Напыление вала рулевой рейки
Я один раз заехал в сервисный центр БМВ, содрали втридорога, потом все переделывать пришлось. Если коррозия или истирание деталей оставили на детали глубокие следы, ремонт возможен, но сложен. От трения изнашиваются и сами поджимные пластины. А вообще когда я им сам позвонил сказали, что работают только с СТО, а не напрямую с физлицами.
Установить приложение. Форумы Ремонт и обслуживание Рулевое управление JavaScript отключён.
Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере. Вы используете устаревший браузер.
Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой. Восстановление вала рулевой рейки TRW. Назад 1 2. Первый Назад 2 из 2 Перейти к странице. Сообщения 51 Реакции 0 Город Россия, г. Ремонт рулевых реек является основным направлением нашей деятельности, именно с него мы начинали свою в году.
За это время мы изучили различные способы ремонта , выбрав наиболее эффективные. Обобщая свой опыт, отметим, что наибольшую сложность для ремонта гидроусилителя вызывает коррозия вала, который является основой рулевого механизма.
На сегодняшний день существует 2 основных способа устранения данной проблемы:. Для очистки поверхности вала от ржавчины на токарном станке снимается верхний слой металла как правило, около 1мм.
После данной процедуры мы имеем чистый вал, без следов коррозии, однако тут же сталкиваемся с двумя серьезными проблемами:. Так как диаметр вала изменен, то штатный ремкомплект, рассчитанный на заводской размер, теперь не подходит.
Оловянный баббит по сравнению со свинцовым обладает более высокой коррозионной стойкостью, износоустойчивостью и теплопроводностью, а также более низким коэффициентом линейного расширения.
Свинцовый баббит может работать при более высокой температуре подшипника, чем оловянный. Свинцовый баббит применяют для заливки подшипников двигателей автомобилей, тракторов, прокатных станов.
Свинцовокальциевый баббит применяют для заливки подшипников подвижного состава и железнодорожного транспорта. Покрытие хромом Покрытие хромом металлических изделий является одним из распространенных видов гальванических работ.
Чаще всего различают два распространённых вида электролитического хромирования: Декоративное хромирование Твердое хромирование. При искусственном хромировании слой хрома напыляют на подслой другого металла, чаще всего никеля. При соблюдении правил процесса электролитического осаждения никелевый подслой очень надежно защищает сталь от атмосферной коррозии, без него хромовое покрытие постепенно тускнеет.
Чаще всего для получения декоративного не тускнеющего покрытия, красивого оттенка тонкий слой хрома осаждают электролитически, поверх никеля. Такое тонкое хромированное покрытие чаще всего бывает пористым.
Бывает, что вместо никеля осаждают медь как недорогой коррозионностойкий подслой.