Самый большой в мире грузовик, Гигантомания! Взгляните на три самых больших грузовика в мире - specasfalt.ru
Не существует материалов, которые бы выдерживали такую массу, если ее равномерно не разместить. Техника, о которой мы поговорим дальше, подходит для разных климатических условий — от сурового севера до жаркого экватора. Принцессу Уэльскую Кейт и короля Карла давно не видели на публике.
Для того чтобы попытаться решить по меньшей мере часть проблем, связанных с затратами на добычу сырья, государственная компания БелАЗ из Белоруссии создала, возможно, самый большой самосвал в мире — БелАЗ В длину он такой же, как два припаркованных друг за другом двухэтажных лондонских автобуса, его силовая установка в шесть раз мощнее двигателей сегодняшних болидов "Формулы 1", а весит белорусский гигант больше, чем полностью загруженный пассажирский самолет Airbus A Похожие статьи из раздела "Журнал".
Если бы вы стояли рядом с ним, вы бы с трудом дотянулись до середины его покрышки, которых у него восемь, да и то - если только ваш рост под два метра. Грузовик-гигант был представлен публике в прошлом году, но первый и пока что единственный БелАЗ с середины октября начал таскать глыбы на угольной шахте в Сибири. Со своей грузоподъемностью, составляющей тонн, он на 87 тонн опережает в этом нынешнего рекордсмена.
Для того, чтобы БелАЗ смог перевозить больше груза, чем любой из существующих автомобилей, его создатели применили ряд нестандартных конструкторских решений.
У него восемь колесных пар, тогда как обычно их бывает шесть. Каждая бескамерная пневматическая покрышка может выдержать вес в тонны, позволяя перевозить максимально возможный вес - в дополнение к собственному весу порожнего автомобиля в тонн. На этом поистине чудовищных размеров грузовике установлена дизель-электрическая трансмиссия. Два цилиндровых дизельных двигателя запускают генератор, который производит электроэнергию, питающую четыре электрических мотора.
Сравните это с четырех- или шестицилиндровым двигателем, который приводит в движение ваш среднестатистический семейный автомобиль. Автор фото, Getty. Мы быстро, просто и понятно объясняем, что случилось, почему это важно и что будет дальше.
Однако для автомобиля, который должен постоянно делать остановки, снова трогаться с места и таскать в гору тяжелые грузы, гораздо более важным свойством является вращающий или крутящий момент, которым он может по праву похвастаться. У БелАЗ абсолютно экстраординарный максимальный крутящий момент в 18, Нм, что примерно в 24 раза больше того, что может выдать двигатель болида "Формулы 1" года.
Суммарная мощность, которую развивают силовые модули машины, - кВт или л. Предполагаемый расход топлива составляет литров на километров, однако с целью экономии горючего автомобиль, известный в горнорудной промышленности как "буксировщик", порожняком может ехать только на одном из своих двигателей.
Однако инженеры Siemens, которые совершенствовали трансмиссию, сделали необычный выбор в пользу полного привода - для того чтобы обеспечить улучшенную тягу, распределяющуюся по обеим осям. Это также значит, что даже в случае отказа одного из электрических моторов автомобиль все же будет способен добраться до ремонтного центра самостоятельно.
Это весьма полезная функция - ведь тракторы, способные отбуксировать машину такого размера обратно в ангар, являются большой редкостью. Сейчас Вашкевич на своем БелАЗ перевозит выработанную породу на одном из угольных разрезов в Кузбассе. Разработки в карьере ведет крупная угледобывающая компания "СДС-Уголь", которая является частью холдинга "Сибирский деловой союз". Полный привод облегчает вождение в тяжелых условиях, таких как скользкие дороги, и торможение тоже более эффективное", - говорит Вашкевич.
Едва ли есть смысл в гигантском грузовике, который может перевозить огромные грузы, но на котором тяжело маневрировать. В то время как среднее значение этого параметра составляет киловатт. Привод цилиндров — механический пружинный, управление — гидравлическое. Почти что отечественный БелАЗ за час работы потребляет большее литров дизельного топлива. Еще больше руды, чем Komatsu E-3SE, способен перевезти БелАЗ — грузовик, который с запасом входит в элитный класс тонных карьерных самосвалов.
Его максимальная грузоподъемность составляет тонн , а полная масса загруженного автомобиля - тонн. При этом его длина даже меньше чем у японского тяжеловеса — всего 14,9 метра. Номинальная мощность двигателя — лошадиных сил, крутящий момент — Нм. Схема силовой установки — комбинированная с генератором переменного тока и двумя тяговыми электродвигателями фирмы Siemens мощность по киловатт каждый. Кстати, средний расход топлива в час у такой махины колеблется у отметки литров солярки в час, так что стандартного литрового бака хватит как раз на рабочую смену.
