Сцепление нива 2121 на классику, Установка сцепления 2123 на классику
Итого : руб. Других тонкостей мы не обнаружили. Товар купили раз.
Трансмиссия Артикул: , , , M. Комплект тяг рулевой трапеции «Оригинал» Белмаг. Сайлентблоки рычагов передней подвески ВАЗ , нового образца к-т 4 шт. Трансмиссия Castrol Transmax Manual EP 80W представляет собой трансмиссионное масло, специально разработанное для использования в синхронизированных механических коробках передач и других элементах трансмиссии, рекомендуемых для применения с маслами, соответствующими спецификации API GL RU UA.
Товаров: 0 0 грн.
Посылка в кредит от «Новая Почта» Для заказа товара регистрация не обязательна. Минимальная сумма оформления заказа грн. Внешний вид упаковки изделия может отличаться от изображения на сайте. Задать вопрос по этому товару. Купить сейчас за один клик Хотите купить этот товар, но не хотите разбираться с процессом покупки? Автомобилями, на которые производится монтаж данного комплекта деталей, являются Lada 4x4 Аналоги:.
Диск сцепления ведомый ВАЗ , Flagmus. Диск сцепления ведомый ВИС. Диск сцепления нажимной корзина в уп. Комплект сцепления ВАЗ диск нажимной, ведомый, подшипник Нива-Тайга инжектор. Оставить отзыв. За счёт этого обеспечивается плавность состыковки элементов трансмиссии при переключении передач и гашение колебаний.
Механическая КПП таким образом защищена от лишних перегрузок и, соответственно, повышенного износа. Конструктивно фрикционная муфта, как ещё называют узел, передающий крутящий момент от маховика мотора, имеет целый набор различий. Она бывает электромагнитной, фрикционной и гидравлической.
А ещё «сухой», когда фрикционы работают без смазки и «мокрой», когда рабочие элементы сцепления функционируют в трансмиссионном масле. Различают постоянно и непостоянно замкнутые механизмы, а также одно, двух или многодисковые конструкции сцепления. Наконец, этот элемент может быть с центральной пружиной или с несколькими пружинами, расположенными вкруг на нажимном диске.
Сцепление может быть ещё либо двух, либо однопоточное. Глубже погружаться в этот океан технологических изысков не станем, поскольку нас интересует, прежде всего, вопрос какое сцепление на Ниву лучше.
Также обратим внимание на этот агрегат авто применительно к внедорожнику Шевроле Нива. Сцепление бывает: фрикционное такой механизм передаёт крутящий момент за счет сил трения и является наиболее распространённым , электромагнитное взаимодействие его элементов подчинено действию магнитного поля , гидравлическое поток жидкости обеспечивает в такой фрикционной муфте работу её отдельных составляющих.
Ниже перечислим основные признаки того, что пора озаботиться поиском решения задачки: сцепление Шеви Нива какое лучше. Наш перечень основных неисправностей данного агрегата, конечно же, не является закрытым, возникают и другие недоразумения, которые могут осложнить жизнь водителю, но они обусловлены частными случаями, а мы приводим наиболее распространённые проблемы:.
Неполное включение или пробуксовка сцепления должны сразу насторожить водителя. Первый признак такой болезни — при движении на передачах отмечается слабая прибавка в скорости при утоплении педали газа, что называется, «в пол». Оставите всё, как есть и спустя некоторое время из-за того, что один диск проскальзывает, и постоянно нагреваются от трения все элементы конструкции, ведомый диск легко поведёт, а нажимной и маховик могут потрескаться. Может помочь осмотр и, как вариант, заменой ведомого диска:.
Недостаточное выключение сцепления — второй малоприятный фактор. Даже на стоящей машине включение передачи сопровождается ощутимым хрустом? Возможно, педаль «ходит» больше, чем это нужно и данный узел не может полностью выполнить задачу, которая на него возложена, то есть, отсоединить двигатель от КПП. Чтобы не пришлось ремонтировать коробку, лучше обратить внимание на состояние выжимного и качество смазки в сцеплении.
