Зачем нужен каток с резиновыми колесами
Пригодность для работы на рыхлых поверхностях и укладки большой ширины связана с хорошим сцеплением. Смотри иллюстрацию на предыдущем развороте. В процессе работы виброкаток двигается по направлению: «вперед» и «назад». Как упоминалось выше, они очень практичны при определении режимов укатки в начале работы. Павел Оракул 5 лет назад Я так понимаю вода постоянно подаётся на каток, от прилипания покрытия.
Существуют разнообразные методы контроля плотности грунта в полевых условиях. Наиболее распространенный метод песчаной лунки, водобаллонный метод, отбор образца кольцом и испытания с помощью радиометрических измерений. Другие включают определение осадки горизонтальной уплотненной поверхности и несущей способности. Ее содержимое взвешивается до и после нагревания в термостате для просушки с целью определения влажности образца. Объем лунки определяется путем ее заполнения калиброванным сухим песком.
Плотность подсчитывается делением сухой массы на объем. Метод водяного баллона основан на таком же принципе, что и метод песчаной лунки, но в отличие от последнего здесь вода из градуированного сосуда заполняет резиновый баллон, помещаемый в лунку.
Оба метода требуют затрат времени. Результаты известны не ранее следующего дня. Для мелкозернистых грунтов, особенно глин, кольцо забивается в материал для того, чтобы извлечь керн содержимое для определения плотности. Радиометрические измерения плотности обеспечивают мгновенные показания плотности нижележащей поверхности. Они работают на том принципе, что излучение радиоактивного изотопа через материал ослабевает в прямой зависимости от плотности материала.
Современные радиометрические измерения плотности используют микрокомпьютер для подсчета плотности, степени уплотнения и влажности. Но результаты достигаются только на однородных грунтах при отсутствии каменных включений. Испытание статической нагрузкой поверхности производится после уплотнения материала. Оно определяет несущую способность путем измерения деформации поверхности под нагруженной плитой. В крупнозернистых материалах деформация зависит от плотности нижележащей насыпи.
Этот метод используется на насыпях из скальных и крупнообломочных грунтов. Уровень некоторого числа точек замеряется с помощью геодезических инструментов до и после уплотнения. Это не обеспечивает прямого измерения плотности. Традиционные методы определения качества уплотнения в некоторых случаях приводят к расходам, превышающим стоимость самой работы. Плотномер или указатель относительного уплотнения подтвердил целесообразность такого экономического способа при оценке качества уплотнения.
Плотномер представляет из себя электронное устройство, устанавливаемое непосредственно на катке и позволяющее оператору следить за результатом уплотнения прямо на приборной панели. В отличие от традиционных методов контроля плотномер обеспечивает непрерывность измерения.
Нет необходимости ждать, когда образцы вернутся из лаборатории, чтобы убедиться, что необходимый показатель уплотнения был достигнут. Плотномер полезен даже на работах, для которых отсутствуют технические нормы. Оператор может уменьшить количество проходов, чтобы избежать переукатки, ведущей к неоправданному износу оборудования.
Работа плотномера базируется на простом принципе: чем больше уплотнение грунта, тем большее сопротивление он оказывает удару. Он состоит из трех устройств: аксельрометра, помещаемого на вибрационном вальце катка, процессора, а также шкалы на контрольной панели. Плотномер показывает величину несущей способности грунта посредством постоянного регистрирования ударных волн от вальца, вибрирующего на поверхности. Используя запатентованный принцип преобразования сигналов аксельрометра датчика ускорений в отклонения стрелки по индикаторному кругу, плотномер показывает относительную величину несущей способности грунта.
Оператор считывает эти отклонения на приборе. Дополнительно он может вручную установить стрелку индикатора на желаемый минимум. Возможна установка специального самописца для нанесения непрерывной кривой замеряемых величин. Плотномеры включают в себя компьютерные системы, помещаемые на катках, для документирования результатов.
Система представляет общую панораму уплотняемой площади на экране и передает на дисплей несущую способность различных секций. Плотномер также регистрирует состояние материала на известных глубинах благодаря хорошему глубинному эффекту вибрационных катков.
В дорожном строительстве низкая несущая способность насыпи, к примеру, может оказывать влияние на показания, регистрируемые на верхней части основания или на нижнем несущем слое, причем плотномер может регистрировать относительно низкие показатели, даже если верхние слои хорошо уплотнены.
Здесь плотномер имеет возможность уникального применения, так как отсутствует иной простой метод контроля. Плотномер подходит для всех типов крупнозернистых материалов, таких как дробленый камень, песок, гравий и, в особенности, если такие материмы свободно фильтруют влагу. Даже здесь плотномер пригоден, особенно если влажность близка или ниже оптимума. В случае, если влажность выше оптимальной, теряется взаимосвязь между плотностью и несущей способностью.
Так как плотномер показывает значение несущей способности, которое зависит от влажности, он не может быть использован для контроля плотности. Однако регистрирование несущей способности тоже является важным.
Основным процессом устройства асфальтобетонного слоя является укладка асфальтобетонной смеси заданной толщины, с определенным продольным и поперечным уклоном. Предварительное уплотнение смеси производится асфальтоукладчиком, а окончательное уплотнение производится катками, Высокая степень уплотнения повышает прочность, срок службы и непроницаемость покрытия. Недостаточное уплотнение повышает риск колееобразования, старения битума и шелушения покрытия. Дефекты асфальтобетонного покрытия очень часто связаны с недостаточным уплотнением.
