Ттх ниссан тиида, Технические характеристики Nissan TIIDA (Nissan Tiida 1.6 i)
Стоит отметить, что на данном рынке автомобиль носит название Versa, под этим же именем прошла и его мировая премьера на подиумах международного автосалона в Нью-Йорке. Волгоградский пр-т. В хэтчбеке редакцию порадовал регулируемый задний диван и мягкие подлокотники, а вот отсутствие регулировки по высоте подголовников вызвало нарекания в плане безопасности []. Nissan Tiida и Skoda Yeti. При наличии двух подушек безопасности результат оказался куда лучше: защита голов и шей переднего пассажира и водителя была хорошей, защита груди — удовлетворительной.
Бу авто. Общие сведения. Отзыв был полезен? Функциональность страниц может быть ограничена или вовсе не возможна. Включите JavaScript, это займет всего пару минут. Вы используете режим «Частный доступ». RIA безопасен для вас. Мы используем cookie-файлы. Статистика цен Nissan Tiida на японских аукционах. Продажа Nissan Tiida. Отзывы Nissan Tiida. Тест-драйвы Nissan Tiida. Запчасти на Nissan Tiida. Вопросы и ответы по Nissan Tiida Nissan Tiida. Nissan Tiida. Вы смотрите раздел: Каталог Ниссан Тиида — Модификации, комплектации и технические характеристики.
Подать объявление. Шины и диски.
Водная техника. Магазин запчастей Амаяма. Отзывы владельцев. Договор купли-продажи. Каталог шин. Статьи и новости. ПДД онлайн. Объём багажника у седана составляет литров, у хэтчбека — литра для сравнения, багажник модели Note имеет объём литров. Ещё одним преимуществом модели стала шумоизоляция: в европейской модели размещены дополнительные листы шумоизоляции под капотом, на днище кузова и на колёсных арках.
Это делает запуск двигателя практически бесшумным []. В России модель на старте продаж предлагалась в трёх комплектациях: Comfort, Elegance и Tekna. Комплектация Elegance добавляет шторки безопасности, систему Nissan Intelligent Key, климат-контроль, бортовой компьютер, два дополнительных динамика, цифровые часы, датчики наружной температуры, дождя, света, передний и задний подлокотники, дюймовые легкосплавные диски, электропривод складывания зеркал и противотуманные фары.
Наконец, Tekna включает в себя кожаную отделку салона, круиз-контроль и CD-чейнджер на 6 дисков []. Североамериканские комплектации включали в себя до года только базовую S и топовую SL.
Что касается безопасности, то автомобили оснащались фронтальными подушками безопасности, боковыми подушки безопасности, шторками безопасности, активными подголовниками передних сидений, системой контроля давления в шинах и иммобилайзером двигателя. Опции для модели S включают ABS с Nissan Brake Assist долларов , задний спойлер долларов , брызговики долларов , коврики долларов и алюминиевую накладку 90 долларов.
Пакет Power Package долларов включает в себя электрические стеклоподъёмники, электрические дверные замки, систему Nissan Intelligent Key, накладку на дверной подлокотник и подсветку бардачка. Модели в комплектации SL оснащены стереосистемой с встроенным CD-чейнджером на шесть дисков, круиз-контролем, легкосплавными дисками, тканевой обивкой сидений, центральным подлокотником заднего сиденья, карманами в задних дверях, Nissan Intelligent Key и электрическими стеклоподъёмниками, дверными замками и зеркалами.
Спутниковое радио «XM» или «Sirius» долларов доступно для SL в качестве опции, наряду с пятью пакетами опций. Пакет Convenience Package долларов включает систему Intelligent Key, систему громкой связи Bluetooth, переключатели аудиосистемы на рулевом колесе и обтяжку руля кожей. Audio Package долларов добавляет стереосистему «Rockford-Fosgate» с динамиками премиум-класса и сабвуфером. Sunroof Package долларов включает в себя люк с электроприводом и зеркала заднего вида с подсветкой.
Sport Package долларов включает противотуманные фары, заднюю крышу, боковые пороги и накладки на бамперы []. Выпущенная в ноябре года комплектация «Base» имеет пластиковые ручки дверей и боковые зеркала, не имеет центрального замка, электростеклоподъёмников и электрической регулировки зеркал, подсветки перчаточного ящика, радио, кондиционера опция за долларов , имеет уменьшенный по мощности до л.
