Поменял генератор а зарядки нет, Нет зарядки на акб - Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Обратите внимание, что провода могут быть оборваны или обломаны внутри изоляции. Если утечки в состоянии покоя нет, то проблемы с зарядкой связаны со стартером. Это если к фиолетовому подключить лампу. Перейти в настройки. Внутри конструкции расположены банки, в которых могут откалываться пластины, что в конечном итоге приводит к возникновению короткого замыкания.
Информация по авто ВАЗ Подать объявление. Шины и диски. Водная техника. Магазин запчастей Амаяма. Отзывы владельцев.
Договор купли-продажи. Каталог шин. Статьи и новости. ПДД онлайн. Правовые вопросы. На хх ничего не должно сгорать. У меня не сгорело, недавно отключал.
Цитата: Пётр Берёзкин от 12 Сентября , Цитата: B. Mike от 14 Сентября , С отключенным фиолетовым проводом? А лампочка "АКБ" в приборке работает правильно при таком включении? А если таки наоборот, отбросить оранжевый, а фиолетовый воткнуть вдруг ты их таки перепутал?!
Загорится лампочка "АКБ"? А на зажигании напряжение появится? Powered by SMF 1. Добро пожаловать, Гость. Новости : С 1-го августа объявляется бессрочный месячник по борьбе с матом. Страниц: [ 1 ] 2 Вниз. Тема: Электрооборудование -Нет зарядки с генератора при стандартном подключении.
Прочитано раз. Сделай сам челябинск. Москва М Дирижаблестрой нормальный. Проблемы с клеммами могут проявляться в случае их окисления, в том месте, где они соединяются с выводом. Чтобы решить эту проблему, окисление нужно просто зачистить. Для этого понадобится наждачная бумага мелкой зернистости. В процессе нужно быть максимально осторожным, поскольку можно случайно срезать свинцовую часть вывода, а это недопустимо.
Если вы сотрете больше слоя, чем необходимо, клемма будет плохо держаться и начнет спадать на каждой кочке автор видео — Авраменко Garage. Какой заряд должен давать генератор и по каким причинам происходит перезаряд или невозможность заряда АКБ? Довольно часто проблема кроется в ремешке узла — при слабом натяжении ремень начнет проскальзывать на валу, в данный момент узел не сможет подавать напряжение в систему.
Осуществляется переключение батареи и заряженный аккумулятор превращается из потребителя энергии в источник потребления, который постепенно разряжается. Диагностика степени натяжения ремешка может осуществляться на выключенном моторе. Если ДВС отключен, его при необходимости можно попытаться подтянуть. Но следует учитывать, что проскальзывание может быть обусловлено не только плохим натяжением, но и износом профиля.
Такую проблему решить удастся только путем замены ремешка. К невозможности передачи вращения может привести мокрый или влажный вал — ремешок будет скользить по поверхности без усилия.
Чтобы аккумулятор мог нормально заряжаться, шкив должен быть сухим, поэтому его достаточно будет только высушить. Определить проскальзывание достаточно сложно, в этом случае может произойти и обрыв ремешка. Причина проблемы может заключаться в окислении проводов на генераторном узле в местах соединений.
Если вы заметили белый налет, то как сказано выше, его можно удалить с помощью наждачки. Проведите визуальную проверку на возможное наличие обрывов проводов либо подгоревших контактов. Чтобы определить, почему генератор дает перезаряд или не заряжает АКБ в принципе, может потребоваться мультиметр. С помощью тестера можно замерить напряжение на батареи в двух режимах.
При отключенном двигателе параметр заряда должен составлять в диапазоне Если на включенном ДВС эти показатели меньше, это может свидетельствовать о проблемах в работе диодного моста или щеточного узла. Кстати, щетки могут стереться, поэтому их нужно периодически менять.
Если причиной перезаряда или отсутствия заряда является реле, ее можно устранить в результате замены либо перепайки диодов. Если диоды будут перепаиваться, необходимо подобрать устройства наиболее приближенные по техническим характеристикам. В противном случае они могут перегреваться.
Причиной, по которой батарея не заряжается, может быть неработоспособность генератора. Если пробег автомобиля большой, это может привести к выработке ротора либо износу вращающихся элементов. В результате это может привести к перекосу деталей внутри конструкции и отсутствию вращения. Если генератор заклинил, то его необходимо будет заменить, ремонт в этом случае результатов не даст. Кроме того, причина может заключаться в обрыве цепи внутри механизма. Выявить такую неисправность можно только с помощью электрика.
В целом большую часть проблем, связанную с отсутствием заряда, можно решить своими силами. Для этого достаточно только правильно следить за работой узла и уделять время диагностике батареи и генератора в случае появления соответствующего индикатора на приборке.
