Скрип тормозов при движении
Датчиком детонации ДД называется устройство, которое непрерывно подает сигналы в электронный блок управления ЭБУ мотором. Чем лучше он будет ухаживать за машиной, тем меньше риск столкнуться с проблемами, из-за которых придется менять колодки и другие механизмы. Если на Вашем автомобиле дисковые тормоза, можно просто попробовать вывернуть руль до упора в сторону и посветить фонариком на колодку, можно «на глаз» определить толщину колодки.
В этом случае оперативная замена сэкономит значительные средства. В ходе эксплуатации диски изнашиваются, на поверхности появляются глубокие бороздки, новые колодки притираются к ним. Сразу же после замены тормоза могут издавать неприятный звук. Учтите, первое время эффективность торможения невысока, поэтому нужна особая осторожность — воздержитесь от резких маневров, сопряженных с энергичным «педалированием».
Новые колодки притираются к дискам в течение нескольких сот километров, после чего скрип и скрежет исчезают. Если звук остался, причина может быть в несовместимости материала тормозных дисков и колодок.
Поэтому опытные механики рекомендуют использовать детали одного производителя. Во время торможения колодка на мгновение «приваривается» к диску и затем со скрипом срывается. Если частота этого процесса совпадает с частотой, воспринимаемой человеческим ухом Гц , — мы слышим неприятный звук.
Поэтому инженеры говорят, что скрипят колодки при торможении постоянно, просто мы не всегда это слышим. Тормоза сконструированы таким образом, чтобы вибрация колодок была минимальна. В комплект новых тормозных колодок для дисковых тормозов часто входят балансировочные или, как их еще называют, противоскрипные пластины. Они изготовлены из тонкого металла и полностью повторяют форму колодки.
Их устанавливают с тыльной нерабочей стороны. Назначение: фиксация колодки.
В результате, детали не перекашиваются и не дребезжат при езде. Порой при визите на сервис мастера могут полениться установить такую пластину, и машина начинает скрипеть при торможении. Учтите, что в комплекте неизвестного производителя пластины могут отсутствовать.
Существует и другой вариант «антискрипа» в котором с нерабочей стороны закреплен термостойкий полимер. Есть специальная смазка для тормозных механизмов. Они обеспечивают надежное закрепление колодки в тормозном механизме и плотное прилегание тормозного поршня к колодке. Это предотвращает возникновение излишних вибраций и скрипов. Такие пластины иногда продаются в комплекте с колодками, в оригинальных комплектах они присутствуют практически всегда.
Если колодки не оригинал, то стоит позаботиться покупкой этих пластин, либо переставить пластины со старых колодок, при условии их хорошего состояния.
Если такие пластины, которые предусмотрены конструктивно, у вас отсутствуют — то скрипы тормозной системы будут неизбежны. Также нужно учитывать конструктивную особенность самих колодок. Производители иногда делят фрикционную часть тормозной колодки на несколько сегментов путем прорезей на фрикционном материале, тем самым уменьшая площадь контакта сегмента тормозной колодки с тормозным диском, что в свою очередь препятствует развитию скрипа.
На современных тормозных колодках имеются индикаторы износа колодок — специальная пластина из мягких металлов, которая начинает тереться об тормозной диск и издавать неприятный скрежет или скрип при достижении определенного износа фрикционной части колодки.
В такой ситуации вибрации скрип, свист, скрежет могут возникать и при простом движении без торможения.
При повышенной влажности и низких температурах вероятность появления свиста тормозных колодок выше, чем в сухую и теплую погоду. В «бороздки» на колодках и дисках, образовавшиеся при эксплуатации, может попасть песок и грязь, а также инородные предметы.
При этом важно соблюдать технику безопасности. Несовместимые материалы дисков и колодок. Это еще одна распространенная причина скрипа тормозов на автомобиле. Для дисков и колодок используют одинаковые материалы, но их соотношение все производители подбирают под себя, из-за чего и появляются скрипы при торможении.
Резкое нагревание или охлаждение. Физические свойства тормозных колодок от меняющейся температуры меняются, и даже если они уже давно установлены, то все равно могут скрипеть. В нашем климате сложно эксплуатировать автомобиль в одних и тех же условиях весь год, единственное решение — замена колодок. Перегревшийся диск. Высокие температуры и постоянные нагрузки сказываются на геометрии диска негативно, он быстро теряет изначальную форму и при соприкосновении с другими механизмами свистит и скрипит.
Чтобы убрать посторонние звуки, придется заменить диск в автосервисе.
Недостаточно хорошо смазанные механизмы. Все механизмы тормозной системы нужно время от времени смазывать, иначе со временем вам придется слушать скрип тормозов при движении машины постоянно. Более того, отсутствие смазки негативно сказывается на системе — срок работы узлов сокращается.
Естественный износ дисков или тормозных колодок. Если раньше нельзя было определить степень износа этих механизмов, то теперь в этом помогают металлические индикаторы износа. При истирании фрикционного слоя детали появляется скрежет. Это сигнал ехать в СТО и менять колодки или диски. В тормозную системы попали камни, песок или мусор.
Часто их можно обнаружить в направляющих, между диском и колодками. В этом случае скрип появляется каждый раз при нажатии на тормоз. Убрать неприятный скрежет можно, если в автосервисе разобрать и почистить механизмы. Если она попала в тормозную систему, то начинает деформировать разогретый тормозной диск и даже коррозию механизмов.
