Ауди новая модель, Модельный ряд Audi - цены и комплектации в Москве новых автомобилей Ауди
О соблюдении авторских прав. Тут в тестах или новостях про Infiniti тоже постоянно гудят, типа не так расположен мотор как в первом FX. Четырехзонный климат-контроль позволяет создать в салоне комфортную температуру в любое время года. Официальная презентация автомобиля состоялась 19 июля года.
Найдено 39 авто Показать. Подписаться на поиск. Отзывы о Audi Q4 e-tron. Сортировка: обычная по скидкам обычная от дорогих к дешевым от дешевых к дорогим сначала более новые сначала ранних годов выпуска сначала с большим объемом сначала малолитражки сначала с меньшим расходом топлива сначала с большим расходом топлива Вид просмотра:.
В наличии Живые фото. Проверенный VIN-код. Audi Q4 e-tron Individual 40 Кредит до 1 года под 0. В наличии. Audi e-tron GT S-Line e-tron Audi Q4 e-tron Individual 50 Лучшая цена Последнее предложение Кредит до 1 года под 0. Audi RS Q8 Exclusive 4.
Лучшая цена Кредит до 1 года под 0. Audi Q4 e-tron Creative 40 Audi e-tron GT Individual e-tron Без первой регистрации Кредит до 1 года под 0. Нужна помощь эксперта? Цены на автомобили Audi в других регионах Регион Цена Днепр Днепропетровск от 1 грн Киев от 1 грн Львов от 3 грн Одесса от 1 грн Харьков от 2 грн Хмельницкий от 4 грн Показать еще Скрыть.
Цены на Audi в зависимости от года выпуска Год выпуска Цена года от 2 грн года от 1 грн. Днепр Днепропетровск. Новые Audi A4 года. Новые Audi A6 Allroad года. Новые Audi e-tron GT года. Новые Audi Q3 года. Новые Audi Q4 e-tron года. Новые Audi Q5 года. Новые Audi Q5 Sportback года. Новые Audi Q7 года. Новые Audi Q8 года.
Новые Audi Q8 e-tron года. Новые Audi Q8 Sportback e-tron года. Новые Audi RS Q8 года. Бентайга основанная на платформе Фольца, значит не премиум. Ну наконец-то, ты это признал! Субару стоит 9 лямов. Она дешевле вдвое, чем Туарег который только за десятку млн руб и продадут. Платформа та переднеприводная То что к передку подключили задок не отменяет так сказать что основа передний.
RS3 надо брать. E-tron GT хорошо выглядит - Тайкан с красивой мордой, жаль что это электричка. Любители Шкауди вы хоть заминусити Но от этого огромный свес и маленькое расстояние престиже из за переднеприводной платформы на Шкауди никуда не денутся. А теперь посмотрите как бы Ауди классно выглядела на заднеприводной платформе. Вы на этом концепте от Ауди видите большой свес и колесики в дверях? Нижний Новгород.
Новинки Джили для нас актуальнее. Продольно, да только в бампере а не пределах базы. Продольно на переднем приводе он стоит потому что так дешевле и быстрее устанавливать полный привод.
Немцы рулят.
Где они стоят одинаково? К примеру LX от 9 по дрому а Мерседес G от 19 На доске конца х он тоже стоял продольно, но платформа переднеприводная В А8 глобально мало что поменялось. Ауди - искусственный, раскрученный великолепным топ менеджером Пьехом, бренд. Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли. А теперь посмотрите как бы Ауди классно Вообще то это Порше перелицованный, а они всегда были с такими пропорциями, но хотя бы передняя стойка метит в центр колеса.
Не, Кайен посимпатичнее будет, Бентайга самый уродливый из всех братьев построенных на этой платформе. Ага, рассказывай. Выше иксперт уже так и написал, Бентайга на платформе Фольца и его агрегатах - чистый люкс, созданный с нуля, ахах. Лексус LX - 9. Какая долгожданная новинка. Вот народ прям сидел и ждал, когда машину с табуном из голов привезут.
Бывают не искусственно раскрученные бренды? А ещё у Мерседеса свободный центральный дифференциал, тогда как Ауди использует Торсен. Дизайн у Мерседеов зализанный, с большим свесом, сильным наклоном лобового стекла. У БМВ классические пропорции остаются только у седанов и купе, но там нет полноценного полного привода.
У вообще мотор где-то сзади весит - машина которая ставит рекорды на Нюрбургринге. Такие дела, не всё так однозначно. Все эти разговоры о компоновках ничего не стоят, где там как и что стоит - по сути важно только как авто едет и ощущается. Ауди давно обошла Мерседес, у которого моторы тоже за пределы Согласен с тобой. Особенно с последним предложением, что главное как едет.
