Отзывы об автомобилях шевроле нива, Более 80 отзывов об авто Chevrolet Niva 2009 года со всего Интернета
Iran Khodro Celta 1. Купить автомобиль Chevrolet Alero 2.
На скорость не влияет, проверено. Забор воздуха выведен под самый срез капота, сантиметров на пятнадцать выше прежнего положения. Что еще… У запаски новый кронштейн, который сложнее снять без спроса и который поворачивает колесо к народу передом, то есть лицевой стороной диска. Сапуны всех агрегатов трансмиссии и переднего редуктора выведены на моторный щит, а сапун заднего редуктора поднят до поперечины пола кузова.
Шикарную сумочку для автомобильного ПДД-минимума — с аптечкой, «треугольником судьбы» и двухлитровым огнетушителем — можно приобрести у дилера. Буксировочный трос из нее лучше выкинуть сразу, а купить вместо него нормальный рывковый от WARN — и хорошее настроение будет сопровождать вас бесплатно!
Впрочем, Тольятти, к счастью, не Москва, и шикарный берег Волги от офиса в пятнадцати минутах езды. Извините, теперь в десяти… По городу на обыкновенной Chevy Niva ездить тоже несложно, только чаще переключаться приходится. На Niva FAM1 набор передач смещается на одну вверх почти на всем диапазоне скоростей: там, где раньше нужна была уже третья, тут хватает четвертой, вместо второй — третья, вместо… и так далее.
За городом можно обгонять дачников на пятой. Владельцы Grand Cherokee и Tahoe меня не поймут, владельцы «Нив» и «Шнив» могут даже слегка надуться. Не грустите, четвертая тоже хорошая передача. И третья ничего так. Зато не скучно.
Да и денег таких жалко Впрочем, стоп, кому я вру! Нет, черт возьми, обгон с разгоном со до не переключаясь — это кайф! Запас тяги на самой большой скорости — это то, что нужно! Идти по трассе вровень с пышущей здоровьем «соткой», легко обойти со старта обнаглевший Patriot и догнать уже погромыхивающий Cherokee — это стоит тех денег! Тем более не шумно, не тряско. Мотор металлически рокочет, легкий посвист шестерен раздаточной коробки ласкает слух, отвлекая от шипения ветра, запутавшегося в зеркалах.
Вам кажется, что я перехваливаю эту машину? Вообще-то впечатления от Chevy Niva, в частности от прежней модели, очень сильно разнятся у тех, кто пересел на нее с «УАЗа» или с «Лады «Нива», в сравнении с теми, кто раньше ездил на легковушке, особенно приличной. Первые будут по-хорошему удивлены отличной управляемостью, отсутствием шумов и вибрации, удобной посадкой и просторным салоном. Потом они пожалеют поцарапанный бампер и оторванный задний номер, а может, и примятый порожек.
Вторые посетуют на некоторую валкость и раскачку на проселке, какие-то постукивания снизу и шипение из-под пола, удивятся, что в десять литров на «сотню» никак не уложиться и «сотку» за десять секунд не набрать, а средняя скорость все-таки выходит ниже. Они же чуть позже будут потрясены возможностью проехать вот здесь, и вот тут, и сюда, а там… Там такое начнется, что о поцарапанных бамперах забудут все — и первые, и вторые.
Времена, когда GM-Avtovaz провозглашал Chevrolet Niva полноприводным легковым автомобилем, и только, прошли. Теперь Niva — официально внедорожник. Возрадуемся же и отправимся отметить сие праведное дело умеренным грязевым возлиянием! Разве что из-за лучшей тяги сперва можно заглохнуть, потеряв бдительность.
Такой вот парадокс… Освоившись, начинаешь естественным образом хулиганить. В прошлый раз я так «съездил», что крышку РПМ пополам… Нет, ничего, проскочили, крышечку-то усилили давно.
Хотя опытные «шевинисты» машут рукой: мол, это вопрос времени, насчет крышечки. Бухают от критической артикуляции новые амортизаторы и ограничители отбоя. Пробоев нет вообще. А ведь подвеску-то перенастроили совсем чуть, поставив новые амортизаторы марки Delfi, давнего поставщика GM.
Они более энергоемкие, и работает все прекрасно.
Сместившийся на нос акцент развесовки облегчил прохождение диагонального вывешивания. Колеса цепляются лучше, главное — не забывать про межосевую блокировку. Цвет - чёрный металлик, пробег уже км, причём не по лучшим дорогам. Проблем никаких, кроме мелочей — плохо прижимался к стеклу задний дворник вследствие чего плохо чистил. И ещё поначалу сильно грелся один из задних барабанов — приспустил ручник, прошло.
Ещё столкнулся со старой проблемой, как и на старой «Ниве» — на холодную плохо включается первая передача, причём иногда этой проблемы нет. Насчёт двигателя — он стал чуть лучше с точки зрения тяги по сравнению со старой.
На обгонах, конечно, мотора по-прежнему не хватает. Езжу на м бензине, расход в принципе тот, что указывает производитель, хотя хотелось бы, чтобы по трассе Chevrolet Niva кушал поменьше. На ТО я не ездил, делал сам. Проушины у Chevrolet Niva стали хуже, точнее доступ к ним, еле-еле мощный трос цепляешь — таскал на привязи брёвна из леса 6-ти метровые в связке до пяти, тащит на «пониженной» по грунтовке с наледью легко.
