Волга модельный ряд, ГАЗ 31105 Волга технические характеристики, комплектации и цены
Года выпуска ГАЗ «Волга» — автомобиль большого класса с повышенным уровнем комфорта. Специализация ГАЗа по выпуску лёгких и средних коммерческих автомобилей была сохранена. Архивировано 17 июня года. Задумывалась эта модель как полноправный приемник ГАЗ, и ее разработки начались практически сразу с началом выпуска 24 «Волги». Но многим он нравился, ведь салон был достаточно просторным и широким, а диваны до года они устанавливались как сзади, так и спереди отличались мягкостью, комфортабельностью и имели подлокотники.
За счет уменьшения длины кузова и увеличения поворотных углов передних колес, улучшилась маневренность автомобиля. Четырехцилиндровый двигатель имел достаточно простую и типичную для того времени конструкцию — восемь приводных клапанов были расположены в головке блока цилиндров по 2 шт. Сам блок цилиндров, поршни, головка блока и впускной коллектор изготавливались из легких алюминиевых сплавов. Благодаря тому, что гильзы были сменные их еще называли «мокрыми» , ремонтировать двигатель стало намного проще.
Одной из особенностей Волговского двигателя было и то, что он был очень дефорсирован, а это, в свою очередь, положительно сказалось на тяговой силе автомобиля, особенно при малых оборотах и использовании любых доступных смазочных материалов.
Да, показатели не самые лучшие, но вполне приемлемые для х годов. Кстати, одними из важных нововведений стали синхронизировання коробка передач , тормозная система с раздельными приводами и самоотводящими цилиндрами, полнопоточный маслофильтр, амортизаторы телескопического типа, а также — заднеприводный стояночный тормоз. Карданная передача у Волги была двухшарнирная, а задний мост имел разрезной картер, аналогичный картерам компании Timken. Задний мост ГАЗ был заметно облегченный, гипоидный и имел разъемный картер.
Шасси отличалось простотой и консервативностью, зато обеспечивало долговечность всех деталей. Шкворневой передний мост был кованным, имел очень прочную поперечину и рычаги. Рессорная задняя подвеска имела телескопические амортизаторы , а удлиненные несимметричные рессоры имели более широкие листы, которые улучшали саму подвеску и боковую устойчивость автомобиля.
Руль имел заднее расположение тяг, шарниры которых оснащались вкладышами из пластика. Само рулевое колесо имело две спицы, а ступица была немного углублена. Колодочные барабанные тормоза имели гидравлический привод и автоматическую регулировку зазора. Диаметр барабанов составлял 11 дюймов, и это гарантировало отличную динамику тормозов в сочетании с мощностью двигателя и возможностью езды на достаточно высоких скоростях. Кроме того, новинкой советского автопрома стал гидровакуумный усилитель, который, по сути, являлся полной копией узла Girling PowerStop и современное отопление салона с функцией обдува не только переднего, но и заднего стекла.
Хоть новая «Волга» обрела достаточно эргономичную и современную компоновку, нельзя не остановить свое внимание и на нескольких ее недостатках. Во-первых — это несоответствие пропорций и углов пониженной крыши с дверным проемом, что делало посадку в машину несколько затрудненной.
Во-вторых — это неудобный багажник с излишней погрузочной высотой и затрудненным доступом к его передней стенке. Хотя сам багажник вполне может похвастаться более удобным и надежным замком. Смотрите полные характеристики ГАЗ Историю производства данного автомобиля принято делить на три этапа, хотя фактически он состоит из двух.
Конструкторам постоянно приходилось тестировать автомобили, исправлять ошибки, использовать определенные наработки и совершенствовать автомобиль. Первым делом исправление касалось зеркал заднего вида, которые на практике оказались неудобными. В результате, левое зеркало перенесли на дверь водителя, а правое исключили полностью. Далее был установлен более надежный замок багажника и рессоры, а через неточность показателей ленточного спидометра, его заменили обычным, стрелочным.
Кстати, спустя пару лет конструкторы решили установить и задние стояночные огни, которые всегда зажигались при открытии дверей пассажирами.
Бамперы обзавелись своеобразными «клыками», которые подчеркивали строгость и агрессивность, а также — противотуманными фарами. Сзади дополнительно установили фонари с катофарами.
В салоне автомобиля все металлические детали прикрыли мягкой обивкой из ткани или кожзама. Это делало его более комфортабельным, уютным и безопасным. Заботясь о пассажирах, конструкторы установили ремни безопасности, хотя и пришлось пожертвовать подлокотниками.