Тут в тестах или новостях про Infiniti тоже постоянно гудят, типа не так расположен мотор как в первом FX. Или вариатор на отдельных моделях Инфинити. И чё Едет на уровне. Он был первым, все остальное на его платформе. В смысли Порше перелицованный? Какая Ауди Порше перелицованный? У заднемоторных, среднемоторных авто вообще другие пропорции. Там большой свес чтоб багажник был и зоны деформации. Это Тайкан.
Пропорции как у , как если бы он был пятидверным лифтбэком. Не надо забывать, что это вообще электромобиль с мотором спереди и сзади. А я про Тайкан и Е тро GT ничего не говорил. Они построены на заднеприводной MSB, просто переделанные под электро. Или размышления миллионера из трамвая? Мерседес, у которого моторы тоже за пределы базы вылезают - Смортим фотки. Где там за пределы базы? Это схема Мерса Ешки.
Дизайн у Мерседеов, с большим свесом - Где? Смотрим фотку Ешки. Короткий передний свес, стойка визуально падает на ступицу, расстояние престиже нормальное колеса не у двери.
Когда не могут ответить аргументированно, начинают прикапываться к личному. Лексус я себе никогда не куплю - не люблю масс-маркет втридорога. Лексус - это дешевые понты для колхоза. Яркий фантик с абсолютно дешевым содержанием. Даже на свой флагман зажмотились разработать новый V8. А зачем, когда и так купят? Только тут они ошиблись: те, кто покупают представительские седаны почувствовали эту дешевку.
Двойные стандарте, не думаешь? В чем заключаются "двойные стандарты"? Вот когда новая Ауди А6 станет перелицованным Пассатом, тогда это будет как Лексус. У БМВ В БМВ есть. Смотрим фото W и нового SL с огромным "переднеприводным" свесом.
Смотрим фото Х6 и проводим линию через стойку, строго параллельно ей - линия проходит далеко за центром колеса, ближе к краю, по "переднеприводному", то же самое и у Ешки с S классом. Не будем забывать, что не так давно этот титул носили полноприводные Ламборгини, совсем не классической компоновки.
Ауди поставить рекорд мешает масса и развесовка, но это не значит, что от управления этими машинами не получаешь удовольствие. А для людей что привязут? Существует два мнения: одно - мое, другое - неправильное. Смотрим фото W и нового SL Сейчас есть Ауди у которых развесовка почти 50 на 50 но мотор всё равно висит в бампере.
У W весь мотор не выступает за переднею ось, в Ауди мотор полностью висит за передней осью, Мерс просто не пихает мотор в глубь базы чтобы пространство в интерьере было больше, так как один из минусов заднеприводных платформ меньше места внутри по сравнению с переднем приводом а на S классе не особо нужна супер управляемость.
А Мерс делает упор на комфорт. Смотрю на фото SL и вижу что свес всё ещё меньше чем в Ауди. На фото показал. Смотрим на край стойки. Это раз. На втором месте тюненый трековый гиперкар Макларен P1, тоже не заводской вариант. Поэтому из заводских только Мерс на первом.
В той же Акура передний привод дно по сравнению с Ауди. Ауди поставить рекорд мешает масса и развесовка - Алюминиевым Ауди мешает масса??
Эмки не имеют полностью алюминиевого кузова а Ауди RS полностью алюминиевые. Алекс56 рус. Мои отзывы: Mazda Mazda3 , Subaru Forester Вот скажи мне, если разницы нет, то чтош тогда электрички от Ауди по умолчанию на заднем приводе а полный это опция? Скорее - расположение двигателя влияет на развесовку. Управляемость нужна всем, но не обязательно спортивная, другое дело, что ещё нужен и комфорт, надо как-то находить баланс между ними.
Линию нужно проводить паралельно передней стойке, так и у Ауди если провести - будет через центр колеса проходить.
У Месров - распространённая уловка дизайнеров - изгиб стойки внизу, часто применяется на переднеприводных авто, линия проведена не параллельно стойке. У Ламборгини компоновка не классическая - мотор находится за водителем, а не перед ним. Платформа заднеприводная. Ауди РС используют алюминий, но стали там достаточно много.
Машины тяжёлые, тяжелее БМВ. Не нашёл заднеприводных электричек от Ауди. Можно ссылку? Но у ВАГа есть заднеприводные электрички - вопрос скорее производителю, но предполагаю, что для снижения стоимости базовой версии.
Ну так зачем именно задний привод? Почему не сделали по привычки как на электричке от Ниссана на переднем приводе? Разницы же нет. Управляемость нужна всем, но не От размещения центра тяжести зависит устойчивость, а следовательно, и управляемость машины. Еще одна важная величина — сила тяжести. Речь идет о весе автомобиля, сосредоточенном в его центре тяжести, откуда эта сила направлена к центру Земли.
Провести стойку на переднеприводной платформе чтоб падала в центр колеса не проблема смотрим новые Акуры и Вольво достаточно отодвинуть салон, но это сожрёт место в салоне и передний привод лишается преимущества перед задним в свободном пространстве салона. Ну и где Audi тяжелей? Вот про центр массы на пальцах.
