Зимние шины статьи, Рекомендации по выбору зимней резины
Тогда наш гид по выбору зимних шин — вам в помощь! Резина с асимметричным протекторным рисунком. Особенно если речь идет об инновационных моделях, которые были созданы с использованием всех разработок ведущих инженеров. Этот, на первый взгляд, глупейший миф часто встречается среди наших покупателей, поэтому Autoshini Com настоятельно рекомендует покупать хорошую резину, учитывая несколько простых факторов: сезонность; специфику шины вседорожная, дорожная, для бездорожья ; бренд; модель; реальные отзывы.
Ведущие компании к каждому сезону выпускают что-то свеженькое. При этом новое не всегда может оказаться лучше старого, даже у именитых производителей. В целом для нашей зимы более годятся шины из Скандинавии и Германии. Фаворитом наших зимних дорог уже многие годы остаются шведская Gislaved и финская Nokian.
А также японская Bridgestone и немецкая Continental. По мнению специалистов, именно эти компании в первую очередь учли российские условия эксплуатации шин зимой. Отечественным шинам все еще далеко до западных аналогов: как по качеству, так и по срокам ходимости. Их можно покупать из соображений низкой цены, или если ездите вы на машине нечасто и со скоростью черепахи.
Стоимость отечественных зимних покрышек на самые популярные в России размеры 13, 14 и 15 дюймов составляет тысячи рублей за штуку. В этом ценовом сегменте представлен весь модельный ряд Московского шинного завода, Камского и Ярославского, Омского, Красноярского шинных заводов.
Если есть возможность заплатить за покрышку от рублей, можно купить импортные покрышки, среди которых, например, Nokian или Kleber.
От до рублей стоят покрышки Michelin , Pirelli , Goodyear и Bridgestone. За смену резины с балансировкой и установкой в шиномонтажке возьмут около рублей. Разница коэффициентов сцепления летних и зимних а особенно шипованных! Все четыре колеса должны быть одинаковы. И желательно одной модели, поскольку у различных моделей покрышек различные характеристики. Шипы, посаженные с перекосом либо недостаточно или слишком утопленные в резину, не способствуют безопасности езды, травмируют шину, кроме того, быстро вылетают.
Обуем машины в зимние шины! Twitter 0. ВКонтакте 0. Одноклассники 0. WhatsApp 0. Viber 0. Ни зимой, ни летом Бытует мнение, что всесезонка освобождает автовладельца от хлопот по подготовке к зиме.
С шипами или без? Рисунок Рисунок зимних шин, как известно, складывается из отдельных шашечек, глубиной до десяти миллиметров. Европейский или скандинавский?
Маркировка Зимние шины имеют соответствующую сезону маркировку. Шины эконом-класса стоят примерно злотых за штуку. Шины среднего класса стоят злотых за шину. Цены на шины премиум-класса могут превышать злотых за штуку. У нас можно купить зимнюю резину весной или летом. Тогда их цены обычно ниже и мы можем найти возможность, которая позволит нам, например, купить шины среднего класса по цене шин эконом-класса. Зимой автомобиль особенно подвержен загрязнению и неблагоприятному воздействию погодных условий.
Следует позаботиться не только о кузове, но и о шинах. При мойке автомобиля стоит использовать специальное средство для защиты шин, например Пена для шин Moje Auto , что дополнительно предотвращает растрескивание и старение резины. Диски также требуют внимания. С его помощью можно очистить диски от соли и грязи. Проверим общее состояние шин, обращая внимание на наличие трещин и выпуклостей.
Также проверим глубину протектора, которая в случае зимних шин должна быть не менее 4 мм. Помните, что в Польше запрещено ездить на шипованной резине. Цепи противоскольжения стоит приобрести, особенно планируя поездку в горы.
Обязательна ли автомобильная аптечка? Правила относительно того, что необходимо перевозить в автомобиле, регулируются…. Зимние шины — какие выбрать? Зимние шины — какие выбрать, чтобы лучше работать в трудную зимнюю погоду? Зимние шины и область использования. Средство для ухода за шинами Moje Auto Tire — черные шины с эффектом мокрых шин. Где купить? Посмотреть продукт.
Мой автодетейлер: шиномонтаж Где купить? При этом имеются формулировки, которые не применяются в законодательстве — "грязевая резина" и т. А приобщенные к постановлению фотографии не указывают на дату и место их изготовления, поэтому не свидетельствуют об относимости к рассматриваемым событиям.
