Как промыть воздушный фильтр на газ 53
Вот, к примеру, разница в высоте элемента изделий разных производителей на один и тот же двигатель. Недорогая продукция в ряде случаев имеет уплотнение из того же полиэстера, который по своим качествам не идет ни в какое сравнение с силиконом. По грунтовке не езжу, пыль не собираю.
Как же быть, если в очистителе обнаружена моторная смазка? Если гонит масло в воздушный фильтр, это чаще всего свидетельствует о сбоях в работе ДВС. Недостатки нужно как можно быстрее устранить, пока двигатель не вышел из строя. Определить причину, по которой воздушный фильтр оказался в масле, можно следующим образом:. Если компрессия нормальная, а дым из выхлопной трубы имеет обычный цвет, проблема может быть не в двигателе.
Возможно, масло заливает воздушный фильтр из-за непроходимости шлангов для отвода картерных газов. В этом случае трубопроводы достаточно прочистить или заменить. Если ничего не изменилось, нужно тщательно проверить ДВС и связанные с ним системы.
Если вы обнаружили, что воздушный фильтр двигателя в масле, но поездку откладывать нельзя, можно временно устранить проблему, а после возвращения произвести полноценный ремонт.
Для этого необходимо:. Такое решение позволит некоторое время пользоваться авто без опасений, что мотор внезапно выйдет из строя.
После завершения поездки откладывать устранение неисправностей нельзя — капитальный ремонт двигателя потом обойдется очень дорого и отнимет массу времени. Рассмотрим конкретный случай — обнаружено масло в воздушном фильтре ВАЗ Неисправность всегда устраняется с учетом особенностей машины.
Принципиальной разницы по сравнению с другими авто здесь нет — сначала нужно проверить уровень компрессии и посмотреть цвет дыма. Порядок действий при работе с карбюраторным и инжекторным двигателем одинаковый. Любые запчасти на автомобили Волжского автозавода дефицитом не являются, стоят недорого. Поэтому, если гонит масло в воздушный фильтр ВАЗ, провести диагностику и заменить очиститель или трубопроводы гораздо дешевле и быстрее, чем потом заниматься капитальным ремонтом силового агрегата.
Приведем основные профилактические правила, которые помогут избежать ситуации, когда появление масла в воздушном фильтре связано с неисправностью элементов цилиндро-поршневой группы:. Соблюдая эти несложные требования, вы сможете не только улучшить качество работы ДВС, но и увеличить его эксплуатационный ресурс.
Дополнительно на трубопровод подачи картерных газов можно установить универсальный маслоуловитель. Эта деталь стоит недорого, но сможет обеспечить гарантированную защиту от попадания смазки в фильтрующий элемент. Мы разобрались, почему воздушный фильтр может оказаться в масле и что нужно делать в этом случае.
Важно помнить, что если кидает масло в воздушный фильтр — в большинстве случаев проблема кроется в состоянии двигателя, и откладывать устранение неполадок нельзя. Рекомендуется также почаще осматривать очиститель воздуха — эта процедура займет несколько минут, зато вы своевременно сможете заметить неисправность и принять нужные меры.
Скажу так бумага хороша не в поле Буржуйская коммерческая техника использует бумажные фильтра, а ведь капиталисты умеют считать деньги, тем не менее предпочитают раскошелиться на замену фильтра чем на преждевременную капиталку мотора, и потом, через бумагу мотору дышится гораздо легче, чем через промасляную мочалку, а это экономия топлива. Наш трактор, и мотор и фильтр созданы в середине прошлого века, понятно, что в те времена сложно было обеспечить трактора передовыми технологиями, контактномасляный фильтр был лучшим решением на то время.
Буржуйская коммерческая техника использует бумажные фильтра, а ведь капиталисты умеют считать деньги. Вот именно, они их на бумажных фильтрах и зарабатывают. А сопротивление у промасленной мочалки никакое.
Я на т-4 как-то вакуумметр ставил, разряжения нет что на новом, что на засраном, стрелка только чуть шевелится. Искал почему он дымит, оказалось все просто - криворукий топливщик.
А вот на енисее вакуумметр заметно реагирует на забитие фильтров и после 5 продувок можно выбрасывать, а это иногда 5 дней работы. Ну на тракторе и комбайне пыль разная.
