Конфигуратор вольво хс60
Установить планку Для максимальной эффективности, комфорта и удовольствия от вождения вы можете выбрать подходящий режим движения. Предварительный прогрев, охлаждение и многое другое — вы можете создать комфортный климат в вашем автомобиле всего с помощью нескольких касаний в приложении Volvo On Call. На лобовом стекле есть прищепка, чтобы повесить пропуск на стоянку.
Большая часть информации выводится через проекцию на лобовое стекло. Вероятно, по этой причине Volvo решили обойтись без лишнего расточительства с водительским дисплеем.
Зато есть несколько вариантов оформления шкал. Среди конкурентов тоже нет идеальной приборки — где-то также отстает разрешение или страдает функционал. Руль приятней, чем на прошлом XC60 — как по отделочным материалам, так и по толщине. Кнопки на нем стали чуть выпуклее, и при повороте их легко задеть. Подрулевые переключатели удобные, но на них слишком много информации.
При работающем подогреве греется только обод руля, всё остальное кнопки, спица остается холодным. Не обошлось и без крутой аудиосистемы. А двойное остекление позволяет громко слушать любимые треки и не мешать покою окружающих. Заводится Volvo XC60 с кнопки, причем ключ вставлять не надо. Шайба старт-стоп крутится в одну и ту же сторону.
На некоторых других моделях Volvo старт — вправо, стоп — влево. За выбор ездовых режимов отвечает изящный вращающийся барабанчик Drive Mode.
Это уникальная функция, позволяющая с помощью специального приложения заводить автомобиль, определять его местоположение, отпирать или запирать двери и прочее. Почти такие же возможности предлагают сигнализации типа Pandora. Есть пара подстаканников, ниша под ключ, большие карманы в дверях, но нет места для смартфона. Если вы хотите, чтобы телефон находился поблизости, придется класть его на пассажирское кресло либо искать решение на маркетплейсах.
Кресла в Volvo XC60 по комфорту близки к хорошей анатомической мебели. Передние сиденья предлагают широкий диапазон регулировок — есть даже функция массажа. Для выбора максимально удобного положения нужно только вдумчиво поиграть с настройками. При этом кнопок регулировки кресел у Volvo минимум. Большинство настроек спрятаны в меню мультимедиа. Отдельное спасибо часто можно услышать в адрес выдвижной подколенной опоры. Кресла в исполнении R-Design более спортивные, с выраженной боковой поддержкой.
Только некоторым водителям в нем может быть тесно. После смены поколения подушки всех сидений стали короче — опять же не все автовладельцы были рады такому изменению. У BMW X3 длина подушки регулируется. Посадка и высадка комфортны, несмотря на то, что сам кроссовер достаточно высокий. Пассажир ростом чуть выше см никакого дискомфорта на задних креслах не испытывает.
Регулировок на задних сидениях нет, но геометрия посадки удачная изначально. Хотя некоторым может не хватать регулировки положения спинки, отчего посадка кажется более вертикальной, чем хотелось бы. Для пассажиров второго ряда предусмотрен подлокотник с подстаканниками и нишей для смартфона. Лючок для длинномеров совсем небольшой — с пару ладоней. Есть розетка на 12 вольт, электрические стеклоподъемники и отдельные дефлекторы. Обычная розетка на вольт и отдельная зона климата — за доплату.
Втроем на заднем ряду ездить можно, но сидящему посередине будет мешать высокий массивный центральный тоннель, а его колени будут упираться в тыльную часть переднего подлокотника. Кресла здесь отформованы для двоих. Шведы в плане комфорта оказались максимально внимательными к деталям. USB-разъемы и розетку для задних пассажиров прикрыли не откидными крышками, а сдвижными.
При зарядке у ног третьего пассажира будет больше места. На лобовом стекле есть прищепка, чтобы повесить пропуск на стоянку. Что-то похожее встречается и на автомобилях Skoda. Любопытная фишка: в подушку дивана встроены поднимающиеся секции, а-ля детские кресла. Причем их можно отрегулировать по высоте для детей разного роста. При этом задний ряд кресел, став заметно просторнее, так и не стал двигаться.
Хотя у того же Q5 он установлен на салазках.
Спинки кресел опускаются с кнопки в багажнике. Но с здесь нужно быть максимально осторожными: как только кнопка будет нажата, спинки резво рухнут вниз и могут сломать забытую на сиденье вещь. Электропривод багажной дверцы идет как опция. Без него поднимать и опускать крышку придется вручную. Объем багажника — литров. У рестайлинговой версии I поколения эта цифра была выше — литров. Причем со сложенными креслами второго ряда показатели почти идентичны — разница в литра.
Объемом багажника как раз пожертвовали для их удобства. В подполье — докатка и пенопластовый органайзер, который расположили в задней части.
Хранить там мелочевку можно, только доставать ее неудобно. Порог багажника — чисто номинальный, а пол почти ровный. Так что погрузке и выгрузке вещей ничего мешать не будет. С пакетом «Практичность» появляются розетка на 12 вольт, крючки для сумок, шторка.
Штатно же идет удобный отдельный карман, фиксаторы для большой багажной сетки и ремень — чтобы та же незамерзайка не болталась по багажному отсеку. Спереди подвеска на двойных поперечных рычагах, сзади — независимая многорычажка. Причем сзади вместо традиционных пружин используется поперечная композитная рессора. Опционально — адаптивные амортизаторы Four-C и регулируемая пневмоподвеска. Воздушные баллоны отвечают за клиренс и компенсируют загрузку багажника, а отработка дорожных неровностей становится задачей амортизаторов с изменяемой жесткостью.
