Клиренс шкода фабия комби, Универсал Skoda Fabia III Combi
Также изменения затронули и внутреннюю часть, однако некоторым не понравились слабые моторы и соответственно небольшая предельная скорость. Skoda Fabia Combi, равно как и все модели прошлые модели Fabia, может быть куплен не в одной комплектации. Новое 3 поколение чешской Шкода Фабия было представлено в официальном порядке в октябре го во время Paris Motor Show.
Весь модельный ряд Шкода. Дебютное семейство Шкода Фабиа с внутренним кодом «6Y» появилась на рынке в м и оставалась на конвейерной сборке до года. Представили автомобиль в официальном порядке во время й автомобильной выставки во Франкфурте в сентябре го.
Уже через месяц новинку начали производить в серийном порядке. Под конец лета го Шкода смогла начать выпуск универсала Fabia Combi, а к зиме года стали производить также седан Fabia Sedan.
Кроме этого, компания выпустила спортивный вариант, получившую приставку RS. В общей сложности компании удалось продать 1 экземпляра Шкода Фабиа 1 поколения. Интересно, что название чешского автомобиля образовали из первого слога «Fabulous» поразительный, изумительный , а также традиционного для машин Шкода окончания «ia».
С внешней стороны, автомобиль получился достаточно стильным и динамичным. Судя по обводам кузова, появляются ощущения, будто новинка имеет более схожие черты с респектабельной Octavia, чем с простой Felicia. То, что новинка принадлежит компании Шкода, отчетливо заметно по характерной радиаторной решетке из хрома, которая получила прямоугольную форму и крупную эмблему.
А вот благодаря трапециевидным фарам, имеющим гладкие стекла, Шкода Фабиа получила некую новизну. Интересно, что чешский хэтчбек получился самой большой машиной среди всех своих «одноклассников».
Например, Фольксваген Поло меньше на 65 миллиметров. Из-за того, что была увеличена колесная база, внутри Шкода Фабиа стало более просторно, нежели у других собратьев.
Высота дорожного просвета равняется миллиметров. После обновления, результаты которого показали во время Парижской выставки в м, внешность хэтчбека немного изменилась.
Основные перемены стилистического характера затронули экстерьер Фабиа 1, в котором уже гармонируют черты «традиционной» Октавиа, а также спортивной версии.
Новинка обзавелась новым бампером, имеющим узковатую решетку прямоугольной формы в средней части, взамен прошлой горизонтальной выштамповки, а также новенькими «катками». Корма получила новую оптику привычной формы, но уже с «прорезями» горизонтального типа бесцветных фонарей заднего хода в стиле Skoda Octavia 2. Что касается внутренней части, она сделана добротно и серьезно «смахивает» на многочисленные машины компании VW.
Если говорить за эргономику, она на высоте. Для сохранности мелочевки в Шкода Фабиа 1 поколения предусмотрели аж 2 отделения на центральной консоли, хотя в идеале место одного из них отойдет к магнитоле.
Для подсоединения «музыки» все готово, даже, если это базовая комплектация. Чешская пятидверка обладает аудиоподготовкой, имеющей 4 колонки, а также антенну.
Приборная панель имеет 2 больших круглых датчика: левый показывает количество оборотов двигателя, а правый скоростной режим. Посередине установлен монохромный дисплей прямоугольной формы. Багажник получился достаточно удобным, в нем есть крепления для груза, однако сетка в базовую версию не вошла.
Подпольная ниша обладает полноразмерным запасным колесом, а также объемным боксом, отформованным под разную мелочевку. После обновления го года салон также немного обновился. Инженеры установили другой 4-спицевый руль. Новинка обладает регулируемой в 2-х направлениях рулевой колонкой даже в базовых комплектациях. Панель, вместе с центральной консолью, поменялись не так кардинально.
Например, верхняя область панели, находившаяся рядом с лобовым стеклом, имеет «пористую» форму. Вдобавок к этому, базовое исполнение Skoda Fabia I взамен 2-цветной черно-серой отделки получила всю панель, выполненную из черного однотонного пластика. Новая модель построена на «тележке» Volkswagen Group A Рабочий объем 5 «движков», которые работали на бензине составлял от 1. Остальные 3 работали на дизельном топливе, имели объем от 1. Такие «движки» синхронизировались вместе с 5-скоростными механическими или 4-диапазонными АКПП.