Асфальтобетонная смесь содержит строго определенное количество каменного материала, минерального порошка и битума, а также включает в себя поры, содержащие воздух. Полный процесс устройства асфальтобетонного слоя можно представить в виде цепи, звеньями которой являются: изготовление смеси, транспортировка, подгрунтовка, укладка и уплотнение.
Высокая производительность, однородное качество и экономичность строительства зависит от точного объединения в одно целое этих составных частей. Асфальтобетонная смесь производится одним из двух способов: на заводах циклического действия или на заводах непрерывного действия сегодня это обычно заводы барабанного типа. Заводы циклического действия состоят из бункеров для материалов, барабана для сушки каменного материала и агрегата смешения, большинство из них производят тонн асфальтобетонной смеси в час.
Заводы барабанного типа имеют большую производительность, чем заводы циклического действия. Они отличаются тем, что каменный материал сушится и смешивается с битумом во вращающемся барабане. В обоих типах заводов, чтобы добиться их лучшего использования, применяются теплоизоляционные термос-бункеры. Модифицированные варианты заводов циклического действия и барабанного типа используются для реновации асфальтобетона.
Смесь загружается в грузовики для транспортировки к асфальтоукладчику. В идеале должен быть постоянный поток грузовиков к месту производства работ, чтобы обеспечить непрерывную работу асфальтоукладчика. Транспортировка от завода до асфальтоукладчика требует точной синхронизации, и поэтому следует принимать во внимание такие факторы, как расстояние до места производства работ, условия движения и т. Перед укладкой по поверхности нижележащего слоя распределяется подгрунтовка битумная эмульсия или праймер для того, чтобы связать два слоя.
При больших объемах работ используются специальные распределители битума с распределительными балками автогудронаторы , а при малых объемах распределение производится вручную. Назначение асфальтоукладчика - распределить и предварительно уплотнить асфальтобетонную смесь. Современные асфальтоукладчики работают с высокой производительностью и точностью и могут укладывать широкий спектр смесей.
Ширина укладки обычно колеблется от 2,5 до 8,5 м и более. Системы предварительного распределения материала обеспечивают однородное распределение и прямые кромки. Для точного управления укладкой используют автоматические системы задания уровня, которые облегчают контроль продольного и поперечного уклонов. Для уплотнения асфальтобетона и обеспечения отделки поверхности используют катки.
Катки бывают статические гладковальцовые, на пневматических шинах, а так же вибрационные. Часто различные типы катков работают в комбинации друг с другом. Выбор катков также, как и современные режимы уплотнения играют важную роль в получении точно определенных результатов. В стесненных условиях очень полезным дополнением к тяжелому оборудованию, уплотняющему асфальтобетон, являются виброплиты.
Асфальтобетонная смесь - это смесь каменного материала и точно определенного объема битумного вяжущего и минерального порошка. Каменный материал - это общий термин для щебня, гравия, песка и отсевов, они обеспечивают необходимую механическую стабильность асфальтобетонной смеси. Асфальтобетонная смесь включает в себя различные типы высушенного каменного материала различных размеров в соответствии с точно определенным гранулометрическим составом.
Каменный материал может состоять из щебня или природного песка или гравия; выбор зависит от их наличия и требований, предъявляемых к устойчивости смеси. Минеральный порошок частицы менее 0, мм может быть получен из системы пылеулавливания на асфальтобетонном заводе или специально изготовлен, например, помолом известняка.
Известняк является наиболее распространенным сырьем для приготовления минерального порошка, так как он улучшает сцепление между вяжущим и каменным материалом. Битум - это вязкая жидкость, полученная дистилляцией сырой нефти. Вязкость битума, используемого в горячих асфальтобетонных смесях, определяется значением пенетрации значением, полученным посредством стандартного испытания иглой.
Низкое значение пенетрации, вплоть до , соответствует вязкому битуму: такие битумы используются для сдвигоустойчивых покрытий или в жарком климате. Маловязкие битумы со значением пенетрации до используются в холодном климате, где покрытие должно быть гибким даже при низких температурах. В большинстве случаев используется битум с пенетрацией Эмульсия - это битум, смешанный с водой, где битум находится в воде во взвешенном состоянии как микроскопически малые капли. При контакте с каменными материалами эмульсия распадается и вода испаряется.
Праймер - это битум, смешанный с летучим растворителем, таким, как керосин или дизельное масло. Это делает вяжущее менее вязким. Летучий элемент испаряется и через некоторое время достигается требуемая устойчивость. Горячий асфальтобетон используется обычно как слой износа, слой покрытия или нижний слой покрытия в дорожной и аэродромной конструкциях, а также в конструкциях на стоянках, промышленных площадках, подъездных путях и т.
К специальным типам асфальтобетона относится открытый дренирующий асфальтобетон или асфальтобетон с высокими сцепными свойствами; асфальтобетон, в который при горячей укатке втапливается щебень для получения поверхности с высоким сопротивлением заносу автомобилей и износу используется главным образом в Великобритании ; и « Gussasphalt », содержащий дробленый камень, минеральный порошок и битум, который становится мягким в жару.
Асфальтобетон также используют как водонепроницаемое покрытие на верхних склонах земляных плотин, для облицовки каналов и т. Сверху вниз: асфальтобетонный слой износа см , слой покрытия см и слой основания см. Толщина слоя зависит от типа смеси и от нагрузки, которую должна выдерживать конструкция.
