Управление раздаткой прадо 150, Комплект рестайлинга салона для Toyota Land Cruiser Prado 150 (09.2009-10.2013)
Да всё просто, вторая АКП в подарок. H : Режим по умолчанию. И наоборот.
Для асфальта и других ровных дорог. HL : 4x4 с заблокированным центральным дифференциалом. Распределение крутящего момента между передней и задней осями - Не используйте этот режим на асфальте вы разрушите трансмиссии. Лучше использовать в грязи, на льду, на песке и др. LL : 4x4, центральный дифференциал заблокирован, пониженная передача включена, максимальный момент передается на колеса.
Использование в экстремальных условиях по бездорожью. Движение только на малых скоростях! N : нейтральное положение. Нет передающего момента на передние и задние колеса. Предназначена для переключения между высокой и низкой передаточными положениями коробки.
Переключение с H на HL можно производить на любой скорости. Если индикатор не включился при переводе в положение HL, старайтесь двигаться равномерно прямо некоторое время. Никогда не переключайте рычаг раздатки, если колеса проскальзывают! Остановитесь, чтобы исключить проскальзывание и затем переключайте рычаг!
Переключение с HL на H можно производить на любой скорости. Просто переведите рычаг. Если индикатор не выключился, старайтесь двигаться прямо плавно ускоряясь или замедляясь , или переключиться на задний ход Переключение между HL и LL. Остановите автомобиль, переведите рычаг в положение N, затем переведите в нужный режим. Постоянный полный привод, несимметричный межосевой дифференциал LSD Torsen с возможностью жесткой принудительной блокировки, понижающая передача.
Распределение момента между передними и задними колесами - исходное , динамическое распределение в разных условиях движения - от до В других версиях управление понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала разделено, позволяя дополнительно реализовать режим L4F.
Susuman 25 публикаций. Sky 16 публикаций. Yuran69 16 публикаций. Как и обещал скидываю фото. Чего вы ссоритесь? Форум это и есть место, где каждый высказывает свое мнение. А другие либо принимают его, исключительно под СВОЮ ответственность, либо нет.
Испробовал в горах летом спуск крутой,метров 50 засыпанный крупным камнем. С тормозом начинает трещать АБС и машину тихо несет как попало, а вот на L и раздатка LL самое то,даже тормоз придерживать н.
Параметры 4x4 Привода: В целом, существует четыре положения рукоя. Все верно но только вот это к нашей трансмиссии не относится " Не используйте этот режим на асфальте вы разрушите трансмиссии. Лучше использовать в грязи, на льду, на песке. Главное помните " В положении HL заблокирован межосевой дифференциал возникает недостаточная поворачиваемость автомобиля, за счет этого машина лучше держит курсовую устойчивость, но и хуже проходит поворот в некоторых случаях при гололеде можно не вписаться в довольно плавный поворот нет эффекта заноса просто происходит снос передней оси по ходу движения.
Несимметричный межосевой дифференциал, если нет проскальзывания осей то момент 40х60, а если проскальзывает одна ось, то момент "плавает" от 30х70 до 50х HL- режим 50х Можно вкл. Блокировка межосевого дифференциала, момент 50х N - не едет совсем. Можно использовать для буксировки не дай бог Форта.
Нейтраль в раздатке, колеса и коробка с двигателем полностью разъедены. LL- блокировка межосев. Пониженная передача в раздатке, межосевой конечно тоже заблокирован - момент 50х Там как при повороте будет разная скорость вращения колес, то на сухом асфальте, где сцепление с дорогой отличное, все равно должно быть проскальзывание, а дифференциал то заблокирован!
Настоятельно не рекомендую ездить по твердому покрытию с заблокированным дифференциалом! Пожалейте машину - порвёте или редуктор переднего моста или приводную цепь в раздатке. Наши улыбки Вам в зачет! У кого есть мануал по Fortuner подскажите как работает кнопка задней межколесной блокировки есть только у 4. Кто знает алгоритм включения? На панели моргал индикатор он кстати моргает красным при нажатии этой кнопки В инструкции написано: без ограничений можно буксировать на тросе. При этом раздатка в нейтрали, а АКПП в драйве.
Наверное, то же иина Форте. Как только вы ставите раздатку в нейтралку, вы отключаете свою трансмиссию от мостов. Поэтому не важно в каком положении селектор коробки при положении раздатки в N.
Но лучше при буксировке коробку тоже в нейтралку ставить. А у меня на ручке раздатки следующая последовательность H4-H2-N-L. Что это за трансмиссия и как ей пользоваться? Это значит, что автомобиль у Вас "парт-тайм", т. Бывают 4x2 машинки. Когда переключаю на H2 загорается иконка на панели приборов - выложу позже надо сфотаграфировать.
