Старые американские грузовики фото, Стоковые фотографии по запросу Грузовик ретро
Но было время, когда она украшала радиаторы тяжёлых грузовиков и магистральных тягачей, имевших весьма импозантный облик. И будете, в общем-то правы. Пожалуйста, переверните телефон! На снимке — седельный тягач из линейки International Lonestar года. Порой владельцы создают очень любопытные проекты.
Мотоцикл чизетта. Ява мотоцикл. Мотоциклы старые. Летающий автомобиль. Байк мотоцикл. Корейские автомобили марки. Виды грузовых автомобилей. Мотоцикл для леса.
Легковой автомобиль универсал. Вьетнамские автомобили. Автомобиль ахмат. Сааб автомобиль. Трехколесный автомобиль. Ифа автомобиль. Автовизитка для автомобиля.
Автомобиль дамас. Раздел: Автомобили и мотоциклы Картинок Подборка из 70 красивых картинок по теме - Виды грузовых автомобилей. Смотрите онлайн или можете скачать на телефон или компьютер в хорошем качестве совешенно бесплатно. Не забывайте оставить комментарий и посмотреть другие фотографии и изображения высокого качества, например Автомобиль ауди , Автомобили из германии в разделе Автомобили и мотоциклы!
Автомобили и мотоциклы. Полная масса тягача составляла 21,8 т, масса автопоезда — 34,9 т. После демонстрации на различных автошоу в — гг.
В августе г. Автомобили модельного года он наступает осенью предыдущего календарного года получили новую кабину, общую с мало- и среднетоннажными моделями, и оперение более простых очертаний. Система обозначений моделей дополнилась второй буквой, которая обозначала вид и тип двигателя дизельный типа V8, бензиновый типа V6 и т.
В заводских проспектах с конца х гг. Производственная программа на г. Они могли работать в составе автопоездов полной массой до 29,5 т. В качестве силовых агрегатов применялись как бензиновые, так и дизельные двигатели мощностью до л. Кроме них в «тяжёлый вес» попали и бескапотные грузовики серии WM с бензиновыми двигателями мощностью или л. С этого периода грузовики Chevrolet можно было считать полноценными автомобилями для магистральных перевозок. В конце х гг. Это повлияло и на систему обозначения продукции обоих отделений — теперь серии сходных по конструкции автомобилей обозначались одинаковыми буквами.
Осенью г. Они представляли собой «переименованные» автомобили GMC Astro 95 появившиеся на рынке годом ранее. Понтиак шт. Тягачи оснастили новой просторной кабиной из алюминия, спроектированной с учётом требований аэродинамики. Под названием Titan предлагались двухосные тягачи серии F90 полной массой 15,2 т и трёхосные тягачи серии D90 полной массой 22,5 т.
По заказу их можно было оснастить дизельными двигателями Cummins и Detroit Diesel мощностью от до л. Тягачи могли работать в составе автопоездов полной массой до 34,9 т. Одновременно семейство капотных грузовиков пополнилось машинами серий H90 4x2 , J90 и M90 оба — 6x4. Автомобили серии M90 имели удлинённый капот из стеклопластика, который для доступа к двигателю откидывался вперед вместе с крыльями. Эта производственная программа сохранилась на протяжении первой половины х.
В первом случае длина от бампера до задней стенки кабины составляла 2,74 м, во втором — 2,95 м. Под маркой Chevrolet выпускали трёхосные автомобили серий M90 с длинным капотом и N90 c коротким полной массой до 30 т, сменившие грузовики серии M90 с более тесной кабиной от машин среднего класса. С г. Модели с коротким капотом в основном служили в качестве шасси для самосвалов и бетоносмесителей.
На «Бизоны» устанавливали несколько моделей дизельных двигателей Caterpillar, Cummins и Detroit Diesel мощностью от до л. Длина кабины с капотом составляла 2,36 м.
Грузовики в исполнении Bruin собирали на заводе в Понтиаке. Эти же автомобили под маркой GMC получили название Brigadier. В производственной программе отделения «Бруины» занимали промежуточное место между сериями 80 и Bison, их оснащали дизельными двигателями мощностью — л.
Полная масса трёхосных грузовиков достигала 23 т, а самые мощные варианты могли работать в составе автопоездов весом 36,3 т. В результате трёхосные грузовики серии M50 получили индекс С60, которым ранее обозначали двухосные автомобили, а машины серии М65 стали числиться как С Грузовики серий J80 со стеклопластиковым оперением тоже получили название Bruin.
Главной новинкой г. Его выпускали в двух- и трёхосном вариантах, которые теперь входили в единую серию D В качестве силового агрегата предлагались дизели Detroit Diesel, Caterpillar и Cummins мощностью — л. Год й стал самым результативным в истории производства тяжёлых грузовиков марки Chevrolet — тогда в США их было продано штук.
Однако разразившийся в том же году нефтяной кризис вызвал спад американской экономики. Подводя итоги покорения американских хайвеев магистральными тягачами Chevrolet, нужно признать, что особого распространения эти машины не получили и большая часть продукции завода в Понтиаке сходила с конвейера под маркой GMC. Главная причина была, видимо, в том, что для многих продавцов Chevrolet тяжёлые грузовики были непрофильным товаром, так как основной продукцией отделения оставались легковые и малотоннажные автомобили.
Из-за своей редкости сохранившиеся экземпляры этих моделей и сегодня вызывают интерес у американских любителей «траков». Продажи тяжёлых грузовиков Chevrolet в США за г. С этого года в разряд тяжёлых фактически попадали лишь двух- и трёхосные машины серии C70 с металлическим капотом и их варианты со стеклопластиковым оперением от грузовиков Bruin, которым теперь дали название Kodiak кодьяк — крупный подвид бурого медведя, обитающий на Аляске.
Полная масса трёхосных моделей могла достигать 22,7 т, но поскольку серия С70 формально относилась к среднему классу, то в статистике по грузовикам «класса 8» эти машины со временем перестали фигурировать.
Трёхосные варианты Chevrolet C70 нашли применение в городских перевозках, строительстве, коммунальном и сельском хозяйстве. Грузовые автомобили Chevrolet были по-прежнему популярны в сегменте машин малой грузоподъёмности, но их продажи на рынке грузовиков полной массой свыше 11,8 т постоянно снижались. Если в г. Эта тенденция привела к тому, что руководство General Motors в г.
В программе модельного года самыми тяжёлыми грузовиками семейства Kodiak были машины серии C Полная масса двухосных вариантов могла достигать 20 т, трёхосных — 28,6 т, но, как правило, покупатели заказывали более лёгкие версии. Для них предлагали бензиновые двигатели Vortec л.
Бескапотники серии T были меньшей полной массой 17 т — у двухосных моделей и 25,4 т — у трёхосных и оснащались только двигателями Isuzu. Флинте шт. Мичиган прекратили 31 июля г.
Так закончилась история пребывания грузовиков Chevrolet в «тяжёлом весе». Коммерческий транспорт Транспортный бизнес Авторынок Экономика Безопасность. Изобилие альтернативы и не только Курс на госзаказчика: новинки SpbTransportFest История, достижения и будущие проекты.
