Открытая рубашка охлаждения, Система охлаждения двигателя Шевроле Ланос
И главный компонент системы — это сама рабочая жидкость. Кизельгуровый фильтр от 2 до 6м2 Кизельгуровый фильтр от 5 до 50м2 Кизельгуровый фильтр для масла Фильтр-пресс 20х20 Фильтр-пресс 40х40 Фильтр-пресс 60х60 Фильтр-пресс х Комби-фильтр Тангенциальный фильтр Вакуумный фильтр Патронный картриджный фильтр. В любом случае, какая бы система не использовалась в Вашем авто, Вам необходимо тщательно следить за её состоянием для избегания каких-либо проблем или неполадок.
Далее охлаждающая жидкость опять засасывается насосом и циркуляция повторяется. Описанный путь охлаждающей жидкости называют циркуляцией по большому кругу рис.
На пути охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения в верхнем патрубке устанавливается специальный прибор - термостат, представляющий собой температурный клапан, который автоматически, в зависимости от степени нагрева, изменяет направление движения охлаждающей жидкости. Если жидкость холодная, т. Такой путь жидкости, когда она перемещается, минуя радиатор, называется циркуляцией по малому кругу рис. По малому кругу жидкость циркулирует при пуске холодного двигателя, обеспечивая его быстрый прогрев до рабочих температур.
Когда двигатель прогревается, термостат обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по большому кругу, через радиатор.
Интенсивному охлаждению жидкости в радиаторе способствует поток воздуха, создаваемый вентилятором 9. Скорость потока охлаждающего воздуха зависит от скорости движения автомобиля. Изменить скорость воздушного потока можно с помощью жалюзи 2 рис. На современных автомобилях изменение интенсивности обдува радиатора воздухом осуществляется автоматическими устройствами, например, вентиляторами с приводом от управляемого термодатчиком электродвигателя, гидромуфтами различных конструкций и т.
Охлаждающая жидкость может подводиться к рубашке охлаждения двигателя через нижний пояс цилиндров, верхний пояс и головку блока цилиндров.
Подвод охлаждающей жидкости через нижний пояс цилиндров характерен для дизелей, которые допускают повышение температуры головки блока цилиндров, способствующее лучшему воспламенению рабочей смеси от сжатия.
Эти компоненты работают совместно, чтобы поддерживать оптимальную температуру двигателя и предотвратить его перегрев. Рубашка охлаждения оберегает двигатель от перегрева, обеспечивая равномерное распределение охлаждающей жидкости по всей поверхности двигателя.
Это значительно повышает эффективность охлаждения и способствует более стабильной работе двигателя. Система охлаждения с рубашкой значительно снижает риск перегрева двигателя и возникновения технических проблем. Благодаря равномерному распределению охлаждающей жидкости и отведению тепла, повышается надежность работы двигателя и снижается вероятность поломок.
В сравнении с другими типами систем охлаждения, рубашка охлаждения требует меньше затрат на техническое обслуживание. Более стабильная работа двигателя и улучшенная эффективность охлаждения позволяют снизить расходы на ремонт и обслуживание. За счет более эффективного охлаждения и снижения вероятности перегрева, двигатель с рубашкой охлаждения имеет более длительный срок службы.
Это позволяет продлить срок эксплуатации автомобиля и снизить затраты на покупку нового двигателя. Система охлаждения с рубашкой снижает выбросы вредных веществ в окружающую среду. Благодаря более эффективному охлаждению двигателя, снижается нагрузка на окружающую среду и улучшается экологическая обстановка. Все вышеперечисленные преимущества делают использование рубашки охлаждения двигателя отличным выбором для автолюбителей, которые ценят надежность, эффективность и снижение эксплуатационных расходов.
Открытая рубашка охлаждения двигателя может столкнуться с несколькими распространенными проблемами. Вот некоторые из них и способы их решения:. Если двигатель становится слишком горячим, это может быть результатом неэффективной работы системы охлаждения. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и убедитесь, что нет утечек.
