Катер на воздушной подушке как называется, «Хаска», «Сивуч» и другие: скеговые суда на воздушной подушке
Сначала сложно понять по какому принципу действет аппарат. Когда он скользит над заснеженной поверхностью, то очень сильно смахивает на крупную поземку. Если же встречается мелководье, упавшие деревья или камни, эти баллоны слегка спускают, чтобы они обтекали препятствия. Здесь в году начались работы над проектом малых ракетных кораблей на воздушной подушке , шифр «Сивуч». Благодаря высокой скорости и маневренности «Сивучи» могут уходить от попадания торпед и ракет.
Однако, практика использования сокращения такова, что обычно под ним понимают квадроцикл, а не какой-то абстрактный автомобиль-вседорожник. Англоязычному миру просто - они придумали одну аббревиатуру и спокойно ей пользуются. В русском языке сложнее: у нас найдётся множество слов-синонимов, которые активно используются и могут быть непоняты неосведомлённым читателем.
Давайте приведём список. Итак, синонимами слова «квадроцикл» или ATV можно считать:. Список не завершён, и постоянно нами дополняется. Это транспортное средство представляет собой четырехколесный внедорожник, который, к сожалению, не разрешено эксплуатировать на дорогах общего пользования.
Вернее будет сказать "не предусмотрено". Зато на квадрике можно вволю оторваться на бездорожье. По назначению ATV делится на четыре основные группы: "детские", "прогулочные", "спортивные" и "охотничьи". ATV является универсальным транспортным средством, которому не важны время года и дорожные условия. Отметим, что квадроциклы способны преодолевать такие участки дорог, где не может пройти даже гусеничный транспорт. На четырёхколёсники как правило устанавливают бензиновый двигатель, мощностью от 15 до 40 и выше л.
Усилие от двигателя передаётся на все четыре колеса, а на передние - ещё и рулевое управление. Мотовездеходы делятся на несколько классов:. Давайте теперь подведём итоги: в чём сходство и в чём различие этих видов транспортных средств? Начнём с отношений с органами власти. Квадроцикл, также как и снегоход регистрируется в органах Гостехнадзора. Там же получаются права на их управление. Законом не предусмотрено движение ATV по дорогам общего пользования, зато вполне можно оторваться на бездорожье.
Там же получают удостоверение на право управления маломерным судном. Как показывает практика, порядок регистрации судна и получения прав сильно зависит от региона РФ, в котором расположена ГИМС. Ясно, что ховеркрафт и квадроцикл могут передвигаться как по обычным асфальтовым дорогам, так и по бездорожью. Однако, есть нюансы. Движение по асфальтированным дорогам на СВП не рекомендуется, поскольку абразивная поверхность ведёт к быстрому износу материала юбки.
Для ATV асфальт не представляет никаких проблем. Далее, в условиях бездорожья для вездехода на воздушной подушке требуется более-менее ровная поверхность для поддержания давления в юбке. При движении по сильным неровностям, возникают зазоры между поверхностью и юбкой, что ведёт к падению в ней давления и потере способности аппарата к движению. Про проходимость же мотовездеходов буквально поют песни и проводят порой безумные тест-драйвы.
В этом у четырёхколёсника явное преимущество.
Однако машины на воздушной подушке обладают некоторым весомым преимуществам пред «болотоходами» - это их амфибийные свойства. Аэроджипы способны перемещаться по любой ровной поверхности, будь то трава, песок, снег, лёд и даже вода. При движении по воде возникает один тонкий момент - это плавучесть судна. Что будет если двигатель заглохнет? Или возникнет необходимость в остановке?
Как поведёт себя аэроглиссер? Тут всё зависит от надёжности и ответственности производителя. Становится ясным, что лодки на воздушной подушке и внедорожники - это техника разного применения и назначения. Однако, их безусловно роднит приверженность владельцев водителей к экстремальным видам отдыха extreme rest.
А какой же русский не любит быстрой езды? Для обычных скеговых моделей повреждение жестких ограждений юбки ведет к большим скоростным потерям. Ведь судно просто ложится на воду и превращается в обычную лодку. Благодаря гибким скегам шансы на такой исход сильно снижаются. Ведь все препятствия лодка как бы «обтекает».
Поэтому повреждений становится гораздо меньше. Скеговые суда на воздушных подушках в будущем планируют использовать в военно-морском и гражданском флоте. Такая конструкция показала себя лучше всего среди моделей с водоизмещением до 1 тысячи тонн.