Получаемый в результате продукт известен под названием холодного асфальтобетона или холодной асфальтобетонной смеси. Горячие асфальтобетонные смеси используются главным образом для устройства покрытия при новом строительстве. Холодные смеси более пригодны для второстепенных дорог и работ по ямочному ремонту. Другие общеизвестные покрытия включают в себя поверхностную обработку и шламовое покрытие.
Поверхностная обработка представляет из себя слой щебня, связанного с поверхностью тонким слоем битумного вяжущего эмульсия или разжиженный битум. Поверхностные обработки могут также состоять из нескольких слоев. Обычно они используются для покрытия на второстепенных дорогах или дорогах с низкой интенсивностью движения. Шламовое покрытие - это смесь эмульсии, мелкого каменного материала и воды, распределяемая тонким слоем специальным смесителем-распределителем. Оно герметически закрывает асфальтобетонную поверхность и используется главным образом для целей содержания.
Точно так же, как гранулометрический состав важен для прочности грунтовой насыпи, он важен и для асфальтобетонной смеси. Цель подбора гранулометрического состава по размеру частиц каменного материала - облегчить упаковку частиц в пространстве, уменьшить количество пустот между частицами до предопределенного уровня.
Сначала устанавливают гранулометрический состав, а затем должен быть установлен объем битума, требуемого для того, чтобы покрыть частицы. Гранулометрический состав может быть или плотным, или открытым.
Содержание воздушных пор в плотном, хорошо подобранном составе низкое, в то же время, в открытом составе оно относительно большое. Плотно подобранные материалы обычно предпочтительнее, если они имеют максимальную плотность. Открытые материалы используются для дренирующих слоев и в отдельных случаях для слоев покрытия и износа.
Форма частиц очень важна для типа асфальтобетонной смеси. Кубические частицы предпочтительнее, чем игловатые или лещадные, последние два вида имеют большую поверхность и поэтому требуют больше битума, чтобы покрыть их, и в результате они могут иметь более низкую плотность. Природные материалы имеют высокую степень окатанности частиц, что приводит к меньшей стабильности смеси смотри главную иллюстрацию. Мягкие смеси часто содержат природный окатанный каменный материал с небольшим количеством минерального порошка и битум низкой вязкости.
Они более пластичны и требуют осторожного уплотнения, чтобы избежать горизонтального сдвига и образования трещин на поверхности. Покрытия из таких смесей несдвигоустой-чивы и менее прочны. Жесткие смеси - это смеси с использованием дробленого каменного материала, содержащего большое количество крупного материала и достаточным количеством минерального порошка, смешанного с вязким битумом.
Они оказывают сильное сопротивление уплотнению и требуют большего уплотняющего воздействия, чтобы достичь установленной плотности. Покрытия из таких смесей более сдвигоустойчивы и более прочны. Прибор Маршалла предназначен для стандартного уплотнения асфальтобетонных образцов. Образцы используются для определения плотности, устойчивости прочности и деформативности текучести. Результаты испытаний являются основой для выбора оптимального содержания битума.
Испытания по Маршаллу определяют оптимум содержания битума для данного грансостава каменного материала. Образцы из горячей смеси с различным содержанием битума уплотняются с помощью копра в форме 10 см.
Обычно делается 50 ударов с каждой стороны образца, но часто производится 75 ударов специально для автомагистралей и аэродромов. Испытания производятся на каждом образце для определения плотности, устойчивости прочности и деформативности текучести.
По результатам этих испытаний можно вычислить оптимум содержания битума в смеси. Плотность, достигаемая при оптимальном количестве битума, затем используется как эталонная плотность, когда устанавливается степень уплотнения при строительстве.
Асфальтобетон должен содержать определенный минимум воздушных пор, чтобы иметь определенную устойчивость и деформативность и избежать выпотевания битума при высоких температурах. Асфальтобетон и грунт имеют много общего, однако главное различие между ними заключается в когезионных свойствах битума, используемого для соединения частиц в асфальтобетонной смеси.
Свойства и составы асфальтобетонных смесей изменяются в широких пределах. Их свойства и уплотняемость, главным образом, являются функцией от:. Внутреннее трение определяется, главным образом, свойствами каменного материала и является более очевидным в хорошо подобранной смеси, чем в открытой. Смесь, содержащая природный окатанный материал, где частицы при уплотнении могут относительно легко двигаться относительно друг друга, имеет более низкое внутреннее трение, чем смесь с дробленым каменным материалом угловатой формы.
Смесь с дробленым каменным материалом нуждается в более высоком уплотняющем воздействии, а также из нее получается асфальтобетонное покрытие с более высокой прочностью и устойчивостью, чем из аналогичной смеси, содержащей окатанный, природный каменный материал.
Высокое содержание камня и большой максимальный размер камня тоже являются факторами, влияющими на устойчивость смесей. Вязкое сопротивление является функцией вязкости битума и фактической температуры смеси. Вязкое сопротивление препятствует перемещению частиц при уплотнении, и, чем меньше температура, тем выше это сопротивление.
Зависимость между уплотняемостью и температурой показана на диаграмме ниже. Результаты уплотнения по Маршаллу асфальтобетона при различных температурах. Чем ниже, температура, тем труднее достичь высокой степени уплотнения. Асфальтоукладчики, оборудованные самоустанавливающейся плавающей выглаживающей плитой, были введены о употребление в начале х годов в Соединенный Штатах и до сих пор они являются преобладающим типом.
