Мазда 6 2 5
Завёл машину а от печки ни какого звука, на дисплее всё прибавляет, а печка не дует вообще. Тип привода — передний. Комментарий необязательно. Читайте РБК без рекламных баннеров на сайте и в мобильном приложении. К слову это Мазда и у них вечно в плане ремонта сложновато, расположение деталей не всегда удачно, и парой к чему то подлезть приходится что лишнее разбирать, лампочку один раз минут 40 менял.
Сначала новые. Качественный автомобиль. Плохая шумка. Левое зеркало вышло из строя. Малый расход топлива. Динамика, внешний вид. Жёсткая ходовка. Динамика на 2. Подвеска шикарно рулится. Тормоза могли быть получше в версиях 2. Просто расходники за км. Дизайн, комплектация, динамика. Sirius 1 неделю назад Радужный. Плюсы везде. Недостатков нет. Рвется быстро ремень генератора. Всё просто. Лучший автомобиль в своём классе! Для меня они отсутствовали. Расход, динамика для 2. В подвеску залазил раза 4 за 50т.
Расход масла есть, но он стабилен. Я всегда притапливал на машине очень хорошо трасса кмч и доливал примерно литра 1. На парковку не ставилась изза слабого датчика. Замотал его проволокой и не знал проблем. Гость 3 недели назад Иркутск. Подушка двигателя. Анна 3 недели назад Тюмень.
Внешний вид Надежность Множество электроники и безопасности Комфорт от вождения Вальяжность Послушность Любимая машина. Все нравилось вообще без замечаний. Гниет кузов. Достойный авто. Дизайн, двигатель, коробка. Максим 1 месяц назад Новокузнецк. Внешний вид, динамика, управляемость, салон. Дима 1 месяц назад Красноярск.
Надёжный автомобиль. Слабое лкп. Быстрый износ тормозных дисков , некорректная работа зеркал заднего вида. Ремень генератора. Внешний вид,динамика,управляемость,качество отделки. Комфортный автомобиль. Датчик уровня подвески.
Экономичная ,динамичная и симпатичная машина. Минусов нет, кроме шумоизоляции. За три года владения только одну ступицу подшипник загудел поменял и все. Динамика и управление.
Болезь рулевая рейка. Быстрая, красивая. Надёжность, динамика, езда по трассе, управляемость, внешний вид. Шумоизоляция арок Течь датчика масла. Комфорт , проходимость.
Гость 4 месяца назад Красноярск. Расход, динамика.
Больной Датчик на клапанах с которого слегка сочиться, хватает его на к пробега Магнитола которая читает флешку каждый раз сначала. Датчик как и писал выше болячка. Сочиться так что не критично для езды с технической точки зрения, но так что постепенно загрязняет, образует пятна, кожух-накладку.
Крч портиться "товарный вид" подкапотного пространства. Все остальное в рамках ТО и адекватных для пробега замен. Надёжность, это про этот автомобиль. Внешний вид. Ryslan 5 месяцев назад Красноярск. Расход маленький при великолепной динамике, аудио одно из лучших, управляемость, кожаные вставки качественные. На тыс пробега заменил ремень генератора. Быстрый, отлично управляемый. Хорошая оптика, звук.
Вообще очень хорошее авто. Пластик на сиденьях. Зачем он нужен хз, но крошится кусками. При отличной музыке есть дребезжания в дверных картах, шумкой не исправляются. Молдинги на сиденье. Низкий клиренс. Достойный надёжный автомобиль. Евгений 6 месяцев назад Красноярск. Динамичный надежный авто. Максим 6 месяцев назад Омск.
Красота, надёжность. Детские болячки, рейка, передние диски тормозные. Тормоза каждую весну. Хорошая комплектация надежная. Самый не капризный автомобиль. Нет такого. Простое обслужевание и все.
Низкопрофильная Резина. Трос ручника. Динамика, экономичность. Красивый, комфортный автомобиль. Динамика езды с турбированным двигателем доставляет эмоции. Приятный салон. Для 19 дисков мягкая подвеска.
Камера осталась на уровне года. Моторчик складывания зеркал постоянно ломается. Евгений 7 месяцев назад Братск. Экономичный, динамичный, надежный. Ближний свет. Ничего, только расходники. Айдын 7 месяцев назад Кызыл. Зимой прохладно. Виктор 7 месяцев назад Новокузнецк. Вполне комфортный городской автомобиль.
