Все про хундай акцент, Спецификация Hyundai Accent - Найти автомобиль | Hyundai
Надежный и практичный. Производительность Подробно Все. Акцент - доступный по цене автомобиль.
Крепкий авто, на каждый день. Радиатор отопителя. Проблема с двс.
Экономичный , шустрый, хороший. Нет такого. Подушка двигателя, задние стойки. Высокая надёжность, почти легендарная Удобная, шустрая машинка.
У меня была первым автомобилем. Никаких проблем не доставляла. Купил с пробегом 68к, продал с пробегом к в прекрасном состоянии. В такую стоимость недостатков нет, если машина была в хороших руках и не ездила а такси. Минус в сравнении с другими более дорогими конкурентами - нет подушек безопасности и систем активной безопасности типа ESP. И двигатель бы ей 2л, но это уже совсем другая машина получится Взгрустнул генератор на пробеге около тыс, потребовалось заменить внутрянку.
Потёк радиатор на пробеге около тыс, заменил. Сопливила прокладка клапанной крышки. Замена решила вопрос. Срезало резьбу на шпильках колёса, которое умудрилось в яму попасть. Вс, остальное, что менял - фильтры, расходники и детали, которые попали под раздачу в ДТП бампер, например. Прочитав большинство отзывов, немного впадаю в осадок. Машина во владении второй год, покупали после дедка, который за 6 лет не менял в машине ничего слава богу хоть ремень грм поменял , масло и то было настолько отработанное, просто чернущее.
На машине уже тысяч пробега. Задняя подвеска на ней стояла завод все 19 лет. Поэтому могу сказать, и не только я, что подвеска на этой машине служит вечность, также нужно знать, на что менять. Все таки оригинал нынче космос стоит. Если купить Китай дешевый и потом ныть - все ломается, тут как бы уже не машина виновата.
Движок на них для его объема мощный. По надежности - почти вольво. У нас машина пережила много дтп, и в зад и в морду - ни разу не пострадала силовая часть. По коробке - механика- ни разу туда не лазили, масло недавно меняли впервые за 7 лет видимо. Да, уже чувствуются года на ней, но все по прежнему слаженно работает. На трассе хорошо себя ведет, кузов легкий и обтекаемый если окна не открывать. Совет - следите и любите свою машину и тогда она будет служить верой и правдой.
Кузов в общем и целом нормальный, но стаканы слабые. За ними нужно следить, так же как и за арками. Если забить и не успеть обработать и убрать ржавчину - сгниет и придется варить.
В целом машина маленькая - места в салоне мало - это реальный минус. Если хотите акцент, но больше - берите сонату на 2. Менялись - задние стойки амортизатора, пружины передние, подшипники передние и еще прочие расходнии по передней подвеске. Пришлось так же поменять передний шрус.
Менялись передние колодки с дисками, потому что они износились. И вот летом года мы решили поменять все рычаги в подвеске задней и передней.
Это была не необходимость, просто чтобы не было потом неприятностей. Поэтому скорее всего простояло бы все и дольше. По мотору - был масложор. Все решилось сменой маслосъемных колпачков.
Теперь расхода как будто нет вообще. Тоже грешили на движок, но нужно начинать с малого. Варился кузов, нам машина досталась уже с ржавчиной и гнильцой в арках и стаканах - пришлось варить.
Надежный, не подведет в дороге. Расход на автомате для такой машины большеват. Акпп, кондёр, машина для нежной езды. Эсп, подогрев зеркал и заднего стекла, ухоженный салон. На аккумуляторе. Примерзающие двери. Хороший авто. Тяжелая замена радиатора печки. Юркий, дешёвый , комфортный. Тварьюга ломающееся не вовремя. Двигатель не капиталится а если и копеталить то дорого.
Слабый двигатель. Проблемы были с генератором. Надёжное авто неприхотливое, дешёвые запчасти. Надёжность, практичность. Низкий, мало места. Хороший бюджетный автомобиль. Комфортная машина. Алексей 2 месяца назад Ставрополь. Хорошо летит. Все четко. Елена 2 месяца назад. Мягкая подвеска,большой багажник. Низкая посадка,слабые фары,высокое употребление моторного масла. Простой как автомат Калашникова, едет и ладно. Есть место для доработок.
Цены на некоторые запчасти фантастические,. Постоянно бежит сальник привода, ссущаяся клапанная крышка исправляется заменой на алюминиевую.
Надежный автомобиль. Алексей 3 месяца назад Челябинск. Ходовка двигатель. Мало места, некомфортный. Надежность, запчасти дешевле чем на четырку. Внешний вид, отпугивающий палки гаишника. Задние стойки это расходник, неплохо гниют, не особо красивый салон. Всю ходовую, но обошлось недорого. Это вечная машина, очень удобная, комфортная и резвая для своего класса.
Надёжность, недорогой в обслуживании, экономичный по топливу. Надежный и практичный. Низкая посадка. Федор 3 месяца назад Томск. Без особых проблем.
Акцент очень надёжная машина, рекомендую. Минус в том, что их не выпускают. Реально надёжная машинка. Надёжный практичный авто. Экономный вариант. Расходники и только. Неприхотливый в использовании. Меня всё в нём устраивает.