Все современные асфальтоукладчики включают в себя два основных блока: тягач и плавающую выглаживающую плиту. Тракторный блок является тягачом, который передвигается пли на пневматических колесах, или на гусеничном ходу. Колесные укладчики легче транспортировать. Высокая скорость передвижения позволяет им легко и быстро передвигаться как по рабочей площадке, так и между различными площадками на дорогах. Хорошая сила сцепления гусеничных укладчиков делает их пригодными для использования на рыхлых, неустойчивых поверхностях и при укладке на неукрепленных и укрепленных цементом материалах основания.
Гусеничные укладчики также используются при укладке очень широких участков. Пригодность для работы на рыхлых поверхностях и укладки большой ширины связана с хорошим сцеплением.
Ширина укладки до 12 метров. Имеют два или четыре ведущих колеса. Перемещаются легче, чем их гусеничные аналоги. Используются в первую очередь на твердых поверхностях и при относительно узкой ширине укладки. Ширина укладки: до 8 метров при четырех ведущих колесах. Асфальтобетонная смесь загружается в приемный бункер укладчика при соприкосновении с задней частью шин грузовика.
Смесь подается из бункера в заднюю часть машины двойным или одиночным пластинчатым конвейером, а затем на шнековый конвейер шнек , который распределяет смесь в поперечном направлении на всю рабочую ширину плиты.
Высотное положение шнека регулируется для получения слоя различной толщины. Поток материала регулируется скоростью пластинчатого конвейера. На современных укладчиках скорость конвейера автоматически корректируется скоростью движения укладчика вперед и толщиной материала, который распределяется перед плитой. Эта толщина должна оставаться по возможности постоянной.
Равномерность потока материала через укладчик - из бункера 1 , по конвейеру 2 , через шнек 3 и к выглаживающей плите 4 - является необходимой для качественной укладки.
Плита выравнивает и предварительно уплотняет асфальтобетонную смесь до определенной толщины, с определенным продольным и поперечным уклоном. Самовыравнивающаяся качающаяся плита крепится к тягачу на кронштейнах в двух точках, расположенных с обеих сторон от тягача рядом с его центральной точкой.
Вертикальные перемещения выглаживающей плиты, вызываемые неровностями поверхности - минимальны. Это позволяет получать ровную поверхность, даже если нижележащее основание отчасти неровное.
Так как каждый следующий слой покрытия расположен на предыдущем, неровности становятся все меньше и меньше. Точки крепления плиты расположены так, чтобы получить требуемую толщину слоя. Их положение может постепенно регулироваться электронной системой. Регулятор уклона автоматически поддерживает уровень поверхности относительно эталонной поверхности, например, с помощью лыжи или шнура, в то же время регулятор поперечного уклона используется для поддержания поперечного уклона выглаживающей плиты.
Угол между низом выглаживающей плиты и поверхностью укладываемого слоя называют углом атаки. Он различный для разных плит и зависит от веса плиты, зоны контакта нижней части плиты и формы передней части плиты. Требуемая ровность поверхности получается, если все силы, воздействующие на плиту, находятся в равновесии см. Только после этого выглаживающая плита будет установлена с необходимым для нее углом атаки. Угол между низом плиты и поверхностью укладываемого слоя называется углом атаки.
Изменение уровня точек крепления плиты соответственно изменяет этот угол. Требуемая ровность поверхности и однородная толщина слоя могут быть получены только, если все силы, действующие на выглаживающую плиту, находятся в равновесии. Угол атаки может быть увеличен или уменьшен повышением или понижением уровня точек крепления плиты. Перемещение точек крепления плиты нарушает равновесие, что ведет к подъему или опусканию выглаживающей плиты. Сначала плита становится на новый уровень, затем восстанавливается угол атаки, и силы возвращаются в положение равновесия.
Выглаживающие плиты подогреваются дизельными или газовыми горелками, пли электроподогревом, чтобы предотвратить прилипание горячей смеси к низу плиты.
В прошлом, когда существовали выглаживающие плиты только с постоянной шириной укладки, единственным путем увеличения ширины было прикрепление болтами уширительных элементов. Метод все еще используется сегодня, особенно при очень большой ширине укладки.
Телескопические выглаживающие плиты, при помощи которых ширина укладки может быть увеличена движением переключателя, сегодня являются стандартным оборудованием асфальтоукладчиков, которые используются на различных операциях укладки.
В выглаживающих плитах используют различные системы предварительного уплотнения материала и выбор между трамбованием и вибрированием плиты или комбинацией этих двух методов часто связан с конкретными условиями производства. Все системы уплотнения пригодны и при постоянной ширине усадки, и при телескопической выглаживающей плите. В трамбующих плитах используют трамбующий механизм, который осуществляет вертикальные или наклонные высокоамплитудные осцилляторные перемещения при относительно низких частотах.
Только при контакте узкой полосы трамбующего элемента мм шириной со смесью создается высокое динамическое давление на укладываемый материал. Трамбующий элемент следует перед статической плитой.
Вибрационные плиты работают с более высокими частотами и меньшими амплитудами, чем трамбующие плиты. В этом случае смесь уплотняется всей поверхностью низа выглаживающей плиты. Большая зона контакта дает возможность получить большую скорость укладки. Выглаживающие плиты могут быть оборудованы трамбующим или вибрационным механизмом, или, как показано на рисунке, комбинацией из двух механизмов.