Суд постановил, что при таких обстоятельствах обжалуемое постановление должностного лица в силу закона подлежит отмене, производство по делу об административном правонарушении в связи с недоказанностью обстоятельств, на которых было вынесено постановление, — прекращению, поскольку протокол об административном правонарушении не составлялся, осмотр ТС и осуществление замеров в момент выявления административного правонарушения не осуществлялись, в связи с чем произвести дополнительный сбор доказательств не представляется возможным Решение Валдайского районного суда Новгородской области от 8 августа г.
В деле с похожей фабулой — штраф назначен за то, что на автомобиле были установлены шины, по размеру не соответствующие модели ТС, — суду тоже не хватило доказательств правонарушения.
Суд отметил, что описательно-мотивировочная часть постановления о привлечении к административной ответственности не содержит обстоятельств, установленных при рассмотрении дела, как и мотивировку принятого решения, а содержит только цитату из диспозиции ч. В частности, без указания на размер шин, соответствующий модели ТС, и размер шин, фактически установленных на автомобиле на момент его осмотра инспектором ГИБДД.
Суд отменил постановление сотрудника Госавтоинспекции и возвратил дело на новое рассмотрение Решение Канского городского суда Красноярского края от 2 июня г. В судебной практике имеются и дела, в рамках которых к ответственности привлекали должностных лиц, которые должны были следить за техническим состоянием выпускаемого на линию ТС.
Так, в одном из дел санкции применены к начальнику транспортного отдела, который в силу своей должностной инструкции обязан был осуществлять организацию и проведение предрейсового или предсменного контроля технического состояния ТС перед выездом на линию, контроль и проверку технического состояния автомобилей. Поскольку он выпустил на линию ТС, имеющее на задней оси шины с проявлением индикаторов износа, с которыми запрещена эксплуатация, ему назначили штраф по ч.
Волгограда Волгоградской области от 19 июня г. А в другом — штраф получил исполняющий обязанности начальника контрольно-технического пункта технической части, который выпустил из парка воинской части машину, имеющую неисправность, — на шинах переднего левого, переднего правого и заднего правого колес автомобиля индикаторы износа по двум канавкам по всему периметру колеса сравнялись с поверхностью покрышки Решение Калужского гарнизонного военного суда Калужской области от 25 мая г.
Еще одна категория дел, встречающихся в судебной практике, связана с работами по замене шин, которые могут быть выполнены некачественно. Так, в одном из дел автомобилист обратился в автосервис для шиномонтажа резины на своем автомобиле, замены летних шин на зимние.
При этом был произведен ремонт одной шины. Через неделю после этого, находясь в дороге, водитель обнаружил, что спущено колесо, после чего установил запасное колесо и продолжил движение.
Однако через некоторое время спустило и второе колесо, что в итоге привело к поломке диска.
Осмотрев шины летние и зимние , — к слову, за несколько месяцев до этого в той же мастерской проводилась замена зимних шин на летние — владелец автомобиля обнаружил, что все они порваны, то есть внутренний обод шин имеет повреждения.
Пытаясь разобраться в причинах произошедшего, автомобилист обратился к фотографиям, сделанным во время шиномонтажа, на которых он заметил, что колесо на станке было расположено неправильно, шины не смазывались, подвергались излишнему натяжению и рвались.
Посчитав, что именно сотрудники шиномонтажной мастерской виновны в причинении ему убытков, владелец автомобиля обратился с иском к ИП — владельцу мастерской в районный суд, но получил отказ в удовлетворении своих исковых требований. Однако апелляционный суд это решение отменил и принял по делу новое, предписав взыскать с владельца шиномонтажа стоимость шиномонтажных работ в размере руб. Также ответчик оплатил судебные расходы, связанные с проведением дополнительной судебной экспертизы и уплатой госпошлины.
Кассационный суд поддержал это решение. Основным доказательством по делу послужило заключение эксперта, проводившего судебную техническую экспертизу.
Последняя показала, что на предъявленных шинах имеются как естественные повреждения — проколы и порезы в зоне протектора и боковин, образованные в процессе эксплуатации, так и повреждения в нижней бортовой части шины, которая закрыта бортовыми закраинами обода, то есть в зоне, защищенной от воздействия внешней среды. Эксперт указал, что первый вид повреждений относится к естественному образованию в процессе эксплуатации шины контактирование с колюще-режущими предметами , а второй вид имеет технологический характер образования шиномонтажные работы или движение с недопустимо низким или отсутствующим давлением в шине.
Также он подчеркнул, что технология шиномонтажа, отображенная на фотоснимках, имеющихся в материалах дела, нарушена Определение СК по гражданским делам Восьмого кассационного суда общей юрисдикции от 19 июля г. Другое дело было связано с рассмотрением иска о взыскании стоимости ремонта по устранению дефекта некачественного шиномонтажа автомобиля. Организация обратилась в шиномонтажную мастерскую за тем, чтобы заменить покрышки на всех колесах принадлежавшего ей автомобиля.
