Автомобиль волга едет со скоростью 120, Примеряем на себя Волгу: ГАЗ-24 и восемь журналистов Авторевю
Похожие отзывы 4. В ФизМат Банке сейчас более 60 задач, поэтому шанс найти там свою - очень велик. Коробка передач была механической, а сиденья кожаными. Так что можнео установить и ручной газ.
Только Волговоды не торопятся. А зачем, какой смысл? Эти одноразовые машинки, если встанут где нибудь, им эвакуатор подавай.
А встать они обязательно встанут, это вопрос времени.
И тогда вы с ней намучаетесь. А Волги всегда довезут, куда надо. И непредсказуемых поломок нет. Любую проблему с машиной можно решить, где бы вы не оказались, тем набором инструмента, что есть в машине. А если нет с собой нужной запчасти, везде есть магазины, или в любом поселке можно найти волговода, который поможет. Надежность Коррозионная стойкость. Необходимость частого обслуживания Проходимость. Машина была куплена в году, эксплуатировалась до года.
Остались только положительные впечатления. За все время были заменены цилиндр сцепления, глушитель, радиатор, кран печки и отрегулирован карбюратор. Проблем и внезапных поломок не было. Комфортная и надежная, за свои деньги очень хороший автомобиль. Зимой очень теплая.
Из минусов можно отметить проходимость беда всех волг , да и салон с багажником при таких размерах авто могли бы быть и повместительнее. Не стоит забывать про обслуживание: мазать шкворня, регулировать клапана и прочие работы "по пробегу" надо делать достаточно часто. Просторный салон,мощный двигатель.
Высокий расход топлива. Классическая Волга - как много воспоминаний у меня о ней. Мощный двигатель, скоростная коробка передач, стильный на тот момент дизайн и качественный салон - все это достаточно крутая машина, это классика, люблю эту машинку. Тратит бензина она не мала но за то на ней комфортно ездить - большой просторный салон дает спокойно расслабится и ехать спокойно и беззаботно.
Очень радует тот факт что на волге большой и удобный багажник в который можно поместить все что нужно. Детали на машину недорогие и их просто найти. Также на этой детке можно отлично погонять на трассе, она вас не подведет - волга едет быстро и без резких скачков. Очень радует то что волга бывает самых разных расцветок. Волга подойдет для перевозки груза, для простых прогулок по городу, волга легко может использоваться как такси - универсальная машина для самых разных целей.
Например я на ней привожу с рынка картошку, апельсины, малину. Отличная машина - купил ее 14 лет назад, сломалась только 2 раза. Рекомендую всем от мала до велика - управление у нее сложное для новичка, но немного поучившись вы ее очень полюбите и будите с удовольствием на ней ездить, самое важное в этой машине то что она сделана из прочного и легкого металла, это делает машину более-менее безопасной.
Тот у кого была волга никогда не захочет пересесть на что-то другое кроме волги Минусу машины один расход топлива но он решается установкой ГБО Если говорить только о советских авто то Волга это Кадиллак да и не только среди советских. Большая, массивная, мягкая, просторная, по трассе не едет а плывет мягко глотая неровности, подвеска с огромнейшим ресурсом рессоры почти вечные, а шкворни вечные у вас не будет проблемы как на Жигулях с вечно ломающимися шаровыми опорами Мощный низко оборотисты мотор правда шумный, и жрет много, но это решается с помощью пятиступенчатой коробки нет проблемы с расточкой мотора просто меняются гильзы Ездил такой несколько лет до своей газ 24 о ней тоже напишу но позжже Вообщем машина супер колоссальный ресурс у запчастей ремонтопригодна У внутри это не машина это малогабаритная квартира минус один расход но он решается установкой ГБО.