Наклонное трамбующие движение, показанное выше, противостоит вертикальному и дает большее уплотняющее воздействие и уменьшает тенденцию дробления каменного материала. Выглаживающие плиты с одновременно действующими системами, трамбующей и вибрационной, следует развивать для увеличения уплотняющего воздействия. В настоящее время можно видеть новые типы выглаживающей плиты с повышенной степенью уплотнения, которые работают с использованием большого количества трамбующих и вибрационных элементов, действующих в комбинации.
В некоторых случаях отпадает необходимость в укатке после выглаживающей плиты с повышенной степенью уплотнения, например, при укладке слоев, укрепленных цементом.
Однако, как правило, все-таки требуется дополнительное уплотнение катками. Телескопическая выглаживающая плита позволяет оператору изменять ширину укладки переключением выключателя. Даже если поверхность нижележащего слоя до некоторой степени неровная, современные электронные системы уровня автоматически регулируют толщину слоя, чтобы обеспечить правильный поперечный и продольный уклон и высотные отметки.
Хорошо уплотненное, устойчивое и ровное основание является необходимым условием успешного процесса укладки. Если основание недостаточно уплотнено, асфальтоукладчик может столкнуться с проблемами недостаточного тягового усилия. Покрытие будет менее долговечным, сразу же после открытия движения по дороге на покрытии появятся трещины вследствие осадки грунта. Устройство подгрунтовки перед укладкой также является важным для того, чтобы связать асфальтобетонную смесь с нижележащим слоем.
Перед началом процесса укладки необходимо внимательно проверить укладчик, чтобы убедиться в его работоспособности. Все поверхности, находящиеся в прямом контакте с горячей смесью или подверженные воздействию высоких температур, нуждаются в ежедневной смазке.
Чтобы достичь определенных результатов, необходимо принять во внимание множество особенностей. В первую очередь должна быть установлена требуемая ширина укладки и должна быть прогрета выглаживающая плита, чтобы предотвратить прилипание смеси к низу плиты. Точки крепления плиты должны быть установлены на высоте, которая соответствует заданной толщине слоя.
Если необходимо, то выглаживающая плита должна быть установлена с учетом двухскатного профиля. Высотное положение шнека оказывает серьезное влияние на результаты. Если он установлен слишком низко, он будет мешать движению потока материала под выглаживающей плитой, в результате чего будет получаться открытая текстура асфальтобетона и будут наблюдаться разрывы в укладываемом слое.
Если он установлен слишком высоко, то смесь не сможет достичь внешних кромок выглаживающей плиты. В идеале высота над поверхностью слоя нижней кромки звена шнека должна быть равна половине заданной толщины слоя. В процессе укладки следует контролировать большое количество факторов. Они включают в себя:. При достаточном напоре материала общая сумма сил, действующих на выглаживающую плиту, находится в равновесии и плита удерживается на требуемом уровне.
Количество материала, разложенного перед выглаживающей плитой, должно быть постоянно по всей рабочей ширине. Оно оказывает решающее влияние на вертикальное положение выглаживающей плиты. Как упоминалось ранее, правильное положение выглаживающей плиты устанавливается в состоянии равновесия всех сил, воздействующих на нее.
Любые изменения этих сил вызывают поднятие или опускание плиты. Если материала перед плитой много, то увеличивается сопротивление движению укладчика вперед и при попытке преодолеть это сопротивление выглаживающая плита начинает подниматься. В этом случае в слое возникает гребень.
Чрезмерное количество материала также ускоряет износ шнека. Если, с другой стороны, материала перед плитой мало, то выглаживающая плита оседает, так как недостаточно материала, чтобы поддержать ее. Скорость укладчика должна быть по возможности постоянной, так как при изменении скорости будут появляться различия в уровне предварительного уплотнения.
Поэтому некоторые укладчики имеют автоматические системы предварительной установки и поддерживания скоростей при различных условиях нагружения. Остановки также являются проблемой. Они могут не только ухудшать поверхность, в результате их также появляются различия в степени предварительного уплотнения. Каждый раз, когда укладчик останавливается, выглаживающая плита имеет тенденцию погружаться в укладываемы слой.
Участок, находящийся между выглаживающей плитой и укладчиком, который недоступен для катков, охлаждается, в то время как смесь под плитой остается горячей. Когда укладчик начинает двигаться снова, выглаживающая плита слегка поднимается, чтобы преодолеть более холодный материал, находящийся перед плитой, оставляя при этом гребень в укладываемом слое. Если укладчик вынужден остановиться, то выглаживающая плита должна быть заблокирована в определенном положении с помощью системы остановки выглаживающей плиты, которая работает с помощью гидравлических цилиндров.
Это предохраняет плиту от погружения в слой и уменьшает проблемы, связанные с остановкой укладчика. Для того, чтобы достичь определенной ровности, обычно определяемой как максимально допустимое отклонение по высоте, измеряемое на определенном расстоянии, толщина слоя может изменяться с целью нивелирования неровностей поверхности нижележащего слоя.
Электронные приборы уровня, такие как уклономеры и контролеры поперечного уклона, автоматически устанавливают толщину слоя, чтобы поддержать заданный уровень поверхности. Если асфальтоукладчиком управлять вручную, то бригада рабочих должна избегать частых корректировок высоты выглаживающей плиты. Операции укладки и уплотнения, применяемые при устройстве продольных и поперечных швов, очень важны для качества в целом п для внешнего вида поверхности асфальтобетона.
