Волга 4х4 своими руками, Авто самоделка Волга с полным приводом 4×4: фото и описание переделки автомобиля
Ы, А про запах верно сказано, у Волги он свой - особенный. В ближайших планах отрегулировать карбюратор. Ругают в основном те, кто не ездил на ней.
Пропала декоративная оклейка под дерево на передней панели, которая все равно никогда не претендовала на натуральность. Зато с функциональностью и удобством никаких проблем. Спереди полно места. Мягкое переднее кресло неплохо распределяет нагрузку, есть даже намек на боковую поддержку, жаль, что поднято немного высоко.
Педальный узел очень просторен — хоть валенки надевай. Приборы с крупными белыми цифрами предельно понятны и всегда видны из-за спиц огромного руля. Подрулевые переключатели не требуют привыкания, в отличие от кривизны руля, смотрящего чуть влево. Опций мало. В наличии «печка», «противотуманки» да прикуриватель.
Вместо управления электростеклоподъемниками — заглушки. Рабочих кнопок на центральном тоннеле всего две. Одна отвечает за проверку работоспособности контрольных ламп на приборной панели.
Другая ведает обогревом форсунок стеклоомывателя. Удивительное рядом. За спинками передних кресел эта «Волга» — немного грузовик. Сзади стоят тонкие на вид скамейки с металлической спинкой. Места в ногах хватает, а ширина позволяет разместиться даже втроем. Благодаря мягкой набивке жалоб на комфорт в дальней дороге быть не должно.
Но об «успокаивающем» диване с центральным подлокотником, как у исходной й, остается только мечтать. Несколько манипуляций железными рычагами, и вот уже кресла второго ряда сложены по частям. Доступ на «галерку» удобен — проход широк, крыша высокая.
Диван установлен чуть выше передних кресел. Это может стать проблемой для пассажиров ростом выше среднего, но запас пространства в коленях достаточный. Здесь точно нет места для ссылки непослушной детворы. Предусмотрены даже подлокотники по бокам дивана, просто сейчас эти накладки сняты и томятся в гараже.
Семиместность газовского универсала — вовсе не рекламный трюк. Багажник впечатляет не меньше. Если сложить «галерку», то объем возрастает почти вдвое. Чтобы получить максимальные л, придется убрать кресла второго ряда.
Итогом станет огромный трюм, где можно возить грузы или с комфортом устроиться на ночлег. Есть и минусы. Безразмерный багажник, по сути, кроме кучи места ничего полезного предложить не может. Крючки, карманы, ящики и сетки — ничего этого нет и в помине.
Вместо обивки в любом случае скользкий металл. Крупные продольные выштамповки спасают мало, мелкий груз все равно будет метаться по багажнику из стороны в сторону. Тут нужно возить что-то посолиднее.
У владельца есть интересный опыт перевозки внутри «Волги» ковша от трактора «Беларус». В кузов универсала его пришлось грузить вчетвером. Часто «сарай» возит запчасти для Cadillac Brougham года выпуска. Универсал оснащен карбюраторным ЗМЗ — самым простым двигателем в линейке. Не маловато ли, если учесть, что он почти на кг тяжелее родственного седана?
Вполне нормально. Крутящий момент невелик — всего Нм. Но на практике тяги достаточно на низких и средних оборотах. Подгонять мотор — одно удовольствие. Рычаг 5-ступенчатой «механики» удобно ложится в руку. Обслуженная коробка — сама адекватность. Передачи не вылетают, а включаются легко, перепутать их просто невозможно. Лязга кардана и масляных течей тоже нет. У «Волги» полно и других достоинств.
Стойки тонкие, с небольшим углом наклона, площадь остекления, как в ларьке — настоящий передвижной аквариум. По обзорности почти пятиметровая баржа даст фору большинству современных автомобилей. А уж по плавности хода и вовсе заткнет их за пояс. На ходу «Волга» мягкая и вальяжная.
При этом управляется универсал без какого-либо напряга. Отсутствие гидроусилителя — не проблема. Руль совсем не тяжелый. Устойчивость — отменная, причем даже зимой. Главное — не забыть кинуть в багажник что-нибудь весом под сотню кг, чтобы нагрузить заднюю ось.
Внутри «Волги» всегда уютно и очень тепло. Прогревается универсал быстро, а остывает медленно. Причина — в радиаторе из меди.
