Как установить прицепное устройство
К заявлению приложите копию страниц об использовании прицепа из инструкции по эксплуатации. Выполняя просверливание отверстий под фаркоп самостоятельно, позаботьтесь об их антикоррозийной защите для этого следует покрыть незащищенные поверхности металла средством - мастикой против ржавчины. Обращать внимание следует износу запорного устройства, в самодельных моделях имеющее единичный тираж.
Обычно оно не входит в базовую комплектацию автомобиля и собственнику транспортного средства приходится покупать его самостоятельно. Установка такого оборудования позволяет использовать авто в качестве тягача для буксировки или прицепа, или иного транспорта как на жесткой, так и на гибкой сцепке. Фаркоп нужен тем людям, которые ведут активный образ жизни, не представляют свою жизнь без путешествий и привыкли возить в прицепе все необходимое.
А дачникам же, например, в прицепе будет намного удобнее возить фрукты и овощи. Некоторые владельцы машин не видят смысла в том, чтобы покупать устройство и придерживаются позиции, что самодельное прицепное устройство - более экономически выгодное и эффективное решение.
Однако, такой подход довольно спорный, ведь гарантировать качество кустарного фаркопа довольно сложно, а поломка может стать причиной ДТП и повреждения авто, не говоря уже о более плачевны результатах. Люди же, которые уже много лет пребывают за рулем и понимают все риски, делают выбор в пользу устройств от известных брендов.
Сегодня ассортимент таких устройств просто огромен и потому человеку, который далек от этой сферы, бывает порой очень трудно сделать выбор.
Устройства отличаются такими параметрами: Грузоподъемность Тип фаркопа Конструктивные особенности Способ крепления Тип розетки для подключения Вес авто Наиболее важным параметром является класс легкового авто и его вес тягач не должен быть слабее и легче транспортного средства. Современные устройства для легковых авто делятся на 3 класса: Малый.
Такие фаркопы используются для буксировки легкового прицепа с полной массой до кг. Устройство позволяет осуществлять буксировку прицепа весом до кг, является идеальным вариантом для внедорожников, кроссоверов и минивенов. Большой — подходит для буксировки прицепа общей массой до кг. Тип фаркопа Существует 2 типа фаркопов для легковых автомобилей — европейский и американский. Американский - представляет собой раму, надетый на нее квадрат со сквозным отверстием кронштейн и сцепной шар.
Такое оборудование не особо широко используется в Украине, так как для его эксплуатации отечественных прицепов нужен специальный переходник. Европейский вариант — традиционный крюк с шаровым узлом. Тут также есть варианты: стационарный тип, условно-съемный фаркоп наиболее неприхотливый вариант , фаркоп в бампер и т.
Особенности крепежа Детали крепежной платформы на фаркопе могут соединяться друг с другом как электродуговой сваркой, так и с помощью болтов. Сварное соединение является более надежным и отличается высокой прочностью собственнику транспортного средства нужно лишь иногда заглядывать в крепление платформы. Однако время и атмосферные воздействия способны сократить срок службы изделия - в случае постоянной активной эксплуатации износ металла неизбежен.
Коррозия делают сварной шов менее прочным, и во время буксировки он может разойтись лопнуть. Плюсом данного типа соединений является его ремонтопригодность - когда болт сломается или же проржавеет его просто меняют на новый. Крюк фаркопа также можно закреплять разными способами.
Он может быть как съемным, так и таким, что быстро приводится в рабочее положение. От того, какой фаркоп будет установлен, будет зависеть насколько комфортным он будет и насколько долго он прослужит.
Тип соединения на фаркопе также влияет и на цену устройства, чем сложнее крепление. Крепления могут быть нескольких видов:. Несъемное — в такой вариации фаркоп приварен к раме.
Такое крепление является и самым простым, и самым надежным. Приобрести такое устройство стоит в том случае, если планируется частая буксировка прицепных транспортных средств. В таких фаркопах устанавливается болтовое соединение. Прицепное устройство, которое имеет такой способ крепления, можно легко демонтировать при помощи нескольких ключей.
Это хороший вариант для тех, кто не будет использовать тягово-сцепное устройство на постоянной основе. Такое крепление крюка предполагает использование специального запорного механизма.
Этот тип фиксации не требует инструмента или специальных навыков, установка фаркопа и демонтаж происходят максимально быстро.
Съемный и условно-съемный фаркоп - максимально удобный вариант для каждого. Ведь тут не нужно подвергать фаркопы без надобности воздействию дорожных реагентов, осадков и т. А еще - демонтировав фаркоп можно уменьшить габариты легкового транспортного средства некоторые чайники за рулем устанавливают фаркоп для его увеличения, вернее для того, чтобы при парковке в случае чего не зацепить свой бампер и не въехать в стену, однако по правилам это запрещено.
Тип розетки На рынке представлены семи и тринадцати контактные розетки. Выбирая фаркоп следует ориентироваться на тип подключения легкового прицепа, который планирует буксировать владелец авто. Установка фаркопа на легковое транспортное средство Монтаж несъемного фаркопа осуществляется опытным сварщиком, который может обеспечить прочное и надежное соединение прицепного устройства к раме.