Причем часто в отзывах автовладельцев встречается утверждение, что подвеска базового кроссовера едет мягче.
У пневмы тоже есть свои плюсы, но к ней нужно привыкать. Первый тест-драйв кроссовера с пневмоподвеской автолюбителей часто разочаровывал, однако, если дать ей второй шанс, мнение меняется. При езде по плохой дороге она здорово выручает, только в верхнем положении подвеска перестает быть энергоемкой.
Дорожный просвет на стандартной подвеске — мм, у кроссовера I поколения клиренс был заметно выше — мм. Но пневматика компенсирует этот разрыв. В багажнике версий с пневмоподвеской предусмотрена кнопка, с помощью которой можно чуть опустить кузов — удобно для той же погрузки.
Усилие на руле комфортное, реакции точные и неспешные на базовых дюймовых колесах и с пассивной подвеской. С пневмоподвеской совсем другие ощущения: автомобиль явно едет грубее, причем характерная плавная раскачка, которая заметна в кроссовере Mercedes GLC, у XC60 отсутствует.
Можно поставить кроссовер на дюймовые колеса. Только они еще сильнее подсветят главный недостаток XC60 на ходу — посредственную шумоизоляцию. Даже на базовых шинах и ровном асфальте в салоне слышится шум от шин, а на скорости выше средней — гул двигателя.
Тарахтит дизельная четверка как-то непремиально, но тянет отлично. Разгон до сотни — 8,4 секунды. Для семейного автомобиля, который, как правило, обитает в городе, этого хватает. Если брать связки с топовыми сильными двигателями, то шведская модель справляется с этим упражнением за 6,9 секунды. Mercedes-Benz GLC оставляет соотечественников позади с минимальным отрывом — 6,2 секунды.
У базовых моторов средние цифры одинаковые — 5,4 литра на каждую сотню пробега. А вот в топовых конфигурациях наметился заметный разрыв: 7,8 литра у XC60 против 8,1 литра у Мерседес.
У Volvo XC60 реальный расход в городе для бензинового двигателя на л. В смешанном цикле кроссовер тратит от 8,2 до 11 литров — все зависит от манеры езды. Автопроизводитель обещал куда более скромную цифру в 5,6 литра.
В городе расход топлива вырастает до литров. У немецких конкурентов показатели официального и реального расхода топлива тоже разнятся, причем заметнее, чем у Вольво. Так, сильный дизельный Audi Q5 в городе должен тратить 4,9 литра.
На деле же выходит диапазон 5,5 — 8 литров, а при агрессивной езде этот показатель преодолевает отметку в 10 литров. Зато шведский кроссовер более стабильно ведет себя на высокой скорости. XC60 надежно и нейтрально рулится, предлагая баланс, умеренность и безопасность. Можно спокойно брать кроссовер в базе и не чувствовать себя обделенным.
Тем, кто остановится не пневме, стоит помнить о должном уходе. Пневмобаллоны должны быть чистыми, как и кожухи. А еще нужно не забывать время от времени делать калибровку при помощи спецоборудования. Система автоматического торможения City Safety входит в список штатного оснащения всех версий — как и на кроссоверах I поколения. Она способна предотвратить выезд на встречную полосу и умеет подруливать для объезда препятствия. Так, в пакет «Обзор» входили противотуманки в спойлере переднего бампера, активная светодиодная оптика, и омыватели фар высокого давления.
Начальная комплектация Momentum включает шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, мультимедиа с тачскрином на 9 дюймов, передние кресла с подогревом, у которых есть электрорегулировки по высоте, а еще вся оптика на таких кроссоверах светодиодная. Дополняют перечень штатных опций:.
За доплату при желании можно докупить немало оборудования для комфорта и безопасности. Рассчитать кредит. Заявка отправлена. Заявка на обратный звонок. Заказать звонок. Особые условия для иногородних покупателей. Volvo XC60 - выгода до рублей. Кроссоверы Volvo на особых условиях! Volvo XC60 с максимальной выгодой в сентябре. Volvo XC60 c функцией предупреждения о сходе с полосы. Отправить заявку. Volvo S Выше ожиданий. Подберите оптимальный ежемесячный платёж за Volvo. Выкуп и комиссия. Открыть и закрыть багажник Вольво ХС60 предельно просто — проведите ногой под задним бампером.
Незаменимая функция, когда Ваши руки заняты. А мобильное приложение Volvo On Call выводит комфорт эксплуатации автомобиля на новый уровень. Установите его на смартфон и Вы сможете управлять своим Volvo XC60 из любой точки мира. Например: открыть или закрыть авто, узнать уровень топлива, включить обогрев или кондиционер в салоне.
Старт продаж нового Volvo XC60 в России уже состоялся!
Станьте одним из первых обладателей Вольво XC60 в России! Заказать звонок. Рассчитать кредит. Volvo с пробегом. Притягивая взгляды Взгляните на удлиненный капот, оцените массивные колесные арки.
Освещая Ваш путь Фирменные T-образные светодиодные ходовые огни стали визитной карточной облика нового поколения Вольво. Естественная красота Отделка Вольво ХС60 выполнена из натуральных дорогих материалов.