Если уровень жидкости низкий, долейте охлаждающую жидкость до нужного уровня. Также убедитесь, что вентилятор работает должным образом и необходимые компоненты системы охлаждения находятся в хорошем состоянии.
Загрязнение системы охлаждения может привести к некорректной работе двигателя. Регулярная проверка и очистка системы охлаждения помогут избежать этой проблемы. Очистите радиатор от пыли и грязи, проверьте состояние вентилятора и замените его, если необходимо. Утечки охлаждающей жидкости могут быть вызваны различными причинами, включая повреждение шлангов или радиатора. Второе различие — это использование циркуляционного расширительного бачка под давлением, либо бачка без давления, являющегося простым резервным объемом.
На примере трех схем систем охлаждения покажем разницу между этими вариантами. Рубашка головки и блока цилиндров представляют собой каналы, отлитые в алюминиевом или чугунном изделии. Каналы герметичны, а стык блока и головки цилиндров уплотнен прокладкой. Насос охлаждающей жидкости лопастной, центробежного типа. Приводится во вращение либо ремнем ГРМ, либо ремнем привода вспомогательных агрегатов.
Термостат представляет собой автоматический клапан, срабатывающий при достижении определенной температуры.
Он открывается, и часть горячей жидкости сбрасывается в радиатор, где и остывает. В последнее время стали применять электронное управление этим простым устройством.
Охлаждающую жидкость начали подогревать специальным ТЭНом для более раннего открытия термостата в случае потребности. Радиатор представляет собой теплообменник, содержащий два бачка входной и выходной , соединенных множеством алюминиевых трубок, по которым проходит охлаждающая жидкость.
Для увеличения теплообмена к трубкам присоединены тонкие пластины, во много раз увеличивающие поверхность теплообмена. Для улучшения теплоотвода воздух протягивается через радиатор принудительно с помощью электровентилятора. Радиатор отопителя выполняет функцию нагревания воздуха, поступающего в салон автомобиля.
Краны отопителя сейчас не устанавливают, а потому радиатор этот нагрет всегда, когда прогрет двигатель, и только воздушные заслонки не дают летом поступать горячему воздуху в салон автомобиля. Расширительный бачок это хранилище резерва жидкости.
Но в зависимости от типа системы охлаждения см. Соответственно, находиться под давлением или без него. Пробка , обеспечивающая герметичность системы, может быть установлена либо прямо на радиаторе, либо на расширительном бачке.
Вне зависимости от места установки пробка обеспечивает повышенное давление в системе охлаждения. Такое давление достигающее 1,1—1,3 бара повышает температуру кипения жидкости, улучшает теплопередачу, предотвращает кавитацию насоса. И главный компонент системы — это сама рабочая жидкость. Идеальной с точки зрения теплотехники была бы вода, но она вызывает коррозию и замерзает зимой. Все, что может потечь, рано или поздно потечет. Это не только одна из интерпретаций закона Мерфи, но и четкое описание главной неисправности системы охлаждения.
Система, включающая в себя порой более 10 резиновых шлангов, постепенно старея, начинает терять герметичность. Текут сами шланги, пропуская жидкость через нитяное армирование, текут хомутовые соединения. Со временем под воздействием противогололедных реагентов и летящих с дороги камней теряет герметичность радиатор. Особенно он страдает на автомобилях без кондиционера, где его не прикрывает теплообменник этой системы.
Также радиатор принимает на себя все «удары судьбы» даже при небольших авариях. Течь теплообменника отопителя, хотя он и стоит в более «защищенном» от внешнего воздействия месте, также встречается нередко. Тот же антифриз, просочившийся сквозь сальниковое уплотнение насоса, выводит из строя подшипник, и — «Здравствуй, замена помпы».
И хорошо, если вовремя уследите за признаками выхода из строя насоса, а то его поломка приведет или к обрыву ремня ГРМ и аварии двигателя, или к невозможности двигаться дальше на автомобилях, где установлен цепной привод газораспределительного механизма.