Однако шины были заменены только на задних колесах, так как в процессе осмотра шин перед монтажом на одной из покрышек был обнаружен боковой порез. Истец убеждал суд в том, что до производства шиномонтажа никаких повреждений и порезов на покрышках не было, а сами покрышки год назад были заменены в той же шиномонтажной мастерской и просто хранились в гараже у истца.
Для установления причины возникновения дефекта на шине истец вынужден был провести независимую экспертизу, которая показала, что критический неустранимый дефект имеет производственный характер и получен в результате несоблюдения правил эксплуатации шиномонтажного стенда при снятии или установке шины.
Арбитражный суд постановил взыскать с шиномонтажной мастерской в пользу организации-истца стоимость ремонта по устранению дефекта некачественного шиномонтажа автомобиля в размере 67,9 тыс. Решение Арбитражного суда Республики Башкортостан от 2 декабря г. Однако с таким решением не согласился апелляционный суд. Он отметил, что, напротив, приведенные основания объективны и достаточны для выводов о том, что имущественные негативные риски ответчика не находятся в причинно-следственной связи с поведением ответчика.
Он напомнил, что замена шины с дефектом не была начата, так как специалист заметил дефект на осмотре перед шиномонтажом об этом было указано в разделе рекомендаций заказ-наряда.
При этом заказчику была предоставлена возможность контролировать процесс оказания услуги через расположенное в зоне отдыха обзорное окно в сервисную зону и имеющиеся мониторы, на которые выведены камеры с каждого активного поста сервиса. Что касается довода истца о том, что на шиномонтаж были привезены те же шины, которые он заменял в той же шиномонтажной мастерской годом ранее, то он тоже показался сомнительным для суда, ведь в деле не было никаких данных, идентифицирующих шины и позволяющих с уверенностью считать их идентичными шины упаковываются и передаются в обычном полиэтиленовом обезличенном пакете, который завязывается на простой узел, опечатки, оклейки или иного способа специальной пайки данного мешка не производится, а следовательно, наличие заводской упаковки шиномонтажной мастерской не препятствует замене шин на другие.
Не понял суд и тот факт, почему в претензии истца к мастерской и в заказ-наряде указывается на порез на одной шине, а сумма предъявленных требований рассчитана уже из стоимости двух покрышек. Возникли сомнения и по поводу экспертизы, так как ответчик не был приглашен на осмотр и даже не был уведомлен о его проведении. В итоге апелляционный суд отменил решение арбитражного суда и отказал в удовлетворении исковых требований Постановление Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда от 27 февраля г.
Правильная эксплуатация шин — это не столько вопрос необходимости соблюдения законодательных предписаний, сколько вопрос обеспечения безопасности дорожного движения и защиты автомобилистов от угроз возникновения аварийных ситуаций.
Поэтому автомобилистам не стоит игнорировать установленные правила. Бюджетные учреждения, использующие в производственных и личных целях автомобильные шины, обязаны сдавать их на переработку на лицензированные предприятия, занимающиеся их централизованным сбором или утилизацией.
Последовать их примеру следует и обычным автомобилистам, ведь изношенные шины, камеры, резиносодержащие отходы имеют широкое применение в производстве товарной резиновой крошки, регенерата изола, бризола, релина и иных материалов для частичной замены исходного сырья, в производстве кровельных рулонных материалов, шифера, черепицы, мастики и других гидроизоляционных материалов, изделий технического назначения плиток для помещений и дорожных покрытий, колес для тележек, прокладок, резиновых ковриков , а также в качестве наполнителя в асфальтобетонные смеси при строительстве автомобильных дорог.
К тому же, в планах федеральных властей — подумать над активным использованием переработанных резиносодержащих отходов в качестве добавок при производстве бетона, асфальтобетона и железобетона Стратегия развития промышленности по обработке, утилизации и обезвреживанию отходов производства и потребления на период до года , утв.
Распоряжением Правительства РФ от 25 января г. Теги: , безопасность дорожного движения , практические ситуации , судебная практика , транспорт и перевозки , физлица , ЕАЭС , Правительство РФ.
Утилизационный сбор: что изменилось? ФТС России проинформировала об изменениях в части уплаты утилизационного сбора в отношении колесных транспортных средств шасси и прицепов к ним. Минпромторг России подготовил перечень легковых автомобилей, рекомендованных для госзакупок.
Напомним, ранее Президент РФ поручил кабмину совместно с высшими исполнительными органами субъектов РФ принять меры, направленные на приоритетное использование госслужащими в служебных целях российских высоколокализованных автомобилей.