В Японии Tiida предлагался в трёх комплектациях: 15S, 15M и 15G а также полноприводные версии для первых двух. Стандартным оборудованием 15S были: задний стеклоочиститель, подогрев заднего стекла с таймером, антибликовые зеркала заднего вида, бесступенчатые блокируемые стеклоочистители с регулировкой скорости, электроусилитель рулевого управления, чувствительный к скорости, центральный замок, регулировка рулевого колеса по высоте, розетка с напряжением 12 вольт постоянного тока , дверные карманы, четыре подстаканника, антенна складного типа, складывающийся в пропорциях задний диван, регулируемые по высоте подголовники передних сидений, задние подголовники, крючки для багажа, лампы освещения багажного отделения, двухсторонние коврики, окрашенные в цвет кузова наружные ручки дверей, трёхточечные ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, ABS, EBD, Nissan Break Assist, напоминание о непристёгнутом ремне безопасности водителя и передние дисковые вентилируемые тормоза.
В максимальной комплектации 15G добавляется регулировка сиденья водителя по высоте, центральный подлокотник спереди и сзади, регулировка заднего сиденья, карман в спинке сиденья пассажира, тонировка стёкол, дюймовые легкосплавные колёсные диски, Nissan Intelligent Key, иммобилайзер и кожаная отделка руля.
Существовали и опции, предлагаемые исключительно дилерами. Австралийская модель на старте продаж предлагалась в трёх комплектациях: первые две носили названия ST и ST-L, а топовая именовалась Q для хэтчбека и Ti для седана. В комплектацию ST входят подушки безопасности для водителя и пассажира, преднатяжители передних ремней безопасности, кондиционер, Nissan Intelligent Key, аудиосистема с CD-плеером и четырьмя динамиками, зеркала заднего вида с электроприводом, передние стеклоочистители с регулируемым прерывистым режимом работы и дюймовые стальные диски с литыми колпаками.
У хэтчбека присутствует складываемое в пропорции заднее сиденье. Пакет дополнительных опций Style Pack для Tiida ST включает в себя дюймовые легкосплавные диски, электрические стеклоподъёмники и отделку сидений «Tricot». Хэтчбек в этой версии также получает передние противотуманные фары, задний спойлер и сдвижной диван. Седан Ti получает складываемое в пропорции заднее сиденье [55]. Как уже сказано выше, в основе Nissan Tiida лежит платформа Nissan B , разработанная совместно с компанией Renault с которой Nissan состоит в альянсе.
Привод модели — передний исключение составляют полноприводные японские версии []. Передняя подвеска — независимая, типа McPherson , а задняя — полузависимая, пружинная.
Все тормоза дисковые, передние являются вентилируемыми. В европейской версии были проведены некоторые изменения в подвеске для соответствия условиям дорог на рынке: были подобраны новые параметры пружин, амортизаторов и стабилизаторов.
Работа над этим заняла два с половиной года, а выполняло её три организации: технический центр Nissan в городе Крэнфилд англ. В плане двигателей и КПП автомобиль также частично унифицирован с Note.
Двигателей было доступно три: два бензиновых и один турбодизельный, который в Россию не поставлялся []. Самым малопроизводительным является 1,6-литровый HR16DE [] мощностью л. Ещё один бензиновый двигатель — это 1,8-литровый MR18DE [] мощностью л. Он обладает мощностью л. Выбор КПП состоял из трёх вариантов — пятиступенчатая механика и четырёхступенчатый автомат , доступные только в комплектации с двигателем HR16DE, а также 6-ступенчатая механика, доступная с двумя остальными двигателями [].
Голова водителя получила резкое ускорение при столкновении с подушкой безопасности, за что получила рейтинг «удовлетворительно». Ноги водителя не получили никаких травм. В боковом ударе кузов автомобиля сильно вмяло внутрь в зоне ног пассажиров. Шторки безопасности сработали на отлично, защитив головы пассажиров. Было отмечено, что водитель рискует травмировать своё туловище и ноги, за что им был поставлен рейтинг «удовлетворительно» [].
