Номер кузова москвич 2141, Идентификационные номера автомобиля и двигателей Москвич-2141
Дата обращения: 12 ноября Справочная служба и отдел по работе с розничными заказами. Заводская табличка крепится на левой стороне головной трубы мотоцикла рис. Ремонт автопластмассы.
До декабря г. В г. После выпуска 10 млн. Небольшое количество первых двигателей модели ВАЗ гг. Маркировка двигателей ВАЗ опытно-промышленной партии около шт. В случае ошибочного нанесения знака маркировки перебивка производится вручную с помощью клейм и оправки.
Если рельефно отобразилась лишь часть знака знаков , то его неотобразившуюся часть набивают вручную. Первые пять лет с начала выпуска номер кузова наносился на щите передка справа рис. На автомобилях ВАЗ встречались варианты на верхнем усилителе панели облицовки радиатора, на щите передка рядом с заводской табличкой рис.
Высота знаков 10 мм. Маркировка имеет вид, показанный на рис. Таким же образом исправляется ошибка на окрашенном кузове, а после набивки знака и зачистки его закрашивают. Эти данные наносятся маркиратором ударным способом рис. На автомобилях, предназначенных для экспорта, могут быть установлены дополнительные таблички со знаками официального утверждения Е рис. Таблички крепятся к кузову заклепками односторонней клепки рис.
Автомобильный завод им. Ленинского комсомола На автомобильном заводе им. Ленинского комсомола модель Э для автомобиля «Москвич»; Уфимским моторостроительным заводом модели Э для автомобиля «Москвич», Д дефорсированный для автомобилей «Москвич» и «Моск-вич» и Маркирование производится вручную набором клейм на необработанной площадке.
Высота шрифта 8 мм. После обозначения модели наносится буква, обозначающая исполнение двигателя Э экспортное, Ю тропическое. Далее выбивается пятизначный порядковый номер и две последние цифры года выпуска. На некоторых двигателях после года выпуска выбивается буквенная.
Двигатели модели Э имеют блок цилиндров, отлитый из серого чугуна СЧ Двигатель покрывается эмалью НЦ с наполнителем из алюминиевой пудры «серебрянкой». С 1 января каждого года нумерация двигателей начинается с Маркирование блоков для запасных частей не производится.
Номер кузова наносится на правой нижней кромке переднего проема лобового стекла рис. До выпуска миллионного автомобиля набивался шестизначный номер, а затем семизначный. Номер шасси набивается на окрашенном кузове на правой косынке щита передка вручную рис. Высота шрифта 8 и 10 мм в зависимости от смены. После набивки участок с номером подкрашивается кистью рис. Маркировка кузовов автомобилей «Москвич» наносится в моторном отсеке, на правой стойке передней подвески рис.
После набивки участок с номером подкрашивается рис. Ошибочная маркировка заделывается и набивается новая. Заводская табличка автомобилей «Москвич» и «Моск-вич» размещается на правом переднем брызговике в моторном отсеке рис. На табличках набиваются номера двигателя и шасси, год выпуска рис. Высота шрифта 5 мм. С 1 января каждого года шестизначный порядковый номер начинается с Маркировка может быть выбита как со звездочками см.
Материал картера рулевого механизма алюминиевый сплав. Маркировка коробки передач наносится на переднем базовом пояске удлинителя коробки слева по ходу движения вручную. Маркировка содержит обозначение модели, две последние цифры года выпуска и пятизначный номер: 86 При этом количество знаков порядкового номера строго не выдерживается: 1 До Высота шрифта 10 мм. Маркировка кузова наносится ударным способом на верхней панели передка справа по ходу движения в моторном отсеке рис.
Маркировка кузова автомобиля «Москвич» до сентября г. Маркировка кузова автомобилей ИЖ и ИЖ до г. Дублирующий номер наносился на середине задней панели пола багажника ИЖ рис. С 14 мая г. С сентября г. Перед номером выбивается звездочка см. При нанесении номера вручную звездочки не было: ХТК До Заводская табличка до г.
Табличка крепится специальными гвоздями с винтовой насечкой рис. До марта г. С по г. Высота шрифта 3 мм рис. Маркирование задних мостов производится вручную, ударным способом шрифтом ПО-6 на неокрашенной площадке масляного канала в нижней части редуктора.
Примеры маркировки показаны на рис. Ошибочно нанесенная маркировка уничтожается и заново набивается весь номер.