Машина Skoda Fabia RS обладала 1. Дебютное семейство Skoda Fabia выделялось независимой подвеской пружинного типа как для передних колес, так и для задних. Передние колеса оснащались дисковыми вентилируемыми тормозными устройствами, а задние — барабанными. В целом, Skoda Fabia I могла похвастаться хорошей, продуманной эргономикой салона, неплохой изоляцией шума, качественной сборкой, а также устойчивостью на дороге, хорошей управляемостью и четкой тормозной системой.
Стоит признать, что самым слабы двигателям явно не хватало мощности для подобного автомобиля. Сегодня модель имеет скучную внешность, не самый приятный салон, дефицит свободного пространства внутри, а также небольшое багажное отделение. Чтобы хоть как-то изменить ситуацию в компании Skoda решили в м году выпустить второе поколение Fabia.
Что из этого вышло? Давайте узнаем вместе. Второе подразделение чешского автомобиля было впервые представлено весной года во время Женевской выставки. В м Skoda Fabia II поколения подверглась рестайлингу, после чего пробыла на рынке вплоть до го.
Машина стала немного массивнее, более просторной для пассажиров, а также вместительной для багажа. Выпускают транспортное средство в кузове хэтчбек и универсал. Новинка прошла существенное обновление. В компании Skoda постарались изменить дизайн, поэтому машина серьезно отличается от прошлого поколения Skoda Fabia не только внутренней частью, но и внешне.
Новинка стала весьма похожа на Suzuki Swift. Машина в базовом исполнении оснащается штампованными стальными дюймовыми дисками, которые для красоты сверху покрываются базовыми колпаками.
Передняя часть стала более интересной, современной. Головная оптика выглядит стильно, а также получила новую оптику, явно улучшающую качество обзора в темное время суток. Задняя дверь багажного отделения получила в верхней части над стеклом небольшой козырек.
Второе поколение имеет уникальную внешность благодаря его универсальности. Автомобиль не получится привязать к какой-либо определенной группе людей. Возле Skoda Fabia 2 смотрятся девушки, парни, взрослые мужчина, семейные пары, а также одинокие люди. Это конечно недостаток, ведь сколы на такой машине появляются очень быстро.
Однако это VAG, поэтому дальше сколов дело не двигается. Кузов хэтчбека достаточно бодро переносит коррозию. Кузов может гнить, но лишь, если машину хранить в сыром, холодном помещении. Интерьер Skoda Fabia II получился вместительным, невзирая на то, что внешне автомобиль выглядит не сколько маленьким, больше компактным.
Внутри предостаточно места, чтобы расположиться 4 взрослым пассажирам, а также одному ребенку. Интересно, что высокорослому человеку будет довольно удобно сидеть на заднем месте, за таким же человеком впереди.
Уровень комфорта салона отрицательно сказался на габаритах багажного отделения, а он у второго поколения Шкода Фабия явно маловат. Для городских поездок и повседневных нужд его хватит с головой, но, если семья планирует отдохнуть на некоторое время — вопросы явно могут возникнуть.
Однако данный момент не сказывается отрицательно на общем мнении об автомобиле, так как модель не представлена в роли семейного автомобиля. Более того, если важен размер багажника, можно обратить внимание на такую же модель, но в кузове универсал, который получил более объемное и вместительный отдел багажа.
Несмотря на то, что Skoda Fabia 2 является бюджетным вариантом, это никак не отражается на внутреннем оформлении или на материалах низкого качества. Интерьер лишен ярких красок и роскоши, однако на высоком уровне эргономика. К новшествам, которые появились во 2 поколении Шкода Фабия, можно выделить разъем для iPod.
Радует наличие 3. Авто может похвастаться элегантным кожаным рулевым колесом, включенным в «малый кожаный пакет». Новый «чех» обладает также полноценно автоматическим электронным климат-контролем.
Все, что требуется от владельца — выставить нужный температурный режим, а далее климатическая установка самостоятельно определит нужную температуру воздуха, направление и силу обдува доступно опционально. Для женщин и не только прекрасно подойдут различные отсеки для мелочевки. Например, в отсеках дверей можно поместить даже 1. Для России шли машины лишь с моторами, работающими на бензине.
