Проверка катушек зажигания
Выжимной подшипник 1. Сделать это проще, чем думают многие водители, обращаться на сто не нужно, проверить катушку можно вообще без приборов. Кроме этого, в индивидуальной катушке возможна установка электронных элементов. Например, МЗ может «хандрить» только на определенных оборотах, при определенной температуре… Поэтому встает вопрос о качественной и однозначной проверке. Персональные рекомендации.
Методика достаточно простая если понять суть процесса. Имеем генератор с изменяемой частотой, в среднем от 3 до 30 Гц. Вполне работоспособный модуль один канал способен отдать на разрядник 13мм. Со временем накопления и зазором на разряднике можно поэкспериментировать и разработать свою методику, это не принципиально, главное, чтоб вы поняли суть процесса.
Гораздо интересней другой способ применения — поиск трещин и пробоя на проводах 16кл. Подаём на катушку побольше частоту, и максимальное время накопления чтоб пробить, по возможности, слабое место ; один контакт разрядника цепляем на массу! Схема тестера на базе платы управления МЗ от Михаила Уханова: скачать.
Например, МЗ может «хандрить» только на определенных оборотах, при определенной температуре… Поэтому встает вопрос о качественной и однозначной проверке. Если катушка имеет явный межвитковый пробой, искры на разряднике не будет или будет прерывистая. Если пробой незначительный или имеет место пробой изоляции на массу, а также провод с обрывом или большим сопротивлением, мы имеем с виду вроде нормальную искру, но если замкнём поочерёдно концы разрядника щупом посаженым на массу при этом МЗ должен быть установлен на машине , искра пропадёт или станет прерывистой так как она будет уходить на массу через места, где нарушена изоляция сквозь корпус МЗ , иногда видно внешний пробой катушки через трещину на корпусе.
Если мы один конец замкнём на массу, энергия катушки при исправной изоляции дойдёт до разрядника и мы увидим искру, а если есть дефект, то как известно, электричество пойдёт по наименьшему сопротивлению, в этом случае искра проскочит где угодно не доходя до разрядника.
На фотографиях ниже — как все это работает. Проверка может производиться прямо на автомобиле. Все фото — колпачки с пробоем или трещинами. Результаты работы Самодельное, но очень эффективное оборудование для экспресс — диагностики модулей и катушек зажигания.
Для проверки первичной обмотки, щупы мультиметра подключаются к двум входящим контактам катушки, на приборе выставляется значение сопротивления 20 Ом. Катушки разных производителей выдают разные сопротивления, но значения должны быть в районе 0,7 Ом. Для проверки вторичной обмотки нужно щупы подключить к выходным контактам катушки идущим на высоковольтные провода.
Показатели сопротивления вторичной обмотки должны быть тоже одинаковы, в пределах 13 кОм, на мультиметре нужно выставить значение 20 кОм. На индивидуальных катушках Субару проверить сопротивление не получится, связано это с тем, что в ее рабочей схеме встроен высоковольтный диод, который препятствует возникновению искры на свече до появления нужного напряжения.
Такие катушки проверяются только специальной программой, считывающей импулсы зажигания и параметры дпоплнитлеьных датчиков двигателя. Как видим, в определении пригодности катушки нет ничего сложного, но для проведения работ нужно обладать нужными инструментами и начальными навыками механика. Если у вас возникли подозрения на работоспособность катушек зажигания на вашем Субару, но нет возможности проверить это самостоятельно, то наш сервисный центр выполнить эту процедуру быстро и качественно за вас, а в случае необходимости заменит на новую, после чего вы будете уверены в надежности работы системы зажигания вашего автомобиля.
В нашем техцентре всегда есть в наличии катушеки зажигания для любых моделей автомобилей Субару и вы всегда можете положиться на нас в ремонте своего автомобиля. Этот сайт использует куки-файлы и другие технологии, чтобы помочь вам в навигации, а также предоставить лучший пользовательский опыт. Просматривая этот сайт, вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности.
