коммерческих автомобилей, легковых автомобилей класса Е и силовых агрегатов. В мае года ГАЗ приступил к сборке в Нижнем Новгороде фургонов и микроавтобусов Maxus из английских крупноузловых комплектов. По мере локализации и перехода на технологию CKD сборки, объём производства Maxus должен был составить 50 тыс.
В августе года, после сокращений, на ОАО «ГАЗ» ныне объединяет автокомпонентные производства предприятия и ООО Автомобильный завод «ГАЗ» работало 27 человек [7] , к году численность персонала сократилась уже до 25 человек. С года Горьковский автозавод входит в один из крупнейших [8] автомобилестроительных холдингов России « Группа ГАЗ ».
В Дивизион «Лёгкие коммерческие и легковые автомобили» входят мощности ГАЗа по выпуску автомобильной техники, в Дивизион «Автокомпоненты» — заготовительные производства завода металлургическое, кузнечное и инструментальное и прессово-рамное производства; производство арматуры, колёс и рулевого управления; корпус цветного литья; завод автомобильных агрегатов; завод штампов и пресс-форм.
Дивизион «Легковые автомобили» осуществил в июне года рестайлинг салона седанов «Волга» и , но падение спроса на морально устаревшие модельный ряд и кризис заставили ГАЗ свернуть в конце года производство данных моделей. На оборудовании, вывезенном из США, с июля года был организован выпуск собственной модели сегмента Е Volga Siber. Объём производства Volga Siber предполагался в количестве 65 тыс. В сентябре года ГАЗ столкнулся с финансовым кризисом, а с октября — с кризисом сбыта.
В четвёртом квартале года и в январе года ГАЗ несколько раз останавливал конвейер с целью разгрузки затоваренных площадок готовой продукции. В связи с кризисом руководство ГАЗа предприняло различные антикризисные пакеты мер, так, с конца года введена более короткая рабочая неделя и сокращён персонал со до 95 тыс.
Несмотря на остановку в ноябре года конвейерного производства седанов и морально устаревшего семейства «Волга», предполагалось осуществить их удешевление и при наличии спроса снова запустить в производство. Однако возобновления спроса так и не последовало и весной-летом года легковой конвейер был демонтирован, в дальнейшем на нём предполагается сборка иномарок. Его грузоподъемность составляла кг, но в производство та машина так и не пошла. Производство автомобилей Волга началось в году с модели ГАЗ и продолжалось до года, когда с конвейера сошел последний седан ГАЗ Была еще Volga Siber, то есть лицензионный переднеприводный седан Chrysler Sebring с измененным оформлением кузова.
С по год в Нижнем Новгороде собрали Сайбера, после чего проект был закрыт как убыточный, а марка Волга больше не использовалась на автомобилях. Предоставляя e-mail, вы подтверждаете свое согласие с условиями политики конфиденциальности. Арктик-тест: смотрим! ООО «Айкон Шина». Василий Костин. Фото: wikipedia. Волга, ГАЗ. Грузовики и автобусы Ретро Грузовики и автобусы 9. Центральный тоннель можно было еще выше сделать, что бы совсем отгородить водителя и переднего пассажира.
Передний привод, коробки передач между водителем и пассажиром нет, зачем такой тоннель? Автомобили все больше, а места …. Зря они конечно впихнули сенсоры вместо красивых и дизайнерских кнопок.
