Как работает датчик давления в шинах, Сайт заблокирован хостинг-провайдером
Исследования, проведенные американской организацией Department of Transport DOT , показывают, что после обнаружения потери давления в одном из колес водителю в среднем требуется около 10 минут, чтобы добраться до безопасного места. Неправильное давление в шине несет не только угрозу безопасности, но и чисто экономические потери. Датчики, которые фиксируются на покрышках, через каждые 60 секунд отправляют информационные сигналы в управляющий блок о состоянии давления. Изменение положения колес может привести к появлению ошибочной информации на дисплее.
Повышенное давление может привести к разрыву покрышки при наезде на дорожное препятствие. Проверять давление в шине каждый день достаточно сложно, для этого потребуется время и измерительные приборы.
Измерение давления в шине на глаз недопустимо, небольшая его потеря не обнаружится сразу, но если не устранить причину утечки воздуха из шины впоследствии ее придется менять. Лучшим контроллером за состоянием «обуви» вашего автомобиля, может стать датчик давления в шинах. Современные технологии позволяют водителю выбрать из множества предложенных производителями систем контроля давления в шинах Tyre Pressure Monitoring System ту, которая подойдет ему по качеству и по цене.
Самый простой датчик контроля давления в шинах, представляет собой специальный колпачок, устанавливаемый вместо вентиля подкачки. Под прозрачной крышечкой колпачка размещены цветные индикаторы. Датчик давления в шинах, при незначительном отклонении от нормы, рекомендуемой производителем автомобиля, может изменить цвет, например, на желтый - предупреждающий. Окрашенный в красный цвет датчик контроля давления в шинах информирует водителя о вероятности повреждения автопокрышки.
Более сложную конструкцию измерения давления, представляют собой системы прямого замера. Для получения данных о давлении и температуре в шине, в обод колес вставляются датчики. Они контролируют состояние автопокрышек во время движения, и в случае отклонения параметров записанных в памяти системы, отсылают сигнал о неисправности на компактный передатчик, водителю. Сигнал тревоги воспроизводится при помощи звука или загорания светодиода на приборной панели.
Такой датчик давления в шинах получил очень широкое распространение в автомобильной промышленности. Датчик контроля давления в шинах как необходимый элемент безопасности передвижения на автомобиле, для многих автомобильных марок становится обязательным и устанавливается при выпуске машины. Разработанная и усовершенствованная американскими инженерами система контроля температуры и давления в шинах — TPMS, является одной из самых распространенных на рынке.
В комплект системы входят автономные датчики и информационный блок, который показывает поступающие данные о давлении и температуре. Чтобы не ошибиться с выбором датчика контроля, рекомендуют обращать внимание на следующие особенности:. Это поможет вам выбрать подходящее устройство для отслеживания уровня давления и температуры воздуха в шинах.
Ориентируйтесь также на бюджет, который вы можете потратить на покупку и установку датчиков. Однако на системе контроля лучше не экономить, поскольку она обеспечивает безопасное управление машиной. К тому же при покупке некачественного устройства вам придется заплатить больше за частый ремонт или покупку нового датчика. Работники нашего сервисного центра помогут с установкой нового или ремонтом и заменой старого датчика, а также проконсультируют вас по всем вопросам о товаре.
Мы поможем вам ездить безопасно. Предпросмотр Написать. Отзывы покупателей. Оставить отзыв. О нас Информация о компании Контакты. Условия Условия доставки Гарантия Условия возврата товара. Поэтому осматривать колеса надо перед каждой поездкой и в случае необходимости корректировать давление в покрышках.
Давление в шинах оказывает непосредственное влияние на качество движения, в частности, на управляемость автомобиля, безопасность движения, расход топлива, да и просто на комфорт. Поэтому крайне важно, чтобы в баллонах поддерживался нормативный уровень давления. От давления в шинах зависит площадь пятна контакта колеса с покрытием дороги. Колесо, которое водитель накачал сверх меры, касается дороги лишь узкой полоской центральной поперечной части шины, а это ведет к преждевременному и быстрому износу покрышки ведь чем меньше площадь, тем выше давление при одинаковой массе.
Но если спустить воздух сильнее требуемого, шина «сядет» на боковины, то есть на:. Зачем следить за давлением в шинах.
Получается, что как нехватка, так и излишек воздуха в баллонах приводит к появлению ряда неприятных проблемных эффектов. Если водитель готовится совершить поездку на большое расстояние, то давление в шинах нужно проверить обязательно, а если поездок много хоть и недалеко — контролировать давление в баллонах нужно периодически желательно не реже, чем раз в неделю, и уж точно хотя бы раз в месяц.
Как проверить давление в шинах. Разумеется, проверку давления в колесах нужно осуществлять до того, как начинается движение. Проверять в процессе бессмысленно, потому что покрышки от трения об асфальт разогреваются, нагревая собой и содержащийся внутри воздух. Так что не стоит спускать воздух из горячих покрышек — она рассчитана на такую флуктуацию внутреннего давления. И, конечно же, разумно после такой подкачки проверить давление, как только колеса остынут не менее трех часов стоянки в тени.