Потрясающе хороший тренажер. Недорогой, есть все запчасти. Может претендовать на роль жены. Мой первый автомобиль. Директорская, корабль, баржа Автомобиль года, с него началась моя Одиссея Ездил на ней 2 года. Огромный, скрипящий, неповоротливый корабль с большим рулем, он оказался отличной школой и практикой.
При повороте направо чувствуешь левую переднюю дельту, при повороте налево - правую, соответственно. Старт по зеленому светофору на перекрестке - целый обряд. Когда хорошо научился обращаться с коробкой, смог со старта "делать" малолитражки Кузов:Коррозия на кузове Волги - жизненная необходимость, как получается. Волга без цветения капота в области решетки радиатора и крышки багажника - не Волга. Сколько ее не перекрашивай, не грунтуй, она всегда будет где-нибудь, но немножко гнилая.
Шумоизоляция отсутствует. Хромированные детали корродируют одними из первых. Расход:Расход составлял около литров на км. Без газового оборудования данный автомобиль в наше время иметь, думаю, не целесообразно. Расход газа так же составляет порядка литров. Но газ дешевле почти в два раза. Салон:Салон у Волги года - в истинных совдеповских традициях Багажник огромный, можно уместить очень много, идеальный вариант для дачника.
Автомобиль заднеприводный, имеет большую массу, сконцентрированную в передней части автомобиля. Это позволяет Волге, попав на скользкую поверхность сырая трава, грязь, лед и др. Но если багажник автомобиля загрузить, скажем, кирпичами или бросить радиатор отопительной батареи, сцепление сразу же становится лучше!
Волга практически постоянно течет. Ото всюду, недержание жидкостей у нее. Ну а теперь почему все таки стоит купить автомобиль ГАЗ Он дешев относительно других автомобилей, хороший дорожный просвет, машина неугоняема! С удовольствием ест как 76, так и 92 бензин наверное уже не актуально. При последующей продаже этого автомобиля малая потеря в деньгах.
Дешевые запчасти, всегда и везде в наличии. Отличный автомобиль для учебы, хорошие габариты, научитесь хорошо входить в поворот на большом автомобиле, парковаться.
Если в квартире ремонт или переезд - этот автомобиль самое лучшее, что можно придумать. На Волге легко получить знания что и где находится в моторном отсеке. Желающим приобрести и уже имеющим этот прекрасный автомобиль ушедшей эпохи желаю приятного времяпровождения в компании любимой Ласточки! Для такой машины всё в меру. Мягкость и плавность хода Хорошее!
Большое потребление бензина. Добрый день гости и пользователи сайта! Хочу рассказать о автомобили Волга Газ ! Машина была отца. Сдавал на права тоже на этой машине. И отец отдал в пользование её мне. И проездил на этом автомобиле 5 лет! Рассказывать об этом автомобиле можно долго, но изложу самые важные описания.
Расход бензина конечно очень большой. Технические и скоростные характеристики не плохие. Одно жалко что на ней нет гидравлического усилителя рулевой колонки. На месте практически руль не провернёшь. Расходные материалы для ремонта относительно не дорогие. Объём багажника вместительный! В салоне места тоже в достатке. Кресла удобные и совсем не устаёшь. Интерьер и экстерьер для такой машины и для такого времени Нормальные.
Конечно же не иномарка, но ездить можно. Спасибо за внимание. Всем удачи на дорогах и меньше кочек и ям!!! Простор салона. Стоимость обслуживания. Объём багажника. Работа подвески. Комфорт передних мест. Доступность сервисов и запчастей.
Дизайн кузова. Климатическая система. Комфорт задних мест. Расход топлива. Устойчивость на трассе. Качество материалов. В принципе, хорошая машина для начинающего водителе, но досаждает мелкими поломками и большим расходом топлива, также кузов неустойчив к коррозии.