Автоматический регулятор уклона, идущий по соседней полосе обеспечивает выравнивание шва. Ширина перекрытия шва должна быть около мм. Следует по возможности выравнивать швы скребками, и тогда укладка будет аккуратной. Чтобы сделать ровный поперечный шов, выглаживающая плита укладчика должна быть расположена наверху ранее уложенного слоя непосредственно перед швом.
Для того, чтобы силы, действующие на выглаживающую плиту, были в равновесии, когда укладчик возобновляет свою работу, достаточно асфальтобетона, который только закроет вал шнека перед тем как укладчик начнет двигаться вперед. Для того, чтобы обеспечить хорошее сцепление в стыке, необходимо сделать подгрунтовку на открытой поверхности стыка. Жесткие смеси требуют тяжелых выглаживающих плит, в то время как мягкие смеси, так же, как горячий укатываемый асфальтобетон, используемый в Великобритании, требуют относительно легких плит.
Жесткие смеси имеют тенденцию поднимать выглаживающую плиту выше требуемого уровня, тогда как мягким смесям очень часто не хватает сопротивляемости, чтобы выдержать вес плиты. Нагрузка от выглаживающей плиты на мягкие смеси может быть уменьшена с помощью "системы разгрузки плиты", которая передает вес плиты на тягач. Это не только позволяет использовать тяжелые выглаживающие плиты на мягких смесях, но и улучшает силу сцепления, что дает возможность получить ровную поверхность и однородную степень уплотнения.
Другим фактором, оказывающим влияние на результат процесса укладки, является температура укладки смеси. Изменения температуры вызывают изменения ровности поверхности и эффективности уплотнения выглаживающей плитой. Если смесь холодная, увеличивается сопротивление уплотнению. Тракторный блок должен обеспечивать тяговое усилие, чтобы преодолеть сопротивление смеси, приводящее к расслоению смеси. Так как пластичность асфальтобетонной смеси уменьшается с температурой, то холодный слой может разрываться.
Расслоение смеси проявляется, в первую очередь, в виде отделения щебня от асфальтобетонной смеси и является одной из наиболее распространенных причин разрушения асфальтобетонных покрытий.
Расслоение может появляться на стадии загрузки грузовиков на асфальтобетонном заводе, особенно если смесь загружают в грузовик слишком медленно. Более тяжелые каменные частицы неравномерно распределяются вдоль бортов грузовика. Если асфальтобетонная смесь расслаивается, она может остаться такой при прохождении через асфальтоукладчик, и, в худшем случае, результатом этого может быть неоднородная поверхность.
Расслоение смеси на кромках полосы укладки может быть вызвано концентрацией каменных частиц вдоль бортов кузова грузовика, вследствие чего происходит неравномерное распределение смеси перед выглаживающей плитой. Так, если толщина материала перед плитой слишком высока, то он будет перемещаться к наружным кромкам, где каменные частицы могут отделиться.
Регулировка высоты шнека способствует уменьшению расслоения смеси. Полосы расслоенного материала в середине полосы укладки связаны с расположением привода шнека в его середине. Расположение привода шнека на наружных концах валов может предотвратить появление такого расслоения. Зоны поперечного расслоения обычно появляются из-за разделения материалов в передней или задней части грузовика.
Расслоение смеси может появляться поперек слоя, на кромках и в центре. Это одна из наиболее распространенных причин разрушения асфальтобетонных покрытий. Имеется большое количество типов катков для уплотнения асфальтобетона. Выбор машины зависит от вида и объема работы и связан с конкретными условиями.
Имеется также ряд легкого оборудования для уплотнения асфальтобетона, включающий виброплощадки, двухвальцовые ручные катки и легкие вибрационные катки - тандемы. Уплотняющее воздействие статического катка со стальными вальцами в первую очередь зависит от его статического веса, а также от диаметра вальца.
Уплотняющее воздействие пневмоколесных катков определяется их статическим весом и давлением в шинах. Они часто используются в комбинации со статическими гладковальцовыми или вибрационными катками при завершении укатки, чтобы удалить следы от вальцов и для выглаживания поверхности.
Использование гладковальцовых и вибрационных катков в данном случае связано именно с завершением укатки, а не уплотнением. В вибрационных катках сочетается статическая нагрузка от вальцов с динамическими нагрузками. Вибрация значительно устраняет внутреннее трение в смеси и улучшает уплотняющее воздействие, даже если используются катки с относительно низкими статическими линейными нагрузками.
Вибрационный каток всегда имеет более высокую производительность выраженную в тоннах асфальтобетона, уложенного в час , чем статический каток того же веса. На жестких смесях эти различия выражены еще сильнее. Современные типы трехвальцовых катков имеют три больших ведущих вальца и совмещенное рулевое управление, в противоположность обычным моделям, которые имеют два ведущих стальных вальца и рулевой валец меньшего размера. Уплотняющее воздействие этих катков может изменяться в зависимости от балластировки водой.
Масса катков тонн. Обычно имеют два ведущих и управляемых вальца. Совмещенное рулевое управление. Два вибрационных вальца на жесткой раме. Виброизолированная рукоять для удобства оператора.