Маркирование передней подвески производится вручную на неокрашенной поверхности в середине балки у вентиляционного отверстия. Выбиваются: обозначение модели, последние две цифры года выпуска и товарный знак завода-изготовителя: 87 ПЗ До г. Маркирование рулевого управления производится вручную на неокрашенной поверхности на картере рулевого механизма у гайки подшипника червяка.
Выбиваются год и месяц выпуска: 87 До 15 августа г. Уфимский моторостроительный завод С г. Блоки цилиндров отливаются из алюминиевого сплава литьем под давлением или в кокиль. При литье под давлением поверхность блока более гладкая. Наносятся: обозначение модели двигателя, звездочка, семизначный порядковый номер, звездочка, две последние цифры года выпуска и буква шифра комплектации двигателя см. Ошибочно нанесенная маркировка срезается. Новая маркировка наносится на приливе водяного насоса сверху на обработанной поверхности в две строки вручную ударным способом.
Для комплектации автомобилей, предназначенных на экспорт, закупаются дизельные двигатели «Пежо-Инденор» Франция. Автомобиль «Волга» с дизельным двигателем имеет обозначение ГАЗ Маркировка этого двигателя показана на рис.
На двигателях производства ЗМЗ могут использоваться головки блоков цилиндров, изготовленные на Ульяновском моторном заводе при переводе на бензин А Маркировка кузова автомобиля ГАЗ и его модификаций наносится на проштамповку верхней панели облицовки радиатора, с правой стороны рис. Маркирование порядкового номера кузова автомобилей «Волга» производится на неокрашенном металле вручную шрифтом 5-У Точного расположения маркировки на панели указать нельзя, оператор выбирает его произвольно.
Рядом с маркировкой номера кузова расположен знак технического контроля, который наносится после приемки кузова. На отбор-товке задней панели багажника, справа, при помощи маркиратора наносится дублирующий номер кузова. В случае ошибки ошибочно нанесенный знак забивается и поверх него наносится требующийся. Маркировка кузова автомобиля ГАЗ и его модификаций в разные годы наносилась на левой передней стойке кузова рис. Высота шрифта 10,8 и 8 мм. Номер кузова автомобиля М «Победа» состоял из пяти цифр и набивался на левой передней стойке кузова рис.
Номер шасси автомобиля М наносился на переднем торце правого лонжерона. Варианты табличек показаны на рис. На табличке для экспортных автомобилей год выпуска не наносится.
При установке таблички на кузове, предназначенном для запасных частей, на ней выбивается только обозначение модели кузова. Заволжский моторный завод им. Модель двигателя и его модификация обозначаются первыми четырьмя цифрами маркировки. При отсутствии модификации после обозначения модели двигателя наносятся два нуля. Звездочки вписываются в круг диаметром 4,4 мм. Маркировка наносится вручную, ударным способом, клеймами по МН , цифры клеймами по МН При маркировании двигателей автомобилей ГАЗ применялся шрифт с высотой цифр 10,8 и 8 мм- см.
В случае ошибки в маркировке ошибочно нанесенный знак забивается и поверх него наносится требуемый. Ульяновский автомобильный завод Ульяновский автомобильный завод с г. Двигатели к автомобилям УАЗ выпускаются на Ульяновском моторном заводе. Маркирование производится вручную, ударным способом, начиная с 1 и до , затем все повторяется рис.
Ошибочная маркировка забивается и наносится новая. Номер шасси рис. Обозначение модели с мая г. Наименование автомобиля 1 2 3 Легковой автомобиль повышенной проходимости с редукторными мостами, экранированный Э То же простого экспортного исполнения Т То же тропического исполнения А То же комфортабельного и пол нения Б Легковой автомобиль повышенной проходимости с колесной формулой 4X4 БЭ То же простого экспортного исполнения БТ То же тропического исполнения БИ То же экранированный БИЭ То же экранированный простого экспортного исполнения БИТ То же экранированный тропического исполнения БГ Санитарный В П С металлическим кузовом До г.
На табличке при помощи полуавтоматического маркиратора наносится шрифтом ПО-6 следующая маркировка: обозначение модели, последние две цифры года выпуска, номера шасси и двигателя рис. На автомобилях УАЗ маркируются следующие узлы и агрегаты: коробка передач, раздаточная коробка, рулевое управление, задний и передний мосты. Номер наносится сверху на ребре торца крепления к двигателю для осмотра коробку с автомобиля необходимо снимать. Слева от номера ставится клеймо ОТК буква алфавита или квадрат с цифрой , справа клеймо экспорта для экспортных автомобилей.