Да и погонять на ней не получится, а если всё-таки захочется, то вы сполна расплатитесь на заправке! Плюсом машины является вместительность, как багажника, так и салона, в этой номинации с "Волгой" не сравнятся ни "Жигули", ни "Москвич". Салон очень просторный, на заднем ряду без треда уместятся три пассажира но при большом желании можно и четыре , но лучше два, так-как заднее сидение отформовано под двух, имеется подлокотник, пепельницы в дверных картах и кармашки в передних сидениях не во всех комплектациях.
По комфорту заднего ряда сидений, "Волга" может поспорить даже с современными отечественными и некоторыми импортными автомобилями. Но если пассажир отдыхает, то водитель по настоящему работает! Руль без гидроусилителя так-как "Волга" весит почти полторы тонны, то повернуть колёса на месте достаточно трудно, нужно приложить немалые усилия , педали тугие, рычаг кпп где-то вдали и за ним приходится тянуться при этом отрывая спину от сидения, но всё-таки, водительское место достаточно комфортно.
Вы не трётесь с пассажиром локтями в ширину салон почти 1, 5 метра , все необходимые приборы, рычажки и кнопочки под рукой и очень комфортное сидение и удобный но тяжёлый руль, что ещё нужно для счастья за такие деньги?
Мотор слабоват для такой большой машины, но для комфортной езды его хватает. Он бесхитростен и ремонтопригоден, его вам отремонтируют в любом гараже за небольшую сумму денег, но удручает расход топлива литров , он большой.
Сразу предупрежу, не нужно тратиться на установку карбюратора "Солекс", кардинально он ничего не решит, расход хоть и немного снизился, но так и остался немалым.
Ну, что вы хотели от такой большой и уже немолодой машины? Но за двигателем нужно следить и ухаживать, а иначе он будет досаждать вас мелкими поломками и в конце-концов сломается, а капитальный ремонт двигателя стоит недёшево.
Он требует постоянного внимания! На рынке много "гнилых" экземпляров, покупайте их в самом крайнем случае, не так страшна внешняя коррозия, как внутренняя днище например , да и такие автомобили в массе своей не ухожены, и в плачевном состоянии находятся не только кузов, но и всё остальное. Кузов "Волги" очень часто подвергается коррозии, так как лакокрасочное покрытие некачественное на заводе из-за большого тиража модели произошло резкое падение качества, в частности лакокрасочного покрытия, на некоторых экземплярах вообще отсутствует грунтовка , именно поэтому, если вы хотите чтобы "Волга" служила вам верой и правдой много, много лет, регулярно проводите антикоррозийную обработку кузова.
Отличительной особенностью этой модели является шкворневая подвеска, которая требует регулярного обслуживания, "шприцывания". Суть заключается в том, что хотя бы раз в месяц, нужно залезать под машину, и с помощью специального приспособления "шприц" прокачивать масло в соединения подвески и три точки, плюс рулевая тяга , что приносит некоторые неудобства эксплуатации.
Задняя подвеска рессорная, что придаёт автомобилю плавность хода но некоторых может укачивать. Автомобиль заднеприводной, что нужно помнить, так как проходимость у них ниже и можно надолго засесть в грязи. Так же о проходимости, топливный бак находится в корме автомобиля и нечем не прикрыт, катаясь по бездорожью есть достаточно высокая вероятность его пробить. У "Волги" просто огромный багажник, но половину багажника съедает запасное колесо на полке из сваренных прутков так как под полом багажника бензобак , из этого вытекает второе, но эта полка с колесом перекрывает доступ к задним сидениям, что делает невозможным их складывание и перевозку длинномеров оно в принципе не имеет механизма складывания, сидение просто прикручено.