Советская «Волга» пользовалась широкой популярностью в многих европейских странах и даже в тех, которые считались более развитыми в плане автомобильного производства. Советские автомобили ежегодно тысячами импортировались как в готовом, собранном виде, так и в форме SKD комплектов для дальнейшей сборки. Стоит отметить, что наибольшей популярностью пользовались именно модели с экономичным дизельным двигателем, а иностранные дилеры довольно часто изменяли дизайн салона или цветовое решение ГАЗ ГАЗ — такси с маркированным кузовом седан, дефорсированным двигателем ЗМЗ, таксометром, зеленым фонарем свободен.
В народе назывался «догонялка». ГАЗ — лимитированная серия с полным приводом и отсутствием рамы. Всего выпущено 5 экземпляров, одна из которых досталась Брежневу, а остальные — высокопоставленным чиновникам.
Салон был полностью обновлён и стал в целом соответствовать по отделке стандартам недорогих стареньких иномарок. На «ГАЗ» был штатно установлен гидроусилитель руля, машины стали окрашиваться более качественно — это немного добавило срока службы кузову. Общепризнанным недостатком серии «ГАЗ» были плохое качество сборки, низкая стойкость кузова к коррозии и небезопасность. Среди серийных улучшений были: бесшкворневая подвеска передних колёс, стабилизатор поперечной устойчивости подвески задних колёс, а также усовершенствованная коробка передач.
Осовременен и внешний вид автомобиля: вместо угловатых передних фар установлены каплевидные, заменена решётка радиатора, передние крылья, капот и передний бампер.
Собрана она была на базе «Chrysler Sebring», который выпускался в году. На «Siber» были большие планы — планировалась массовое производство в двух комплектациях. Базовый Comfort - оцинкованный кузов, кондиционер, две подушки безопасности Next Generation с многоступенчатым заполнением газом, АБС, противобуксовочная система «Traction control», галогенные фары с задержкой отключения и регулировкой уровня, гидроусилитель руля, регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электроприводы подушки сидения водителя и всех стёкол , аудиосистема с CD-ресивером, 6 колонками и усилителем, обогреваемые и складывающиеся зеркала с электрорегулировкой, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, подсвечивающиеся зеркала в противосолнечных козырьках, центральный замок, полноразмерное запасное колесо.
Стандартное оборудование исполнения Lux помимо базового - кожаный салон с фальшдеревянными отделочными панелями, регулировка сиденья водителя в 10 направлениях и подогрев передних сидений, подсветка подстаканников задних пассажиров, легкосплавные колёса, омыватели передних фар и противотуманные фары.
Цена на автомобили комплектации Lux составляла рублей. Но кризис года сделал своё дело — машин было выпущено в пять раз меньше, чем планировалось, и производство было свёрнуто как нерентабельное в году. Это и не удивительно — за эти деньги можно было взять хорошую и более современную иномарку, а «ГАЗ» предлагал по сути старый «Chrysler».
В дальнейшем, Горьковский автозавод отошёл от легковых авто, перейдя к производству грузовиков и автобусов. При советской власти «Волги» делались на совесть, так как в те времена попросту нельзя было проигрывать на международной арене. Это касалось не только машин — космос, оружие и новейшие разработки очень были важны для конкуренции с другими странами. Со временем стало понятно, что невозможно сделать огромное количество автомобилей такого качества, поэтому и стали появляться такие модели как «ГАЗ», которые существенно отставали от прогресса и собирались спустя рукава.
Пропало самое главное, то, за что «Волги» ценили советские люди — качество и надёжность. История модельного ряда «Волга» Продолжаем изучать историю российского автопрома, и сегодня на очереди — модельный ряд «Волга», выпускаемый Горьковским автомобильным заводом.
Очередное воплощение «Волги» было представлено летом го, а серийно производилось с по года став «последним в своем роде». Автомобиль может похвастать внушительными габаритами и просторным салоном, которые подкреплены приличными моторами и хорошим оснащением. Эта модель появилась на свет в году, после чего выпускалась более четверти века и многократно модернизировалась. Машина «щеголяет» строгой внешностью и просторным убранством. Встречается в широком количестве модификаций в том числе и для спецслужб.
Это — автомобиль с солидными габаритами, просторным салоном и широким выбором бензиновых и дизельных «сердец». Трёхобъёмник держался на конвейере с по года, после чего «ушел на пенсию». Это — «упрощенная версия модели », которая обладает слегка непропорциональной внешностью и просторным но «дешевым» салоном, а в движение приводится бензиновыми двигателями.