Фаркоп на болтах можно снимать для каких-либо технических работ на смотровой яме. Его можно заменить при серьёзном повреждении или выходе из строя. Съём фаркопа удобен при монтаже электрических поводов, подходящих к прицепу, когда надо определить самое практичное расстояние к штепселям. Минусом станет раскручивание болтов конструкции во время движения. Увеличивается риск аварии на дороге. Использование качественных гровер-шайб и крепкой затяжки гаек исключит такую проблему.
Сварная конструкция предполагает выпуск с завода. Она удобна тем, что имеет очень симметричное расположение и заводское выполнение электрических трактов, идущих параллельно. Остаётся надеяться на добросовестность производителя.
Проверять швы сварки на наличие микротрещин и ржавчины. Типы исполнения самодельных фаркопов пестрят на стареньких авто. Механики и водители сами искали точки крепления, создавая уникальные тягово-сцепные устройства. У заводских имеется крепёжная платформа или балка. Если говорить точнее, крюк прикрепляется к платформе несколькими способами.
Самое простое соединение, неразъёмное — фаркоп, соединённый с рамой сваркой. Как говорилось выше, необходимым условием надёжности будет качество этой сварки. Автовладелец, привыкший экономить, не должен попасть в положение, когда драгоценное гаражное пространство будет занято бесполезным для тех условий торчащим шаром, постоянно подпирающим что-нибудь у задней стены, например, канистры с топливом. Многие водители предпочтёт условно-разъёмное крепление к кузову.
Но вряд ли будут заниматься каждый раз прикручиванием-откручиванием фаркопа.
На это нужны веские причины. Зато он может перепроверить гровер-шайбы и затяжку гаек перед далёкой поездкой, обеспечив себе спокойствие. Полностью разъёмное соединение фаркопа выбирают те, кто редко пользуется прицепом. Такой фаркоп оснащён запорным механизмом.
При желании его можно легко демонтировать. Сниматься может сам шар или отдельно крюк, который опускается под бампер или переводиться в вертикальное положение. Обращать внимание следует износу запорного устройства, в самодельных моделях имеющее единичный тираж.
Нет идеального решения, какой фаркоп лучше, но выбирать и приобретать нужно его для определенной марки и модели автомобиля. Частое использование существенно влияет на цену. Хотя, если необходимы единичные случаи эксплуатации, можно купить более дорогой съёмный фаркоп. На автомобиль без рамы фаркоп из крюка и пластины не подойдёт. Это нужно учесть. Рамный может обойтись минимумом элементов.
Всё предусмотрел производитель. Прицеп должен быть меньше массы машины, соответственно это один из трёх классов фаркопов. Нагрузочная таблица машины, находящаяся под капотом, предоставит необходимую информацию.
Следует учесть наличие элементов под электрику прицепа. Гарантия и инструкция, как устанавливать фаркоп, должны быть в комплекте. С точки зрения российского законодательства фаркоп является тягово-сцепным устройством ТСУ , устанавливаемым на автомобиль с целью подсоединения к нему прицепа.
Самостоятельное переоборудование транспортного средства признаётся нарушением техрегламента о безопасности ТС. Если монтаж фаркопа выполнен по инструкции, если прицепное устройство включено с завода, если имеется паспорт и сертификат соответствия на него, то регистрация в ГИБДД не нужна.
Но при эксплуатации автомобиля с фаркопом необходимы документы:. После установки фаркопа пройти экспертизу в сервисе и получить разрешение на эксплуатацию ТС с фаркопом. Автовладелец выбрал нужный фаркоп для легкового автомобиля с нагрузкой на кузов не более 1,5 тонн и хочет произвести самостоятельную установку.
Как должна происходить установка фаркопа на автомобиль? Придумывать ничего лишнего вроде сверления дополнительных отверстий не нужно, если устанавливать фабричное ТСУ под конкретную модель авто.
Технические характеристики предусматривают 2 миллиона нагрузочных циклов. К тому же производитель несёт ответственность за изделие документально. Потребуется необходимый набор ключей. Подъёмник или смотровая яма лишней не будет. Правила установки фаркопа могут отличаться, все зависит от модели или когда всё же необходимо сверлить дополнительные отверстия в нижней части лонжерона.
С противоположной стороны рамы крепление монтируется на закладную планку. Такая установка фаркопа будет надёжнее. Существенно снизит нагрузку на кузов автомобиля.
- Сцепление Ваз 2107 Устройство
- Газовая Установка 2 Поколения Регулировка
- Установить Ксенон Своими Руками
- Установка Противотуманных Фар На Камри 40
- Как Установить Центральный Замок На Газель
- Аккумулятор Инвертор Зарядное Устройство
- Как Установить Камеру Заднего Вида
- Установка Видеорегистратора Спб
- Установка Сигнализации С Автозапуском На Газель Бизнес
