Не работает регулятор распределения воздуха дэу нексия
Снимите облицовку двери задка, Режим вентиляции — воздух поступает через передние сопла в панели управления; 6. Если это произошло, сразу же промойте пораженное место обильным количеством воды и при появлении раздражении обратитесь за медицинской помощью. Направление воздушного потока можно изменять поворачивая центральные дефлекторы.
Температура воздуха устанавливается с помощью поворотного регулятора, расположенного на панели управления. Рукоятка регулятора соединена приводным тросом с подвижной заслонкой, от положения которой зависит расход воздуха через теплообмен ник отопителя. При перемещении вакуумная система дэу нексия из одного крайнего положения в другое тросовый привод должен обеспечить полный диапазон перемещений заслонки.
Монтажные блоки Daewoo Nexia N и N одинаковые по конструкции и коммутации электрических цепей, различие только в способе доступа к. Расположение предохранителей и реле на лицевой стороне и нижней вакуумная система дэу нексия монтажного блока: Типы и назначение реле предохранителей в монтажном блоке: Блок системы отопления, вентиляции и вакуумная система дэу нексия Дэу Нексия: Схема движения воздуха в блоке отопления и кондиционирования: Принципиальная схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха автомобиля Дэу Нексия: Воздушный фильтр со сменным бумажным элементом обеспечивает очистку всасываемого воздуха, а резонаторы основной и дополнительный — глушение шума воздуха на впуске.
Дроссельный узел в сборе двигателя F16D3: Во избежание обмерзания дроссельного узла при низкой температуре и высокой влажности окружающего воздуха в узел встроен блок подогрева, через который циркулирует жидкость системы охлаждения. При работе двигателя на холостом ходу дроссельная заслонка прикрыта ЭБУ управляет подачей воздуха с помощью регулятора холостого хода. Регулятор холостого хода двигателя F16D3 Регулятор холостого хода двигателя A15SMS Регулятор холостого хода представляет собой шаговый электродвигатель, который перемещает клапан.
Запорный элемент клапана игла изменяет вакуумная система дэу нексия сечение канала и обеспечивает регулирование расхода воздуха, идущего в обход дроссельной заслонки. Кроме управления частотой вращения коленчатого вала на холостом ходу, блок управления с помощью регулятора снижает токсичность отработавших газов: Это способствует снижению выбросов углеводородов и оксида углерода. Регулятор холостого хода неразборный и при выходе из строя подлежит замене.
Для всех режимов работы двигателя в ЭБУ запрограммированы калибровкой требуемые обороты холостого хода, зависящие от температуры охлаждающей жидкости, скорости автомобиля, напряжения на выводах аккумуляторной батареи и состояния системы кондиционирования воздуха. Пройдя дроссельный узел, воздух поступает во впускной трубопровод, Впускной трубопровод двигателя F16D3 выполнен из вакуумная система дэу нексия, а двигателя A15SMS — из алюминиевого сплава.
Элементы впускного трубопровода двигателя F16D3: Для улучшения наполнения цилиндров во всем диапазоне нагрузок и оборотов коленчатого вала на двигателе F16D3 применена система изменения длины впускного тракта. Его назначение в нагреве воздуха, попадающего в салон автомобиля, до температуры, которую задаёт водитель или его пассажир.
Нагревается радиатор благодаря циркуляции антифриза.
Охлаждающая жидкость нагревается в процессе отведения тепла от работающего силового агрегата. Замкнутость системы охлаждения позволяет создавать в ней давление.
Поэтому внутри может быть температура и выше градусов. Ещё один компонент системы отопления — вентилятор , работающий на электрическом приводе. Вентилятор обеспечивает поступление воздуха с улицы и регулирует этот процесс. В системе есть заслонка регулятора температуры поступающего в салон машины из отопителя воздуха. В зависимости от угла поворота заслонки регулируется количество воздуха, проходящее сквозь тепловой обменник отопителя,и количество уличного воздуха, поступающего без попадания в теплообменник.
Также можно указать на наличие в системе заслонок распределения воздушного потока, поступающего в салон машины по воздуховодам из отопителя. Проще говоря, того воздуха, которым обдуваются ветровое и боковые стёкла. Принцип, по которому сконструирована система отопления на Рено Логан, уже давно используется автопроизводителем. Радиатор отопителя подсоединяется к системе охлаждения мотора.
В нём циркулирует горячий антифриз.
Попадание прогретого воздуха в салон через воздуховоды регулирует заслонка, управляемая с помощью тросового привода. Вентилятор может функционировать на четырёх режимах. Подача напряжения на контакты вентилятора происходит с помощью реле. Регулировка скорости вращения осуществляется с помощью резистора, который располагается в цепи включения устройства. Отыскать указанную деталь можно за обшивкой передней панели, там, где находится правая нога водителя машины. Резистор белого цвета, и если заглянуть под панель, то найти его легко.
Чтобы найти место расположения реле, достаточно открыть капот Рено Логан. Возле отрицательной клеммы аккумулятора установлен монтажный блок. Здесь и находится искомая деталь. Для защиты электрической цепи включения в работу системы вентиляции устанавливается предохранитель на 30 ампер. Он располагается в монтажном блоке, но находящемся в автомобильном салоне.
Маркируется предохранитель, согласно схеме электрической цепи, индексом F Найти его можно по схеме, которая прилагается к инструкции по эксплуатации либо по цвету зелёный. Когда печка дует холодным воздухом, то есть в салон машины не поступает тёплый воздух, стоит проверить наличие охлаждающей жидкости в системе. Уровень ОЖ должен быть выше минимального, но ниже максимального значения по отметкам на бачке. Зачастую автомобилисты фиксируют взгляд на затемнении под отливом бачка.
То есть, в том месте, где располагается площадка.
Ошибочно принимать это затемнение за н аличие антифриза. Насторожить должен уже тот факт, что площадка располагается ниже минимального уровня. Поэтому охлаждающую жидкость придётся доливать в любом случае. Лучше всего открутить крышку бачка и визуально убедиться в количестве жидкости. Если антифриза в системе в достаточно, проблема может быть в неисправности термостата. Для проверки этой детали потребуется завести машину и дать мотору поработать минут.
Далее рукой дотроньтесь до патрубка, идущего к радиатору от термостата. Если за указанный промежуток времени патрубок станет на ощупь такой же температуры, как и тот, который идёт на радиатор отопителя, тогда термостат придётся менять. Самая распространённая причина, по которой плохо греет печка на Рено Логан, — замусоривание радиатора отопителя.
Эта деталь забивается мелкими фракциями от расширительного бачка. Точнее, от площадки, расположенной в нём. Разрушение площадки можно проверить обычной отвёрткой.
Для этого инструмент опускаем в бачок и надавливаем на площадку. Естественно, таким маленьким кусочкам не составит проблем забить радиатор отопителя, даже несмотря на то, что именно здесь находится самый тонкий канал.
Бачок с повреждённой перегородкой необходимо обязательно заменить.
