Газель некст 7 местная цельнометаллическая, Технические характеристики ГАЗель NEXT борт 3,5 тонн
Конечно, в грузовом отсеке люди не ездят, но можно было бы и аккуратнее! В городских условиях компактная автовышка Газель-Next значительно выигрывает за счет возможности легко развернуться в тесных дворовых проездах, лавировать в плотном потоке транспорта. Запись на test-truck.
Высокая крыша 2 мм. Основные узлы и агрегаты автомобиля хорошо уже зарекомендовали себя в составе бортовых грузовиков ГАЗель NEXT в самых сложных условиях эксплуатации. За 2 года пробеги многих автомобилей превысили км! Крупнейшие перевозчики на собственном опыте проверили потребительские свойства машин семейства NEXT, и отдали ему свои предпочтения. Новая независимая двух рычажная передняя подвеска полностью подтвердила уникальную выносливость ГАЗелей NEXT и их непревзойденную терпимость к перегрузкам.
Два варианта силового агрегата: новый современный бензиновый двигатель Evotech и уже известный экономичный дизельный двигатель Cummins. Evotech — совместная разработка Группы ГАЗ и фирмы Tenergy — ведущей компании по разработке и инжинирингу силовых агрегатов из Южной Кореи.
Интегрированный реечный рулевой механизм фирмы ZF с гидроусилителем в базовой комплектации обеспечивает прекрасную четкость управления и прямолинейность движения по неровным дорогам, исключая необходимость подруливания.
Усиленная рама с катофорезным покрытием полностью приспособлена для работы в российских дорожных условиях и рассчитана под увеличенную нагрузку за счет введения двух усилителей. Применение радиатора TRM , состоящего из 2х отдельных элементов увеличенного размера, позволило исключить перегрев и существенно повысить эффективность системы охлаждения, а также значительно упростило его техническое обслуживание и ремонт.
Современные технические решения, комплектующие от ведущих мировых производителей, строгий контроль качества, а также реальная статистка с дорог позволяют с нам с уверенностью давать полноценную гарантию — 3 года или км.
Оригинальная конструкция задней подвески , включающая в себя новый подрессорник и современные амортизаторы фирмы MANDO с измененной схемой крепления, обеспечивает повышенную устойчивость на дорогах и плавность работы узла при полной загрузке автомобиля. Принципиально новая тормозная система имеет трехкратный запас прочности и рекордные показатели торможения. Глубокая модернизация КПП и заднего моста позволили не только повысить их надежность и ресурс, но и увеличить передаваемый крутящий момент до Нм, что в свою очередь, позволило увеличит максимальную мощность, развиваемую двигателем в составе автомобиля, до л.
Применение подшипников увеличенной грузоподъемности фирм SKF, синхронизаторов Hoerbiger, уплотнительных манжет Rubena и Simrit, увеличение ширины шестерен, введение промежуточной опоры вторичного и промежуточного валов — все это позволит устанавливать новую КПП даже на пятитонный автомобиль. Цельнометаллический кузов Газели NEXT состоит из 68 полностью оцинкованных и 16 пластиковых деталей , что гарантирует отсутствие сквозной коррозии в течение 8 лет без ограничения пробега.
Удобство и комфорт кабины уже успели полюбиться клиентам NEXT.
Нажимая на кнопку «Отправить заявку» вы даете согласие на использование ваших персональных данных. Настоящим я подтверждаю свое безусловное согласие на обработку любым способом моих вышеуказанных персональных данных ООО «Коммерческие автомобили — Группа ГАЗ», , Н. Новогород, пр-т Ильича, 5. Автобусы для семейных и корпоративных перевозок на базе ГАЗель Некст.
Автофургон для перевозки бутилированной воды на базе ГАЗель Некст. Автоцистерна для перевозки пищевых жидкостей на базе ГАЗель Некст.
Описание В модельный ряд войдут автомобили полной массой от 2,8 до 5 тонн, с двумя типами кабин, различными типами кузова шасси, микроавтобусы на 19 посадочных мест и цельнометаллические фургоны на 3 и 7 мест , двумя видами колесных баз и грузовых платформ.
ГАЗель Некст с двигателем Evotech бензин 2. Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем EVOTECH А бензиновый Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по номеру 8 Подробности уточняйте в дилерских центрах ГАЗ.
Не является публичной офертой. Комплектующие от мировых производителей. Прогрессивные технологии от мировых производителей узлов и агрегатов. Двигатели Дизельный двигатель.
