Сколько стоит бугатти вейрон в рублях, Криштиану Роналду купил самый дорогой автомобиль Bugatti La Voiture Noire
Veyron был лучшим в своем классе не только с точки зрения инженерии или максимальной скорости, которую он развивал, но и в вопросах цены. И так далее. К таким ценникам навряд ли готовы умы большинства жителей планеты.
Некоторые позиции смехотворно дешевые. Например, датчик положения распредвала по сути тот же, что у Volkswagen Golf IV и Jetta — стоит он 9 "баксов". Но это, скорее, исключение из правил.
Каждая секция впускного тракта, состоящая из двух частей, на одну половину двигателя W16 стоит 6 долларов. Стоимость одного турбонагнетателя — 6 долларов, а их у монстра четыре.
:no_upscale()/imgs/2017/01/19/15/207659/d4aaca7de983afc9967efb5520ea67da93cb7c7f.jpg)
Поменять пару "улиток" стоит около 9 долларов, что обусловлено трудоемкостью работы. Каждый интеркулер обойдется в 9 долларов, а работа по замене одной детали влетит в 2 долларов.
Если менять их одновременно, то ценник опустится до 2 долларов. На общем фоне стоимость одного выпускного коллектора, равная 2 долларов, не кажется запредельной. Но это до тех пор, пока не ознакомишься с расценками на их замену — примерно по 22 долларов за каждый!
Замена катализатора стоит сущие копейки, 1 долларов, но за каждого стража экологии придется отдать примерно 6 долларов. Остальные компоненты выпускной системы обойдутся в 12 долларов. Но прежде, чем на замену Bugatti Chiron придет новая модель, нужно отдать дань уважения старой.
Новейшей моделью в этом плане стали единственные в своем роде часы, сложный, как сам французский гиперкар. На этот раз корпус часов из сапфирового стекла выполнен в голубом оттенке, который достигается, благодаря 17 сложным металлическим элементам. Невероятно, но корпус сделан из цельного куска сапфирового стекла. Резка и полировка сапфирового стекла — процесс очень сложный и хрупкий, и на создание одного такого корпуса могут уйти несколько месяцев.
Однако в результате столь кропотливой работы появляется нечто совершенно прекрасное. Прозрачное сапфировое стекло позволяет рассмотреть механизм часов со всех ракурсов.
В бочкообразном корпусе «спрятался» механизм JCAM37, полностью подвешенный в четырех местах, совсем как двигатель автомобиля. Благодаря прозрачному стеклу, можно увидеть, как работают все компонентов механизма, собранные и украшенные вручную.
Одной из главных фишек часов является миниатюрная версия цилиндрового двигателя Bugatti, который можно увидеть в нижней части циферблата. Нажав на головку подзавода, вы увидите, как двигатель приходит в движение.
Смотреть, как 16 поршней двигателя работаю внутри прозрачного двигателя, — это поистине прекрасно.