В сентябре года автомобиль получил от Института награду «Top Safety Pick», которой награждаются самые безопасные автомобили своего класса []. Однако, уже в июне года Versa попала в список самых небезопасных автомобилей, поскольку с ней случалось, по данным IIHS, множество ДТП со смертельным исходом []. Во фронтальном ударе Tiida набрал 12,22 очка из Основные претензии были к маргинальной защите от травм грудной клетки и ног водителя представляла опасность рулевая колонка.
Салон при ударе практически не деформировался. После удара для вскрытия дверей потребовались инструменты. В боковом ударе автомобиль получил 13,28 из 16 очков. Вновь появился риск травмы груди водителя. Tiida не был допущен к удару об столб, поскольку в австралийской базовой модели отсутствовали подушки безопасности. За защиту пешеходов автомобиль получил две звезды []. Организация тестов латиноамериканских автомобилей Latin NCAP провела два теста в году: один — для автомобиля без подушек безопасности и второй — для автомобиля с двумя подушками.
Что касается первого теста, то в защите пассажиров единственным плюсом стало то, что салон не деформировался. Защита водителя и переднего пассажира была крайне плохой, за неё автомобиль не получил ни одного балла. С защитой детей тоже не всё гладко: детское кресло с трёхлетним ребёнком не смогло предотвратить чрезмерного движения манекена вперёд во время удара и обеспечило слабую защиту шеи и груди. Защита месячного ребёнка была удовлетворительной [].
При наличии двух подушек безопасности результат оказался куда лучше: защита голов и шей переднего пассажира и водителя была хорошей, защита груди — удовлетворительной. Колени водителя и пассажира всё ещё подвергались опасности из-за передней панели. Защита детей серьёзно не поменялась []. Сравнение началось с очевидного минуса Tiida — его дизайна, из-за которого автомобиль может быть принят за модель китайского производителя.
Внутри автомобиль также не блещет красотой: обычный пластиковый интерьер. Посадка водителя была сравнена с минивэном : высоко и не очень удобно.
Перчаточный ящик также оставил желать лучшего, поскольку был слишком узким. Неудобными оказались и кнопки управления на руле, так как, например, для изменения громкости приходится сильно выгибать палец.
Сильной стороной оказалось качество сборки интерьера. Плавно стартовать в Tiida не получается из-за «хлипкой» педали газа и «не особо информативного» привода сцепления. Однако, в разгоне модель от Nissan оказалась самой лучшей в плане разгонной динамики тестировалась модель с 1,6-литровым двигателем. При торможении же Tiida оказалась на втором месте из-за «не столь внятной» педали тормоза, проиграв Toyota Corolla.
Такая же ситуация сложилась и с управлением. Tiida при перестроениях имеет «раздвоенную реакцию»: сначала резко уходит в соседний ряд, а затем «зависает» руль уже в прямом положении, а автомобиль будто продолжает «наваливаться» на внешние колёса.
При поворотах автомобиль сначала проявляет недостаточную поворачиваемость, но затем без проблем входит в дугу. По итогам теста Tiida занял последнее место, набрав баллов из []. Ещё одно российское издание, « За рулём », в году сравнило седан Tiida с вышеупомянутой Toyota Corolla и Mitsubishi Lancer. Интерьер также был назван «скучным»: широкая и плоская центральная консоль, обычная комбинация приборов, непримечательные руль и рычаг КПП — лишь только климат-контроль хоть как-то выделяется среди всех элементов управления.
Сиденье водителя было названо неудобным, а задний диван, наоборот, — удобным, в особенности для путешествий вдвоём. Ещё один положительный момент — качество сборки салона.
Двигатель также оставил положительные впечатления — не самый шумный и очень динамичный. Работа КПП также претензий не вызвала. Проблемы возникли с управляемостью: реакции на поворот руля «вялые и задумчивые».
Общая оценка — 7,8 из 10, итоговый вердикт — «за спорностью некоторых решений скрывается вполне продуманное, хорошо оснащённое и достаточно практичное транспортное средство, с расчётом на рациональных людей» []. Интернет-издание «Колёса. Были положительно оценены разгон и торможение, а вот управляемость снова оказалась не лучшей: крены при резких перестроениях и скольжение задней оси.