На тракторе в основном земля, в комбайне перетертая солома. В масляной ванне может пару килограмм пыли задержаться ну на т поменьше. А на бумажном сколько? Грамм ? Поздно задумался об этом, на следующей уборке обязательно взвешу забитый фильтр и продутый.
Масляный ничего не пропускает. Был случай на ДТ, лопнул резиновый патрубок между выпускным коллекторов и фильтром. Так поршневой пришла хана за неделю на посевной. Обнаружили когда снимали фильтр, разбирали двигатель, трещина я бы не сказал что большая была.
Я свой выбор сделал, мысль о замене фильтра возникла сразу после покупки трактора, потому как был опыт использования масляного фильтра, сразу не было замены, потом были мысли по переделке передка трактора и переносе фильтра в другое место, одним из плюсов сухого фильтра является возможность монтировать его в любом пространственном положении, в результате купил фильтр и поставил его на штатное место. Перед выбором фильтра были сомнения в его пропускной способности, но прикинув мотор донора и свой решил ставить, Сергей Федосов показал что и от легковушки фильтр вполне справляется, у меня на ниве стоит такой, мотор 1,7, что не на много меньше нашего, а вот максимальные обороты почти в три раза больше, что значит производительности фильтра хватит с запасом, дело в том, что его габариты сейчас прикинул рулеткой позволят установить его, например, в аккумуляторный отсек.
Современный аккум гораздо меньше своих предшественников на которые рассчитан обьем нашего аккумуляторного отсека, и у меня после установки А аккума примерно половина отсека свободна.
Вот уже идея кому для переделки. Смотрите пост номер 5.
Это все понятно. Плюс бумаги в возможности поставить его как угодно, а масляного в ресурсе и возможности регенерации в любом месте без поездки в магазин. И еще не нужно забывать что у дизеля не должно быть сопротивления на впуске, т. На МТЗ сам воздушный фильтр одна большая проблема. Не хватает их как по букварю на межсервисный интервал, за м. А не наоборот? А в остальном верно, ощущение что с маслом работает лучше.
А то что на "буржуйской" технике циклон, да и корпус фильтра, совсем не такой как говейный на наших. Масло пенится и как бы смывает грязь с фильтрующего элемента. Для себя считаю что масляный фильтр лучше. Сегодня почитал про бумажные элементы, промывка и продувка не очень помогают в очистке фильтра, потому как они забиваются на микроскопическом уровне, но потому и эффективнее масляных. По опыту форумчан, от какой техники можно взять готовый фильтр с эффективной системой "циклон", чтоб подошел нам по габаритам и имел не дорогой картридж, или отдельно систему "циклон", и что все таки не так с фильтром мтз?
Забивается очень сильно пылью и если проморгал Не знаю как можно забить на фильтр, чтоб его сожрало. Не по букварю конечно, но каждый день большую кассету дую.
Проблема фильтра в том, что циклон не справляется, в одинаковых условиях работы, в сравнении с Т где циклон с эжектором, кассета забивается на шке намного сильнее. А вообще считаю, если есть желание и возможность, на Т можно уверенно ставить бумагу, у нас нет на него такой нагрузки, не работает он в пыли смену.
А у нас пыль такая, что приходится останавливаться и ждать пока немного рассеется, иначе не видно куда ехать. Поэтому не всё так однозначно. У Вас так постоянно? Не сравнивайте работу с подработкой. Для меня топик не средство дохода и я никогда в таких условиях на Т не выеду, а на ке в поле каждая такая остановка, с посевным агрегатом приводит к просевам, уж если деваться некуда то для того навигатор в помощь, а на культивации подбираем диагональ чтоб трактор меньше накрывало.
Диагональ не только от пыли Как фильтр проморгатьлегко. Утром забил на продувку с обеда вуаля дымит и кассета сьедена. Как 12ки появились многие газовали перед глушением. Потом турбины полетели.
Щас одна турбина в год при 8ми тракторах. Бумажный фильтр по моему вне сомнения лучше в плане очищения воздуха,насчет сопротиаления на впуске дак это вопрос скорее со строению кастрюли для фильта а не в пропускной способности самого фильтрующего элемента, контактно маслянный фильтр поставлен помоему из дешевезны облуживания так же как и центрифуга на моторе,мой трактор гектары пахоты не покоряет поэтому прекрасно ущущает себя в картонным фильтром от уаза,расхода масла я по этому поводу не заметил.
Скучно, хоть бы кто движок от дойтса поставил