G-серии 2. Рабочий объем: 2, Мощность: 78,5 кВт, ,8 л. Кол-во цилиндров 4, рядное. Рабочий объем 2, Максимальная мощность, кВт л. Двигатель с ГБО Метан CNG 4-х тактный битопливный двигатель Evotech 3,0 с комплексной микропроцессорной системой управления топливоподачей и зажиганием. Российская федерация, Значительно увеличивается пробег: на полной заправке бензином и метаном можно проехать км от Москвы до Санкт-Петербурга. Гарантия и сервис.
Всегда в движении. Дорога — непредсказуемая стихия. Каждый, кто бросает ей вызов, должен быть готов к серьезным испытаниям. С Next можно не бояться сюрпризов дороги. В салоне — как дома. Минувшей зимой Федор, обслуживая Баргузин , заглянул к другому газовскому дилеру.
И там стоял фургон Next — с нормально закрывающимися дверями, но тоже с «кочергой» на полу. В том же выпуске рубрики я рассказал о кратком знакомстве с машинами скорой помощи из Нижнего Новгорода, включая Газель Next на базе фургона, — однако и она была предсерийной.
И вот наконец на «цельнометаллах» можно прокатиться, и они уже обрели серийную комплектацию! Под теплым небом Сочи — шеренга фургонов и комби, а в их кабинах Точно, вместо длинного рычага — короткий джойстик на приливе панели.
А что здесь еще нового и необычного? Привычный турбодизель Cummins 2. Топливный бак, на недостаточную емкость которого жаловались владельцы, на фургоне заменили более крупным литровым из пластика.
А рама усилена по аналогии с пока не реализованным вариантом полной массой 4,6 т. То есть, если считать «в лоб», такая рама может спокойно выдержать перегруз в тонну с лишним тсс, мы этого не говорили! Претерпела изменения и подвеска: сзади — новые подрессорники, верхние точки крепления корейских амортизаторов Mando перенесены на поперечину рамы.
Кузов же зафиксирован на раме десятью резиновыми подушками Takata — более мягкими, нежели у предыдущей Газели Бизнес. Теперь — о самом кузове. А в перспективе появятся еще и короткие версии полной массой 2,8 т — замена нынешним Соболям и Баргузинам. Но в Сочи прибыли лишь самые крупные исполнения: собственно фургоны и аналогичные комби с двумя рядами сидений. Где же остальные? Их пока нет, и причина тому, как уверяют, маркетинговая: газовцам надо было «развести» новое семейство со старым.
Ведь если сейчас начать выпуск более компактных Некстов, мало кто станет покупать старые Газели Бизнес с объемом грузового отсека 10,5 «куба»!
Кстати, кузова обеих цельнометаллических моделей, старой и новой, варят в разных цехах: под Next отдали площади из-под Соболей их кузова отныне варят на линии Газелей Бизнес.
Новые кузовные панели штампует сам ГАЗ — на тех же роботах Kuka, что делают и панели мерседесовских Спринтеров газовского производства напомним, Sprinter Classic собирают на соседней с Газелями линии конвейера. Окрасочный комплекс Eisenmann тоже единый для Некстов и Спринтеров, так что, по идее, кузова должны быть отштампованы и окрашены не хуже, чем у Мерседесов.
Снаружи облик фургона портит лишь вертикальная вставка в борта, обведенная по периметру черным герметиком. Грубовато смотрится! Впрочем, газовцы обещают, что со временем герметик сделают более светлым. Зато сзади трудно понять, что перед тобой Газели: кажется — иностранные фургоны неизвестной марки.
Это впечатление усиливают стильные вертикальные фонари и пластиковые накладки по углам кузова, защищающие от легких ударов.
Благодаря составным петлям двери открываются на градусов… Задние двери в грузовой отсек огромные и даже заходят на крышу, так что высота проема — впечатляющие мм. Сами створки открываются на градусов с возможностью фиксации в промежуточном положении и примагничиваются к бортам — прямо как у Спринтеров, но не газовских, а немецких, нового поколения.
На полу грузового отсека — фанера толщиной 9 мм, на стенах — пластиковая обшивка. И то и другое входит в список стандартного оснащения, по крайней мере в начале производства. Для крепления груза предусмотрен десяток такелажных петель, а в передней стенке — открывающийся лючок, позволяющий засовывать в кузов даже пятиметровые трубы или доски. Над кабиной — полка для разнообразной мелочевки, на потолке — светодиодные плафончики И жуткого вида мастика на стыках деталей.
Конечно, в грузовом отсеке люди не ездят, но можно было бы и аккуратнее! В варианте комби этот отсек меньше, но его объем, 9,5 м 3 , все равно радует — тем более что на заднем ряду сидений весьма комфортно размещаются четыре человека.
В спинку переднего пассажирского кресла встроены откидные столики, на левой стенке — розетки и подстаканник, у входа — удобные ниши для мелочевки.
