Свеча 1 цилиндра в масле,

Про какую детонацию речь? На инжекторе можно проверить давление топлива в системе, при повышенном или пониженном давлении тоже могут наблюдаться сбои с пуском двигателя. Похожие темы.

Причины и следствия будут радикально разные. Толи финтифлюшки кой какие поменять ну максимум например сальники клапанов , толи мотор на свалку. КИА Соренто продан.

В Сервис обратитесь и сделайте диагностику. По идее, это надо было сделать до покупки авто! Но, судя по всему, и как это часто бывает, низкая стоимость авто затмила голос разума Хорошо делай - хорошо будет! Оставить ответ.

Как устранить ЖОР масла без капиталки ДВС? 100% способ.

Текст ответа: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото. Топ знатоков. Лучших: Информация по авто Мазда МПВ. Подать объявление. Иногда такое случается, если в камере сгорания повышено давление.

Для проверки свечу помещают на специальный стенд, который имитирует работу с высоким давлением. Ещё в такой ситуации проверяют фазы ГРМ, если ремень «проскочил» двигатель тоже может не заводиться. На инжекторе можно проверить давление топлива в системе, при повышенном или пониженном давлении тоже могут наблюдаться сбои с пуском двигателя.

Если причина не в этом, то проверяют форсунки и датчики системы управления, если на блок управления посылаются неверные сигналы, то даже при нормальной работе зажигания и остальных элементов могут наблюдаться проблемы с пуском, например, если форсунки переливают топливо.

Масло на свечах: причины появления и способы устранения

В некоторых случаях оказывается, что из строя вышел сам блок управления. Не всегда заливает свечи бензином, иногда может залить одну или несколько моторным маслом. Такая неисправность наблюдается и в инжекторных, и в карбюраторных двигателях. При заливе свечей маслом в первую очередь нужно определить направление попадания смазки — снизу или сверху.

Если масло собирается в свечных колодцах, то есть сверху, то, скорее всего, течь в прокладке клапанной крышки или в другом уплотнителе. В такой ситуации искра пробивает, и цилиндр не работает. Если свечи заливает снизу, то есть прямо в цилиндре, нужно измерить компрессию в двигателе. Проблема может быть в маслосъёмных кольцах — они залегли, треснули или есть значительный износ. Могут быть и другие причины:. Опытные мотористы и водители советуют в первую очередь проверять именно этот элемент.

Во-первых, это проще всего, во-вторых, такая деталь относится к расходникам и подлежит периодической замене. Есть ещё целый список неисправностей, которые приводят к попаданию масла в камеру сгорания, на свечи зажигания и затруднению пуска, но это тема для отдельной статьи.

Этот способ подходит тем, кто не хочет доставать все свечи. Отключаем питание зажиганием, нажимаем педаль газа и немного держим так. Это откроет дроссельную заслонку, есть шанс, что через неё проветрятся цилиндры, уйдёт лишнее топливо, свечи сами собой подсохнут и можно будет запустить мотор.

Уже через пару минут можно попробовать повторить пуск. Если получилось — очень хорошо, но не всегда получается «победить» проблему таким образом. Причина проста — проблема не всегда во влажности свечей, часто они залиты бензином или маслом и в нагаре, удалить его проветриванием физически невозможно, требуется механическая чистка.

Такой метод даёт гораздо большую вероятность успеха, но для его реализации нужно вынуть все свечи и отнести их в тёплую комнату. В хорошем освещении осматриваем свечи зажигания.

Кстати, по цвету налёта можно «поставить диагноз» двигателю, обычно налёт на свечах красный или чёрный:.

Свечи зажигания в масле. Какая причина?🤔

Красный — топливо слишком богато на присадки и убивает свечи и не только их. Лучше поменять заправку. Блестящий чёрный налёт — в камеру сгорания поступает моторное масло, которого быть там не должно, о чём мы уже говорили выше. На самом деле точно определить тип нагара на свече довольно сложно, наша задача на данный момент его вычистить, чтобы завестись.