В салоне были отмечены хорошая обзорность и мягкие материалы отделки в зоне расположения подушек безопасности, а также сдвижной задний диван []. Польское издание «Auto Swiat» сравнило Tiida с Mazda 3. Дизайн модели от Nissan порадовал редакцию больше, нежели таковой у автомобиля от Mazda при этом, спрашивая случайных людей про дизайн Tiida, издание получало в ответ: «Nissan удалось создать одну из самых уродливых машин в мире».
В плане работы двигателя модели оказались приблизительно одинаковыми. Что касается комфорта водителя, то в Mazda3 сиденье низкое, но имеет широкий диапазон регулировок, а в Tiida всё с точностью до наоборот, плюс отсутствие регулировки руля по вылету. Итоговый комментарий был таков: «На Tiida следует отправляться в поездку ночью, чтобы вас не увидели за рулём автомобиля спорного дизайна и не стали к вам придираться» [].
Редакторы чешского интернет-сайта «Auto. Была отмечена хорошая динамика, плавный ход и шумоизоляция автомобиля в кузове седан. Единственная претензия касательно салона — не очень приятная на ощупь обивка. В хэтчбеке редакцию порадовал регулируемый задний диван и мягкие подлокотники, а вот отсутствие регулировки по высоте подголовников вызвало нарекания в плане безопасности []. Североамериканская модель в базовой комплектации имела крайне мало опций, что было раскритиковано изданием.
Была похвалена шестиступенчатая коробка передач, у которой, по мнению редакции, грамотно распределены передаточные числа. Как и все остальные, издание отметило высокий и просторный салон, что является редкостью для субкомпактных автомобилей в Северной Америке Versa представляла Nissan именно в этом классе.
Порадовала и производительность двигателя. Однако, на высоких скоростях автомобиль теряет хорошую управляемость и перестраиваться на нём становится несколько тяжелее. Итоговые оценки: салон — 7 из 10, производительность — 6 из 10, а дизайн — 8 из 10 []. Журнал « Car and Driver » выделил не подходящий под американский рынок дизайн кузова: «В других странах мира, где дороги узкие, Versa является относительно просторным автомобилем, но здесь, где автомобили длиннее, ниже и шире, Versa выглядит немного неуклюже».
Тем не менее вся «неуклюжесть» компенсируется большим пространством внутри и просторным багажником. Однако, редакции не понравилась явная дешевизна интерьера и нерегулируемое рулевое колесо. Двигатель и КПП нареканий не вызвали []. Куда более тепло оценило автомобиль японское интернет-издание «Motor Days». Тестируемым автомобилем стала пятидверная модель в комплектации 15M цвета «Harvest Yellow Metallic» с бежевой отделкой салона.
Дизайн экстерьера был охарактеризован как «эффектный». Редакцию порадовала и обивка интерьера, которая по качеству может сравниться с автомобилями более высокого класса, а версия с обивкой из алькантары перекликается с интерьером модели Teana первого поколения. Редакторы оценили и просторный задний ряд, в этот раз приведя в пример для ещё один большой седан — Nissan Cima известен как Infiniti Q45 за пределами Японии. Единственным минусом, пусть и незначительным, была названа алюминиевая отделка центральной консоли, которая «придётся по вкусу не всем».
Больше минусов было найдено при ездовом тесте: «немного неудобное» рулевое управление, особенно на высоких скоростях, и шум вариатора при резком разгоне. По итогам теста редакция заявила, что «Tiida действительно похожа на французский автомобиль» и что она будет пользоваться популярностью в Японии []. Маневренность модели заметно улучшилась, однако на низких скоростях присутствуют небольшие крены при перестроении, а рулевое управление всё ещё оставляет желать лучшего. Изменения в интерьере были оценены положительно, однако редакцию смутило сочетание белого цвета кузова с тёмной тканью сидений, кажущееся не очень подходящим.
В целом вердикт был оставлен положительный: «разница в чуть более 80 иен между этой и стандартной моделями в целом разумна» []. В Европе Tiida был отозван лишь однажды — в ноябре года. Причина отзыва — подушки безопасности фирмы Takata. Находящийся в пиропатронах нитрат аммония под воздействием высоких температур и влажности воздуха может приводить к тому, что при срабатывании подушки осколки пиропатрона могут ранить водителя или пассажира.
Отзыв затронул все Tiida, выпущенные с 23 января года по 21 августа года. Помимо Tiida, отзыв коснулся и автомобилей Note — годов выпуска []. В России в конце этого же года были отозваны модели, проданные с августа года по август года, всего автомобилей.
