Скачет зарядка генератора,
Зря поставил диод, еще больший перезаряд получил? Цитата Shurik 1. Я принимаю. На заведенном холодном сразу после заводки без нагрузки 14,8 со скачками до каждые секунд. Они снова сняли генератор и перепаяли регулятор.
Самое худшее - это возможный износ подшипника ротора генератора.
Re: Скачет напряжение зарядки. Поправил название темы на правильное. Да вот как раз разница не скачет, разница есть постоянно, 0,,6В ремень и его натяжение в порядке, провод на регулятор тоже, а вот к обмотке возбуждения? Где его искать, внутри генератора? Цитата: AlPhil от 25 Июня , Поменял реле регулятор, на старом почти стерлись счетки, но все равно есть ощущение, что реле рабочее,. Homo homini glucus est! На форум захожу крайне редко, связь через аську!
Powered by SMF 1. Добро пожаловать, Гость. Новости : С 1-го августа объявляется бессрочный месячник по борьбе с матом. Страниц: [ 1 ] Вниз. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. Вам не пришло письмо с кодом активации? Форумы Автоклуба ИЖ. Но чаще в данный момент стало держаться на нижнем уровне. Системности какой-либо не заметил. Если кто сталкивался с аналогичной проблемой, подскажите куда копать. Сам думаю, что в генераторе чего-то не того.
Re: напряжение скачет, непонятки. Щётки реле-регулятора подвисают, возможно. Не должны они заедать при надавливании на них и свободно должны утапливаться и выдвигаться обратно на ту же длину. Или износились.
ИЖ Фабула Daewoo Matiz Еще один из беглых ижевчан. Если одинаковое то копай его, если разное то ищи плохой контакт.
Цитата: TimEeK от 16 Января , Цитата: OVA от 16 Января , Цитата: Zhenek от 16 Января , Подумав - решайся, а решившись - не думай! Миру-мир, войне-пиписька. Я злой. Недозаряда не замечено Машина оставляется на три недельки и бодро потом стартует При низком напряжении - да - и низкие обороты - идет и гул от выпуска и легкая вибрация в сидуху Стоит поднять на соточку обороты - и гул и вибрация прекращаются Явно чему то чего то недостаёт Электрика - наука о контактах, плохие соединения нужно искать, а не новые провода к старым контактам прокладовать.
Эта "фигня" получена опытным путём, не на одной машине сделана. Насчёт контактов согласен. Ну пусть попробует отследить весь "путь" от замка к реле, я только за. Но при этом будет не разумно цеплять новые провода к старой гнилой контактной группе, если это так.
Да и гнилые провода своим перегревом будут вышибать преды, делая КЗ или подпаливая ту же контактную группу. Поэтому не желательно включать всё сразу фары,печки,лебёдки. Вы возможно хорошие теоретики, а я практик.
Когда бывали такие ситуации, я делал как написано выше и всё работало нормально. Один знакомый "электроник" мне объяснил на доступном языке что когда на реле-регулятор поступает напряжение ниже номинала, оно реле "в растерянности" и пытается "выправить" положение, но "мозгов" у него не хватает и происходят неконтролируемые скачки напряжения в сети.
Ну а насчёт поиска "потерь" это личное дело каждого хозяина авто, но после моей "модернизации" машины ездят уже не один год. Главное в этом деле найти "проводок", на котором нет потерь напряжения, ну или провести новый.
А старый кстати тоже можно задействовать чтобы не висел мёртвым грузом там, где не нужна такая точность например на включение реле доп. Практик, говоришь? Единичный положительный случай - единичный опыт. А то, что ты делал - это ближе к колхозу, чем к грамотному устранению причины, так как сперва устраняют причины и лишь потом последствия, а ты все сделал наоборот.
Всё остальное -индивидуальные неполадки в проводке и нагрузке. В общем как то так.
Сегодня пришел к выводу, что вольтметр в OBD сканере показывает погоду Напряжение без скачков На ХХ 12,,2 В при оборотах выше , напряжение от 13,4 до 13,8В Может все таки щетки притераются? Или хана диодному мосту?
Останавливаешься зарядка падает до 11,6 потом чуть газанешь то поднимаеьтся до 13, Отдал в ремонт генератор.