И вычистить в первую очередь нужно нагар на изоляторе центрального электрода. Налёт прямо на электродах особо не сказывается на процессе образования искры, а налёт на керамическом изоляторе делает его токопроводимым, из-за чего искра не бьёт в боковой электрод, а убегает через изолятор в сам корпус свечи, что никак не способствует зажиганию топливной смеси. Для чистки свечи зажигания нужна жёсткая щётка. Мастера старой закалки пользуются металлическими щётками, но в таком случае можно вместе с налётом удалить и слой изолятора, свеча станет непригодной.

Для иридиевых свечей чистка металлической щёткой вообще противопоказана. Один из способов очистки свечей зажигания своими руками без их порчи — использовать зубную щётку, стиральный порошок и воду, хотя автомеханики со стажем и не одобрят этот метод, но он на самом деле действенный и простой. После чистки просушим свечу, и всё будет в порядке, можно даже взять для этой цели бытовой фен. Очищаем ту часть свечи, которая вкручивается в головку блока, верхнюю белую часть изолятора не трогаем, он нас не интересует.

Сообщение baksheev » Вс , в 4 цилиндре нижняя часть свечи в масле. Какие будут мысли?. Масла много даже капало со свечи. Re: Свеча в масле. Сообщение batya » Вс , На фото целиком свеча в масле это значит , что маслице попадает в свечной канал.

Посмотри с фонариком свечной канал может сальничек пропускает там должно быть чисто. Если много жрет масла то электроды должны быть в черном коксе, черный кокс образуется еще если свечка работать нормально не хочет, поставь другую покатайся и посмотри.

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд: Попробуй еще раскоксовку помогает однозначно проверено, колпачки могут быть и не причем сдесь кольца залегли. Сообщение евгений вячеславович » Вс , у меня тоже ел масло и именно свеча 4 го цилиндра была в масле, менял кольца и колпачки, расход масла исчез, колпачки менял зря они практически вечные.

Надо снять крышку клапанов и посадить все колодцы на герметик. Сообщение badwore » Пн , baksheev, масло попадает в свечной колодец необходимо его выкрутить и проверить на предмет трещин, если все ок поменять прокладку такое бывает когда перетягивают клапанную крышку, на 3s стандарная неисправность.

Нам не нужно женской Сообщение Алекс Сан » Ср , Вчера при проверке свечей обнаружил, что в третьем колодце масло. Только пока ещё не выяснял, то ли масло попадает через верхний сальник B или через уплотнение в основании колодца внизу.

Только я не пойму, какое там уплотнение сальник , что-то его не видно на схеме? Сообщение batya » Ср , Там нету сальника, колодец садится на спец. В книге написано зачистить и обезжирить конец колодца нанести клей и легкими ударами киянки посадить колодец в гнездо.

Добавлено спустя 51 секунду: Что за клей не написано. Сообщение Vladrom » Ср , Фиг его знает насчет киянки Я на 3S колодцы снимал, правда давно, на карине ед 89 года. Там они выкручивались!

Брали разводной ключ и крутили через прокладки. Тока все равно их под клапанной не видно Прокладок там не обнаружили, хотя народ говорил что бывают типа паронитовые. Посадили на красный температурный герметик, верхние сальники тоже на герметик, свечи стали чистыми. Сообщение Алекс Сан » Чт , Подскажите, как и чем отмыть подсвечник от масла снаружи и внутри , как эффективнее и безопаснее для него?

Сообщение batya » Чт , Возьми очиститель карбюратора американческий и очисти он резину не разъедает а чистит хорошо. Сообщение baksheev » Вс , ас Ты уже знаешь в чем проблема и что лечить? Я пока не буду зиму отгоняю. Сообщение ас » Пн , baksheev Канешна! Перетянули крышку клапанов. Пока не много масла попадает,вроде.

Но на свече это масло отражается явно не лучшим обазом! Обратил внимание на то,что свеча темнеет оч.