Высота шрифта 10 мм, высота клейма ОТК 5 мм рис. На рулевом управлении набивается пятизначный номер на картере у вала сошки сбоку слева. Перед номером ставится клеймо экспорта для экспортных автомобилей. Клеймо ОТК ставится внизу. На все перечисленные узлы и агрегаты маркировка наносится вручную ударным способом. Номер кузова на автомобилях ГАЗ наносился на правом верхнем углу кузова, на автомобилях ГАЗА на правой задней стойке дверного проема.
Номер шасси наносился на заводской табличке. Заводская табличка крепилась с помощью заклепок на щите передка справа, имела номера двигателя и шасси, год выпуска и модель автомобиля. Номер двигателя наносился на блоке цилиндров слева по ходу движения автомобиля у прерывателя-распределителя и включал в себя обозначение модели, порядковый номер, год выпуска и шифр комплектации не всегда.
В запасные части выпускались до г. В гг. Блоки цилиндров двигателей изготовлены из алюминиевого сплава. Маркирование производится на специально выполненной площадке на блоке цилиндров двигателя с левой стороны, около плоскости разъема с головкой блока рис.
Порядковый номер двигателя повторяется каждый месяц обычно в месяц выпускается не более 13 двигателей. Звездочки выполняются в отливке, но если нет достаточной четкости, то выбиваются клеймом. После последней звездочки иногда наносится шифр исполнения двигателя Д, 01, 10, 11, Маркировка наносится вручную клеймами шрифтом ПО При нанесении ошибочной маркировки ошибка забивается и набивается требуемый знак.
В настоящее время заводом выпускаются два типа блоков цилиндров, отличающихся друг от друга по отливке. В настоящее время двигатели комплектуются карбюраторами К внутри страны и КА экспорт, запчасти. Ирбитский мотоциклетный завод До г. Длина площадки 75 мм, ширина около 15 мм. В соответствии с технической документацией, высота шрифта номера должна составлять 10 мм рис. Ошибки при нанесении номера редки, и в этом случае ошибочно нанесенное обозначение зачеканивается или спиливается, площадка выравнивается и наносится новое обозначение.
Если на маркировочной площадке имеются раковины или иные дефекты, площадка проваривается сваркой в аргоновой среде, после чего зачищается абразивным инструментом. В настоящее время рама не маркируется. Ранее номер рамы набивался на верхней задней ее части, слева по ходу движения рис.
Заводская табличка крепится на левой стороне головной трубы мотоцикла рис. На табличке вручную набиваются год выпуска и номер изделия рис. Табличка крепится к раме двумя штифтами-заклепками рис. Однако встречаются шрифты с высотой цифр 10 или 12 мм рис. Киевский мотоциклетный завод В настоящее время на заводе выпускаются модели мотоциклов «Днепр» с июля г.
Ранее на заводе выпускались следующие модели мотоциклов: КБ " с по г. Порядковый номер двигателя наносится слева на площадке картера сверху над толкателями на уровне расположения масло-заливного отверстия рис. На модели К и на экспортных моделях выпуска до г. Шестизначный номер набивается вручную на необработанной поверхности шрифтом 10 по ГОСТ 2. Ошибочная маркировка не изменяется, а перед номером набивается буква, например А.
Шестизначный номер рамы наносится на левом кронштейне крепления амортизатора сверху рис. Ошибочная маркировка зачищается и наносится новая. Маркирование рамы производилось до г. Материал рам сталь Заводская табличка располагается спереди на верхней части рамы рис. На табличке набиваются: последняя цифра года, номер изделия и номер двигателя. Остальные данные наносятся на табличку при ее изготовлении рис. Ошибочная маркировка забивается и набивается новая. Материал картера коробки передач алюминиевый сплав АЛ Маркировка главной передачи производится на горловине картера сверху рис.
Высота шрифта 7 мм. Способы и признаки изменения маркировочных данных 13 Способы и признаки изменения маркировок кузовов Использование технических средств при исследовании маркировок Расположение и особенности заводской маркировки АТС 25 Запорожский автомобильный завод «Коммунар» 25 Луцкий автомобильный завод 26 Мелитопольский завод «Мотордеталь» 27 Мелитопольский моторный завод 28 Волжский автомобильный завод им. Ленинского комсомола. Дегтярева г. Ковров 51 Минский мотовелозавод 51 Тульский машиностроительный завод 52 Рижский мотоциклетный завод «Саркана Звайгзне» 54 Львовский мотозавод 54 Рыбинское моторостроительное производственное объединение.
