Как понять что пора менять сцепление, Как определить, что в автомобиле пора менять сцепление
R18А ВТ. Оригинальный диск сцепления Scania ходит тысяч километров. Амортизатор Смотреть все товары. Полная диагностика в этом случае возможна только в условиях автосервиса. Радиатор Смотреть все товары.
Алексей Федоров. Мы уже рассказывали, как устроено сцепление, как работает и как его поменять. В этом материале собрали тревожные признаки, которые могут свидетельствовать о поломках.
При этом важно помнить, что неисправности в автомобиле должны диагностировать квалифицированные специалисты.
Эта статья пригодится, чтобы как можно раньше почувствовать неладное и как можно скорее приехать на СТО. Если шум появляется, когда выжимают сцепление, это шумит выжимной подшипник, на который дали нагрузку. Значит, он изношен, его необходимо заменить. Если шум переходит в лязг и кажется, что что-то вот-вот разлетится, — помимо выжимного подшипника износилась тарельчатая пружина.
Выжимной подшипник продается отдельно, стоит относительно недорого, но для его замены придется снять коробку переключения передач. Обычно при такой неисправности комплект сцепления меняют полностью, чтобы не снимать КПП и не делать все снова через 20 тысяч километров.
Если диск сцепления в хорошем состоянии, можно поменять только выжимной подшипник. При износе фрикционных накладок на диске сцепления падает усилие нажимного диска, поэтому сцепление начинает проскальзывать.
С каждым разом ситуация усугубляется. Это не всегда удается почувствовать на ранних стадиях, но в конце концов машина перестает ехать на включенной передаче.
Добраться до сервиса не получится, придется вызывать эвакуатор. Чтобы заранее понять, что фрикционная накладка изношена, двигайтесь на четвертой или пятой передаче, поддерживайте — оборотов и выжмите педаль газа в пол.
Если сцепление пробуксовывает, стрелка тахометра поползет вверх, стрелка спидометра останется на месте, а машина не будет разгоняться. Исправное сцепление не ведет себя так ни при каких условиях. Важно не затягивать с ремонтом: буксующее сцепление сильно нагревается, есть риск повредить пластиковый корпус выжимного подшипника, сальники коленвала и первичного вала КПП, а значит — потратить больше на запчасти и работы.
Это может свидетельствовать как о неисправностях привода сцепления, при которых оно отпускается неравномерно относительно педали, так и о повреждениях механизма сцепления. Еще такой симптом может вызывать сломанная тарельчатая пружина либо маховик, который повело от температуры.
Если педаль сцепления осталась в полу и при этом невозможно включить передачу, значит, сцепление не нажалось. Скорее всего, проблема с главным или рабочим цилиндром. Вот почему это может произойти:.
Если же педаль сцепления осталась в полу и при этом передачи спокойно переключаются, но машина не едет — неисправен механизм сцепления:. Так бывает, когда сцепление не выключено или выключено не до конца. В этом случае проблема с приводом сцепления. Гидравлический привод. В системе есть немного воздуха, который не позволяет выжать сцепление полностью. Стоит попробовать прокачать контур сцепления. Механический привод неправильно отрегулирован. Обычно это тросик и шпилька с гайкой.
Так бывает, когда диск сцепления установили неправильно.
На диске сцепления есть надпись Gearbox Side — чтобы при монтаже никто ничего не напутал и поставил диск правильно, она должна быть обращена к КПП. К сожалению, иногда слесари или владельцы машин ошибаются. Хорошо, что это не всегда возможно: обычно в таком случае корзина просто не встанет на место. Так бывает, если негерметичен сальник коленвала или первичного вала КПП.
Масло попадает на фрикционные накладки, они этим маслом пропитываются и перестают работать. Появляется характерный запах горелого машинного масла. Очистить диск сцепления вряд ли получится, так что его придется заменить. Если сцепление пробуксовывает, тахометр полезет вверх, а спидометр останется на месте. Алеша, спасибо за бдительность, вы абсолютно правы.
Осспади, что происходит?? А так как сервисы обычно расположены в лютых ебенях, где в округе нет никаких магазинов а даже если есть, там в лучшем случае продают незамерзайку и свечи на тазы. Это бесит во владении иномаркой - практически все запчасти надо заказывать и ждать! И ещё подбирать по вин коду. Мотор крутится, а машина не едет. Это признак того, что диск сцепления стёрт. Либо сила прижима стала недостаточной: «лепестки» диафрагменной пружины износились, «устали» или обломились.
Переключение передач «с хрустом» , с большим усилием — это признаки того, что сцепление Скания повело, оно не размыкается до конца. Шум выжимного подшипника слышен на холостых оборотах после старта и прогрева.
Если водитель выжимает сцепление, и шум при этом пропадает или меняется, значит износился выжимной подшипник. В узле сцепления изнашиваются следующие элементы:. В ECA может сгореть электромотор.
Выпускается 2 версии ECA: с датчиком наклона и без него. При замене важно не перепутать. Если поставить версию без датчика в машину, где был вариант с датчиком, сцепление будет работать неправильно. Opticruise будет переходить в ручной режим, менять логику переключения передач и долго переключать передачи.
При этом ошибок на дисплее не будет. Износ сцепления в автомобилях с механической коробкой передач — неизбежный процесс, ведь на этот узел регулярно действуют динамические нагрузки. Трение о маховик вызывает износ диска сцепления, а происходит оно постоянно.
Оригинальный диск сцепления Scania ходит тысяч километров. Это усреднённые значения. Производитель официально не сообщает сроков работы сцепления, так как они зависят от стиля вождения и других факторов. Одному водителю комплекта сцепления хватит на тысяч километров, а другому придется менять его уже через тысяч. Например, в городских условиях с частым торможением и разгоном сцепление изнашивается быстрее, чем при езде по трассам.
На главную. Все запчасти Грузовой кузов 44 Грузовой кузов Смотреть все товары. Двигатель Смотреть все товары. Блок цилиндров и комплектующие Смотреть все товары. Выпускной коллектор Смотреть все товары. Головка блока цилиндров Смотреть все товары. Коромысло Смотреть все товары. Траверса клапанов, солдатик Смотреть все товары.
Кривошипный механизм Смотреть все товары. Подвеска двигателя Смотреть все товары. Привод газораспределительного механизма Смотреть все товары.
Система забора воздуха Смотреть все товары. Система рециркуляции ОГ Смотреть все товары. Система смазки Смотреть все товары. Турбокомпрессор Смотреть все товары. Дополнительное оборудование Смотреть все товары.
Гидравлическое оборудование Смотреть все товары. Оборудование для безопасности Смотреть все товары. Оборудование для тягача Смотреть все товары. Ремкомплект Смотреть все товары. Смешанный Смотреть все товары. Центральная смазка Смотреть все товары. Элементы прицепа Смотреть все товары. Задний мост Смотреть все товары. Балка заднего моста Смотреть все товары.
Кабина и комплектующие Смотреть все товары. Внутреннее оборудование Смотреть все товары.
Дверь Смотреть все товары. Обычно всегда так и делают. Но есть еще несколько факторов, когда нужно менять сцепление. На некоторых автомобилях, на которых установлен тросиковый привод сцепления, по мере износа диска педаль поднимается выше и выше. В конце концов она подымается очень высоко. Это связано с тем, что лепестки корзины из-за повышенного износа диска начинают выпирать и выталкивать опорный подшипник.
Это говорит о том, что диск сильно изношен, и вот-вот начнет буксовать сцепление. Еще один момент.