На основе скегов можно создавать скоростные паромы для перевозки транспорта, суда для спасательных работ, корабли для доставки и высадки десанта. Ему дали название «Сивуч». Позже оно перешло на целое семейство военных СВП.
В году в составе ВМФ появился корабль на подушке под названием «Бора», а в м — другое аналогичное судно «Самум». Он является самым большим судном на воздушной подушке в мире. Все корабли семейства «Сивуч» могут лишь за счет воздуха, который нагнетается под днище, или как катамараны. На каждом из них есть по 6 двигателей дизельного и газотурбинного типа. И все они являются многофункциональными.
Корабли семейства «Сивуч» используют для разведки, конвоя, уничтожения вражеских судов, дозора и прикрытия. Благодаря высокой скорости и маневренности «Сивучи» могут уходить от попадания торпед и ракет. Еще одна особенность «Сивучей» — высокая проходимость. Им не страшны отмели и шторма до 5 баллов. Заказать судно на воздушной подушке в России достаточно просто.
Главное — иметь для этого финансовые возможности. Также стоит предварительно освоить управление машиной. Тем более, учитывая ее высокие скорости. Дилеры Моторы. СМИ о нас Блог. О компании Технологии Партнеры.
Суда на воздушной подушке СВП. Последнее обновление: Лодка, летящая над водой Главная конструктивная особенность всех судов на воздушных подушках в способе передвижения. В году такой катер от Коккерелла пересек Ла-Манш за 20 минут В 60 и 70 гг 20 века инженеры по всему миру пытались использовать технологии СВП в военных целях.
Конструкции судов на воздушной подушке Сегодня лодки, передвигающиеся за счет нагнетания воздуха изготавливают на заказ.
Современные СВП имеют два типа конструкций: Сопловые. Это модели, в которых используют юбки для ограничения воздуха и ограждения воздушной подушки.
Только они могут перемещаться по воде и по суше.
Сопловые СВП с гибким ограждением воздушной подушки очень легко починить, ведь юбка состоит из взаимозаменяемых фрагментов материала. За счет давления под днищем лодка поднимается над поверхностью. Поэтому трения не возникает.
Это позволяет развивать высокие скорости, но в то же время отрицательно сказывается на управлении. Для ограничения воздуха под днищем используются жесткие баллоны, наполненные воздухом. Однако степень давления в них можно регулировать прямо на ходу из кабины. Это сильно улучшает проходимость судна. Например, при движении по глубокой воде пилот надувает скеги, чтобы развивать скорость.
Если же встречается мелководье, упавшие деревья или камни, эти баллоны слегка спускают, чтобы они обтекали препятствия. Из-за такого использования скеги нередко рвутся.
Но благодаря особенностям конструкции СВП их легко заменить. Управление СВП Чтобы ездить на катере с подушкой, нужен опыт. Из-за отсутствия соприкосновения с поверхностью управление СВП имеет следующие особенности: Непривычное начало движения вперед. Для этого нужно нажать на газ и отрегулировать шаг винта. Научиться этому можно только на практике. Ведь воздушный винт должен иметь фиксированный шаг.
Сносы при поворотах. Если просто повернуть руль, судно на воздушной подушке станет боком, но продолжит двигаться вперед.
Чтобы повернуть, нужно накренить катер, а иногда еще и отдиферентовать. При этом маневр нужно совершать на не слишком высокой скорости. Иначе СВП просто сильно занесет. Снижение скорости из-за встречного ветра. Обычная проблема, ведь катер не касается поверхности днищем.
Из-за ветра его также может сдуть вбок. Длинные подъемы катеру не по силам. С этим нужно смириться. Хотя небольшие крутые склоны СВП берет без труда. Своеобразное торможение. Для этого придется развернуться на градусов и остановить маршевые винты или изменить угол лопастей на отработку заднего хода. Чтобы затормозить на воде, на СВП любой конструкции достаточно убрать поддув воздуха под днище. И судно просто ляжет на поверхность.
Тормозов на СВП не предусмотрено, а тормозной путь достаточно длинный. К этому нужно быть готовым заранее. Производство судов на воздушной подушке в России Из-за особенностей некоторых северных регионов нашей страны, спрос на СВП есть постоянно.
Популярные катера и яхты Sport cruiser 41 Evolution. Bowrider 18 Prime. Bowrider 16 Prime. Sport cruiser 29 Envy.