Но можно поставить багажник на крышу и нагрузить на него всё, что угодно машина выдерживает почти любые нагрузки, проверено. Управление автомобилем. Этот автомобиль не создан для гонок, он создан для вальяжной езды, поэтому динамика в принципе отсутствует. Управляемость как у баржи. В поворот нужно заходить заранее, у "Волги" достаточно большой радиус поворота и крены кузова соответственно, тормоза так же не отличаются информативностью, а если захотите погонять, есть риск потерять слух, так как при резком разгоне и вдавливании педали газа в пол, салон наполняется непереносимым гулом и рёвом от двигателя, КПП, набегающего потока воздуха, шин, пластмассовых деталей интерьера так как шумоизоляция практически отсутствует , но окончательно добьёт вас быстро уходящая вниз стрелка топливомера и сумма, выставленная вам на заправке, из этого вытекает вывод, не гоняйте!
Да и безопасность как может казаться не так-то и высока. В целом, отличный автомобиль для начинающего водителя!
За ним просто нужно немного больше ухода чем за другими автомобилями. Удачи вам на дорогах! Выбирать вам, а если вы всё-таки решили купить, то внимательно осмотреть кузов, двигатель и подвеску.
Не указано. Хочу рассказать от двух волгах и одной японской иномарке. И так. Отец долго мечтал о хорошей машине но финансы не позволяли поэтому ездил на старом уазике. Уазик постоянно ломался. Так как машина принадлежала родственнику о каждой её неисправности мы знали с момента её существования. В году был сделан полный антикор , везде залито пуш салом. Все соединения протянуты.
И родственник поехал в деревню но не доехал. Развалилась КПП на трассе, до Твери км, а до деревне оставалось км.
В сервисе поставили новую кпп. При пробеге потек радиатор запаяли. МЫ купили её с пробегом на спидометре км. Расплачивались мы за неё год. Все было прекрасно по началу машина не ломалась вообще, даже по мелочам. Только плановые ТО таки как замена тормозных колодок по кругу через каждые ,30 т. Все ТО делали сами, благо есть гараж с ямой. Да и сервисам не доверяем. Приблизительно 50 т. Приблизительно 60 т. Наконечники рулевых тяг разболтались.
Мы этого не досмотрели, как следствие рассыпался игольчатый подшипник нижний, нужна замена шкворня. Цена шкворня с подшипниками За работу в сервисе просят 3 тыс.
Решаем делать сами. Фиксирующий штырь шкворня не выбивается. Придумал съемник. С помощью его разобрал. Что бы больше заглушка не вылетала я прикрутил самодельную крышечку на 3 болта. Такую же крышечку установил на левую сторону что бы предупредить поломку. Приблизительно 85 т. Разбираем сами в гараже. Дефектовка показала нужны новые втулки и бендикс. Покупаем бендикс , 50 комплект втулок. Везем разобранный стартер в сервис где занимаются только стартерами.
Мастер запрессовал втулки, стал разворачивать и перестарался развернул слишком много. Предложил установить импортные втулки- комплект с установкой Выпрессоваем старые- новые втулки а они под действием пресса как песок развальваються- одним словом новые газовские втулки-гавно. Приблизительно 90 т. Едем в сервис у южного моста. Вышел молодой парень- карбюраторщик лет 22 двух.
Попыхал вэдшкой в отверстие экномайзера и сословами был приржавевши клапан попросил оплатить в кассу.
Уезжаем но потом выясняется что холостых НЕТ. Едем в сервис норд авто там моторист сказал что нужен новый карбюратор, а стук так как не хватает топлива одному из цилиндров. Покупаем карб, почти 5 тыс. Он послушал стэтоскопом и выдал что надо притирать клапана.
Головку цилиндров снял сам. Получили отмытой с притертыми клапанами и новыми маслосъемными колпачками. За работу отдали 3 тыс. Поехали еще в один сервис там нам заявили что нужно заменить трамблер, свечи и высоковольтные провода. Ставлю сам в гараже, регулирую по стробоскопу. Один знакомый мужик подсказал обратиться к кулибинам в поселке крупском.