Современные модели автомобилей оснащаются датчиками в баллонах, которые объединены в систему мониторинга давления — TPMS Tire pressure monitoring system.
Как только давление воздуха снизится ниже положенного, на панели управления загорится соответствующий индикатор. К слову, оборудовать машину данной системой можно и своими силами. Если речь не идет о том, что колесо проколото или даже порвано, то у автомобилистов может возникнуть реальная потребность сбросить давление в баллонах.
Например, если колеса оказались перекачанными или же автомобиль застрял в снегу. Как сбросить давление в шинах вручную. Как же это сделать? Потребуется колпачок с разрезом под ниппель. В некоторых случаях его можно заменить шиномонтажной отверткой.
Но можно обойтись вообще без инструментов. Открутите колпачок и нажмите на ниппель — воздух со свистом начнет вырываться наружу, а давление внутри баллона упадет. Удерживайте ниппель в таком положении, пока не установится нужный уровень давления. После этого отпустите клапан и убедитесь, что он принял нужное положение, а утечка воздуха прекратилась. Однако давить на ниппель в данном случае придется долго, так как пропускная способность клапана довольно маленькая.
Если же требуется, к примеру, полностью спустить колесо, то в таком случае разумнее вовсе выкрутить клапан ниппеля — скорость выхода воздуха возрастет на порядок. Главное, потом не забыть ввернуть приспособление обратно. Посредством многочисленных независимых исследований, которые проводились в Европе и Америке на предмет изучения привычек автолюбителей, установлено, что подавляющее большинство водителей вообще игнорируют проверку давления воздуха в покрышках перед началом движения.
Зачастую это является главной причиной серьезных ДТП на дорогах. Особенности датчика давления в шинах. Система автоматического контроля давления в шинах TPMS нужна для своевременного предупреждения возможных неисправностей, а также для большей дисциплинированности автовладельцев.
В случае недостаточного или избыточного давления на панели управления авто загорится соответствующий датчик в некоторых случаях — звуковой сигнал. Далее разберем, как именно сигнал о давлении в баллонах поступает на водительскую панель, чтобы правильно интерпретировать сигнал в некоторых случаях:. Регулировать давление в баллонах нужно еще и потому, что от него зависит рабочий диаметр каждого колеса и, как следствие, динамика хода и нагрузки на трансмиссию.
Человеческий глаз не в состоянии отследить подобного изменения, а электронный датчик на это вполне способен — соотношение скорости вращения вторичного вала и скорости самого автомобиля фиксируется электронной системой.
Срабатывание датчика произойдет даже в том случае, если изменение диаметра колеса произойдет лишь на несколько миллиметров. Почему срабатывает датчик давления в шинах. Контролирующая система неизбежно просигнализирует об ошибке, если вы сделаете перестановку колес.
К сожалению, датчики внутри колес работают в крайне агрессивных условиях.
Речь идет о сверхинтенсивной динамике, а также о сильно возрастающей температуре, которая столь же стремительно может падать. Это приводит к тому, что очень часто контролирующие устройства формируют неверные импульсы, в результате чего на панель подаются крайне раздражающие и при этом некорректные сигналы.
Проверка с помощью внешнего прибора позволяет убедиться в этом при этом замерять нужно также и давление в запаске. Впрочем, далеко не всегда свет сигнальной лампочки означает реальную проблему — если проверка с помощью пневматического измерителя не выявила несоответствий, то нужно поискать способы сброса некорректной индикации.
В любом случае как бы вам ни хотелось думать, что индикация «не права» после того как лампочка загорелась, надо выполнить проверку. Поэтому сразу же перестаньте давить на газ. При этом тормозить, особенно резко, не нужно — останавливайтесь плавно. Далее следует осмотреть покрышку на предмет проколов или разрывов. Если очевидных дефектов нет, то измерьте манометром давление в каждом баллоне.
Система не всегда выявляет ошибку корректно. К примеру, в случае медленного сдувания шин вы просто подумаете о том, что хорошо бы их подкачать, когда давление упадет намного ниже нижней планки. Точно такая же ситуация может возникнуть и в случае избыточного роста давления в баллонах например, при нагревании вследствие скоростного движения.
И самое неприятное — программа может не сработать даже в условиях явного прокола когда давление падает относительно быстро. Эти недостатки — прямое следствие сложных логических программных алгоритмов. Случается и так, что лампочка индикации загорается и не гаснет даже в том случае, когда для этого нет никаких объективных предпосылок. Разберем несколько вариантов, как сброситьошибкидавления в шинах:.
Кнопка сброса TPMS располагается под рулем. Следует завести двигатель и удерживать данную кнопку в нажатом состоянии как минимум 3 секунды. Очень важно, чтобы движение было равномерным, для чего крайне важно выбрать трассу с хорошим покрытием.