В двухдисковом сцеплении бывает, что диски замасливаются и попросту склеиваются. Кроме того, сцепление «ведёт» когда неисправен подшипник первичного вала.
Резкие рывки, когда плавно отпускаете педаль, пожалуй, самая неприятная новость. Так о себе обычно дают знать разрушенные фрикционные накладки или покоробленный ведомый диск. Могут оказаться сломанными пружины или же развалился выжимной подшипник. Ремонт интуитивно понятный — меняем изношенные механизмы, а лучше приобретаем сцепление целиком и сразу устанавливаем всё новое.
Экономия тут — не самый лучший выбор — по отдельности корзина нажимной диск и ведомый диск стоят для Niva Chevrolet примерно столько же, сколько стоит целый новый комплект вместе с выжимным:.
Это грозит неполным выключением сцепления. Так что, вернитесь по тексту чуть выше. Чтобы исправить ситуацию — прокачайте сцепление, долив свежую «тормозуху», чтобы избавиться от лишних пузырьков воздуха внутри контура.
Механизм сцепления с тросом не будет «размыкать» двигатель и КПП, если оборвёте трос. А если педаль не занимает своё исходное место, значит, отошла пружинка. Ну, а износ выжимного подшипника сам по себе отлично знаком автомобилистами своим характерным «шуршащим» звуком. Ещё стоит учесть, что на машине с рычажным и тросовым приводом сцепления по мере износа фрикционов, педаль понемногу будет подниматься, в авто с гидравлическим сцеплением об этом просигнализирует бачок, в котором уменьшиться уровень жидкости.
Сцепление на Ниву какое лучше? Добрались до прямого вопроса и попробуем дать на него столь же прямолинейный ответ. На ВАЗ с самого рождения машины с летней историей и примерно до года завод устанавливал однодисковое, сухое сцепление с центральной нажимной пружиной диафрагменного типа. Узел помещён в алюминиевом картере, объединённом с коробкой передач. К блоку силового агрегата устройство крепилось болтами. Привод — гидравлический. Его кожух был соединен с маховиком шестью болтами. Это обыкновенное «классическое» сцепление, которое по сей день продаётся в магазинах на старую Ниву его всегда можно приобрести и установить самостоятельно.
ВАЗовские специалисты со временем серьёзно доработали его. С года внедорожник обзавёлся усиленным сцеплением Valeo, которое по сей день устанавливают на Ниву. Важно, что его не следует путать с механизмом того же производства для Нива Шевроле — у них одинаковый ведомый диск, а вот нажимной диск несколько иной, что обусловлено разными приводами сцепления. И, всё же, совсем честный ответ на вопрос какое сцепление лучше поставить на Ниву будет таким — ставьте усиленное сцепление иностранного производства.
Такое, каким с завода оснащают Ниву Шевроле.
Причём, даже для самой старой модели Нива. Раз в жизни можно запастить небольшой долей терпения, вооружиться инструментами и комплектующими, чтобы впоследствии наслаждаться преимуществами, о которых расскажем далее. Сцепление здесь однодисковое, сухое с центральной диафрагменной пружиной. Привод гидравлический. Сцепление на Ниву Шевроле какое лучше? Не спешите обвинять нас в предвзятом отношении к отечественным запчастям — конструкция зарубежных аналогов отличается в лучшую сторону.
Среди комплектов, что служат верой и правдой десятки тысяч километров пробега, прежде всего, выделяется уже упомянутое ранее сцепление Valeo, именно этот поставщик с самого начала сотрудничал с предприятием GM-AVTOVAZ:. Его, кстати, хвалят бывалые джипперы, которые регулярно совершают вылазки по бездорожью разной сложности. Чем они различаются? У первого лепестки корзины из «пружинной» стали, а у второго «пружинная» сталь лепестков прошла дополнительную термическую обработку.
Других тонкостей мы не обнаружили. Эти бренды, в общем-то, широко известны на своём поприще и успели заслужить доверие потребителей.