Вышел парень лет 35 в очках. Попросил завести машину. Сказал что не работает один из цилиндров. Снимает высоковольтный колпачек с 1-ого цилиндра, обороты у двигателя упали. Значит цилиндр рабочий. Одевает колпачек оброты повысились. Такую же процедуру повторил для остальных цилиндров. Оказалось что на снятие высоковольтного колпачка не реагирует 3-ий цилиндр. Сказал что на некоторых волговских моторах ЗМЗ отверстие для гильзы 3-его цилиндра расточено под небольшим углом, отсюда повышенная нагрузка на поршневые кольца и как следствие их поломка.
Стал разбирать при нас. Оказалось обломаны кольца на 3-ем цилиндре. Поставили новые гильзы, поршни и кольца.
Весь ремонт встал в 12 тыс. Разговорились с парнем оказалось учился в тверском политехе на инженера. Но захотел зарабатывать деньги и пошел в мотористы.
Мы наконец то нашли настоящего механика-инженера в нашем городе. Машина после ремонта прет как молодая. Отец один раз забыл убрать ручник, и понял что он едет на ручнике только на 4-ой передаче. Пробег т. У задней левой двери приржавели петли так что она больше не открывается.
Стало закидывать маслом свечу 4-ого цилиндра. Снял клапанню крышку, маслосъемные колпачки слетели с направляющих 4-ого цилиндра. Купил расухарьватель клапанов ре. Появился непонятный стук в двигателе. Заводится едет. И в один прекрасный момент заглохла на светофоре и больше не завелась. Кручу стартером , а ощущение такое как будто в двигателе кудато сразу пропала компрессия во всех цилиндрах. Двигатель умер. На тросу тянем в гараж. Моторист сказал что срезало зубья на пластиковой шестерне ГРМ.
Требуется съёмник для снятия флянца. Нашли стоит 2 тыс. Жаба душит но делать нечего, покупаем. Шестерня ГРМ Ржавчину невозможно устранить она лезет из под краски.
Очень часто ломается по мелочам что напрягает. Из-за частых поломок большенство выходных приходится проводить под ней. Расход денег на её содержание велик.
КПП 4 ст переключается как затвор у винтовки очень чотко. Минусы нет гидро- усилителя руля при длительных поездках устает спина. ЗМЗ требует постоянной доливки масла. Вообщем не машина а мучение. PS забыл упомянуть переодическая замена колодок и расточка барабанов каждые тыс км. Я закончил учебу и пошел работать. Вариант с жигулями 06, 09 сразу отпал железо барахло , старую иномарку не хотелось.
Начал поиски подходящей машины с 30 тыс. За 30 т. Некоторые экземпляры внешне ничего, а днище руками можно разломать. Пересмотрел машин 15 хлам. Отцовская ка на их фоне как с завода. И вот звоню по очередному объявлению. Ответила женщина. Хочу 65 тыс. Досталась от мужа. Муж умер от сердечного приступа. Сама не водитель. Сыну не нужна. Мне бы сразу насторожиться. Приехал смотреть. Подгнил сильно угол у водительской двери, остальные двери подгнили но совсем чуть чуть. Внешнее состояние как у всех.
Ну думаю куплю двери с разборки шт. Пробег наверно не скручен , женщина не станет обманывать.
Вот тут то я ошибался. Договорились оформить 16 октября года. Отъехав от ГАИ понимаю что с 3-ей на 2-ую передачу не переключиться скрежет. На 2 ой передаче вой. Гидрач слека гудит. Буду разбираться. Поставил у дома под окнами. Долил 2,5 литра-мах. Заехал в гараж. Смотрю течет рабочий цилиндр сцепления думал в нем причина плохого переключения передач. Заменил его. КПП все равно отвратительно работает. Снял КПП отдал в сервис. Определить ЭДС самоиндукции, считая, что ток в цепи изменяется равномерно.