Этот металл тепло отдает намного лучше, чем алюминий в современных радиаторах наших «одноразовых» автомобилей. И наконец, не самый важный, но приятный бонус. У «Волги» есть свой неповторимый запах. Из чего он складывается, не суть важно, для многих это аромат детства.
Кто ездил — помнит. Остальным не понять. История покупки этого универсала — глава из книги «Везет же людям». Все началось с очень оригинальной идеи. Для личных и рабочих хозяйственных нужд нужен был просторный и максимально простой по конструкции универсал. Обязательно в хорошем состоянии и с пробегом до км. Грубо говоря, требовалась почти «капсула времени», причем по приемлемой цене. Вариантов под такой интересный запрос было немного. Иномарки не рассматривались. Приора и вазовская «четверка» отпали — не та вместимость и в продаже один хлам.
Осталась только «Волга». Несколько просмотренных вариантов отпугивали состоянием, но сдаваться никто не собирался. По состоянию на осень года данная «Волга» висела в продаже уже почти год. Неудивительно, ведь за нее просили полмиллиона рублей, а объявление с криво сделанными фото не внушало энтузиазма. На деле универсал оказался настоящей находкой — один хозяин, гаражное хранение, только летняя эксплуатация, родное ЛКП без единой ржавчинки и оригинальный пробег в 36 км.
Из «допов» — только сигнализация, фаркоп и подкрылки. Торг был суровым, каждая из сторон приводила массу доводов в свою пользу, но в итоге цену удалось сбить до рублей. Для приведения универсала в полный порядок потребовалось сделать небольшое ТО.
Заменили масло в двигателе, воздушный фильтр и охлаждающую жидкость. Пришлось отрегулировать клапаны, после чего поставили новую прокладку клапанной крышки.
Также установили новые свечи и высоковольтные провода. Позже обновили масло в коробке и заднем мосту. К подвеске не возникло никаких вопросов. Несмотря на то что «Волга» большей частью стояла в гараже, все везде промазано и прошприцовано. В ближайших планах отрегулировать карбюратор. Редких «Волг» на самом ГАЗе и других предприятиях выпустили немало. Только от вариаций й голова может пойти кругом — фургоны, пикапы, кабриолеты и просто седаны с дизелем Peugeot.
Но можно вспомнить и более яркие фрагменты истории. С него-то и решили начать разработку, причем собственными силами. Конструкция обещала быть передовой. Планировался несущий кузов, стойки МакФерсон по кругу, дисковые тормоза на обеих осях и невиданная для отечественного автопрома трансмиссия.
В ее корпусе объединили 5-ступенчатую «механику», межосевой дифференциал с принудительной блокировкой и главную пару. Специально для ГАЗ был спроектирован 3,5-литровый V8 мощностью около л. Все это было упаковано в клиновидный Сх на уровне 0,3 кузов с диковинным боковым остеклением.
От него впоследствии отказались, но и без этого облик ГАЗ вышел достаточно самобытным. Салон соответствовал — климат-контроль, электроприводы и память сидений, приличная аудиосистема и интересный дизайн. Крест на проекте поставило прекращение государственного финансирования и распад СССР. В новых жизненных реалиях государственным заказчикам такая «Волга» была не нужна.
В итоге проект, едва начавшийся в году, быстро зачах. Всего было выпущено около пяти десятков экземпляров. Следующая новая «Волга» таких амбиций уже не имела. ГАЗ задумывался как замена классических моделей. Для снижения стоимости новаций было минимум.
Седан имел классическую компоновку и рессорную заднюю подвеску со стабилизатором поперечной устойчивости. Зато дизайн был абсолютно новым — в духе й «Волги». Презентация ГАЗ в году вызвала ажиотаж. Вмешался кризис. В таких условиях отказываться от классической «Волги» было неразумно, и «одиннадцатую» решили сделать флагманом модельного ряда. Из-за переналадки производства и продажи завода структурам Олега Дерипаски сборка, которая началась в конце года, шла с перебоями.
Модификаций у ГАЗ было несколько. Базовый седан оснащался 2,5-литровым ЗМЗ мощностью л. На заказ ставили 4-ступенчатый «автомат» ZF. Несколько экземпляров получили лицензионный дизель Steyr.
Были варианты со сильным бензиновым V8 объемом от ГАЗ Планы по снижению себестоимости у ГАЗа имелись, но от них в итоге отказались. Общий тираж составил по одной из оценок экземпляра.
Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Тест-драйвы и статьи об авто. Семь мест для «Волги». Вам нравится этот автомобиль? Что за зверь? Рыжие следы на пороге — не ржавчина, а остатки мовиля от первого владельца.
ТО после покупки. Когда она была нужна нашим дедушкам, бабушкам её не продавали в частные руки, вспоминаю фразу из Собачьего сердца "ну где у Маркса написано, что парадный вход надо заколотить досками и ходить в обход", видимо прочли где-то у Маркса, что если этот универсал продавать трудящимся, то коммунизм не построить. А когда она появилась в свободной продаже, то уже появлялись универсалы Вольво, Гранады, Рекорды и прочие Пассаты, более надёжные, экономичные и с удобствами которые Волги и не снились.
Отличная машина для начала х годов , но до потребителя так и не дошла, не считая медицинских неотложек. Наверное, это потому что регулировку надо было производить по средствам гаечного ключа. Странно, никто не вспомнил что по Волгам-универсалам фанател Никулин. Непонятно как отвечать на вопрос, нравится она или нет, наверное для конца 60х-конца 70х она была актуальной машиной, вполне на уровне, но уже в 80х ее время прошло, о чем и говорили прогрессивные разработки ГАЗовских инженеров, напоминающие Ауди "селедка".
Как ни ругали Совок за отсталость, но за сменой поколений авто там следили довольно хорошо, и уже в в80 х были готовы к производству новые модели Волги , Москвич , УАЗ , ВАЗ, Таврия Но пеерстройка все загубила и страна продолжила ездить на этом заднеприводносм старье из х годов Эх, Волга!
Был обладателем двух Волг, года с чахлым ЗМЗ , дефорсированным под 76й бензин и SL года с неплохим для тех времен инжекторным пихлом ЗМЗ на лосей, очень мягкой, вальяжной подвеской, тёплым, уютным велюровым салоном.
По комфорту наверное немного все-же уступала эта Волга Марчку 90, но зато могла отлично дубасить по нашим дорогам, иномарки там плелись оберегая свои шаровые, яйца и прочие причендалы подвески. Мечтал взять как нить классику ГАЗ года эдак Но не срослось. Может ещё будет Ругают в основном те, кто не ездил на ней. Отлично тянут полностью груженую сарайку, гораздо бодрее чем вазовский мотор везёт груженую четверку.
Расход топлива до 15 литров зимой, заводится до нормально. Жаль, что гниёт и ржавеет быстро. Для семьи конечно это авто не удобно, а вот для работы самое оно. Страшный катафалк. Clear Pass. Хорошая покупка Морда конечно удручает по сравнению с прекрасной 24кой. В современном мире место этому пережитку на чермете.
Кто в , да пусть даже в мог купить это с новья? И конечно же воспоминания как оно могло быть Но нифига не стало. Убежище, если честно. Только из за запаха можно взять. Дом человека - его крепость, но его святыня - гараж. Году этак в отец получил служебную В личное пользование.
Интересная машина, но уж больно смешанные чувства вызывает. Скорее нет, чем да. Волга, в отличии от жигулей, нивы, уазика, единственная вызывает чувство невостребованности.
Ее и вспоминать-то особо не за что. Так на ней и мало кто ездил. Так то аппарат не плох, мягкая, крепкая, поломок особо не помню.
У отца было 3 штуки, 1 личная и 2 служебных, в личном пользовании. Инжекторная достоточно экономична, в городе, 8 по трассе. Были бы новые сейчас рублей за , я первый в очереди. Бюджетненько, комфортно. Так и не понял: дром на тест купил?
За спиной при продаже стоял? Мимо проходил? Длительный тест? В севера? В плане салона, очень практичный авто. Мой отзыв: Mitsubishi Pajero Эта Волга могла бы быть такой :. Никанор Фёдорович. Жаль, не взлетела. Скоро будет в разряде капсул времени и раритетов. Интересно, когда люди в подобном универсале грузят аккумуляторы на 90 в багажник, у них не возникает расчетов на случай ДТП, живописных картин того, как он прилетает сзади по голове, или разбрызгивает кислоту Или я один пересмотрел ужастиков.
Отлично тянут полностью груженую сарайку, гораздо бодрее чем вазовский мотор Вряд ли подойдёт для работы, что в городе, что на трассе. Ни динамики, ни маневренности и расход конский. Для 70х пойдёт, но не сегодня. Роман Саныч. У нас такая была. Тачка обалденная единственный минус это то что она гниет просто безбожно. Объем багажника огромный, трансформация салона отменная, плавность хода -на зависть всем. И это речь про отечественную волгу, которую уже давно не выпускают!