Вновь проблемным стал пиропатрон в подушке водителя []. В году было отозвано ещё автомобилей Note и Tiida , произведённых c января по август года [] []. Отзывы в связи с дефектными подушками безопасности происходили и в Южной Америке: 19 декабря года в Бразилии были отозваны 69 автомобилей помимо Tiida, были затронуты модели Livina и Grand Livina , выпущенных с мая года по декабрь года [].
С 1 октября года в Бразилии началась ещё одна кампания по замене подушек безопасности водителя для седанов и хэтчбеков Tiida, выпущенных с июля по октябрь года, а с 23 октября стало возможно заменить и подушку безопасности пассажира. Подобные отзывы впоследствии произошли в марте [] и в мае года [] , затронув около 30 тысяч автомобилей каждый [] [].
Будучи самой продаваемой моделью из всего модельного ряда Nissan и наиболее распространённой стран в апреле года , Tiida стала глобальным успехом для компании []. Согласно официальному пресс-релизу бразильского подразделения компании, в июне года число стран, где доступна модель, составило Общее число продаж к моменту написания пресс-релиза составило 1,7 миллиона автомобилей [] отметка в 1 миллион была преодолена в марте года [].
Успех модели можно было проследить и в каждом регионе отдельно: в США, где было продано около тысяч автомобилей [] , Versa в и годах был самым продаваемым автомобилем своего класса []. По состоянию на декабрь года завод Nissan в Мексике выпустил 1,2 миллиона автомобилей Tiida, из которых внутри страны было продано около тысяч [] []. Ещё одним важным рынком для модели стал Китай, где было продано тысячи хэтчбеков [] и тысяч седанов первого поколения [].
Компания официально назвала Tiida первого поколения «пионером рынка компактных хэтчбеков в Китае». Именно с Китая начался запуск модели следующего поколения, на три года раньше остальных рынков число которых составило стран [].
В Европе [К 1] модель не оценили: с по год было продано лишь 29 тысяч автомобилей []. Куда лучше оказался результат модели в России, где с по год удалось продать 92 тысячи автомобилей [] [] [] [] [] [] [] []. С автомобилем связан и небольшой рекламный скандал.
В трёх различных рекламных роликах Кэттролл испытывает удовольствие, будучи за рулём автомобиля. Слоган в рекламе звучит соответствующий: «новый Nissan Tiida заставляет вас чувствовать себя очень хорошо внутри». Реклама была снята в Сиднее для австралийского и новозеландского рынков.
Она нацелена на женскую аудиторию в возрасте 30 лет, состоящую в отношениях, но не имеющую детей []. В июле года показ рекламы в Новой Зеландии было решено прекратить из-за многочисленных жалоб телезрителей.
В основном они касались фраз, которые звучали крайне двусмысленно: «Что же вы мне не сказали, что он такой большой? Это было превосходно! Просто фантастика! В особенности отличный кузов [К 2] и то, как вы его двигали» англ. That was amazing. Absolutely fabulous! I mean the great body and the way you moved it.
В других странах реклама была не столь сомнительного содержания. Так, в Финляндии был снят рекламный ролик с велосипедной гонкой. В процессе этой гонки один из велосипедистов догоняет попутный хэтчбек Tiida и через окно задней двери залезает внутрь, продолжая своё участие на автомобиле.
Слоган рекламы — «сделай, чтобы тебе было комфортно» англ. Make yourself comfortable []. В Бразилии рекламное агентство «TBWA» в августе года придумало общую рекламную кампанию для всего модельного ряда компании, получившую слоган «Уйдите от шаблона» англ.
Escape the pattern. Конкретно для Tiida слоган звучит как «У обычной улицы есть выход» англ. Ordinary street has an exit []. Модифицированные для гонок автомобили весили по кг каждый и выступали за спортивную команду Dongfeng Nissan Ghia.
Соревнования проходили с 11 марта по 29 октября года. На каждой трассе было проведено по две гонки. В году Tiida, а как следствие — и Nissan, стал чемпионом соревнования []. В году Nissan снова участвовал в этих соревнованиях, на этот раз с автомобилями с секвентальной 6-ступенчатой коробкой передач. Гонки и трассы были те же. В Чжухае состоялась только одна гонка, в то время как ещё три гонки состоялись в Пекине. В этот раз Tiida занял лишь третье место []. В году Nissan смог повторить успех сезона года.