На БелАЗ используется объединенная гидросистема, которая включает в себя опрокидывающий механизм платформы, тормозную систему и рулевое управление. Все это дело приводит в действие аксиально-поршневой двухсекционный насос переменной производительности.
Общий объем гидравлической системы — литров масла, давление в рабочем контуре — атмосфер. Рулевое управление у БелАЗа с аварийным контуром — в случае отказа основной системы или остановки двигателя, в работу вступают пневмогидроаккумуляторы, запаса энергии которых хватит для того, чтобы совершить пару маневров. Подвеска — полностью зависимая, спереди установлено по 2 масляных амортизатора с газовым подпором, сзади по одному.
Амортизаторы отличаются сверхмалыми рабочими ходами поршней: для передней оси мм, для задней мм. Кстати, в плане формирования списка дополнительных опций, карьерные самосвалы ничем не отличаются от легковых автомобилей, естественно с поправкой на специфику.
Так для БелАЗ можно дополнительно заказать кондиционер, дополнительный отопитель, систему контроля давления в шинах и даже подогрев зеркал заднего вида! Кроме того, самосвал, можно оснастить и весьма специфическими опциями, чего стоит одна система предупреждения о приближении к высоковольтным линиям или система контроля загрузки автомобиля.
Caterpillar B по конструкции — обычный грузовой автомобиль, разве что очень большой. На втором месте заслуженно обосновался представитель наиболее известного производителя тяжелой техники - Caterpillar B. Исполин с полной массой почти тонны, способен взять на борт тонн груза.
При этом он обладает достаточно экзотичной для карьерных самосвалов конструкцией. Хотя, если посмотреть с обычной автомобильной точки зрения — Caterpillar B построен по традиционным, даже скорее классическим канонам: заднеприводный автомобиль с передними управляемыми колесами, турбодизельным двигателем и гидромеханической трансмиссией.
Силовой агрегат у Caterpillar B поражает воображение: 24 цилиндра, литров рабочего объема, лошадиных сил и 16 Нм крутящего момента! В передней части самосвала расположен огромный х цилиндровый двигатель рабочим объемом цилиндров литров! Для того, чтобы создать такой мотор, инженерам фактически пришлось взять два двенадцатицилиндровых двигателя Cat B и совместить их воедино.
Несмотря на большой объем, мощность двигателя всего на 4 лошадиных силы больше, чем у БелАЗа. Такую «скупость» производитель обещает возместить повышенным ресурсом двигателя, и именно с этой целью были ограничены максимальные обороты.
Зато крутящий момент здесь действительно рекордный: больше 16 Нм! От двигателя крутящий момент через короткий карданный вал передается в самую большую коробку переключения передач в мире!
Гидромеханическая планетарная коробка имеет 7 ступеней и управляется компьютером. Вообще Caterpillar B по праву считается одним из самых напичканных электроникой карьерных самосвалов.
Центральный блок контролирует сотни параметров и в зависимости от внешних условий, корректирует работу двигателя, трансмиссии и тормозной системы.
Любовь американцев к «автоматам» и объемным моторам дала о себе знать и в тяжелой технике - Caterpillar B может похвастаться самой большой трансмиссией и самым большим двигателем. Помимо проблем с необходимой инфраструктурой на месте вахты БелАЗ, есть чисто технические ограничения — грузовые возможности шин. Еще раз: диаметр 63 дюйма, это примерно с вашу супругу, но в обозначении речь только о посадочном отверстии покрышки, так что все колесо будет раза в полтора-два выше вас.
Выпускает такие шины компания Bridgestone. Вес одной — 5,5 тонны, то есть одна покрышка тяжелее пары удлиненных Cadillac Escalade ESV в топовой комплектации.
Не дай Бог такую перебортировать! На БелАЗ их нужно восемь штук, по паре на каждую из четырех ступиц. Одна такая способна утащить ,6 тонны, стало быть, грузоподъемность всех восьми — почти тонн. Вычитаем из этого вес пустого самосвала в тонн — аккурат с электричку на Ярославском вокзале — и получаем грузоподъемность в тонн. Кстати, об электричках. Ток на них подается от пары электрогенераторов YJA мощностью кВт каждый из которых подсоединен к персональному V-образному шестнадцатицилиндровому дизельному двигателю MTU Detroit Diesel 16V в л.
Выходит, суммарная мощность силовой установки равна 4 л. На борту БелАЗ есть пара баков, объем только одного равен 2 литров, то есть пять ванн, заполненных до краев соляркой. Как всем этим управлять? Легко и просто. Во-первых, за маневрирование БелАЗ отвечает хитрый механизм поворота.
