Нужно ли менять шатун если провернуло вкладыши, после переборки снова застучал!!!! - Страница 2 - ФОРУМ МОТОРИСТОВ
Имхо, отдай её за и будь счастлив. E-mail: написать. Nine Искусственный Интеллект.
Такие неполадки и поломки считаются серьезными. В основном, это происходит по причине использование некачественно моторного масла.
Подробный расклад по расшифровке маркировки моторных масел должен знать каждый водитель, поскольку там есть очень много нюансов, которые вы раньше не знали. Шатунные вкладыши устанавливаются в постели между шатуном и шатунной шейкой коленчатого вала.
Коренные вкладыши устанавливаются на коренные шейки коленвала ДВС. Коренные от шатунных отличаются диаметрами и толщинами пластин.
Коренные толще и в них есть масляные каналы через которые масло от коренного вала подается к шатунным подшипникам. Вкладыши шатунов и коленвала ДВС — это подшипники скольжения, которые должны обильно смазываться, чтобы выполнять свои функции. Шейки коленвала и оверстия шатуна сидят плотно без люфта и зазоров, но благодаря смазке сила трения сопряженных пар минимальна.
Проворот вкладышей шатуна и коленчатого вала требует немедленного ремонта. Нельзя эксплуатировать автомобиль с такими поломками в двигателе, потому как может произойти дальнейшее разрушение деталей или узлов ДВС.
Эту поломку определяют на слух, слышен стук коленвала и шатуна. Вкладыши, они же подшипники скольжения сажают в места, которые называют постелями вкладышей. Вкладыши должны быть зафиксированы. Если на вкладышах есть отверстия, они должны быть совмещены с отверстиями сопряженной детали. А известно ли вам, что за проходимость и управляемость автомобилем отвечает вид блокировки и перенатяг дифференциала. Коленчатый вал вращается относительно вкладышей, поверхность которых защищена антифрикционным противотрущимся материалом.
Чтобы вкладыши не смещались и не проворачивались вместе с коленвалом ДВС, они удерживаются специальными усиками. Также они устанавливаются в натяжку, которые рассчитали заводы-изготовители.
Чем больше нагрузка на коленвал, тем меньше создается масляная пленка прослойка, подушка. А если еще присутствует превышенная вибрация, то происходит разрушение масляного защитного слоя и резко повышается сила трения, из-за чего вкладышу все труднее и труднее удержаться в постели, усик предназначенный для защиты от проворота не может удерживать вкладыш.
Как правило, причиной проворачивания вкладышей является отсутствие смазки.
Для смазки на коренных вкладышах предусмотрены отверстия, на шатунных — пазы. Если эти каналы для подачи масла закупорены, отверстия и каналы полностью или частично забиты, сила трения трущихся деталей повышается, появляется эффект масляного голодания.
Из-за отсутствия смазки сильно нагреваются пара вкладыш-коленвал. Во время нагрева трущиеся детали прилипают друг к другу. После такой сварки начинают проворачиваться вкладыши.
При обнаружении симптомов проворота вкладышей следует доехать до автосервиса или до своего гаража, если собираетесь заменить их своими руками, а лучше заглушить двигатель и транспортировать на буксире или эвакуатором, если есть возможность.
Проворот вкладышей шатунных менее затратный и трудоемкий, если прекратить эксплуатацию при обнаружении стуков, чем проворот вкладышей коренных. По инструкции это положено делать при помощи пресса, но в гаражных условиях в недавнем прошлом, когда не было ажиотажа вокруг цветных металлов идеальным приспособлением для этой операции у меня с приятелем был проточенный изнутри тракторный поршень.
Поршневой палец — одна из самых ответственных деталей в двигателе, поэтому его надо как следует проверить перед обратной установкой в поршень. Нет ли на нем глубоких рисок? А главное — как он ведет себя в поршне? Для проверки надо усилием большого пальца вставить поршневой палец в поршень, повернуть поршень так, чтобы поршневой палец оказался в вертикальном положении, и проверить, выпадет он из поршня или нет.
Вообще-то, инструкция запрещает повторное использование поршневого пальца, но мы с вами будем реалистами: если палец аккуратно выпрессован, не имеет изъянов, из бобышек поршня не вываливается, то он еще послужит на старенькой иномарке. У последних они большего диаметра 23 вместо 20 мм и длиннее 70 вместо 65 мм. Так что не перепутайте.
Если этот размер не выйдет, я бы не советовал наплавлять шейки коленвала. Тем, кто решится на наплавку, рекомендую это делать там, где все эти операции выполняются в одном месте - наплавка и шлифовка. Если в разных, то потом не найдете того, кто ответит за качество.
У меня долго валялся в гараже волговский коленвал, изуродованный наплавкой на атомной станции. Фото автора. Возможно, вам будут интересны другие мои статьи:. Как устранить вибрации на руле ВАЗ при торможении?
С такими объяснениями проще всю поршневую группу менять. Втулка поршня намного мягче шатуна,она раздолбается в 1 очередь. Есть ещё такой инструмент-штангельциркуль называется. Нет ничего проще замерять им окружность внутренней части шатуна на предмет наличия эллипса. Есть более сложный инструмент-нутрометр. Он покажет и износ и допуск. И ещё-проворот вкладышей ещё не говорит о неисправности шатуна. Когда делают мотор капиталят то проверяют все по допускам и шатуны и все детали двигателя и если по допуску не проходят то или меняют или переходят на другой ремонтный размер если это позволяет производитель другой вопрос не все производители допускают ремонтные размеры тогда только замена мотора а шлифовка и расточка не даст результата потому что и коленвал закален на определенную глубину и гильза тоже а дальше сырой метал который потом быстро износится.
Дзен Статьи Машина времени Менять ли шатуны, если провернулись вкладыши? Машина времени.
На примере Opel Kadett, но рецепты универсальны и для двигателей других автомобилей! Коленчатый вал был уже изношен, под все вкладыши, коренные и шатунные, была подложена фольга.
Подскажите, нужно ли менять в этом случае шатуны? Все-таки это лишние траты. Хотелось бы знать также, действительно ли последний ремонтный размер шатунных вкладышей у этого двигателя 0,5 мм? Мне расточник сказал, что одна шейка укладывается в 0,25 мм, а другая в 0,5 мм, но, может, и этот размер не выйдет. Что тогда делать?
