Нет компрессии в цилиндре
Flat Style by Ian Bradley. Так что и АЗС предъявить иск по регрессу не сможешь. Отсутствие компрессии в цилиндре. С учетом вышеизложенного можно заключить, что если уровень компрессии в цилиндрах снизился не из-за проблем с клапанами или уплотнительными прокладками, то необходим рассмотреть более серьезный ремонт двигателя.
Ссылка Пожаловаться. Александр Федотов 13 июня Если после масла компрессия не изменилась - клапана. Регулировали нормально? Если с зазорами нормально,снимайте головку,вскрытие покажет. Да и 14 очков для девятки многовато,вероятно маслице в цилиндрах. Александр Мазрухо 13 июня При продаже тебе могли рассказать все что хочешь услышать,лишь бы купил,так что вскрытие покажет. Кроме головы еще померяешь цилиндры и станет понятно-капиталил и как или лапши навешал. Может налил какой-нибудь гадости,ее сейчас много, только чтобы продать.
Дрюня В ответ на Александр Мазрухо 13 июня При продаже может и правду сказали, но от "левых" комплектующих никто не застрахован. А вскрывать, хотя-бы голову, придётся.
Александр Золотарев 13 июня Соловей Разбойник 13 июня Не пренебрегайте состоянием зазоров,всё вышесказанной исстинная правда,Мотор будет шептать,а зазоры не соответсвовать,просадка седла.
Разиф Исланов 13 июня Сашад 15 июня Нихрена не понял. Ты,чтобы прочистить клапана-купил жидкость в бензин??? Или это какоето ноухау? По теме-такой компрессии 13,14 быть на девятосе не может. А если есть-то масло берёт по литру на тыщу.
Добавил масла в цилиндры-компрессия не поменялась. Это только одно-компресия засчёт масла. Серж Цветков В ответ на Сашад 3 февраля Если показатели остаются неизменными, это может означать, что раскоксовка поршневых колец не дала положительного результата или проблема связана с серьезным износом деталей.
В этом случае ремонт двигателя становится неизбежным. Также важно отметить, что некоторые автовладельцы пытаются избежать ремонта двигателя, используя различные присадки для восстановления компрессии.
Следует понимать, что в практике такие средства могут дать положительный результат только в ограниченных случаях, и они не способны устранить серьезные дефекты, такие как задиры или другие повреждения поверхностей. На самом деле, такие средства также выполняют функцию раскоксовки, но их цена может быть значительно выше по сравнению с более доступными аналогами.
Кроме того, некоторые присадки для восстановления компрессии могут впоследствии усугубить необходимость ремонта силового агрегата, так как могут образовать на изношенных поверхностях так называемый "защитный" и "восстанавливающий" слой, усложняя будущий ремонт.
С учетом вышеизложенного можно заключить, что если уровень компрессии в цилиндрах снизился не из-за проблем с клапанами или уплотнительными прокладками, то необходим рассмотреть более серьезный ремонт двигателя.
Если при этом двигатель имеет значительный пробег и находится в состоянии серьезного износа, то неизбежно придется готовиться к капитальному ремонту, так как попытки вернуть нормальную работоспособность частичной переборкой могут быть неэффективными.
В заключение стоит отметить, что для предотвращения проблем с компрессией на новых или молодых двигателях следует уделять внимание качеству используемого топлива и масла, а также следить за стилем вождения и условиями эксплуатации автомобиля.
Также важно регулярно проверять и поддерживать систему питания, поскольку нагар и отложения в цилиндрах часто приводят к проблемам с компрессией, включая закоксовку поршневых колец и клапанов. Подписывайтесь и следите за новостями, акциями и ивентами в нашем паблике.
Регистрация Вход. Нет компрессии в двигателе: что делать Моторные масла Для легковых автомобилей Для грузовых автомобилей Для смешанного автопарка Для 4-х тактных двигателей Для 2-х тактных двигателей Газомоторные масла Суда и рельсовый состав Тракторные масла Для газонокосилок Трансмиссионные масла Автоматическая КП Механическая КП Гидродинамические редукторы Функциональные жидкости Антифриз Стеклоомыватель Tормозная жидкость Очистка двигателя Смазки и спреи Гидравлические масла Компрессорные масла Фильтры Масляный фильтр Аккумуляторы.
Новые записи в блоге Информация для скачивания Каталог продукции Addinol Имидж-брошюра Addinol Масла для легковых автомобилей Масла для грузовых автомобилей. Мы в соцсетях.
Акции и предложения. Полезно знать Охлаждающие средства Addinol Очистка и защита всей системы Масла для ретро автомобилей Акционные товары Рекомендуемые товары Условия использования сайта. Все эти проблемы сопровождаются пропажей компрессии внутри силового агрегата как в одном, так и во всех цилиндрах. Для определения компрессии используется прибор, который представляет собой манометр со специальными переходниками. С помощью переходников это приспособление соединяется с гнездами свечей бензиновых двигателей или отверстиями форсунок дизелей.
При этом необходимо следовать некоторым правилам, соблюдая четкую последовательность действий:. Для более точной диагностики важно производить замеры компрессии несколько раз в отдельных цилиндрах последовательно при разных режимах работы машины.
Такой способ поможет более точно определить причины снижения или пропажи компрессии в одном отдельно взятом цилиндре. Опытные мотористы подобно хорошим терапевтам способны диагностировать силовой агрегат на слух. По тону, характеру проявления, локализации звуков они способны точно определить причину снижения показателей работы мотора, в частности, снижения или пропажи компрессии.
На более простом уровне автолюбителей можно производить начальную диагностику работы двигателя с помощью обычного бумажного листа. Такой метод при регулярном использовании позволит не пропустить начало «заболевания» и вовремя произвести терапевтические процедуры по отношению к двигателю.
При такой процедуре нужно поднести к выхлопной трубе работающего прогретого двигателя лист бумаги.