В путешествиях не хватает багажного пространства. В сиденье не устаёшь. Печка греет отлично как и на старой. Салон не брякает и не скрипит. К подвеске нет претензий. Вентиляция машины явно улучшилась раньше задняя часть салона запотевала зимой. Карданы у моей машины с шарнирами равных угловых скоростей, поэтому на бездорожье езжу с опаской, боюсь ободрать с них чехлы. При желании можно поставить простые с крестовинами, но я буду эти мучить. Двигатель у Chevrolet Niva шумный, но моя машина «голая», надо будет сделать шумоизоляция.
Траекторию на трассе держит как по рельсам. На старой так же было.
Кстати, пару раз заливал й бензин — разницу в динамике не заметил, а вот расход увеличился. Тормоза так себе - по городу их хватает, но на трассе и в дождь они слабеют. Резина была стандартная с завода. В общем, Chevrolet Niva радует, особенно когда выпадает много снега — едешь везде, не напрягаясь, не думая о бордюрах и ямах, лежачих полицейских.
Как говорится, в полный привод влюбляешься, монопривод уже не воспринимается. Достоинства : постоянный полный привод. Свобода передвижения. Недостатки : маловат багажник. Слабоват двигатель на трассе. Великоват расход по трассе. Павел, Архангельск.
Этот автомобиль стоит своих денег. По управляемости Chevrolet Niva настроен правильно для своей скорости. Более энергоемкой подвески я не встречал. Этот автомобиль по настоящему отвечает термину «адаптирован для Российских дорог». Без «лифтовки» встают огромные колеса. Поменял бы главные пары повыше, чтобы порезвее разгонялась, да и на бездорожье не помешает.
По сравнению с предыдущей «Нивой» у Chevrolet Niva практически устранены все недостатки подвес «раздатки» и переднего моста. Более крепкие палки переднего привода, ступицы пошире, сцепление покрепче.
Из слабостей: часто «летят» шаровые, ступицы больше 70 тыс. Мотор действительно не прожорлив, при желании в 10 можно укладываться, но и за 12 л не убежит.
Реальный производимый в настоящее время конкурент — Suzuki Jimny, но в полтора раза меньше, мотор прожорлив - 12 л при установке дюймовых колес, которые ставятся только с «лифтом», цепь привода «раздатки» начинает рвать. А с родными колесами он вне дороги никакой. По поводу надежности не стал бы хаять ВАЗы. Надежность их ни сколько не хуже французского и итальянского автопрома. Но в отличие от них все быстро и дешево ремонтируется.
А брак случается и у именитых брендов. Достоинства : цена и качество. Недостатки : слабый двигатель. Мало места сзади. Григорий, Выкса. Chevrolet Niva, г Скажу сразу - мне, видимо, с Chevrolet Niva повезло.
С машинами я особо не церемонюсь — эксплуатирую их «по полной». После обкатки машина едет как легковая конечно, со скидкой на мощность. Меня Chevrolet Niva тупостью не утомляет, просто требует особой манеры езды обгоны ходом или с запасом. Автомобиль не любит быстрой езды, для него комфортная скорость , дальше будут проблемы с сальниками, коробкой, «раздаткой», поэтому для Шумахеров такая машина — плохой выбор.
Из поломок — сразу не работал стеклоподъемник правой двери — заменили по гарантии, правда, ждал около двух месяцев, для меня не критично — стекла не открываю. Проблема с аэродинамикой - в плохую погоду сильно забрасывает зеркала заднего вида грязью, видимость стремится к абсолютному нулю — постоянно нужно мыть. Задний дворник при температуре ниже ноля просто отгоняет мух от машины, закисает поводок — весной ставлю новый — зимой опять не работает.
Слабое место — расширительный бачок, треснуло уже два, благо цена ровно «стольник», менять навострился уже минут за пять, даже не сливая тосол. В багажнике всегда тосол. В очечнике живет злой «сверчок», просыпается в холодную погоду и точит мозг, оторвать крышку очечника все время жалко. Заменил один ступичный подшипник — не выдержал битвы с грунтовками. Также заменил передние колодки, не по причине износа, просто пискливые были.
Расход топлива Chevrolet Niva можно занести в минус, но это излечимо — на 11 тыс. Из потерь по сальникам — только задний на «раздатке». Штатная резина сточилась в ноль за два сезона — просто потрясающий хлам. Достоинства : хороший бюджетный внедорожник.
Недостатки : аэродинамика. Семен, Котлас. Chevrolet Niva, г Если ты семейный и у тебя есть дети, Chevrolet Niva тебе никак не подходит, багажника нет. Коляску не куда положить. Такое «сердце» немного мощнее. Но из-за его установки пришлось немного поменять конструкцию трансмиссии и системы выхлопа, что негативно сказалось на езде по бездорожью. Главный вопрос всех любителей внедорожников — это расход топлива на км, который у полноприводных моделей всегда повышен. Шевроле Нива не отличается экономичностью.
Производитель официально заявляет, что при смешанном цикле уйдет 10,2 л горючего. А вот по городу и трассе многое зависит от манеры езды. Такой «аппетит» двигателя компенсирует емкость бака. У автомобиля Нива Шевроле заправочный объем равен 58 л. Этого хватает примерно на км пробега. Но лучше заправляться немного раньше. На внедорожнике предусмотрен постоянный полный привод — вращение передается на все 4 колеса и отключить его нельзя. При помощи раздаточной коробки можно выбирать несколько режимов для преодоления грязевых преград и сугробов:.
Добавляет удобства высокий клиренс мм. Благодаря ему удается уверенно передвигаться по бездорожью. Они обеспечат отличную проходимость при любых условиях.
