Доработка тормозов ваз 2107

Как и в тюнинге двигателя любая деталь взаимосвязана, так же и здесь, увеличиваете мощность — сделайте Ваши тормоза более эффективными. Загерметизировать обжимом удалось не надолго. Сборку узла следует производить в обратном прежнему порядке. Педаль тормоза становится более «отзывчивая» и «эффективная».

Ну в общем идея с доработкой хорошая,даже я бы сказал очень,но на своей бы не стал,вот на новой можно попробывать.

Re: Тормозная система классики Цитата Непрочитанное сообщение OldFeld » Чт апр 30, Макс писал а : Не увидел такой темы как тюнинг тормозов, у кого что стоит? Цитата Непрочитанное сообщение Макс » Чт апр 30, OldFeld очень жесткая педаль, которая при этом не эффективно тормозит, большой тормозной путь, нестабильное поведение при торможении, я уже не говорю про экстремальное торможение Цитата Непрочитанное сообщение Жека » Чт апр 30, Макс Да ладно тебе, нормальные тормоза у классики, если все работает, конечно.

Цитата Непрочитанное сообщение kolbaser » Чт апр 30, Со стандартной комплектацией движка классических тормозов хватает за глаза и за уши.

Улучшение тормозов ВАЗ. Легкая педаль тормоза

Цитата Непрочитанное сообщение Форумчанка » Чт апр 30, Макс писал а : очень жесткая педаль. Контактная информация пользователя balaganoff. Цитата Непрочитанное сообщение balaganoff » Чт апр 30, Nik писал а : ее либо кидает в стороны,либо тормозить можно с пол километра. Еще вопрос:как часто вы меняете передние тормозные колодки и цилиндрики?

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд: balaganoff На моем авто система работает,как ты говоришь:по следу,равномерно. Контактная информация пользователя Kent Цитата Непрочитанное сообщение Kent » Чт апр 30, Первый предложенный вариант неплохой Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд: Машину не кидало и не уводило, тормозил на ровной поверхности, без кочек и поворотов.

Цитата Непрочитанное сообщение OldFeld » Чт апр 30, Никаких особых недостатков в плане торможения не замечаю. Да не абы какую, а ту, что хорошо тормозит юзом. Сейчас куча хорошей резины, одна беда - они под АБС рассчитаны. Пока до юза не дошло - сказка. А если юз - писец.. Прекрасная резина для Классики - Бриджстоун Q, она "умеет" тормозить юзом.

Понятно, что до этого луше не доводить, но Сделать сход-развал и следить за давлением в шинах одна из причин "кидания" машины в сторону во время торможения 7. Стаж за рулём у него 25 лет. Контактная информация пользователя AllMax.

Потом надо охлаждать. Цитата Непрочитанное сообщение Kent » Вс май 03, 5 минут спринта по городу Цитата Непрочитанное сообщение Vadim 77 » Пт май 22, Кто какие рабочие передние цилиндрики посоветует Контактная информация пользователя Мальчик Зима.

Цитата Непрочитанное сообщение Мальчик Зима » Пт май 22, а у колдуна есть лево и право?

Мальчик Зима писал а : и как проверить что он работает вроде саморегулирующийся ведь должен быть? Цитата Непрочитанное сообщение marat » Ср июн 03, Автору темы могу посоветовать, поставить, разница ощутимая Показать: Все сообщения 1 день 7 дней 2 недели 1 месяц 3 месяца 6 месяцев 1 год Поле сортировки: Автор Время размещения Заголовок Порядок: по возрастанию по убыванию.

Усиленный ступичный узел и передние тормоза R14 от 2112 на ваз 2107

Вернуться в «Тюнинг» Перейти. Так, в стандартном ВУТ показатели нарастания усилия являются плавными, мы же ставим перед собой цель — максимально повысить все возможные характеристики, дабы добиться более быстрой отзывчивости на работу с педалью тормоза, а также повышения ее информативности.

Кроме всего прочего, речь пойдет о распределении тормозных усилий в ГТЦ 50х50, благодаря чему разница между подключением заднего и переднего контуров становится менее актуальной. Вместе со всеми предполагаемыми доработками, ВУТ TRW должен стать идеальным узлом, который позволит значительно повысить показатели управляемости и безопасности автомобиля при движении в самых экстремальных скоростных режимах.

Для начала спиливаем две шпильки крепежа кронштейна. Дело в том, что шпильки здесь оказались слишком длинные, а отпиленные части пойдут в соединение удлинителя толкателя. Так что, пришло время приступить к разборке.

Демонтируем пыльник, стопор, грязевой фильтр и пенополиуретана который призван задерживать грязь с пылью и глушить шум при работе системы. Теперь по всему диаметру ВУТ нужно отжать замки, разбираем его на две половины, а также снимаем с усилителя заднюю часть корпуса. Теперь нужно снять шплинт и снять толкатель вместе с поршнем. Извлекаем диск из поршня и дорабатываем сам поршень — для этого стачиваем его на 0,8 миллиметров. Здесь же придется доработать диск поршня, удлинив его на соответствующие 0,8 миллиметров.

Позднее займемся установкой вставки диаметром 12 миллиметров и длиной миллиметров. Все это нужно соединить резьбовыми креплениями с использованием соответствующего типа герметика. Теперь сверлим дополнительное отверстие со все тем же 8-миллиметровым диаметром под крепление в вилку и получаем толкатель снизу.

Тюнинг тормозов 2107 ВАКУМНИК ОТ 2108[PVS][FullHD]

Сборку узла следует производить в обратном прежнему порядке.