Но в РФ ценят и канонизируют почему-то кадиллак, для которого эта волга возит запчасти Резиновая Столица Деревень. Михаил Козлов. Для 82 года нормально да даже для 92 года но не как не для Ну автор на счёт рулёжки немного загнул, руль у данной волги тяжёлый, длинный. Педали тоже хрен продавишь. В общем физуху надо иметь, чтоб ездить. Нет в этой волге ничего ценного. Её и купили для работы. Сгниет и фиг с ней. Был бы универсал на базе газ 21, вот это раритет.
И сделать сию регулировку второй раз хер кто подпишется. Мало того, что до болта со стороны пассажира только гинеколог добраться может и то руку в двух местах сломать надо доя удобства, дак ещё и зазубренные крючки, на которых обивка сиденья крепится, торчат под сидушкой в хаотическом порядке. С отцом у обоих правая рука в крови по локоть была. На вопрос: «А пассажирское будем опускать?
Igor Whiteman. Классная машина, мечта юности! Только в кузове Поставить в неё или крайслер и машина на повседневный кайф! Мечта советского завхоза.
Поэтому уже будучи на пенсии, в середине нулевых купил похожий универсал не первой свежести у какой-то конторы за бесценок. Поигрался с ним года три да и продал. А ГАЗ в х был куплен в гараж администрации нашего города. Машина оказалась сырой: ещё когда гнали её из Нижнего чуть не сгорели - задымилась проводка, да и потом она больше простаивала.
Так и не знаю куда её потом дели. Если ты живёшь в России - значит при рождении ты выбрал сложный уровень.
Мои отзывы: Subaru Outback , Subaru Outback Эта фотка должна тут быть. Дроможурналисты настолько молодые, что удивляются Волге универсалу? Мечта грузинов, мандарины ввозить, более тонны грузили. Возможно к твоему приходу статья, по дромовской привычке, была допилена на коленке.
Странно, что комментировать ты умеешь, а внимательности нет. Серебряная борода. И приведение спинки сидения в наклонное положение занимало несколько минут,путем кручения маховичка с боку. Водитель волги сломает ребра об руль,водитель камри расстроится,в аварии должны люди уцелеть,а не машины.
Люди старшего поколения,которых не пугали эксплуатация и ремонт этого автомобиля,таких даже на Дальнем Востоке полно было. Да не выдумывай, если Камри хотя бы в 30 кузове после года, то там безопасность честные 4 звезды, тачка может и в утиль, зато хозяин будет жив, а в волге всё наоборот.
Твой выбор? На сайтах автообъявлений Волги-универсалы стоят от 40 до тысяч рублей, иногда встречаются предложения отличных санитарных машин за тысяч с двигателями ЗМЗ и Крайслер. Как видите, балка передней подвески демонтирована. Так же, как и на оригинальных ГАЗ года, на передние лонжероны приварены новые крепления амортизаторов и опоры для двигателя ЗМЗ Рулевой редуктор от УАЗ , рулевой вал удлинён и получил дополнительную карданную передачу, рулевая тяга также была изготовлена заказ.
Подвеска простая, рессорная, как и на седанах ГАЗ Передний мост УАЗ с тягами и задний мост ГАЗ 24 обойдутся примерно в рублей; рулевой редуктор УАЗ — рублей; передние рессоры УАЗ рублей за комплект; усиленные амортизаторы российского производства рублей.
К продольным лонжеронам приварена мощная самодельная поперечина с креплениями для раздаточной коробки. Пятиступенчатая коробка передач Волги осталась без изменений, под заказ был изготовлен только короткий промежуточный вал, как и два основных кардана. Но, я думаю, вам будет лучше это увидеть своими глазами:. Cвидетельство о регистрации СМИ Без руля. При полном или частичном копировании материалов, гиперссылка на bezrulya. Сообщить об ошибке.
Укажите код, изображенный на картинке. Шокирующие самоделки-вездеходы! Волга 4x4 против УАЗ Подпишись на наш. Подпишись на наш Автор: Александр Труш 29 ноября , Вибростенд за копейки своими руками: Как проверить все подвеску в домашних условиях! Что будет, если перекрыть выхлоп на 8 оборотах? Как взорвать глушитель:. Электромобиль из BMW своими руками! До сотки разгонится?
Гусеничный вездеход из советского мотоцикла Урал своими руками!