Новости Фотогалерея VintageDay Были, казалось бы, заманчивые предложения. Например, Citroen соглашался организовать на АЗЛК производство перспективной тогда модели ВХ , но с обычной пружинной подвеской вместо фирменной «гидропневматики».
Не сошлись в цене. Немцы из Porsche предлагали к совместной разработке автомобиль, эскизы которого напоминали нынешний Volkswagen Bora … Ничем эта бурная деятельность не закончилась, и руководству пришлось вернуться к собственным разработкам.
Москвич С-2 не устраивал начальство своей излишней самобытностью: на свою беду, он не походил ни на один из «зарубежных аналогов». Поэтому в октябре года появился макет серии С-3 — окончательной, как тогда казалось, версии преемника Москвича Машина получилась привычной, без спорных деталей.
Между тем, несмотря на наличие на АЗЛК, оценивавшегося как «предсерийный» ходового прототипа С-3, в Минавтопроме к этому времени уже решили, что АЗЛК должен разработать и наладить выпуск семейства переднеприводных автомобилей того же класса, как более современных.
Соответствующее указание и было спущено на завод [3]. В качестве наилучшего прообраза для ускорения проектирования нового автомобиля Минавтопрому виделась недавно появившаяся франко-американская модель « Simca » производства европейского отделения корпорации « Chrysler », обладатель титула «Автомобиль года в Европе». Требование отраслевого министерства копировать иностранную модель было воспринято коллективом завода как оскорбление, как вспоминал один из руководителей группы дизайнеров Игорь Зайцев [3] :.
Нам привезли кузов от «Симки», на базе которого предстояло сделать макет-агрегатоноситель для изучения особенностей переднеприводной компоновки. У неё просто отрезали передок и приделали новый — с продольно расположенным «четыреста двенадцатым» двигателем.
Этот прототип мы назвали «Максимкой». Министру Полякову он очень понравился. А про наш собственный «Москвич» С-3, опытный образец которого строился примерно в это же время, Поляков говорил: «Где вы видели такие автомобили?
Таких машин не бывает! Позже купили несколько Симок, одну из них разобрали: агрегаты отправили в лабораторию на испытания, а кузов отдали нам. Прямо на нём мы и лепили будущий «сорок первый». Это было очень трудно: месяца полтора или два я не мог заставить свою команду подойти к этому макету!
Настолько все были оскорблены и унижены тем, что нам приказали взять не просто идею, а вот так примитивно скопировать автомобиль вплоть до «железа».
Так и родился Москвич Ткаченко в своих воспоминания о том же этапе проектирования автомобиля рисует несколько отличающуюся картину событий [4] :. Я руководил разработкой «Москвича» в качестве главного конструктора АЗЛК от начала создания модели до завершения приёмочных испытаний — гг.
По моему предложению «Симку» взяли в качестве прототипа-носителя агрегатов. За рубежом такая практика широко распространена. Эти модели называют «мулами». ВАЗ широко использовал в качестве «мулов» выпускаемые модели «Жигулей». Мы не имели такой возможности, так как создавали машину в новом, более высоком классе.
Для ускорения проектных работ решили использовать для постройки ходового макета кузов переднеприводной модели «Симка». Чисто внешне кузов «Симки», ставшей «Автомобилем года», выглядел достаточно эффектно, что имело немаловажное значение при представлении модели руководству Совмина и министерства. Так или иначе, прототип на основе кузова «Simca » с новым передком, в котором был продольно установлен двигатель от «Москвича», был готов уже в году, через четыре месяца после начала проектирования [4] — на заводе его открыто называли «Мак симкой » [3].
В октябре того же года он был продемонстрирован руководству на стадионе АЗЛК и одобрен для дальнейшей разработки [4]. В следующем году был представлен доработанный опытный образец С7. В году автомобиль получил уже вполне узнаваемый, по будущим серийным автомобилям, внешний облик.
Для массового производства, однако, от многих элементов декора пришлось отказаться. В результате окончательный вариант «Москвич», принятый в серийное производство, был продемонстрирован в году, а уже с февраля го началось его производство. В течение года было произведено машин, из которых по решению Московского горисполкома, были проданы работникам АЗЛК и ветеранам Великой Отечественной войны по цене рубля [5] [6].