Вот схема переднемоторный спортивный Мерс SLS AMG, мотор глубоко в базу запихан как можно ближе к центру авто, коробка сзади так же как можно ближе к центру. Но проблема в том что чем дальше запихнёшь двигатель темь меньше пространства в интерьере будет, этим просто жертвуют в спорт тачках. Ауди удало распределить вес из за того что они начали делать алюминиевые кузова и легкие двигатели. Но мотор так как был далеко от центра авто так и остался. Как это нет разницы?
При прочих равных задний привод интереснее, тем более с мощным мотором, ещё и эффективнее при разгоне. Весь вес не может быть сосредоточен в одной точке, он распределён по всему кузову автомобиля, а опирается автомобиль на четыре колеса, на которые масса перераспределяется в разных пропорциях при движении. Ну центр тяжести - понятно - здесь речь про вертикальное распределение веса. Вот в этих рисунках линии проведены правильно - строго параллельно стойке. БМВ М4 - это стал какой-то бегемот, я находил данные про и кг, пока что это исключение.
Весь вес не может быть сосредоточен в одной точке, он распределён по всему кузову автомобиля, а опирается автомобиль на четыре колеса, на которые масса перераспределяется в разных пропорциях при движении Весь вес не может быть сосредоточен в одной точке, он распределён по всему кузову автомобиля - Ммм во оно как.
А что больше всего весит в автомобиле? А центр масс это про другое. Есть продольные, вертикальные, боковые ускорения. Я же скинул видео. Вроде горизонтально. Не обязательно прям центр, в Мерсе и Роллсе проходит ближе к центру по тормозному диску, в Ауди вообще даже по диску не проходит. Я так понимаю центр масс - это условная точка, относительно которой машина будет стоять ровно на весах.
А вот центр тяжести определяется вертикальным распределением массы, его высотой. Поэтому низкие машины лучше управляются, а электрички получают преимущество за счёт тяжёлой батареи снизу.
Линия должна проходить через центр либо до него, ближе к пятну контакта, центр - крайняя точка, за неё выходить линия не должна, иначе теряется вся эстетика классического силуэта. Каво каво? Передний привод дно у Акуры?
Час назад с коллегой беседовал. Продал он свою ГТ. А покупал когда Короче, дно - это немцы ваши ломучие! Родился винтиком - станешь бульдозером. Мой отзыв: Mitsubishi Airtrek Сосед на своем заднеприводном мерсе полдвора перекопал после снегопада.
Я на переднем выехал, как два пальца об асфальт. Амурская об. А вот центр тяжести определяется Ну в видео всё на пальцах показано про что я толкую. При чём тут куда так сказать давит масса. А центробежную силу, а инерцию и так далее про это забудем?
Хорооошо, вот ты говоришь сделал развесовку 50 на 50 и всё нормально, но не все спорт тачки имеют развесовку 50 на 50 особенно среднемоторные спорткары, но у них у всех двигатель максимально задвинут к салону. Так вот, для чего тогда такое делать если важна только развесовка?
Для чего делать среднемоторную компоновку? Среднемоторная компоновка автомобиля, как правило, обозначает такое размещение двигателя автомобиля, при котором центр тяжести двигателя размещается между передней и задней осями. Двигатель автомобиля размещается в той точке, где сконцентрирован наибольший вес машины. Таким образом, размещение двигателя между осями значительно улучшает управляемость автомобиля.
Двигатель расположен сзади, но перед задней осью. Двигатель Boxer с самого начала имел низкий центр тяжести и был расположен ниже и ближе к центру автомобиля. С сайта Субары, зачем они двигали ДВС к центру авто?
Тогда ответь на вопрос, вот сделали развесовку 50 на Не всё так просто. Не знаю как в вашем номерном регионе, а у нас зимой все на зимней.
И у нас тут равнина Не то что эти легенды, смотрим скриншоты. У меня тоже час назад знакомый продал японца.
Про Акуру не завезли картинок чо ли? И про жор масла на Хонде тут никак не вставить, да? Ой, бяда-бяда. Не шарю я в ваших приводах и платформах аднако, цитата "В той же Акура передний привод дно по сравнению с Ауди.
А если сломалось, то сделал и забыл. И на штаны чтоб осталось. Развесовка у Мерседеса и стала таковой, потому что мотор задвинули в базу. Определения: Центр масс, центр инерции, барицентр от др.
Центром тяжести механической системы называется точка, относительно которой суммарный момент сил тяжести действующих на систему равен нулю. Статью читал про дизайн, там именно это и описывается, про линию проходящую через центр, а высший пилотаж - через пятно контакта.
Не шарю я в ваших приводах и платформах аднако, цитата "В той же Акура передний А в СНГ Акуры продают что ли чтоб картинки вставлять?