Да пожайлуста. Да пожайлуста fort. Не знал, что Форты бывают с подключаемым ПП. Тогда все правильно написали, на Серфе так было, оч. Я перевожу рычаг раздатки в положение H2, на панели приборов загорается иконка прикрепленная на фото и езжу по сухому твердому покрытию асфальт и бетон , а зимой и в мокрую погоду езжу в положение H4 иконка не горит.
А то что то я за трансмиссию переживаю. Вообще-то очень странно. Иконка блокировки межосевого диффа должна загораться при положении Н4. На Н2 она не должна гореть. У Вас рычаг раздатки родной? Надо бы его проверить на практике:. Вывесите одно заднее колесо, три других должны стоять на земле. При Н2 вы должны остаться на месте, при Н4 - машина поедет. Вот и мне народ знающий говорит, что при H4 иконка гореть должна. Разьемы для подключения вывел и взад и вперед.
На эту же раму установил фары ЛСД комбинированного света суммарной мощностью Вт, они спрятаны за декоративной решеткой над бампером. Решетка не мешает свету. Установлен кунг Саммитр стальной. На задний борт установлена система плавного открывания и легкого закрывания борта. Открывается очень плавно, закрывается - одним пальцем. Установлена система омывателей фар. По итогу машина получила то, что жадные япошки зажали для потребителя.
На сегодня пробег , машина радует! Заголовок сообщения: Re: Доведение до ума. Добавлено: 30 окт , Фото в студию! Раздатка бу? Проводка и переключатели в салоне, пришлось резать и пилить? Во время работы не фотографировал. С наружи, что можно, фото сделаю.
Там главное - блок управления актуатором раздатки , он самодельный. Бюджет Амортизаторы - 50 Фул тайм с установкой, переделкой кардана - 80 Пневма с установкой - 60 Кунг - Ну и по мелочи - Задний борт Добавлено: 02 ноя , Добавлено: 03 ноя , Берётся раздаточная коробка от Прадо с актуатором , заказывается у умельцев в Москве блок управления режимами работы.
Родной передний кардан удлиняется на см, балансируется. Раздатка устанавливается взамен штатной встаёт как родная. Подключается новый блок и вуаля! Со светом в решетке и пневмо подвеске тоже интересно.
Можно фото света? Или ссылку на сайт где брали? Двухрядная на 10 ватных диодах, 12 штук в балке. Установил 2 балки. Свет комбинированный. Фото смогу послезавтра. Добавлено: 04 ноя , Добавлено: 05 ноя , Добавлено: 26 ноя , Доброй ночи! А есть контакты умельцев, которые в режимы раздатки Прадо столько своих режимов добавили?
Насколько я знаю, в Прадо на раздатке задний привод отсутствует. Там есть только постоянный полный привод и пониженный с блокировкой отдельно включается. У вас какой-то свой блок управления и свои ручки крутилки, кнопки включения привода?
Тоже думал раздатку поставить, но цена новой отпугнула.. И про столько режимов раздатки нигде не читал и не слышал. Получается, что прадо с этими умельцами можно парт-тайм сделать? И блок управления раздаткой самодельный надежен? Добавлено: 27 ноя , Покупать новую раздатку от Прадо зелёная задушила.
Но с условием гарантийная 3 месяца, этого достаточно, что бы проверить ее состояние. Там главное - работоспособность актуатора. По поводу режимов работы. Парк - тайм, постоянный полный, включается штатным переключателем.
Пониженный нории раздатки включается отдельным тумблером. Режим блокировки заднего дифференциала включается штатной кнопкой.
Соответственно, в режимы Прадовской коробки дополнительные режимы не добавляются, да это и не возможно. Просто меняется алгоритм управления.
По надежности блока управления актуатора проблем не выявлено. Это уже вторая моя переделанная машина. На первом Хайлюкс проехал после переделки около 40 т.
Причём, первый был на «ручке». На этом уже около 30 т. По контактам - звоните : четыре два два один. Я правильно понял, что к прадовским режимам они добавили езду только на заднем приводе? И подключение переднего, как у нас? Добавлено: 28 ноя , Раздатка как новая, заменил только привод спидометра - немного не подходит, проехал где то 40ткм, проблем нет.
Мне этих положений пока хватает, хотя на всякий прикупил и блокировку моста TJM. Установить, правда, пока никак не могу. Добавлено: 02 дек , Добавлено: 04 дек , Добавлено: 05 дек , Глянул ради интереса На работу брали 7-ые в году за 1, А сейчас за 5 лет цены ровно в два раза выросли, от 3 до 4 млн рублей просят. Ну эт так Или я мутно пишу, или Вы не поняли меня.