По итогам года было произведено машины [7] , в году — 21 экземпляров [8]. И только с года удалось наладить по-настоящему массовое производство — 74 автомобилей, когда автозавод полностью перешёл на выпуск только этой модели [9]. Выбранная компоновка предопределила высокую для своего времени пассивную безопасность автомобиля, особенно при смещённом ударе водительской стороной — здесь «Москвич» даже в начале девяностых был сравним с моделями иностранного производства [10]. В целом, количество внесённых в кузов, по сравнению с «Симкой», изменений было столь велико, что, как утверждает генеральный конструктор автомобиля Ю.
Ткаченко [4] ,. Новые агрегаты трансмиссии и шасси потребовали разработки полностью нового основания кузова. Перечень отличий можно продолжить, но, наверное, проще сказать, что от «Симки» осталось: часть элементов конструкции крыши и профили уплотнителей стёкол.
Для линейки переднеприводных «Москвичей», которая по оригинальному замыслу должна была включать в себя базовые модели «Москвич» «хэтчбек» , «Москвич» «седан» , «Москвич» «пикап» и «Москвич» универсал повышенной вместимости или минивэн , было сконструировано оригинальное семейство бензиновых и дизельных двигателей «Москвич», включавшее моторы АЗЛК 1,8 литра, 8 клапанов ; АЗЛК 1,8 литра, 16 клапанов ; а также турбодизель объёмом 1,8 литра АЗЛК Для производства этих двигателей при АЗЛК создавалось собственное моторное производство.
В середине девяностых годов встал вопрос о современном двигателе для «Москвича». Применённые в автомобиле конструктивные решения позволили даже с учётом использования устаревших силовых агрегатов добиться снижения массы и расхода топлива по сравнению с «Симкой» [4] , улучшилась и проходимость за счёт увеличения дорожного просвета и хорошей загрузки передних ведущих колёс обратная сторона не слишком удачной развесовки.
Никаких претензий в плане нелицензионного использования интеллектуальной собственности к АЗЛК не возникло, что подтвердили охранными документами все промышленно развитые страны мира, в том числе и Франция [4] хотя после европейской премьеры модели в прессе всё же возникло обсуждение её возможной связи с продукцией «Симки». Наряду с базовой моделью с кузовом «хэтчбек» была разработана и модификация с кузовом «седан» — « Москвич », причём работы по нему велись уже на основе готового «хэтчбека», что существенно затруднило работу над автомобилем.
Игорь Зайцев вспоминает [3] :. Мы воевали с начальством: нельзя так проектировать автомобили. Все модификации должны создаваться параллельно: и хэтчбек, и седан, и универсал. А когда начинаешь вот так, вдогонку — ничего не стыкуется! Доходило до смешного: приходилось бороться за то, чтобы сделали подсветку в перчаточном ящике или карманы в дверях. В ответ — аргумент: зачем это надо?
Трудно это объяснить ведущему конструктору, который в свои сорок пять лет ни разу за рулём не сидел. Пепельницу конструировал человек, который никогда в жизни не курил! Ты представляешь, спрашиваю, что ты сделал? Ей же пользоваться невозможно! Ни культуры проектирования, ни культуры производства.
По сравнению с другими отечественными легковыми моделями, «Москвич» обладал лучшей проходимостью по заснеженным и загрязнённым дорогам [12].
Высокая ремонтопригодность автомобиля частично искупала несовершенство и ненадёжность применявшихся на нём узлов и агрегатов. В конце девяностых годов на заводе был разработан проект дальнейшей модернизации автомобиля.
Проект был доведён до стадии демонстрационных макетов — существовало несколько вариантов. Также по заказу АЗЛК сторонней фирмой-автоателье в году были начаты работы по оснащению Святогора автоматической коробкой передач «КрайслерLE». Всего было создано два опытных образца, которые в течение года успешно прошли испытания, их пробег составил по тысяч километров, однако руководство автозавода в итоге отказалось от внедрения АКПП в серию [13].
Новое руководство предприятия решило расширить модельный ряд за счёт более рентабельных по его мнению автомобилей среднего класса. В году появился мелкосерийный МR5 «Юрий Долгорукий» с удлинённым на мм кузовом «хэтчбек» и аналогично удлинённый седан МосквичR5 «Князь Владимир».