Низкопрофильная резина. Рулевая рейка - км. Роман 7 месяцев назад Новосибирск. Мотор 2. Ручка поднятия водительского сидения ужасная для такого авто. Быстрая, комфортная, надежна. Все нравится. Мягкая комфортная стильная.
Комфортабельность, ощущение красоты на дороге, уверенности в пути! Отличная динамика!
Дмитрий 8 месяцев назад Магадан. Резвый, быстрый, комфортный для передних пассажиров, в максимальной комплектации все удобные опции. На 19 дисках очень тяжело ездить по весне или зиме, клиренс маленький. Короткая МКПП. Дамир 8 месяцев назад Салехард. Жесткая подвестка. Гость 8 месяцев назад Тюмень. Красивый, современный, за 6 лет эксплуатации ни разу не обращалась в сервисный центр , в т. Недостатков не выявлено. Поломок не было, в сервисный цеетр приезжала только на плановое ТО для замены расходных материалов.
Очень довольна моделью авто, качеством салона, не разочаровалась за все 6 лет эксплуатации. А если серьезно, то кроме силового агрегата отличий от обычной «шестерки» просто нет — разве что отсутствует базовая комплектация Drive. Есть только более дорогие Active и Supreme. В отличие от предшественницы, топ-версия "шестерки" теперь продается только с автоматической коробкой. С механикой такую машину просто не покупают.
Четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 литра, как и остальные у «Мазды», — из семейства Skyactiv. Правда, его степень сжатия не такая «небесная»: только против у двухлитрового мотора. Но впрыск — непосредственный, а выпускной тракт сделан по «гоночной» схеме Так что на задних местах действительно просторно.
В «активе» — лошадиные силы и Нм крутящего момента. Немало: в сочетании со снаряженной массой в килограммов и эффективным шестиступенчатым «автоматом» это означает 7,8 секунды до сотни и «потолок» в километра в час.
Получается, что такая Mazda6 — одна из самых динамичных машин в классе: Honda Accord, Ford Mondeo, Volkswagen Passat либо будут медленнее, либо быстрее, но ощутимо дороже. Тянет, и неплохо. Если двухлитровая Mazda6 при попытке интенсивного разгона ковырялась в носу, то эта намного, намного бодрее! Динамики хватает и для трассы, и уж тем более для города.
Педаль акселератора отзывчива, а «автомат» умудряется и не «тупить», и в то же время переключать передачи невероятно плавно. Настолько, что это можно записать и в «минус»: ты уже успел разогнаться до неприличной скорости, а ощущение, что разгон только-только начался.
Зато комфортно. Да, качество шумоизоляции «Мазды» пока не дотягивает до уровня немецких мануфактур, но остальное при ней. Подвеска, позволяющая различные мелкие дорожные хулиганства, в то же время нежна к пассажирам. Места — завались. Стоп, а это правда Mazda? Мягкий пластик, аккуратные кнопки, классные кресла и отличная посадка за рулем. А ведь тут еще целая куча электронных систем: помощник удержания в полосе, монитор слепых зон, система помощи торможения в городе Качественные материалы и отлично проработанные детали -- это очень круто.
Сиденья тоже удались: они и комфортные, и отлично держат тело в поворотах. Но вот мультимедийная система с цветным сенсорным экраном туповата. Кстати, кожей отделаны только "лицевые" поверхности сидений; остальное -- кожзам.
Но небольшая чертовщинка в «Мазде» осталась: это ее управляемость. Руль кажется предательски невесомым в нулевой зоне, отчего от машины ощущаешь реакции в доску пьяного алкоголика. Но ведь и сама она весит килограммов — поэтому на отклонения «баранки» Mazda6 реагирует чутко и точно. А когда «Мазды» демпинговали? Версия Active стоит от 1 миллиона 74 тысяч рублей. За эти деньги вам дадут климат-контроль, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, датчик света и дождя, руль с кнопками и аудиосистему с цветным сенсорным экраном и «джойстиком».
Но в ответ на ваше желание получить краску «металлик», парктроник, кожаный салон или ксеноновые фары дилер протянет лапу и скажет: «Давай еще денег».