Масса катков кг. Статические катки-тандемы имеют один ведущий валец. Уплотняющее воздействие может изменяться в зависимости от балластировки водой. Один вибрационный валец и задняя ось с тремя или четырьмя пневматическими шинами. Жесткая рама или совмещенное управление. Обычно пневматических шин. Уплотняющее воздействие может изменяться в зависимости от балластировки обычно водой или песком и изменения давления в шинах.
Обычно только задний валец вибрационный. Жесткая или шарнирная рама. Масса катков тонны. Виброплиты для асфальтобетона имеют оборудование для орошения водой.
В прошлом, когда применяли только статические катки, процесс укатки часто делили на три этапа: распределение, промежуточная и окончательная укатка. Для высокой производительности требовалось большое число статических катков.
Толик Гришин Просветленный , закрыт 5 лет назад Как мой вариант - какой-то смазкой чтоб не прилипали к покрытию? Лучший ответ. Виктор Максимов Оракул 5 лет назад На катках есть емкости с водой.
Оттуда она подается насосом на форсунки, которые стоят сверху, над "стальными колесами" или резиновыми. Это для того, чтобы не налипал свежий асфальт. Каток с резиновыми колесами предназначен для чистового прокатывания асфальта. Этими колесами уплотняются все неровности ямки , которые не уплотнились стальным вальцом. Остальные ответы. Сергей Исаков Оракул 5 лет назад Точно, чтобы не прилипали. Смазывают водой. Вода с нефтепродуктами не дружит и дешево. Направление вибрации изменяется постепенно от вертикального, направленного вглубь слоя, до горизонтального, поверхностного уплотнения, в зависимости от жесткости материала.
Машинист катка может также выбрать ручное управление и задействовать любое из шести возможных сочетаний вибрации и осцилляции. Все данные, включая достигнутую степень уплотнения, отображаются на центральном дисплее и документируются в печатном виде. Эксплуатация такой машины не требует специальных знаний и рассчитана на интуитивное восприятие. Предусмотрена совместная работа указанной системы с Bomag Compaction Management BCM или BCM Start, поддерживающих GPS-позиционирование, что позволяет оператору отслеживать результаты своей работы в режиме реального времени, хранить данные о результатах уплотнения за длительный период в памяти системы, передавать эти данные по GSM-связи в офис и переносить на носители информации через USB.
Важно, что с помощью этой системы можно объединить несколько катков в одно звено. Таким образом, каждый оператор имеет возможность отслеживать результат работы всех катков в режиме реального времени. Система каждого катка считывает данные с сервера, в качестве которого выступает система одного из катков, или с сервера, установленного в офисе.
С-Петербург , которая, кроме того, предлагает технику ряда других ведущих мировых производителей. На складе компании всегда в наличии широкий ассортимент запасных частей. Особое внимание уделяется качественному сервисному обслуживанию. Важнейшими параметрами процесса уплотнения асфальтобетона являются число проходов катка и, как уже было сказано, температура слоя. Система HCQ Asphalt-Navigator компании Hamm во время укатки регистрирует эти параметры, связывает их с информацией о местоположении катка, получаемой GPS-приемником, и формирует карту приоритетов, являющуюся настоящей инновацией в этой области техники.
Она показывает машинисту зоны, требующие уплотнения в первую очередь. Подобно тому, как современные системы помогают водителям автомобилей избегать пробок, HCQ Asphalt-Navigator по актуальным данным непрерывно рассчитывает зоны первоочередного уплотнения, чтобы достичь оптимальных результатов укатки на всей площадке. Приоритет здесь отдается поверхностям, которые уже сильно охладились и для достижения заданного уплотнения требуют еще нескольких проходов.
Эта система позволяет исключить возможность образования участков как с излишним, так и с недостаточным уплотнением. В результате система HCQ Asphalt-Navigator фирмы Hamm способствует повышению качества уплотнения при одновременном уменьшении затрат. И даже по окончании строительных работ HCQ Asphalt-Navigator вносит определенный вклад в улучшение качества уплотнения — хранящиеся в ее памяти данные измерений позволяют провести анализ результатов уплотнения на всей обработанной площади.
На базе полученных данных эта система кроме числа проходов и температуры асфальтобетона включает в анализ и данные, относящиеся к машине, такие как тип катка, его скорость, вид уплотнения статическое, с вибрацией, осцилляцией, с указанием частоты и амплитуды , а также учитывает характеристики асфальтобетона. Стоит также отметить функцию «плавного старта и останова», которой оснащаются асфальтовые катки Atlas Copco Dynapac.
Ее применение позволяет исключить образование волн и следов на укладываемом покрытии даже неопытному оператору. В целях безопасности предусмотрена возможность экстренного торможения — при резком движении рычага машина выходит из «плавного» режима и немедленно останавливается.
Термин «грунтовые катки» относится к одновальцовым вибрационным машинам с протекторными шинами, которые специально разработаны для послойного уплотнения земляного полотна автомобильных дорог и других инженерных сооружений. Недостаточное или неправильное уплотнение оснований может вызвать впоследствии дополнительные расходы на восстановление сооружений или даже привести к их повреждению.
Глина и другие связные материалы требуют для уплотнения более высоких нагрузок, которые обеспечиваются с помощью тяжелого уплотняющего оборудования с кулачковыми вальцами.
Лабораторные испытания показывают, что частота между 25 и 40 Гц и колебаний в минуту соответствует максимальному уплотняющему эффекту на грунтах. Изменение частоты в этом диапазоне существенно не влияет на уплотняющее усилие. Однако изменение амплитуды оказывает значительное влияние и на уплотнение, и на глубинный эффект. Большие амплитуды особенно важны в материалах, требующих значительного уплотняющего усилия, таких как крупнообломочные или сухие глинистые грунты.