Юрий , помогите,пожалуйста: На сколько изменится масса 1 кг льда при плавлении? Как вы думаете, почему масса вообще изменится? Откуда задачка то? Юрий , Закон зависимости энергии от массы. Александр , верно. Помогите пожалуйста решить, нужно сейчас 2. Сейчас достойная машина этой марки- редкость и она стоит определенных средств. Скажу сразу, какая бы ни была Волга при покупке, для приведения ее в отличное внешнее и ходовое состояние требуется приложение рук и денег- все это обусловлено возрастом автомобиля, особенностями конструкции и, чаще всего, безобразной эксплуатацией предыдущим владельцем.
Такой автомобиль года выпуска был найден. От требовал окраски- старое ЛКП потеряло блеск, кое-где была поверхностная коррозия. В остальном машина была отличной и, судя по этому, пробег был действительно родной. Только в подобные машины есть смысл вкладывать деньги. Собственно, вот что представляет из себя исправный газ 24 про дизайн писать не буду- на мой взгляд, это один из самых красивых и гармоничных автомобилей тех лет в своем классе. Двигатель и кпп. Сильная сторона Волги.
Если мотор ее исправен, то он обеспечивает автомобилю хорошие ходовые качества, при этом он достаточно экономичен.
Конструктивно простой и очень грамотно спроектированный- очень жесткий полноопорный коленвал с стальалюминиевыми вкладышами большой площади, жесткий алюминиевый блок с разъемом ниже оси КВ, масляный радиатор. Кратковременно можно давать в минуту, обороты максимальной мощности держит без проблем долгое время, вообще замечательно.
Кстати говоря, какой-то особой склонности к малым оборотам я не заметил- двигатель достаточно эластичный, но абсолютно нормальный в плане скоростных режимов. Жрет бензин, на 95 ходит лучше, так как больше возможности по опережению зажигания, тем более это родной бензин ОЧМ 85 по книге. Никаких течей через сальник КВ не замечал- они происходят только на неисправных моторах с кривым коленчатым валом и повышенным давлением картерных газов, либо с плохой сборкой.
Естественно, все это относится к моторам, которые не изуродованы "знатоками" и гаражными "колхозниками". При нормальной балансировке и отсутствии чрезмерного радиальноголюфта оси трамблера работает ровно и с минимальными вибрациями. Если исправен термостат и не загажен радиатор, к перегреву не склонен. Естественно, в моторы своих машин я лью хорошее масло и не экономлю на нем.
Расход топлива на трассе очень умеренный литров 95 бензина, в городе может возраст до В целом, нормально, особенно, что езжу я быстро. Например, км по трассе "Урал" были пройдены на 71 литре бензина.
Теперь о недостатках. Требует частого обслуживания. Не ремонта, а обсдуживания, как и вся машина в целом. Частая смена масла, регулировка зажигания, зазора в контактах каждое ТО-1, регулировка клапанов и подтяжка ГБЦ. Потеет маслом через кран масляного радиатора.
Пускается легко в любую погоду, но требует прогрева, что поделаешь- карбюратор Надо давать скидку на время разработки Коробка передач сделана отлично- я имею ввиду четырехступку. Четкость включения передач отличная, синхроны эффективные- естественно, никаких перегазовок и двойных выжимов. Достаточно тихая в работе- тише кпп 5 значительно.
Вполне современный уровень. Единственно, бывает большой разброс качества изготовления еще на заводе или после ремонта в мастерских- некоторые коробки работали без проблем по тысяч километров, другие изнашивались в 50, вообще, разброс качества коробок очень большой.
Передняя подвеска и рулевое. Она прочная, но довольно нудная в плане ремонта и обслуживания. Например, надо осматривать и подтягивать шарниры рулевой трапеции, что особенно актуально при низком их качестве сейчас, шприцевать резьбовые и шкворни. Так же желательны хорошие амортизаторы.