Базовым считалась 3-цилиндровая 1. Кроме этого, был 1. Они имели два катализатора и два лямбда-зонда. Многочисленные владельцы Skoda Fabia со стажем сходятся во мнении, что 1. Двигатель имеет высокую динамику, низкий уровень потребления бензина, конструктивно прост и имеет большой ресурс.
Шкода Фабия 1.
Среднее потребление топлива на уровне 5 литров по трассе и 7. Вместе с моторами работали два типа механических коробок передач. Еще была и 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия Tiptronic, идущая лишь со сильным силовым агрегатом.
Она имеет возможность переключать передачи ручным способом. На всех моделях есть усилитель руля, двойные передние, а также боковые подушки безопасности, центральный замок, передние электрические стеклоподъемники и регулировка кресла водителя по высоте. Машина получилась действительно удачной. Она идеально подходит для города, имеет приятную внешность, небольшое потребление топлива, хорошую эргономику, высокий уровень безопасности, хорошее качество сборки, а также неплохую комплектацию.
Приобрести сегодня Skoda Fabia II можно лишь на рынке поддержанных авто. Далее вышло последнее на данный момент 3 поколение чешского хэтчбека. Новое 3 поколение чешской Шкода Фабия было представлено в официальном порядке в октябре го во время Paris Motor Show. Чехи показали во Франции сразу 2 новинки модельного года — пятидверку Skoda Fabia hatchback и Skoda Fabia Combi. Автомобиль оснастили более современным дизайном, а также рядом технологических нововведений.
Это касается не только его внутренних составляющих, то есть, салона, но и внешних. Для рослого человека Фабия, правда, покажется неудобным автомобилем.
Сидеть в салоне для высоких людей не очень и комфортно. С другой стороны, компактный, небольшой автомобиль — это малый расход топлива. Хотя здесь многое будет зависеть от модели силовой установки и коробки передач, но в целом, расход горючего нормальный. Клиренс Фабии в кузове хэтчбек составляет миллиметров. Такой дорожный просвет является вполне приемлемым для хэтчбека. Он не задевает днищем на дорогах с выбоинами и неровностями.
Как известно, внешние размеры автомобильного остова называют габаритами. Они у хэтчбека Фабия самые малые, ведь среди остальных модификаций он представляет версию с коротким кузовом. Длина его составляет мм, высота — мм. Что касается ширины, то она составляет мм. Салон хэтчбека отличается вполне удобными размерами.
Внутри достаточно просторно. Метра с лишним ширины вполне хватает передним седокам Фабии, а сзади салон еще более просторен — в ширину здесь мм. Что касается высоты, то она от кресел до потолка составляет спереди и сзади 98 сантиметров и 99 сантиметров соответственно. Багажным отсеком похвастаться чешский автомобиль вряд ли сможет. Дело в том, что по максимуму он в ширину составляет см, а глубина отсека не превышает 70 см.
В итоге литраж грузового отсека хэтчбека равен л. Мало, скажете вы. Но сильной стороной багажника Фабии можно назвать то, что он трансформируется. Из небольших литров объема после складывания сидений можно сделать все литров! Это супер возможность, ведь багажник трансформируясь, увеличивается более, чем в 3 раза. Для хэтчбека — превосходно. Большой багажник, пусть и трансформируемый, для марки Шкода не новость. Модели ее всегда славились большим багажным отсеком. Установка низкой резины хороша тем, что позволяет четче входить в повороты, не «рыская» во время резких маневров.
С другой стороны, низкая резина может спустить клиренс, а это уже негативно скажется на преодолении плохих дорог. Находятся владельцы, которые устанавливают диски большего размера. В данном случае, это будут дюймовые изделия, которые тоже дадут возможность монтажа низкопрофильной резины. Как бы там ни было, экспериментировать с шинами следует с большой долей ответственности. К примеру, если поставить на автомобиль резину, которая будет шире рекомендованной производителем, это приведет к зацепу последних с колесными арками.
Соответственно, придется модернизировать уже кузов, вырезая арки, но это уже другая история.