Вибрационные катки, предназначенные для уплотнения больших объемов крупнообломочного грунта, отсыпаемого толстыми слоями, должны иметь амплитуду не менее 1,5—2,0 мм. Грунтовый каток для полноценной эксплуатации в российских условиях должен быть оборудован полным приводом. Проверено на практике, что недорогие китайские машины с неприводным передним вальцом могут пробуксовывать даже на влажном песке. Такая пробуксовка вызывает дополнительную нагрузку на шестерни механического привода, которые быстро выходят из строя.
Новое поколение грунтовых катков Atlas Copco Dynapac отличается поперечной установкой двигателя, которая обеспечивает доступность компонентов и удобство сервисного обслуживания. Кроме того, поперечное расположение двигателя способствует оптимальному распределению массы и уменьшает длину машины. В свою очередь низкий профиль капота улучшает обзор для оператора.
Заслуживает внимания система сигнализации об избыточном уплотнении, которая позволяет предотвратить повреждение и продлить срок службы катка. Высокая производительность обеспечивается за счет оптимального сочетания амплитуды, частоты вибрации, веса машины и центробежной силы. Эти параметры в комбинации с высоким значением амплитуды, составляющей от 1,8 и до 2,1 мм, позволяют добиться уплотнения каменной насыпи на глубине до 2 м, притом что камни могут быть до 1 м в диаметре.
Опционально предлагается комплектовать катки анализатором качества уплотнения, который позволяет полностью контролировать рабочий процесс и значительно повысить качество уплотнения, а с помощью системы CompBase правильно подобрать машины и составить технологическую карту работ по уплотнению.
Заметим, что самым мощным грунтовым катком в мире считается Bomag BW с полигональным вальцом, толщина эффективного уплотнения у которого пока недосягаема для конкурентов и доходит до 4 м. Валец катка состоит из трех аксиально смежных восьмиугольных элементов, расположенных в шахматном порядке.
Сбоку приварены кольца, которые облегчают движение катка по твердой поверхности и предотвращают его заваливание, когда средний элемент попадает на острую грань. Особенность уплотняющего эффекта при работе полигонального вальца заключается в постоянном изменении направления действующих сил благодаря его специфической форме. Масса этого тяжеловеса — 33 т, ширина уплотняемой полосы — 2,4 м.
Регулировка амплитуды производится с помощью системы Variocontrol бесступенчато от 0 до 3,3 мм при частоте 26 Гц. Нужно иметь в виду, что такие машины создаются не ради рекордов, а в силу того, что стоимость уплотнения 1 м 3 грунта при работе такого катка ниже, чем у обычных машин.
Полигональный валец может устанавливаться и на «младшие» модели грунтовых катков Bomag. Всего на предприятии производится около ти моделей самоходных грунтовых виброкатков весом от 3-х до х т. Кроме того, предлагаются статические компакторы для грунта высокой производительности весом 21 и 35 т. Немецкая компания Atlas Weycor включила в свою линейку дорожные катки относительно недавно, в г.
Катки для уплотнения грунта включают 5 моделей массой от до 13 кг. Большое внимание при разработке было уделено конструкции вальца.
Вместо труднодоступных внутренних подшипников, которые используются основной массой производителей, валец катка Atlas оборудован внешними подшипниками.
Виброузел установлен в закрытой маслонепроницаемой трубе, которая поддерживает внешние диски вальца. Это важно, так как предотвращает наружные диски от сильной вибрации. Внутренний вал эксцентрика который содержит стальные шарики в сухой графитовой смазке и весь виброузел работает не в масляной ванне, как это обычно бывает, а вращается над ее поверхностью. Во время его работы образуется масляный туман, который и служит для смазки. Таким образом, создается закрытая система, практически не требующая обслуживания, с обильной смазкой подшипников.
Замена масла в трубе, в объеме 9 л, требуется через каждые часов работы. Валец крепится к рамке только с помощью болтов, поэтому легко может быть снят и разобран в полевых условиях без применения подъемного оборудования.
Шарнирному сочленению маятникового типа единому для всех машин также требуется минимальное обслуживание благодаря посадочным местам с тефлоновым покрытием. Просторная кабина ROPS с панорамным обзором и низкой посадкой, для снижения общей высоты машины, с индивидуально настраиваемым сиденьем оборудована единым джойстиком с пятью кнопками для маневрирования, изменения направления движения и управления виброузлом.
Кабина установлена на специальных подшипниках, которые гасят вибрацию. Особая форма стекол способствует снижению уровня шума. Заднее стекло оборудовано подогревом. Активация функции позволяет сохранить уплотняющую способность вальца одновременно с понижением расхода топлива. В стандартную комплектацию входят задний мост с автоматической блокировкой дифференциала, 4-ступенчатый гидростатический привод, который автоматически обеспечивает максимальное непрерывное тяговое усилие на различных типах грунтов и отопитель кабины.
В качестве опций данный производитель предлагает кондиционер, кулачковый бандаж, плотномер с дисплеем или выводом на принтер. Датчик ускорения устанавливается на недемпфированной части вальца. Вся информация наглядно отображается на съемном жидкокристаллическом дисплее, который можно устанавливать на разные машины по необходимости.