Чтобы сохранить конкурентоспособность Tiida, в автомобиль были внесены некоторые изменения в аэродинамике, а также понижен центр тяжести и установлены более крупные дюймовые колёса, что улучшило управляемость.
В календаре гонок к привычным этапам добавился этап на международной трассе Чэнду, открытой в году, и этап на трассе Шанхай Тяньма. После шести гонок, прошедших с апреля по декабрь года, Nissan стал победителем в чемпионатах пилотов и конструкторов по итогам сезона года [] [] [].
Количество гонок не поменялось — шесть. По итогам сезона лучшим результатом Nissan стало второе место в чемпионате пилотов, и такой же позиции они добились в командном чемпионате []. Календарь гонок в сезоне года включал восемь этапов, проходивших с апреля по декабрь.
Сначала в гонках участвовали три автомобиля Tiida, а в последних двух раундах добавился ещё один. Этот год закончился с худшим результатом для Tiida: автомобиль оказался в тройке лидеров только один раз за весь сезон []. Материал из Википедии — свободной энциклопедии.
Это стабильная версия , отпатрулированная 28 января Обзорная статья: Nissan Tiida. Эта статья описывает Nissan Versa первого поколения — ; о других моделях с таким названием см. Nissan Versa. Глобализация: Международный Токийский автосалон года неопр.
Авторевю Дата обращения: 30 мая Архивировано 30 мая года. WebCG 19 октября WebCG 5 сентября Nissan Official Global Newsroom 29 сентября WebCG 30 сентября Response 1 октября Nissan Official Global Newsroom 28 октября WebCG 26 декабря Дата обращения: 11 июля Архивировано 11 июля года.
WebCG 7 июня Response 6 июня Nissan Official Global Newsroom 28 января WebCG 2 октября Carscoops 19 января За рулём 22 января Дата обращения: 25 июня Архивировано 25 июня года. Nissan Tiida cu tuning agresiv de la Nismo рум. Automarket 22 января Motortrend 1 сентября Autech 10 сентября Response 10 сентября Autech 22 апреля Response 6 августа Nissan Official Global Newsroom 5 августа Autech 6 августа Response 24 апреля WebCG 5 октября WebCG 28 апреля WebCG 27 апреля WebCG 27 мая WebCG 30 июня Sina Auto 19 апреля Autonet 1 августа Дата обращения: 3 июля Архивировано 3 июля года.
Autonet 20 ноября Autonet 3 декабря Autonet 29 февраля Autonet 20 декабря U-Car 15 октября Дата обращения: 31 мая Архивировано 31 мая года. TIIDA кит. Newtalk 2 июня Autonet 30 мая MGR Online 19 июня Дата обращения: 24 июня Архивировано 24 июня года. Nissan Official Global Newsroom 30 ноября Nissan Latio Sedan spotted on Jalan Kepong англ. Nissan Latio tuned by Impul available in Malaysia! Nissan Latio gets facelifted — range now down to two variants, a hatchback and a sedan; hatch goes 1.
Nissan Almera officially launched: RM Nissan Tiida англ. CarSales 1 февраля Aussie Motoring 24 декабря Nextcar 27 января Архивировано 15 сентября года. Nissan working on Tiida special edition англ.
Carsales 8 мая Drive 29 июля Drive 24 февраля Дата обращения: 23 июня Архивировано 23 июня года. Nissan Tiida Series 3 launched англ. Drive 13 марта Nissan Pulsar ST Sedan англ. Drive 1 февраля NBC News 20 декабря Дата обращения: 18 июня Архивировано 18 июня года. Nissan Announces Versa Hatchback and Sedan англ. Motortrend 30 сентября Nouvelle petite voiture pour Nissan en фр. Auto Opinion 21 октября Дата обращения: 12 июля Архивировано из оригинала 15 июля года.
Car and Driver 1 января Edmunds 6 августа Car and Driver 1 декабря Announces Versa Hatchback Pricing англ. Nissan Official U. Newsroom 1 сентября Newsroom Test Drive: Nissan Versa 1.
Архивировано 7 июня года.