В целом, проблем не доставляет, но желание отложить обслуживание и текущий ремонт на потом оборачивается "рысканьем" в колеях и плохой управляемости отсюда миф о изначальных проблемах с управляемостью у Волги. Усилие на рулевом колесе очень низкое для машины без гидроусилителя значительно меньше "Жигулей" , как тронешься, можно легко крутить одной ладошкой, но это тоже только при полностью отлаженных механизмах.
Задний мост и кардан. Со мной многие могут не согласиться, но надежность заднего моста мне не показалась большой. Казалось бы, такой запас прочности при таких-то размерах. Меняешь масло отечественная гипоидка , подтягиваешь гайку фланца нужным моментом по инструкции- все равно начинает подвывать.
Возможно, дело в отвратном качестве нашей трансмиссионки, но на моей 24 мост шумит сильнее с каждым днем Попробую залить после замены моста синтетический Кастрол с максимальным допуском по нагрузке и широким допуском по температуре- наверно, дело пойдет на лад. Кстати говоря, почему то именно на мост было меньше всего жалоб у таксистов, а у меня наоборот.
Про кардан писать нечего- такая вот железяка, единственно, если он плохо отбалансирован, может быть источником шума и вибраций на высоких скоростях.
Так если они есть, то лучше отбалансировать. Кузов и ходовые качества. Вопреки мнению большинства, Газ 24 довольно быстроходна. Трассовый режим моей машины км. Оптимальная крейсерская скорость км. На такой скорости автомобиль идет на первой камере карбюратора требование ГОСТа, кстати - если продавить педаль дальше, последует нормальный для наших трасс разгон где-то до км.
При этой скорости достигаются обороты макс. Я имею ввиду реальную скорость, рассчитанную по оборотам мотора. Держит прямую хорошо, но имеет сильные крены в поворотах. Подвеска не столько мягкая, сколько энергоемкая- объяснить Волге что такое пробой подвески. Но на мелких неровностях автомобиль трясет, особенно на родной жесткой диагональной резине, особенно. Кстати говоря, ИД одно из слабых мест машины.
Резина жесткая, сцепные свойства посредственные- все время приходиться держать большую дистанцию, и плохо ведет себя в колеях. Тут проблема должна решиться установкой радиальной современной резины близкого размера 75 14 , если ГП 4.
Машина довольно шумная с штатной шумоизоляцией, но на км. Салон мягкий и посадка довольно удобная, спидометр, если машина не изъезжена, скорость показывает точно, но есть опреденные недостатки в эргономике, например, дворники включаются кнопкой на торпедо, а не подрулевым переключателем, и не имеют прерывистого режима, дальний свет- кнопкой под левой ногой. Но если душа просит старый автомобиль, которые еще может успешно ездить по дорогам на любые дистанции и с приемлимыми скоростями или ретро на каждый день, то Газ 24 для Вас.
Только вот такие рекомендации: 1. Покупайте автомобиль с как можно меньшим износом, выбирайте придирчиво, вооружившись "Руководствой эксплуатации". Особенное внимание- кузову. Восстановление гнилых звероящеров- деньги на ветер. На машине должны быть молдинги, никаких переварок, дренажные отверстия прочищены, пузико без ржавчины. Никогда не слушайте гаражных "петровичей" и сервисных "знатоков"- сейчас мало кто знает, как должны ездить исправные Волги.
Критерий оценки- "Руководство по ремонту" и "Руководство по эксплуатации". Если написано. Если машина не едет. Дефекты должны выявлятся сразу и без постепенности. И немедленно устраняться, а не откладываться на потом, в противном случае не езда. Поэтому понравившийся автомобиль надо подвергать полной диагностике. Газ 24 с двигателем змз 24Д СЖ 8,2 и высота башки Не экономьте на топливе и маслах, скурпулезно выполняйте рекомендации родного "Руководства по эксплуатации" по техобслуживанию.
Всем удачи с машиной и на дорогах. Это мой отзыв. Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома. Присоединяйтесь, будем вам рады!
