Все о акб, Автомобильный аккумулятор — Википедия
Но есть и другие причины этого процесса. Если вы приобретаете новый автомобиль, данный код вам вручат в салоне, если покупаете машину с рук, необходимо уточнить у владельца наличие такого кода. Сравнение, преимущества, недостатки и особенности эксплуатации.
Свинцово-кислотный аккумулятор, кроме видимой части, а это корпус аккумулятора, крышка, клеммы, индикатор заряда, имеет сложную внутреннюю конструкцию.
Внутри аккумулятора находятся электроды положительные и отрицательные , представляющие собой свинцовые решётки, и разделенные изоляторами сепараторами , которые погружены в электролит. Сепараторы предохраняют пластины решётки от соприкосновения друг с другом.
Если будет соприкосновение разноименных пластин, произойдет короткое замыкание и аккумулятор не будет действовать. Сепараторы, не допуская короткого замыкания, в тоже время должны пропускать ток через электролит. Материалом для сепараторов служит, как правило, микропористая пластмасса. Электроды погружены в химическое вещество электролит, состоящий из разбавленной дистиллированной водой серной кислоты H2SO4.
При разряжении аккумулятора активно расходуется серная кислота, в результате чего образуется вода. С образованием воды, общая плотность электролита снижается. При зарядке аккумуляторной батареи , все происходит в обратном порядке. Вода «используется» на создание серной кислоты, соответственно общая плотность электролита повышается.
Срок службы автомобильного аккумулятора и его характеристики напрямую зависят от качества серной кислоты и воды, входящих в состав электролита.
Это заметно особенно зимой во время коротких поездок, когда аккумулятор просто не успевает зарядиться. Третья причина — техническая неисправность самого источника питания. Например, повреждение корпуса или пошла течь электролита, есть другие повреждения. В третьем случае — ничего. Технические неисправности не подлежат ремонту. Выкидываете аккумулятор. И все.
В первом и втором случае — попытаться восстановить можно, но если Вы не обладаете определенными навыками работы с кислотами и электролитами, советуем обратиться к третьему случаю, то есть утилизировать аккумулятор. Как выбрать и купить аккумулятор для авто. Чтобы выбрать и купить аккумулятор для Вашего авто нужно знать:. Узнать ёмкость просто — посмотрите на этикетку старого аккумулятора.
Или прочтите инструкцию по эксплуатации. Особенность — ёмкость должна быть ровно такой, какой ее установил производитель. Если будет больше, у Вас появится проблема с постоянной неполной зарядкой автомобильного аккумулятора. Если меньше — избыточной зарядкой автомобильного аккумулятора.
Они должны располагаться также как и на старом. Иначе Вам будет недостаточно длины штатных проводов. Также нужно обратить внимание на расположение аккумулятора под капотом. В некоторых моделях авто он может быть установлен задом наперед. Запомните — там где находятся клеммы и есть передняя часть аккумулятора. По размеру аккумулятора — возьмите линейку и замерьте габариты. Это будет проще, чем потом гадать. Однако, это вовсе не означает линейную зависимость времени разряда от разрядного тока, то есть не означает, что батарея сможет отдавать ток 60 А в течение одного часа.
Особенностью всех аккумуляторов является уменьшение времени разряда с увеличением тока разряда. Зависимость времени разряда от тока разряда близка к степенной. Распространена, в частности, формула Пейкерта :.
Для свинцово-кислотных аккумуляторов число Пейкерта изменяется от 1,15 до 1, На практике, разряд током 1 А обычно очень редко применяется. Для районов с холодным климатом на автомобиль рекомендуется устанавливать аккумулятор большей ёмкостью, чем штатная [5].
Аккумулятор автомобиля содержит химические вещества, которые, вступая в электрохимическую реакцию, производят электрический ток. В свинцово-кислотном аккумуляторе две группы пластин из губчатого свинца помещаются в водный раствор серной кислоты, который называется электролитом.
Вследствие этого в электролите начинается движение ионов, а во внешней электрической цепи возникает электрический ток. Отрицательные пластины из губчатого свинца Pb являются анодами , а положительные пластины, покрытые обмазкой из диоксида свинца PbO 2 являются катодами , электролит представляет собой раствор серной кислоты H 2 SO 4 в воде H 2 O.
Когда аккумулятор разряжается, диоксид свинца на аноде окисляется до сульфата свинца. Водород H 2 из серной кислоты вступает в реакцию с кислородом O 2 из положительной пластины и образуется вода H 2 O. При этом расходуется серная кислота и образуется вода.
Правильная зарядка во многом определяет ресурс службы батареи [9]. В полностью разряженном аккумуляторе обе пластины покрыты сульфатом свинца PbSO 4 , а электролит разбавлен до большей степени водой H 2 O. Свободный кислород O 2 объединяется со свинцом Pb на катоде с образованием диоксида свинца PbO 2. Когда батарея приближается к полной зарядке, водород образуется на отрицательных пластинах, а кислород — на положительных, происходит газообразование.
Выделяющиеся газы взрывоопасны. Элементы представляют собой пакеты отрицательных и положительных пластин, сложенных поочередно. Выводы пластин каждой группы спаиваются и выводятся на крышку АКБ, где соединяются между собой.
Для предотвращения осыпания оксида свинца с положительных пластин они либо армируются пластиковым сепаратором, либо помещаются в специальный конверт. Пакеты помещены в электролит, который налит чуть ниже уровня крышки.
Этого недостатка частично лишены автомобильные АКБ, построенные на базе технологии AGM Absorbent Glass Mat , электролит в которых абсорбирован в стеклянном волокне [ уточнить ] , а также так называемые гелевые аккумуляторы, где электролит загущается до гелеобразного состояния силикагелем технология носит название GEL.
При разработке нового типа или даже марки автотехники нередко приходилось разрабатывать под неё новую автомобильную АКБ. В дальнейшем производители разработали большую номенклатуру различных аккумуляторов, существенно различающихся типоразмерами и электрическими характеристиками. Для тяжёлых грузовиков и спецмашин, имеющих бортовую сеть 24 вольта, применяются две одинаковые вольтовые батареи, соединённые последовательно или одна вольтовая батарея редко.
В настоящее время существует несколько форм-факторов батарей. Аккумуляторы для японского и европейских рынков могут иметь разные размеры. Под термином "полярность" понимается расположение электродов на корпусе автомобильной АКБ.
Различают полярность «прямую» и «обратную», а также «универсальную» выводы находятся посередине крышки АКБ. Для автомобилей отечественного или европейского выпуска характерна прямая полярность, при которой плюсовая клемма находится слева, а минусовая — справа, при положении аккумулятора «клеммы ближе к вам», для японских и корейских автомобилей характерна «обратная» полярность — минусовая клемма находится слева.
Установить батарею, например «европейской » полярности на японский автомобиль, зачастую бывает невозможно. Может потребоваться удлинение проводов. В типе Euro — type 1 — 19,5 мм «плюсовая» клемма и 17,9 мм «минусовая» клемма. Тип Asia — Type 3 — 12,7 мм у «плюсовой» клеммы, — и 11,1 мм у клеммы «минус».
Выпускаются «колпачки» — переходники с тонких клемм на толстые.