Почти за три года использования крупных поломок не было. Чек загорался один раз, замена гофры исправило положение. Отзывы владельцев Hyundai Accent. Accent Accent 2. Accent 6. Accent 1. Hyundai Accent оценка модели 8. Купить Хендай Акцент. Внутренняя часть Хендай Акцент 2 выделяется достаточно грамотной планировкой и радует своей эргономикой.
Стоит отметить, что преобладают только дешевые отделочные материалы. Руль у машины простой. Приборная панель архаичного типа, однако довольно информативная. На центральной консоли преобладает присущий «бюджетникам» минимализм.
В центре на самом верху разместился маленький монохромный дисплей. Хендай Акцент российского производства получила два четырехцилиндровых бензиновых атмосферных 1. В роли базового выступает двигатель, оснащенный клапанным ГРМ, имеющие систему распределенного впрыска топлива, который генерировал 92 конские силы Нм. Далее шел сильный Нм «движок», имеющий клапанный газораспределительный механизм и систему многоточечного питания.
Вместе с сильным мотором работала только 5-ступенчатая механическая коробка. Для сильного специалисты предусмотрели 4-диапазонную автоматическую коробку передач.
Максимальная скорость составляет километров в час. Среднее потребление бензина в смешанном режиме на уровне 7. В м корейцы представили новый Акцент в кузове седан и 3-дверный хэтчбек. У себя на родине этот автомобиль имел название Verna. С таким же названием машина лишь в кузове седан продавалась на российском рынке в х годах вместе с Accent II, который собирали на ТагАЗе. Серийное производство продолжалось до го.
Если сравнивать новинку с прошлым семейством, она изменилась кардинально. Теперь «кореец» обладал не только достаточно европейской внешностью, но и новой технической составляющей. Экстерьер 3 семейства простой, неброский, однако довольно европейский, хотя ощущается восточный акцент. Hyundai Verna получил дружелюбную «мордашку», имеющую крупные фары, плавную дугу крыши, а также короткий «отросток» задней части.
Хотя внешний вид седана симпатичный, чего-то особенного в нем нет. Высота дорожного просвета составляет миллиметров, что довольно средний результат.
Для «Верны» предусмотрели 3 мотора, которые комплектуются 5-скоростной механической или 4-диапазоннной автоматической коробкой передач. Весь крутящий потенциал транслируется исключительно на передние колеса. Коробка «автомат» идет лишь для бензиновых двигателей. Бензиновую «сборную» представляют атмосферные 4-цилиндровые моторы, имеющие систему распределенного впрыска топлива и клапанный газораспределительный механизм.
Рабочий объемом 1. С нуля до первой «сотни» автомобиль разгоняется за Расход топлива Хендай Акцент 2 варьируется от 6. Предусмотрен также 1. Лишь 4. Разместили корейцы Хендай Верна на «тележке» с переднеприводным вариантом, которая была позаимствована у Киа Рио 2. Машина 4 семейства была представлена в апреле в Пекине. В различных странах автомобиль продают под разными названиями. Такие модели немного отличаются внешне, а также подкапотной начинкой. В сентябре го новинка добралась до нашего рынка, однако получила «солнечное название» Solaris, некоторые особенности, адаптированные для нашей страны.
После го года корейский автомобиль прошел обновление, которое отразилось на подкорректированной внешности, небольшим доработкам интерьера. Вдобавок к этому появились новые опции. Уже в следующей году изменения затронули и техническое оснащение. Внешность новой машины создавали в соответствии с концепцией «fluidic sculpture» струящиеся линии. Подобные нотки прослеживались во всех последних автомобилях корейцев, которые появились в м году. Экстерьер оснащен динамичными, изящными графическими элементами: головной оптикой, которая напоминает разрез орлиных глаз , противотуманными фарами уникальной L-образной формы, а также массивной шестиугольной радиаторной решеткой.
При помощи рельефных линий, протянувшихся от передних «противотуманнок» до задних фонарей, подчеркивается утонченная осанка Хендай Акцент 4. Высота клиренса составила миллиметров, что довольно неплохо.
После рестайлинга автомобиль стал выглядеть еще лучше. Приятно, что дневные ходовые огни, которые вмонтированы в передний бампер, идут для всех Солярисов, невзирая на уровень комплектации. Под консолью есть отделение для телефона. Хотя второй ряд и выделен для троих пассажиров, сидеть там втроем будет не сильно удобно.
Более того, у Хендай Солярис Акцент 4 поколения есть лишь 2 задних подголовника. Перед ногами хватает свободного пространства. К сожалению, обновление никак не затронуло моторы, как и ранее, автомобиль имеет 2 бензиновых двигателя из отделения Gamma. Базовые версии обладают 4-цилиндровым рядным 1. Все это позволяет «движку» генерировать лошадиные силы Мотор полноценно отвечает экологическим рамкам Euro-4 и связывается вместе с 5-скоростной механической или 4-диапазонной автоматической коробкой передач.
С «механикой» Хендай Акцент 4 поколения Солярис 1 с нуля до первой сотни разгоняется за С «автоматом» все немного хуже: Более дорогие версии Хендай Солярис оснастили 4-цилиндровой рядной 1.
В итоге, «движок» вырабатывает конские силы Нм. Этот мотор тоже соответствует нормативам Euro-4, но работает уже с новой 6-ступенчатой механической и автоматической коробкой передач, которые достались от старшего автомобиля Элентра.
Когда стоит МКПП, седан за Предельная скорость на уровне и километров в час соответственно. В комбинированном цикле потребление топлива не превысит 6.
